Диски озмоишии Opel Zafira Tourer 2.0 CDTI Biturbo: Opel, ором

Чӣ тавр як микроавтобуси калони Опел дар озмоиши марафон 100 километрро тай кард

Дизели 195-қувваи барқии би-турбо дар ҳаловати бидуни стресс, ки Опел ван дар ҳаёти ҳаррӯза меорад, саҳми назаррас дорад. Аз тарафи дигар, амалан ягон сюрпризҳои ногувор набуданд.

Бо чунин дохилии чандир, бо чароғҳои мутобиқшаванда, ки ҳар як гӯшаро равшан мекунанд ва бо иқтидори ҷолиби 195 асп. пурқудраттарин дизел дар ҳама вақт – мардуми Опел эҳтимол ба чизе бештар аз 213 302 адад, ки аз моҳи ноябри соли 2011 то охири соли 2015 истеҳсол шуда буданд, умед доштанд. Зеро дар соли 2012 дар Олмон 29 956 адад фурӯхта шуда буд. Дар ҳоле ки барои ҷои 26-ум дар байни мошинҳои нав сабтшуда кофӣ аст, дар соли 2015, ба мисли хоҳари хурдии худ Мерива, модел аз рӯйхати Top 50 нопадид шуд - яке аз сабабҳо он аст, ки шумораи бештари моделҳои SUV ба рӯйхат ворид мешаванд.

Ба назар мерасад мошинҳои классикии баландҳаҷм мушкили тасвир доранд; онҳо онҳоро утилитарӣ ва оддӣ медонанд, аммо махсусан матлуб ё илҳомбахш нестанд. Zafira Tourer-и ҳозира мақсад дорад ба стереотипи дар бораи он, ки мард танҳо пас аз модари азизаш шуданаш ба паси рули фургон нишастааст, хотима бахшад. Модел дар якҷоягӣ бо тарроҳии динамикӣ ва шасси хеле хуб танзимшуда гирифта шудааст, дар ҳоле ки ду курсии болопӯши қафо дар ҷомадон танҳо ба тариқи ихтиёрӣ ё стандартӣ дар таҷҳизоти гаронтар дастрас аст.

Аммо, мошини озмоиши марафонӣ 31 октябри соли 2013 бидуни ҷойҳои нишондодашуда омад, гарчанде ки версияи олии боҳашамати Инноватсия дар асл ҳафт курсӣ аст. Ба ҷои ин, системаи интеллектуалии Lounge насб карда шудааст, ки бо он мобайни се курсии алоҳидаи қатори дуюм ба поён печида пуштибони васеи оринҷро ба вуҷуд меорад ва ду курсии берунӣ метавонанд каме ба қафо ва дохили худ ғарқ шаванд. Ҳамин тавр, шумо воқеан метавонед фазои бештарро бидуни кам кардани миқдори бағоҷ (710 литр) баҳра баред.

Аз курс дур шудан душвор аст

Ба ин баробар хуш омадед, ки аксари корбарон консоли бозшавандаро дар байни курсиҳои пеши бо ҷевонҳои фаровони худ истиқбол карданд - аммо ба ғайр аз утоқи дастпӯшак ва ҷайбҳои калонтар, одамон инчунин барои смартфон фазои мувофиқ надоштанд. Ҳатто системаи ихтиёрии Navi 900, ки идоракунӣ ва менюҳои он аксар вақт ба ҳайрат омада ва хашмгин мешуд, сахт танқид карда шуд. Ва пас аз се ҳафта дар паси руль, шумо бояд ба ҳар ҳол фикр кунед, ки чӣ гуна рондани мошинро ба ҷои таъиншуда қатъ кунед - ин танҳо дар сурате рӯй медиҳад, ки шумо танҳо яке аз тугмаҳои сершуморро пахш кунед.

Аммо, ин ҳама нест, зеро ҳеҷ чиз бидуни тасдиқ тавассути ҳалқаи идоракунандаи марказии гардиш / гардиш рух намедиҳад. Худи тугма танҳо барои паймоиш ва ҷустуҷӯи намоиш истифода мешавад, харитаҳо хеле хом ба назар мерасанд ва баъзан огоҳиҳои бандӣ хеле дер мешаванд. Дар ҳоле ки ҳадаф одатан муваффақ буд, вақти навсозӣ расида буд, бинобар ин системаи шинохтаи сенсории Astra тирамоҳи соли гузашта дар навсозӣ ҷорӣ карда шуд.

Якчанд камбудиҳои дигарро бартараф кардан лозим буд - ба монанди хонишҳои беэътимоди маҳдудияти суръат, ёвари дер смена ё системаи огоҳии баъзан аз ҳад зиёд аз зарбаи пеш - вагарна камераи пеш барои нигоҳ доштани масофа ва хат кори хубе мекунад. Чароғҳои мутобиқшавандаи би-ксенон ва курсиҳои эргономики пеши низ баҳои баланд дода шуданд. Хатто аз он факт, ки аз бисьёр ронандагони сохт-мону хассосияташон гуногун касе шикоятро пай набурдааст, дар ин бора шаходат медихад.

Мавқеи ронандагӣ низ хуб танзим карда шудааст ва гарчанде ки сигнали таваққуфгоҳ бо сабаби канорҳои ноаёни бадан тавсия дода мешавад, сутунҳои танг ва чангак, ҳатто ҳангоми буриш монеа намешаванд. Бале, шумо ҳақиқатан Zafira Tourer-ро гӯё аз ҳад зиёд оқилона идора карда метавонед, ки бо вуҷуди каме вазнинтар (1790 кг холӣ), метавонад дар роҳ тароватбахш бошад. Махсусан лаззатбахши босуръат бо муҳаррики дизелии дугоники турбо, ки ду литра аст, аммо дар муддати кӯтоҳ дар қатори Opel истифода шуда, дар аввали соли 2015 аз он бозпас гирифта шуд.

Пешгӯӣ лозим аст

Бо дарназардошти гурриши ӯ дар ҷои кор ва одатҳои нӯшокии нӯшокии худ (ба ҳисоби миёна 8,6 л/100 км дар озмоиш), партофтани битурбо набояд пушаймон шавад, алахусус аз он ки 2.0 CDTI нав ва арзонтар бо иқтидори 170 HP. айнан як хел моменти (400 Нм) дорад ва дар айни замон аз чихати маданию иктисодй кор мекунад. Илова бар ин, барои ин агрегат автомати табдилдиҳандаи момент мавҷуд аст - аммо мо метавонем тасдиқ кунем, ки сарфи назар аз ҳаракати тӯлонии фишанги смена дар тамоми 100 километр, трансмиссияи механикии шашсуръат мисли муҳаррик ором ва боэътимод кор мекард. Бо вуҷуди ин, аз сабаби нодуруст будани нишондиҳандаҳои боқимондаи сӯзишворӣ, ҳангоми ҳисоб кардани масофаи дастрас бо мундариҷаи зарфи 000 литр бояд каме дурандешӣ дода шавад.

Мушкилотро тормозҳои каме душворгузар ба вуҷуд оварданд, ки пас аз 10 000 километр ба ақиб баргаштанд ва Турро маҷбур карданд, ки бори аввал дар чоҳҳо истад. Азбаски тоза кардан ба беҳбудии назаррас оварда нарасонд, дар як хидмат унсурҳои намноккунандаи калибрҳои тормози қафо дар 14 км иваз карда шуданд. Он вақт ором буд ва Зафира маҷбур буд, ки барои санҷиши мунтазам тақрибан дар ҳар 707 30 километр (вобаста ба хониши асбобҳо) ба истгоҳи хизматрасонӣ ташриф оварад.

Одатан, хидматрасонии Opel хеле арзон аст - тақрибан 250 евро, аз ҷумла иваз кардани равған ва маводи истеъмолӣ. Иваз кардани дискҳои тормози пешина ва ҳама патчаҳо 725,59 евро арзиш дорад ва ягона ҷузъи муҳим дар масофаи умумӣ мебошад. Дар ин ҷо ҳам мисли чархҳо барои дизели пуриқтидор андоз месупоранд. Зеро агар шумо тамоми қувваи барқро зуд-зуд истифода баред, шумо бояд интизор шавед, ки фарсудашавии ҳама чизҳои ба чархҳои пеши пайвастшуда зиёд шавад.

Дар акси ҳол, шасси ба ҳама талабот ҷавобгӯ буда, бо коркарди устувори бехатар, манёври оқилона ва бароҳатии баланди таваққуф ба ҳайрат меорад, хусусан дар мавҷҳои дароз дар асфалт, дар ҳоле ки сарпӯши люкҳо сахттар эҳсос мешавад. Инчунин ба маблағи сармоягузорӣ дар шасси Flex Ride (€ 980). Бо он амортизаторҳо, рули пурқувват ва дросселро дар се режими хеле гуногун танзим кардан мумкин аст - Standard, Tour ва Sport - ва дар айни замон касе аз сахтии ношоиста шикоят накардааст.

На гичиррос, на тақ-тақ

Умуман, дар муқоиса бо дигар мошинҳои озмоиши марафонӣ, шарҳҳо дар рӯзномаи масофа ба таври ғайриоддӣ кӯтоҳ ва кӯтоҳ ба назар мерасанд. Масалан, яке аз муаллифон шикоят кард, ки корбарӣ нисбат ба пешгузаштаи худ, ки 19 сантиметр кӯтоҳтар аст, ҳанӯз ҳам бадтар аст. Як ҳамкорам бо се фарзанд дар ҳайрат буд, ки чаро дар миёнаи қатори қафо курсӣ гузошта намешавад? Ҳар сари чанд вақт дар робита ба тоза кардани душвориҳои бофандагӣ интиқодҳо садо медиҳанд.

Дар баробари харошиданҳои ногузир дар ороиши дохилӣ ва бамперҳо, ин рӯйпӯш осори намоёнтарини истифодаи ҳаррӯзаи ду соли сахт аст ва лаки марвориди хокистарии хокистарӣ мисли рӯзи аввал пас аз як шустан медурахшад. Хирҷир ва тақ-тақ? Чунин чизе нест. Далели он, ки фарсудашавӣ то ҳол нисбатан баланд аст, ки 55,2 дарсад аст, на камтар аз он аст, ки иловаҳои сершумор ба мошини озмоишӣ, ки нархи қаблии онро аз 36 евро то 855 евро афзоиш доданд. Имрӯз, як мошини нави муқоисашаванда, аммо ҳамагӣ 42 асп, 380 170 евро арзиш дорад, дар ҳоле ки версияи асосии 40 Turbo 535 асп аст. Нархи дастраси таҷҳизот аз 1.4 120 евро оғоз мешавад.

Хароҷоти мӯътадили амалиётӣ 1591 евро барои 100 километр (ба истиснои сӯзишворӣ, равған ва чархҳо) барои 000 CDTI Biturbo буҷети оиларо сарфа мекунад, инчунин хароҷоти ҳадди ақали сӯзишворӣ аз шаш фоиз ва эътимоднокии баланд, ба шарофати он, Zafira Tourer дар ҷои сеюм дар ҷаҳон ҷойгир шудааст. Дар рейтинг барои версия, индекси зарар дар байни вагонҳое, ки дар озмоиши марафон иштирок мекунанд, масофаи кӯтоҳе паси VW Sharan ва Ford C-Max аст. Ягон таъхири ҳаракат ё мушкилоти ҷиддӣ вуҷуд надошт; танҳо ду ташрифи нигоҳубини ғайринақшавӣ аз сабаби тормоз тавозуни комилро пинҳон мекунад.

Ягон робитае нест, ки дар он ҳеҷ гуна ихтилофи назар вуҷуд надошта бошад, аммо бо ҳаммоми Opel онҳо кӯтоҳ ва бедард мебошанд. Ва ин як сабаби воқеан хуб барои содиқ мондан ба ӯст.

Хонандагони Auto Motor ва Sport ба Opel Zafira Tourer чунин арзёбӣ мекунанд

Аз июни соли 2013 ман як мошини Zafira Tourer 2.0 CDTI бо иқтидори 165 асп меронам. Ман ҳамчун фурӯшанда дар як сол тақрибан 50 000 километр масофаро тай мекунам ва ин ҳафтумин Опели ман аст (пас аз Астра, Вектра, Омега ва Инсингия). Дар айни замон, ин бешубҳа беҳтаринест, ки ман ягон бор савор кардам. Аз рӯзи аввал, мошин бомуваффақият кор мекунад, шасси ва намуди зоҳирӣ писанд аст ва инчунин барои ҳаёти ҳаррӯза амалӣ аст. Новобаста аз он ки шумо хоҳед, ки мошини ҷомашӯӣ ё гардеробатонро бо худ гиред, курсии қафоро пӯшед ва ҳама чиз дар дохили он мувофиқ аст. Беҳтарин чизе дар бораи мошин чароғҳои AFL+ мебошад, ки шабро ба рӯз табдил медиҳанд - як сенсатсия! Гайр аз ин, дизель бо автоматика нагз хамоханг шуда, ба хар 7,5 километр ба хисоби миёна 100 литр сузишворй сарф мекунад ва ман аксар вакт дар рохи калон масофахои дурро бо суръати баланд меронам.

Маркус Клаус, Хохдорф

Дар соли 2013 ман як мошини 2.0 HP Zafira Tourer 165 CDTI харидам, ки як сол мошини ширкат дар дилери Бауэр дар Сент Вендел буд. Таҷҳизоти инноватсионӣ қариб ҳама хоҳишҳоро иҷро мекунад, илова бар ин, дар мошини ман камераи хуби ақибмонӣ, системаи навигатсионӣ 900 ва стенди телефонии Flex Dock мавҷуд аст, ки онро танҳо iPhone 4 S мегирад.Функсияҳои идоракунӣ оддӣ ва соддаанд. танхо дар як нигох фахмидан мумкин аст. худам; ҳам паймоиш ва ҳам назорати овозӣ комилан кор мекунанд. Курсиҳои варзишии AGR дастгирии хуби паҳлӯ ва мавқеи баланди нишастро пешниҳод мекунанд. Муносибати роҳ ва роҳати он танҳо бузург аст. Тарҳ то ҳол барои шикоят асос намедиҳад, танҳо муҳаррики дари ронанда хиҷир шудааст. Баъди таъмир мошин боз хомуш шуд. Ба ғайр аз ҷевонҳо ва сӯрохиҳои зиёд, ба ман махсусан консоли марказии бозпас гирифташаванда ва хусусияти Лонҷ барои қатори дуюми курсиҳо, ки фазои зиёди нишасти пасиро мекушояд, маъқул аст. Истеъмол ҳангоми хомӯш кардани ҳаво аз 5,6 то 6,6 л / 100 км, ҳангоми хунуккунӣ - аз 6,2 то 7,4 л. Ҳанӯз лозим набуд, ки ба маркази хидматрасонӣ аз ҷадвал равед, танҳо чархҳо каме гарон ҳастанд ва чархҳои пешӣ тезтар фарсуда мешаванд.

Торстен Шмид, Вайтвейлер

Zafira Tourer-и ман бо турбои бензини 1,4 литр бо 140 қувваи барқ ​​кор мекунад. ки дар масофаи аз 80 то 130 км / соат такони хуби мобайнӣ намедиҳад ва одатан суст ба назар мерасад. Ба қадри кофӣ пурхӯр ва ба ҳисоби миёна дар 8,3 км 100 литр бензинро фурӯ мебарад. Фазои васеи дохилӣ аз ҷиҳати андозаи берунии он вобаста аст, ки манёвр кардани мошинро дар шароити ҳаррӯза то андозае мушкил месозад.

Юрген Шмидт, Эттинген

Тарафҳои қавӣ ва сусти Opel Zafira Tourer

Тавре ки дар озмоишҳои қаблӣ, Zafira Tourer ба таври боварибахш исбот кард, ки мошини гуворо барои оилаҳо ва сафарҳои тӯлонӣ - бо фазои фаровон, тарҳбандии дохилии чандир ва бароҳатии хуб. Эргономикаи гайриканоатбахш кайхо боз маълум аст, ки онхо дар тирамох хеле бехтар карда шуданд. Сифати баланд, пойдор ва эътимод боз як тасдиқи он аст, ки Опел шӯҳрати пешинаи худро барқарор кардааст. Ва шояд муҳимтар аз ҳама, Zafira танҳо як шодии рондан аст.

Афзалиятҳо ва камбудиҳо

+ Ҷойи фаровон барои мусофирон ва бағоҷ

+ Ташкили чандирии фазо ба туфайли курсиҳои пушти болопӯш

+ Мавқеи нишасти гуворо

+ Барои ҷойҳои дарозмуддати AGR мувофиқ аст

+ Ҷойи фаровон барои чизҳои хурд

+ Консоли маркази лағжиш

+ Ҳунари пок

+ Муҳаррики тавонои дизелӣ

+ Интиқоли дастии мувофиқаи 6-суръат

+ Чароғҳои хеле хуб

+ Тасаллои хуби таваққуф

+ Тормозҳои қавӣ

- Назорати ҳамаҷонибаи иттилоотӣ

- Хонишҳои маҳдудияти суръат беэътимод

– Тақрибан сари вақт

– Қуттии дастпӯшак ва ҷайби дар нисбатан хурд аст

– Хониши нодурусти сӯзишворӣ дар бак

– Курсҳои кӯдаконаро танҳо дар курсиҳои пушти берунӣ насб кардан мумкин аст.

"Як каме муҳаррики пурғавғо."

– Педали тормози ногувор нарм

Матн: Бернд Стегеманн

Аксҳо: Ҳанс-Дитер Сойферт, Ули Бауман, Генрих Лингнер, Юрген Декер, Себастян Ренц, Герд Штгмейер