Опел Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
Мундариҷа
Рости гап, шояд ҳатто беҳтар аз як хонаи истиқоматии хона бошад. Курсиҳои онҳо танзимшавандаанд, ки ин барои аксари утоқҳои оддӣ нест. Ин ба онҳо имкон медиҳад, ки дар атрофи кабина 130 миллиметр ҳаракат кунанд ва ҳатто нишасти тахтапуштро аз мавқеи комилан рост ба ҳолати хобидаи оромкунанда танзим кунанд. Бояд таъкид кард, ки вақте ки нишастгоҳҳо пурра ақиб нишастаанд, ба зонуҳои ду мусофири охирин нисбат ба Vectra 130 миллиметр бештар ҷой дода мешавад.
Гарчанде ки баъзеҳо метавонанд аз муқоисаи Signum бо Vectra ҳайрон шаванд, дигарон ҳатто он қадар ҳайрон намешаванд. Охирин дар байни онҳое ҳастанд, ки дар бораи шабоҳатҳои ду мошини номбаршуда хеле донишманданд ва медонанд, ки канорҳои пеши ҳарду мошин то сутуни B тақрибан якхелаанд, дар ҳоле ки фарқиятҳои воқеӣ танҳо аз сутуни B пайдо мешаванд. ...
Аз ҳама намоён нӯгҳои мухталиф дар қафо ҳастанд, Signum дорои онест, ки бо сарпӯши амудии ван ба шакли амудӣ ба охир мерасад ва Vectra аз ҳисоби сарпӯши борики ҳамвор аз лимузин хеле калонтар аст. Инчунин, сутунҳои калони С-и Signum ҷолибанд, ки ҳангоме ки ба ақиб нигоҳ мекунанд, каме дар роҳанд. Ҳилла дар он аст, ки дастпӯшакҳои сари қафо дар як хати назари ду сутун қарор доранд ва илова бар ин, тирезаи андозааш хуби пушти сар мавҷуд аст, ки назари он чизеро, ки дар паси мошин рух медиҳад, хеле хуб мекунад. ...
Шояд, дар назари аввал, дарозии ҷуфти дарҳои қафо, ки дар Симум дарозтаранд, он қадар барҷаста нест. Дарҳои васеъшуда, албатта маънои кушодани калонтарро доранд, ки барои дохил шудан ва аз мошин осонтар ва осонтар шуданро фароҳам меорад. Тафовут дар дарозии дарҳо аз сабаби гардиши чархи Signum аст, ки аз Vectra 130 миллиметр дарозтар аст (2700 ба 2830). Ҳама 13 сантиметр танҳо барои роҳати мусофирони пас аз он тавсифшуда истифода мешаванд. Ва бо дарназардошти он, ки ҷасади Сигнал аз Вектрин ҳамагӣ 40 миллиметр дарозтар аст, муҳандисони Опел маҷбур буданд 9 сантиметрҳои гумшударо дар ҷои дигар бароранд, ки онҳо ин корро карданд.
Агар шумо дар хотир доред ва ба назар гиред, ки Vectra ва Signum то сутуни B якхелаанд, пас дар мошин ягона ҷое боқӣ мемонад, ки Опловси чизе гирифта метавонад, қисми бағоҷ аст. Ба маълумоти техникӣ нигоҳ карда, мо мефаҳмем, ки охирин дар конфигуратсияи асосӣ то 135 литрро гум кардааст (аз 500 литр он ба 365 кам шудааст). Аммо дуруст аст, ки бо ба самти тулӯй ҳаракат кардани курсии пасӣ метавон аз пассажирон сантиметрҳои тулонӣ дуздида, бо ҳамин тариқ ба қисми бағоҷи мошин меафтад.
Дар ҳолати "бадтарин", мусофирони қафо ҳамон утоқи зону бо мусофирони Vectra хоҳанд дошт, ба истиснои он ки Signum нисбат ба Vectra, ки 50 литр аст, 550 литр бештар бағоҷ дорад. Аммо, азбаски баҳодиҳии қуттиҳои бағоҷ на танҳо чандирӣ ва фарохӣ, балки қобили истифода будани фазои пешниҳодшударо низ ба назар мегирад, муҳандисони Опел низ дар ин бора ғамхорӣ кардаанд.
Ҳамин тариқ, поёни мӯза ҳатто ҳамвор буда, курсии қафо ба поён афтодааст. Охирин тавассути тарҳи махсуси механизми курсии пушти FlexSpace имконпазир шуд. Ҳангоми печондан, курсии қафо каме нишастааст, то ҷойро барои тахтапушти пӯшида ҷой ҷудо кунад. Агар шумо то ҳол қаноатманд набошед, Опел инчунин дар Синдум курсии мусофирон насб кардааст, ки ба мисли Vectra танҳо тахтапуштро чаппа мекунад ва ҳамин тариқ фазои боркашро, ки дарозиаш зиёда аз 2 метр аст, озод мекунад.
Шояд шумо пай бурдаед, ки ҳангоми тавсифи курсии ақиб мо ҳамеша танҳо ду мусофир ва ба ҷои се ҷой танҳо ду ҷойро зикр мекардем. Ин ба он вобаста аст, ки бари дар мобайни ҷойҳо ҷойгирифта, баръакси онҳо, хеле тангтар аст ва дорои болишти хеле сахт аст ва бинобар системаи гардиши махсуси нишастгоҳ каме боло бардошта шудааст. Аз ин сабаб, "курсии" марказӣ танҳо барои интиқоли ҳолати фавқулоддаи шахси панҷум пешбинӣ шудааст, ки вай низ бояд баландии миёна дошта бошад. Далели он, ки охиринаш набояд аз 1 метр зиёд бошад, онро дар Опел инчунин стикере, ки дар зери нуқтаҳои истинод дар камарбанди панҷум пинҳон карда шудааст, тасдиқ мекунад.
Пас аз он ки мо аз тана ба ду курсии пеш гузаштем, мо дар ҷои охир меистем. Дар берун, Signum аз Vectra дарунӣ фарқ надорад, рост то қатори аввали ҷойҳо. Ва шояд, маҳз ҳамин монандӣ (хонед: баробарӣ) маҳз аз ҳамин сабаб аст, ки Опел аломати хромии Signum-ро дар остонаи дари даромадгоҳ гузоштааст, вагарна ронанда ва ронандаи ронанда фикр мекунанд, ки онҳо дар болои "танҳо" нишастаанд Vectra ба ҷои Signum.
Баробарӣ бо хоҳар маънои онро дорад, ки дар натиҷа эргономикаи умумии нисбатан хуб, танзими миёнаи хуби фазои кории ронанда, тақлид ба ҳезум дар арматура ва дарҳо, сифати кофии мавод ва ҳунари корӣ, кондитсионерҳои муассири автоматӣ ва қобилияти миёнаи фазои мусофирон дар шартҳои пайдоиши курсиҳо барои нигоҳдории ашёи хурд. Албатта, Опловчи дар ин лаҳза бо овози баланд шикоят хоҳад кард ва мегӯяд, ки Signum, ба ғайр аз ҳама Vectras, фазои нигоҳдории каму беш фоидаовар ва панҷ қуттии нигаҳдории дигар дар шифт дорад. Албатта, табдили онҳо асоснок хоҳад буд, аммо танҳо то андозае.
Одамони Опел, ба мо бигӯед, ки корбари миёна бояд дар панҷ қуттии шифт чиро гузорад? Айнаки офтобӣ, хуб, чӣ қалам ва як коғази хурд, хуб ҳам. Акнун боз чй? Биёед бигӯем, ки CD! Ин кор намекунад, зеро ҳатто қуттии калонтарин хеле хурд аст. Дар бораи кортҳои? Бубахшед, зеро барои CD-ҳо ҷой кофӣ нест. Ва дар бораи телефон чӣ гуфтан мумкин аст? Дар тасмими онҳо эътиқоди шахсӣ низ нақш мебозад, аммо мо интихоб кардем, ки онҳоро дар он ҷо нагузорем, зеро онҳо танҳо дар қуттиҳо савор мешаванд ва садо баланд мекунанд ва илова бар ин, даст ба занг задан ба телефон кори ногувор аст. Пардохти ABC. Хуб, он ҳоло ҳам кор хоҳад кард ва ғояҳо аз ҳоло хушк мешаванд. Ақаллан барои мо!
Дар мошини озмоишӣ, трансмиссионӣ шашзинадори дастӣ буд, ки хоси Опел буд. Ин чӣ маъно дорад? Далел дар он аст, ки фишанги фишангҳо ба қадри кофӣ кӯтоҳ ва дақиқ дорад, то боиси мушкилот нашавад. Ин аст, ки чаро монеаи интиқоли интиқоли Опел муқовимати қавии онҳо ба тағирёбии тези фишанг мебошад. Ва агар мо дар ёд дорем, ки Renault Vel Satis, ки бо ҳамон муҳаррик муҷаҳҳаз шуда буд (инчунин аз Исузуи Ҷопон гирифта шудааст) ва пайвастагии он ба трансмиссионии автоматӣ як ҳалли хеле хуб буд, мо ягон сабаберо намебинем, ки он хуб кор намекунад бо андозаҳои хурдтар. Сигнал.
Сарфи назар аз 130 киловатт (177 қувваи асп) ва 350 Нютон, Signum 3.0 V6 CDTI на барои гардиш, балки пеш аз ҳама барои зуд ҷамъ шудани километрҳо дар шоҳроҳ пешбинӣ шудааст. Дуруст аст, ки "дастоварди" муҳаррики турбодизели се литрии Исузу имрӯз чизи махсусе нест, зеро ҳадди аққал ду рақиби он (Олмон) воқеан бо зиёда аз 200 "қувваи асп" ва ҳатто шадидтар аз 500 Нютон моменти моменти пештар аз он гузаштаанд.. . аммо шумораи миёнаи нишондиҳандаҳои кор барои муҳаррики Signum боиси нигаронӣ нест.
Дар ниҳоят, суръати миёна метавонад ба осонӣ ба 200 км / соат наздик шавад.Ва агар "танҳо" манёврҳои миёна ва қудрати муҳаррик он қадар ташвишовар набошанд, пас он дар бораи заъфи он ҳангоми ташвиш, бахусус дар болотар нигаронкунандатар аст. . Дар ин муддат, шумо бояд педали газро сахттар пахш кунед ва ҳамзамон ҳангоми идора кардани дастбанд эҳтиёт бошед, вагарна шумо метавонед зуд ба калиди оташнишонӣ расед.
Мо аллакай шасси Signum -ро зикр кардем, мо инчунин дар бораи афзалиятҳои версияи васеи шасси Vectra навиштем, аммо то ҳол дар таҷрибаи ронандагӣ "пешпо нахӯрдаем". Хуб, мо инчунин менависем, ки онҳо каму беш якхелаанд ё ҳадди ақал ба онҳое монанданд, ки аз Vectra ҳастанд.
Барои тасҳеҳи қатъии таваққуф, мушкили бузургтарин самаранок ҷамъ накардани қонуншиканиҳо дар роҳҳои чуқури ҳамвор мебошад. Мисли хоҳари хурдиаш, Сигнал ҳангоми ҳаракат дар мавҷҳои тӯлонии роҳ дар шоҳроҳ аз ларзидани бадан нигарон аст. Дуруст аст, ки Signum дар ин маврид нисбат ба Vectra каме бартарӣ дорад, зеро пойгоҳи чархи дарозтар ларзишро коҳиш медиҳад, аммо мутаассифона онро пурра бартараф намекунад.
Дар ҳоле ки тамаркузи асосии Signum ба кунҷи динамикӣ нест, биёед як лаҳза таваққуф кунем, зеро шумо ҳеҷ гоҳ ҳангоми ба вохӯрии корӣ ё хӯроки нисфирӯзӣ шитофтан намедонед ва ин на ҳамеша роҳи рост ба сӯи таъиноти шумост. Қиссаи кӯтоҳ: агар шумо ягон бор дар атрофи гӯшаҳои Вектра ҳаракат карда бошед, шумо инчунин медонед, ки бародараш чӣ гуна байни онҳо меистад.
Ҳамин тавр, сарфи назар аз таваққуфи сахт дар кунҷҳо, бадан ба таври намоён майл мешавад, лимити баланд барои лағжиш муқаррар карда мешавад, аммо агар он зиёд шавад, системаи стандартии ESP ба наҷот меояд. Алоҳида, мо механизми роҳбариро қайд мекунем, он хеле ҷавобгӯ аст (ба он пойафзоли 17 дюймӣ низ кумак мекунад), аммо фикру мулоҳизаҳои кофӣ вуҷуд надоранд.
Муҳимтарин хусусиятҳои турбодизелҳои муосир хусусиятҳои ба мошинҳои бензин монанданд, аммо истеъмоли сӯзишворӣ камтар аст. Ҳамин аст бо Signuma 3.0 V6 CDTI бо чопи хурд. Ҳавасмандкунии доимии 177 "қувваи асп" (130 киловатт) ва 350 Нютон андози худро талаб мекунад, ки онро истеъмоли сӯзишворӣ меноманд.
Ин дар озмоиш бо назардошти захираҳои муҳаррик бо ҳаҷми 9 литр дар 5 километр қобили қабул ва фаҳмо буд, аммо вақте ки мо воқеан шитоб мекардем ва суръати миёна аз ҳадди суръати роҳҳои мо хеле зиёдтар буд, истеъмоли миёна низ афзоиш ёфт. то 100 акр литр сӯзишвории дизелӣ. Вақте ки мо ба таври систематикӣ сӯзишворӣ сарфа кардем, он то 11 литр дар 7 километр коҳиш ёфт. Хулоса, қобилияти интиқоли истеъмоли сӯзишворӣ нисбатан баланд аст, аммо дар куҷое ки шумо дар он хоҳед буд, албатта комилан қарори шумост.
Хариди Signum дар ихтиёри шумост. Гуфтан душвор аст, ки он дастрас аст ё не, хусусан агар шумо муштарӣ набошед. Эҳтимол ҳамаи шумо ин мақолро медонед, ки доштани пули хориҷӣ осонтарин кор аст, аммо як чиз аниқ аст. Signum нисбат ба Vectra гаронтар аст (фарз мекунем, ки ҳарду муҳаррикҳо баробар мотордор бошанд), аммо агар мо ҳама бартариятҳоро ба назар гирем ва албатта, баъзе манфиҳои онро, ки тарҳи Signum ба бадани каме дарозшудаи Vectra овардааст, пас хол ба фоида аст. Ширкати Signum. Агар ин мошин инчунин бо муҳаррики се литрии турбодизелӣ ва эҳтимолан интиқоли автоматӣ муҷаҳҳаз бошад, пас шумо воқеан бисёр чизҳоро аз даст дода наметавонед. Ин, албатта, агар шумо як инҷиқии Oplovec бошед ва дар бораи харидани мошин ба монанди Signum фикр кунед. Агар Опел шуморо ба ин бовар кунонда натавонист, пас шумо низ Сигнум нашавед, аммо ҳеҷ гоҳ нагӯед. Охир, шумо ягон бор рузхои якшанбе ба мехмонхона меравед?
Питер Ҳумар
Акс: Алеш Павлетич.
Опел Signum 3.0 V6 CDTI Elegance
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | GM дар Аврупои Ҷанубу Шарқӣ |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 30.587,55 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 36.667,50 € |
| Ҳокимият: | 130 кВт (177 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 9,4 бо |
| Суръати максималӣ: | 221 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумии 2 солаи бемаҳдуд, 12 сол кафолати занг, 1 сол кафолати дастгоҳи мобилӣ |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 50.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 50.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 147,72 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 6.477,63 € |
| Шина (1) | 3.572,02 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.240,03 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 5.045,90 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 41.473,96 0,41 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 6-силиндрӣ - 4-зарба - V-66° - дизели сӯзандоруи мустақим - дар пеш ҷойгир карда шудааст - сӯрох ва зарбаи 87,5 × 82,0 мм - ҷойивазкунӣ 2958 см3 - таносуби фишурдакунӣ 18,5:1 - қудрати максималӣ 130 кВт (177 от) дар 4000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 10,9 м / с - қудрати мушаххас 43,9 кВт / л (59,8 hp / л) - моменти максималии 370 Нм дар 1900-2800 чархзании - 2 × 2 camshafts дар сар (камарбанди вақт / интиқоли фишанг) ) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ дар роҳи умумӣ - турбоагрегати гази ихроҷ - сардкунандаи ҳаво. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,770 2,040; II. 1,320 соат; III. 0,950 соат; IV. 0,760 соат; V. 0,620; VI. 3,540; пушти 3,550 - дифференсиал 6,5 - rims 17J × 215 - шина 50/17 R 1,95 W, диапазони якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 53,2 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 221 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 9,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,2 / 5,8 / 7,4 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пояҳои пружинӣ, рельсҳои салиб секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккаса, рельсҳои салиб, рельсҳои тӯлонӣ, пружинаҳо, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пешӣ, маҷбурӣ хунуккунии чархи паси (маҷбурӣ хунуккунӣ), тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,8 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1670 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2185 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1700 кг, бидуни тормоз 750 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1798 мм - роҳи пеши 1524 мм - роҳи пушти 1512 мм - барасмиятдарории замин 11,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1490 мм, пушти 1490 мм - дарозии курсии пеш 460 мм, курсии пушти 500 мм - диаметри руль 385 мм - баки сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × борхалта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); |
Андозагирии мо
| бешубҳа | |
| Суръат 0-100км: | 9,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 30,8 сол ( 168 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 14,3 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,7 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 220км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,9л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,7л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 9,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,5m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (320/420)
Чаҳор дар рейтинги ниҳоӣ ба манфиати харид сухан меронанд, зеро Signum як комбинатсияи хуб идорашавандаи меҳмонхона ва мошин аст, ки ин идеал нест. Он шасси бароҳаттар, чандирии бештари муҳаррик дар бекорӣ ва интиқоли автоматии бенуқсон надорад. Дар бордони база литр низ нокифоя аст, ки онро аз пассажирон бе душворй гирифтан мумкин аст.
Берунӣ (13/15)
Агар ба шумо Vectra маъқул бошад, шумо бешубҳа ба Signum бештар писанд хоҳед омад. Мо дар бораи сифати иҷроиш шарҳе надорем.
Дарунӣ (117/140)
Сигнал шартан панҷ ҷой дорад. Вақте ки ду мусофири охирин дар айшу ишрат фазо менишинанд, дар танаи он хеле кам хоҳад буд. Қабати пеши кабина бо Vectra якхела аст, ки маънояш эргономикаи хуб, сифати хуби сохтмон ва ғайра мебошад.
Мотор, интиқол (34
/ як)Аз ҷиҳати техникӣ, муҳаррик пас аз рушд пайравӣ мекунад, аммо дар иҷроиш каме ақиб мемонад. Мошин дар фишанги шашум ба суръати баландтарин мерасад ва трансмиссионӣ меъёри истифодаи онро муқаррар намекунад.
Иҷрои ронандагӣ (64
/ як)Signum барои (шояд ҳатто босуръат) роҳи автомобилгард тарҳрезӣ шудааст ва бинобар шасси лоғар бо пайроҳаҳои печутоб он комилан фаҳмо нест.
Намоиш (25/35)
Турбодизели се-литрӣ дар Signum хуб кор мекунад, аммо на беҳтарин навъи он. Чандирӣ хуб аст, аммо ба он заъфи муҳаррик ҳангоми оғоз монеъ мешавад.
Амният (27/45)
Натиҷаи хеле бехатарӣ нест, аммо ба ҳар ҳол натиҷаи хеле хуб. Қариб ҳама таҷҳизоти "зарурӣ" -и амниятӣ, аз ҷумла чароғҳои ксенон насб карда шудаанд, аммо охирин бо сабаби ворид шудани нури паст таассуроти умумии ронандагии бехатарро ба вуҷуд меорад.
Иқтисодиёт
Дизели сӯзишворӣ андози истеъмоли худро талаб мекунад, ки (бо назардошти қудрат) он қадар бузург нест. Ваъдаҳои кафолатӣ нишондиҳандаи миёнаи хубро нишон медиҳанд ва коҳиши пешбинишудаи арзиши фурӯш каме камтар аз миёна аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
фарохӣ дар курсии қафо
Лигаи
чандирӣ ва осонии истифодаи тана
муҳаррики суст оғозёбанда
интиқол ба тағирёбии зуд муқовимат мекунад
гузаронандагӣ
фазои танаи асосӣ
панҷум бари ёрии таъҷилӣ
чӯбро хеле кӯтоҳ аз чароғҳои ксенон
