Нашр шудааст дар Pads, pads, pads brake - чӣ садо медиҳад ва чаро?
Сарпарастӣ: Фомар Фриксия. Истифодаи киемхои эхтиётии марка на танхо барои сифати баланди онхо фоиданок аст. Афзалиятҳои иловагӣ низ муҳиманд, ба монанди имконияти истифодаи дониш ва таҷрибаи васеи истеҳсолкунанда. Fomar Friction ба шарикони тиҷоратии худ дастрасӣ ба донишҳои техникӣ медиҳад ва инчунин бо хушнудӣ онро бо ронандагон мубодила мекунад.
Интишоршуда дар замимаҳо, Астарҳо, Тормозҳо
Шӯрои сарпарастон: Fomar Friction
Тормоз кардани мошини ҳаракаткунанда сарфи миқдори зиёди энергияи кинетикиро дар наздикии наздик талаб мекунад. Қисми зиёди энергияи кинетикӣ ба гармӣ ва хеле кам ба ларзиш ва эҳтимолан садо аз соиши тахтаи тормоз бар зидди диски тормоз ё қабати бар зидди барабани тормоз табдил меёбад. Ин фраксияи ночизи энергия, бо тартиби чанд ватт, метавонад садо, баъзан аз 100 дБ зиёд бошад.
Оё далели он, ки онҳо суст мешаванд?
Барои баъзеҳо, садо ҳангоми тормоз тасдиқи кор кардани тормоз аст, барои дигарон дуруст кор накардани тормоз. Ин нороҳатӣ барои ҳама аст.
Вибрация ва садо ду намуди равандҳое мебошанд, ки метавонанд тормозро ҳамроҳӣ кунанд. Вобаста аз диапазони басомад онҳо метавонанд ҳамзамон ё алоҳида ҳузур дошта бошанд. Вибрация дар педали тормоз ва дар ҳолатҳои шадид дар тамоми мошин эҳсос мешавад. Бо вуҷуди ин, аз ҳама хашмгин ҳангоми тормоз.
Хирҷилҳо вақте ба вуҷуд меоянд, ки маводи фриксионӣ ба унсури зиддифриксияи оҳании оҳанӣ мезананд ва аз тарҳрезии системаи тормоз ва тарҳи таваққуф вобаста аст, бинобар ин, мушкилии сифати паҳлӯҳои тормоз одатан дар баъзе намудҳои системаҳои тормоз ошкор карда мешавад. ё воситаҳои нақлиёт. Бо вуҷуди ин, ба таври хеле манфӣ, ин метавонад ба як гурӯҳи васеи қолаби тормоз аз сабаби истифодаи маводи фриксияи номуносиб татбиқ карда шавад.
Чор чашма
Сарчашмаҳои ларзиш ва садоро ба чор гурӯҳ тақсим кардан мумкин аст: тахтаи тормоз, диски тормоз, калибрҳои тормоз ва шароити муҳити зист. Пули тормоз метавонад ларзиш ё фиғон кунад, агар хосиятҳои моддии фрикционии он барои татбиқи он мувофиқ набошанд, ба монанди сахтии аз ҳад зиёд, ковокии паст ё коэффисиенти баланди соиш дар суръати паст.
Сарчашмаи чир-чиррос инчунин метавонад дар марҳилаи аввали истифода набаромадани тахтачаи тормоз ба диски тормоз бошад, бинобар ин 
Баходихии садо низ бояд пас аз давидан ба масофаи 200—300 километр гузаронида шавад. Нобаробарии маҳаллӣ дар диск, чуқуриҳо, лаб дар периметри диск, рехтани диск ва сахтии баланди диск омилҳое мебошанд, ки ба садо ва ларзиш ҳангоми боздорӣ мусоидат мекунанд.
Унсури дигари системаи тормоз, ки ба садо ва ларзиш низ мусоидат мекунад, калипери тормоз мебошад. Ҳолати роҳнамоҳои калиперҳои тормоз, параллел нигоҳ доштани поршен ба кафшҳои тормоз, сифат ва ҳолати лавозимот омилҳои асосие мебошанд, ки ба садои имконпазир ҳангоми тормоз таъсир мерасонанд. Дар байни омилҳои экологӣ ду омил ҷудо карда мешаванд: ба ном. таъсири субҳ, вақте ки аз сабаби намии баланд, микрофилми тунуки об дар байни ҷуфтҳои фриксия ба вуҷуд меояд, дар ҳоле ки диск оксид шуда, бо қабати тунуки занг мепӯшад. Аз тарафи дигар, намии паст ба ташаккули чир-чир дар доираи васеи кори системаи тормоз мусоидат мекунад.
Идеяи икон
Проблемаи чир-чирросхо хангоми тормоз проблемаест, ки тахиякунандагони пластинкахо ва материалхои фрикционй хал карданй мешаванд. Муддате аст, ки бисёре аз истеҳсолкунандагон як роҳи ҳалли худро ҷорӣ кардаанд, ки тавлиди ларзишҳои басомади баланд ва то андозае садои садоро бартараф мекунад. Пластинкаи махсуси дампинг (ба истилоҳ провайдер) истифода мешуд, як унсури металлӣ, ки одатан дар ҳарду тараф бо қабати резинӣ пӯшида мешавад, дар плитаи интиқолдиҳанда аз ҷониби телакунанда насб карда шудааст.
