Диски озмоишии Volkswagen Jetta
Jetta ҳамеша аз соплатформаи голф каме ақиб мемонд, аммо навсозии охирин ба танг шудани фарқ кӯмак кард ...
Вақте ки онҳо дар бораи муҳаббати русҳо ба седанҳо гап мезананд, онҳо намуди зоҳирӣ, танаи азим ва дивани паси фарохро дар назар доранд. Аммо седанҳои дараҷаи голф дар Русия оҳиста дар якҷоягӣ бо тамоми сегмент мавқеи худро аз даст медиҳанд. Аммо барои бренди Volkswagen дар бозори мо, ин Jetta аст, на голф, ки дар Аврупо хеле маъмул аст, такягоҳи асосии ин сегмент аст. Аз ҷиҳати фурӯш дар синфи Jetta, он танҳо пас аз Skoda Octavia аст, ки онро метавон танҳо седан номид.
Мошини навсозӣ дар як давраи душвор, вақте фурӯш фурӯ рехт, ба бозор омад ва истеъмолкунанда ба моделҳои арзон таваҷҷӯҳ зоҳир кард. Аммо истеҳсол дар Нижний Новгород қатъ нашудааст ва фурӯши седанҳо ҳатто дар шаш моҳи аввали бӯҳрони 2015 афзоиш ёфтааст. Volkswagen метавонист бидуни ин навсозӣ анҷом диҳад, аммо седани насли шашумини солхӯрда бояд ҳадди аққал каме ба сатҳи ҳафтуми голф такмил дода шавад.
Jetta ҳамеша аз хетчбеки соплатформ каме каме қафо мемонд ва модели насли шашум то соли 2011, вақте Golf Mk6 қариб буд, ки ба нафақа барояд, пайдо нашуд. Golf VII аллакай ба платформаи модулии MQB гузашт ва Jetta ҳанӯз ҳам шасси кӯҳнаи PQ5-ро дар бар мегирад, ки бо муҳаррикҳои муосири турбо ва электроникаи нав афзудааст. Амрикоиҳо, ки шунавандагони асосии мақсадноки модел мебошанд, ба нозукиҳои тарроҳӣ аҳамият намедиҳанд, аз ин рӯ Jetta дар ҳоли ҳозир бетағйир боқӣ мондааст.
Нишонаҳои возеҳи модернизатсия се рахи хромии хром, чароғҳои пешашон LED-и U ва хатҳои муваққатии бампер мебошанд. Чароғҳо сахттар шуданд, акнун онҳоро инъикоскунандагони сурх дар қисми поёни доғ таъкид карданд. Барои пардохти иловагӣ, чароғҳои би-ксенон бо унсурҳои гардиш пешниҳод карда мешаванд. Ва қисматҳои канори лампаҳои туман, ки ҳангоми чарх задани чархи роҳ ва равшан кардани роҳ ба тарафи чап ё рости мошин фаъол мешаванд, пардохти иловагиро аллакай дар конфигуратсияи Comfortline талаб намекунанд.
Интерьери нав то хурдтарин чиз тозаву озода аст ва ҳоло аслан дилгиркунанда нест. Меъмории панел ба шакли пешина монанд аст, аммо танҳо бо шаклҳои кунҷкоб, маводҳои мулоими бофта ва консоле каме ба сӯи ронанда гардонида шудааст. Рули сеқабата аз чоҳи ҳозираи голф гирифта шудааст, инчунин чоҳҳои асбоби лаконикӣ. Намоиши якранги навруста оддӣ аст, аммо ин барои ронанда кофист. Ниҳоят, фишанги нави интиқоли фишанги DSG мавқеи зебои варзиш мебошад, ки дар ҳама моделҳои нави Volkswagen мавҷуд аст. Ин қулай ва беихтиёр аст: селекторро ба сӯи худ ҳаракат кардан, ронанда дигар "гардонанда" -ро аз даст нахоҳад дод ва агар зарурат ба фишанги пасттар пайдо шавад, шумо метавонед фишангро бидуни пахш кардани тугмаи қулф ба поён ҳаракат кунед. Тугмаи ба кор даровардани муҳаррикҳои квадратии пластикӣ ҳамчунон боқӣ мемонад: на танҳо он ба назар бегона менамояд, балки аксуламали онҳоро низ ба хашм меорад.
Курсиҳои пеш профили хуб ва диапазонҳои васеи танзимро доранд. Гольфҳои ҳозира ё голфҳои пешина базӯр барои фазои курсии қафо нишаста буданд, аммо Ҷетта масъалаи дигар аст. Пойгоҳ дарозтар ва шакли дарвоза қулайтар аст, бинобар ин як мусофири қоматбаланд ба седан ба осонӣ медарояд. Магар ба шахси хеле баланде лозим аст, ки шифтро бо сараш боло бардорад. Аммо ҳатто бо нишастгоҳи ронанда комилан ба қафо гузашта бошад ҳам, дар тӯли 0,7 метр дар ихтиёри мусофир боқӣ мондааст - кифоя аст, ки бо миқдори одилона ҷойгир шавем. Аммо дар паси мусофирон як танаи васеъе низ мавҷуд аст, ки ҳаҷми онро бо таваққуфгоҳи 16-дюймӣ ба таври возеҳ нишон медиҳад. Чархи пурра халиҷи 511-литраро танг ва нороҳат мекунад.
Модернизатсия ба доираи муҳаррикҳо таъсир нарасонд, аммо дар он ҳеҷ чизро тағир додан лозим набуд. Муҳаррикҳои кӯҳнаи табиатан оромгаштаи 1,6-литрӣ, ки ба ширкат имкон медиҳанд нархи хуби нархгузорӣ кунанд, танҳо таърихи Русия мебошанд. Қарор хеле мулоҳизакорона аст: ин муҳаррикҳоро 65% харидорон интихоб мекунанд, ки баъзеҳо ҳатто ба версияи асосии иқтидори 85 қувваи асп розӣ ҳастанд. 35% боқимонда дар муҳаррикҳои турбо мешинанд ва дар аксари ҳолатҳо сухан дар бораи муҳаррики 122 қувваи 1,4 TSI меравад.
Нишони TSI дар пушти седан ба нишони TRP барои варзишгар монанд аст. Ин бача иҷоза намедиҳад, ки хафа шавад - седани тез ва дақиқ ҷараёни хоби Маскавро бо шиддат нарм мекунад ва ронандаро ба ритми худ зуд мутобиқ мекунад. Бозгашти эластикӣ ва нишастҳои танг тасдиқ мекунад: мошин рондани мошинро дӯст надорад. Бандбандии нақлиёт, ба мисли ҳар як сокини фаъоли шаҳр, вай низ таҳаммул намекунад. Дуои муҳаррики турбо ва DSG беихтиёрона кор мекунанд ва аз ҳаракат бозмеистанд, ба мошин бо ҷунбишҳо ва резаҳо дода мешаванд. Ҳангоми ҳаракатро ҷуброн мекунад ("робот" -и ҳафтсуръат DSG мекӯшад, ки бо клатчҳо бемалол кор кунад), ронанда ғаризаро суръатфизоро боз ҳам сахттар фишор медиҳад ва мотор турбо якбора чарх мезанад. Ва пеш аз тезонидан аз зарба, педали газро пешакӣ фишурдан лозим аст, вагарна лаҳзаҳои гаронбаҳо барои тағир додани фишангҳо ва чарх задани турбина сарф мешаванд. Шумо бояд ба табиати блокҳои барқӣ одат кунед, аммо чӣ гуна дозакунии дозакро омӯхта, шумо зуд ва самаранок ба самти Ҷеттаи 122-қувваи асп меравед.
Буридани гардишҳо хушнудист. Чунин машқҳо барои мошинҳои оилавии голф осонанд, асосан аз ҳисоби таваққуфи мураккаби чархҳои қафо ва роҳбарии барқии комилан танзимшуда. Кӯшиши роҳбарикунандаи синтезшуда дар навбати худ мувофиқи чашмдошт меафзояд ва комилан табиӣ менамояд. Рули мошин тоза ва шаффоф аст ва овезон ҳатто чуқуриҳо ва чуқуриҳои калибраш калонро бе вайрон мекунад. Хушбахтона, муомилаи мукаммал ба ҳамвории ҳаракат ба таври назаррас таъсир накардааст - дар роҳҳои умумӣ Jetta, гарчанде ки профили роҳро такрор мекунад, ба қонуншиканиҳои ҷиддӣ чандон фаъолона муносибат намекунад. Дар ин ҷо ягон ишораи гардиш вуҷуд надорад - мутобиқсозии шасси дар ин ҳолат муваффақ шуд. Бале, ва кабина ором аст: ба назар чунин мерасад, ки садои изолятсия аз пасатсияи калонсоли Passat бадтар нест.
Як мушкил: нархи як турбо-Ҷетта, ки дар Нижний Новгород ҷамъ карда шудааст, бо седанҳои мукаммали тиҷоратӣ ба монанди Toyota Camry қиёс карда мешавад. Арзиши мошинҳои 122-аспӣ барои версияи қуттиҳои дастӣ танҳо аз 12 доллар сар мешавад ва версияи DSG 610 доллар гаронтар аст. Дар як бастаи хуби Highline, теги нархи седан ба $ 1 наздик мешавад ва арзиши пурқувваттарин Jetta бо муҳаррики 196 қувваи асп ва таҷҳизоти иловагӣ умуман бадахлоқона менамояд. Аз ин рӯ, бозор 16 двигателҳои табииро интихоб мекунад, ки бо онҳо Jetta метавонад ба 095 доллар мувофиқат кунад. Шасси бидуни нишони TSI олӣ боқӣ мемонад, седани ба таври табиӣ ҳавасмандшуда ба қадри кофӣ савор мешавад ва ба мисли турбочаряд тару тоза менамояд. Ва дар ин шакл он метавонад алтернатива ба Passat гаронтар гардад. Хусусан ҳоло, вақте ки бренд ба нуқтаҳои нисбатан арзон ниёз дорад.
Иван Ананиев
