Хатогии газ

Дар асл, ягон хатои мушаххаси мушаххаси нокомии газ вуҷуд надорад. Азбаски ин як қатор хатогиҳоест, ки дар блоки идоракунии электронӣ ба вуҷуд омадаанд, ки бо сенсори мавқеъи дроссел ва дампер алоқаманданд. Аз ҳама асосӣ P2135, P0120, P0122, P2176 мебошанд. Аммо 10 нафари дигар низ ҳастанд.

Хатогии газ одатан ба кори нодурусти двигатели дарунсўз оварда мерасонад. махз, дар вакти рондани мошин кувва ва хусусиятхои динамикиро гум мекунад, сарфи сузишворй зиёд мешавад, двигатель дар вакти бекорист. Мафҳуми хатогии дроссел (минбаъд DZ) ICE ба як қатор хатогиҳое, ки дар воҳиди идоракунии электронӣ тавлид шудаанд, ишора мекунад. Онҳо ҳам бо худи дампер (муҳаррики сӯхтаи барқ, ифлосшавӣ, шикасти механикӣ) ва ҳам бо сенсори мавқеъи он (TPDS), дар ҳолати аз кор баромадани он ва ё ҳангоми мушкилот дар схемаи сигнали он пайваст карда мешаванд.

Ҳар яке аз хатогиҳо шароити ташаккули худро дорад. Вақте ки дар панел хатогӣ рух медиҳад, чароғи огоҳкунандаи Check Engine фаъол мешавад. Рамзи вайроншавии онро тавассути пайваст шудан ба блоки электронии идоракунӣ тавассути асбоби махсуси ташхисӣ дастрас кардан мумкин аст. Пас аз ин, қарор қабул кардан лозим аст - бартараф кардани сабаб ё аз нав барқарор кардани хатои мавқеъи газ.

Дампер бо сенсор барои чӣ кор мекунад ва он чӣ гуна кор мекунад

Дар мошинҳои сӯзишворӣ таъминоти ҳаво ва сӯзишворӣ аз ҷониби як воҳиди электронӣ идора карда мешавад, ки ба он маълумот аз сенсорҳо ва системаҳои сершумор ворид мешавад. Ҳамин тариқ, кунҷи дампер аз ҷониби сенсори мавқеи он идора карда мешавад. Интихоби кунҷи каҷ барои ташаккули омехтаи оптималии ҳаво ва сӯзишворӣ ва кори муътадили муҳаррики дарунсӯзӣ (бе ҷунбиш ва талафоти нерӯ) зарур аст. Клапанҳои дроссел дар мошинҳои кӯҳна тавассути кабеле, ки ба педали газ пайваст карда шудаанд, ронда мешуданд. Амортизаторҳои замонавӣ бо истифода аз муҳаррики электрикии дарунсӯзӣ буриш карда мешаванд.

Лутфан қайд кунед, ки баъзе сенсорҳои дурдаст на як, балки ду сенсор доранд. Мутаносибан, шумораи хатогиҳои эҳтимолии онҳо бештар хоҳад буд. Датчикҳо ду намуд доранд - контактӣ, онҳоро потенциометрҳо ё плёнка муқовиматкунанда ва бетамос низ меноманд, таърифи дигар магниторезистист.

Сарфи назар аз намуди TPS, онҳо якхела вазифаро иҷро мекунанд - онҳо маълумотро дар бораи кунҷи каҷшавии дампер ба блоки электронии идоракунӣ интиқол медиҳанд. Дар амал, ин бо роҳи табдил додани кунҷи каҷшавии дампер ба арзиши доимии шиддат, ки сигнал барои ECU мебошад, амалӣ карда мешавад. Ҳангоми пурра пӯшидани дампфер (дар ҳолати бекорӣ), шиддат ҳадди аққал 0,7 вольт (барои мошинҳои гуногун метавонад фарқ кунад) ва дар ҳолати пурра кушода бошад - 4 вольт (инчунин метавонад фарқ кунад). Датчикҳо се баромад доранд - мусбат (ба аккумулятори мошин пайваст), манфӣ (ба замин пайваст) ва сигнал, ки тавассути онҳо шиддати тағирёбанда ба компютер интиқол дода мешавад.

Сабабҳои хатогии газ

Пеш аз гузаштан ба тавсифи рамзҳои мушаххас, шумо бояд фаҳмед, ки кадом нокомии кадом гиреҳҳо ба хатогиҳои нокомии газ оварда мерасонанд. Ҳамин тавр, он одатан:

• сенсори мавқеи газ;
• гардонандаи барқии дампер;
• шикастани симхои таъминот ва/ё сигнал, вайрон шудани изолятсияи онхо ё пайдо шудани расиши кутох дар онхо (аз чумла онхое, ки TPS-ро бо датчикхои дигар мепайвандад).

Дар навбати худ, ҳар як гиреҳи инфиродӣ як қатор рамзҳои хатогии худ ва инчунин сабабҳои пайдоиши онҳоро дорад. Биёед онҳоро ба таври муфассал баррасӣ кунем. Ҳамин тариқ, сабабҳои нокомии сенсори мавқеи DZ метавонанд инҳо бошанд:

• дар сенсори муқовимат ба плёнка, рӯйпӯш бо мурури замон тоза карда мешавад, ки дар баробари он кондуктор ҳаракат мекунад, дар ҳоле ки чароғи Check Engine метавонад фаъол нашавад;
• дар натиҷаи осеби механикӣ ё танҳо аз сабаби пирӣ, нӯги метавонад танҳо шикаста шавад;
• ташаккули чанг ва лой дар тамос;
• мушкилот бо чипи сенсор - аз даст додани алоқа, осеб ба бадани он;
• проблемахои симхо — канда шудани онхо, вайрон шудани изолятсия (порашуда), ба амал омадани расиши кутох дар занчир.

Элементи асосии двигатели электрикии дампёр двигатели электрикии он мебошад. Мушкилот аксар вақт бо ӯ пайдо мешаванд. Ҳамин тавр, сабабҳои хатогии диски барқӣ метавонанд инҳо бошанд:

• шикастан ё расиши кӯтоҳ дар печи муҳаррики барқии дарунсӯзӣ (арматура ва/ё статор);
• шикастан ё расиши кутоҳ дар симҳои таъминкунандаи барои муҳаррики дарунсӯзи мувофиқ;
• мушкилоти механикӣ бо қуттии редуктор (фарсудашавии фишанг, вайрон кардани ҳамбастагии онҳо, мушкилот бо подшипникҳо).

Ин ва дигар вайроншавӣ дар шароитҳо ва вариантҳои гуногун ба ташаккули рамзҳои гуногуни хатогиҳои ECU оварда мерасонанд, ки ин ё он роҳе, ки ба клапани дроссел алоқаманданд.

Тавсифи хатогиҳои маъмулии газ

Дар хотираи блоки идоракунии электронӣ, як ё якчанд аз 15 хатогиҳои дроссел ташкил кардан мумкин аст. Мо онҳоро бо тартиби тавсиф, сабабҳо ва хусусиятҳо номбар мекунем.

P2135

Рамзи чунин хато ҳамчун "Мутобиқати хониши сенсорҳои №1 ва 2-и мавқеъи дроссель" рамзкушо карда шудааст. P2135 хатои ба истилоҳ таносуби сенсори мавқеъи газ аст. Аксар вақт, сабаби ба вуҷуд омадани хато дар он аст, ки муқовимат дар яке аз симҳои сигнал ва барқ ​​​​ба таври назаррас афзоиш меёбад. Яъне, танаффус пайдо мешавад ё зарари онҳо (масалан, он дар ягон ҷое дар як хам мешавад). Аломатҳои хатогии p2135 барои ин гиреҳ анъанавӣ мебошанд - аз даст додани қувваи барқ, бекористии ноустувор, афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ.

Илова бар зарар ба симҳо, сабабҳои пайдоиши хатогиҳо метавонанд инҳо бошанд:

• алоқаи сусти "массаи" компютер;
• кори нодурусти релеи асосии идоракунй (ба сифати вариант — истифодаи релеи пастсифати хитой);
• алоқаҳои бад дар сенсор;
• расиши кӯтоҳ байни занҷирҳои VTA1 ва VTA2;
• мушкилот дар кори агрегати электромеханикӣ (диски электрикӣ);
• барои мошинхои ВАЗ пробле-маи умуми истифода бурдани симхои стандартии пастсифат (аз завод гузошта шудааст) системам оташгиранда мебошад.

Санҷишро бо истифода аз мултиметри электронӣ, ки ба режими ченкунии шиддати доимӣ мегузарад, анҷом додан мумкин аст.

P0120

Хатогии мавқеъи дроссел P0120 дорои ном аст - "Шикастани сенсор / гузариши "А" мавқеи дроссел / педаль". Ҳангоми ба вуҷуд омадани хато, аломатҳои рафтори дар боло тавсифшуда пайдо мешаванд, ки ба мошин хосанд. Сабабҳои хатогии p0120 метавонанд инҳо бошанд:

• TPS нодуруст. яъне ноқилҳои кӯтоҳ байни занҷирҳои электрикии он. Камтар - зарар ба сигнал ва / ё симҳои барқ.
• Бадани дроссель. Сабаби маъмултарин дар ин ҳолат ифлосшавии ғайриқонунии дампер мебошад, ки дар он муҳаррики сӯхтагии дохилӣ қудрати заруриро таъмин карда наметавонад. Камтар - корношоямии клапани дроссел аз сабаби фарсудашавӣ ё осеби механикӣ.
• Воҳиди назорати электронӣ. Дар ҳолатҳои хеле кам, ECU нокомии нармафзор ё сахтафзор медиҳад ва маълумоти хато нодуруст ба назар мерасад.

Ташхис бояд бо истифода аз сканери электронӣ гузаронида шавад, зеро чор намуди хато вуҷуд дорад:

1. 2009 (008) M16/6 (Идоракунандаи клапани дроссел) Потенциометри арзиши воқеии, N3/10 (Воҳиди идоракунии ME-SFI [ME]) [P0120] (Иқтидори клапани дроссель).
2. 2009 (004) M16/6 (Иқтидори клапани дроссел) Потенциометри арзиши воқеии, Мутобиқсозии кор дар ҳолати фавқулодда [P0120]
3. 2009 (002) M16/6 (Иқтидори клапани дроссел) Потенциометри арзиши воқеӣ, пружинаи бозгашт [P0120]
4. 2009 (001) M16/6 (Иқтидори клапани дроссел) Потенциометри арзиши воқеӣ, Мутобиқсозӣ [P0120]

Шумо метавонед сабаби хатогии p0120-ро тавассути сканери электронӣ фаҳмед ва онро бо мултиметри электронӣ, ки ба реҷаи ченкунии шиддати доимӣ гузошта шудааст, санҷед.

P0121

Рамзи хатогии P0121 сенсори мавқеъи дроссели A/ Sensor педали мавқеъи A Диапазон/Иҷрои кор номида мешавад. Одатан чунин хатогӣ вақте пайдо мешавад, ки дар сенсори мавқеъи дурдаст мушкилот вуҷуд дорад. Аломатҳои рафтори мошин ба нишонаҳои дар боло овардашуда монанданд - талафи қувва, суръат, динамикаи ҳаракат. Хангоми аз чое ба кор андохтани мошин дар баъзе мавридхо дуди сиёхи «зарарнок» кайд карда мешавад.

Сабабҳои эҳтимолии хатогӣ:

• Қисман ё пурра нокомии TPS. Вай шиддатро ба блоки электронии идоракунӣ интиқол намедиҳад. Эҳтимоли тамоси бад дар чипи сенсор.
• Зарар ба таъминот ва / ё симҳои сигнал ба сенсор. Ба амал омадани ноқилҳои кӯтоҳ дар ноқилҳо.
• Воридшавии об тавассути изолятсияи вайроншуда ба сенсор ё симҳо, камтар ба пайвасткунаки TPS.

Усулҳои ташхис ва бартарафсозӣ:

• Бо истифода аз мултиметри электронӣ, шумо бояд шиддати доимии додашударо тафтиш кунед ва аз он баромад кунед. Сенсор бо батареяи 5 вольт кор мекунад.
• Ҳангоми пурра пӯшида (бекорӣ) шиддати баромад бояд тақрибан 0,5 ... 0,7 вольт бошад ва ҳангоми пурра кушода («педаль ба фарш») - 4,7 ... 5 вольт. Агар арзиш берун аз ҳудуди муқарраршуда бошад, сенсор хато аст ва бояд иваз карда шавад.
• Агар шумо осциллограф дошта бошед, шумо метавонед диаграммаи мувофиқи шиддатро дар баландгӯяк гиред. Ин ба шумо имкон медиҳад, ки графикеро тартиб диҳед, ки тавассути он шумо метавонед муайян кунед, ки оё арзиши шиддат дар тамоми диапазони амалиётӣ бемайлон тағир меёбад. Агар дар ягон минтақа ҷаҳиш ё пастшавӣ мавҷуд бошад, ин маънои онро дорад, ки роҳҳои муқовиматкунандаи сенсори плёнка фарсуда шудаанд. Инчунин матлуб аст, ки чунин дастгоҳ иваз карда шавад, аммо бо ҳамтои худ (санҷи магнитофонӣ).
• Ноқилҳои таъминот ва сигналро барои беайбӣ ва набудани осеби изолятсия "занед".
• азназаргузаронии визуалии чип, корпуси сенсор, корпуси васлкунии дросселро тафтиш кунед.

Аксар вақт, хатогӣ бо иваз кардани TPS "табобат" мешавад. Баъд аз ин, шумо бояд фаромӯш накунед, ки хатогиро аз хотираи компютер тоза кунед.

P0122

Хатогии P0122 нишон медиҳад, ки "Сенсори мавқеи дроссель A / сенсори мавқеъи педали A - сигнал паст". Ба ибораи дигар, ин хато дар хотираи блоки идоракунии электронӣ тавлид мешавад, агар аз сенсори мавқеъи дроссел шиддати хеле паст ояд. Арзиши мушаххас аз модели мошин ва сенсори истифодашуда вобаста аст, аммо ба ҳисоби миёна он тақрибан 0,17 ... 0,20 вольт аст.

Аломатҳои рафтор:

• мошин амалан ба пахш кардани педали газ ҷавоб намедиҳад;
• суръати муҳаррик аз арзиши мушаххас баланд намешавад, аксар вақт 2000 чархзанӣ;
• паст шудани хусусиятхои динамикии мошин.

Аксар вақт, сабабҳои хатогии p0122 ноқилҳои кӯтоҳ дар худи сенсори мавқеи DZ ё дар симҳо мебошанд. Масалан, агар изолятсияи онҳо вайрон шавад. Мутаносибан, барои бартараф кардани хато, шумо бояд сенсорро бо мултиметр барои шиддати ченкардаи он санҷед, инчунин симҳои сигнал ва барқро, ки ба воҳиди электронии идоракунӣ меравад ва аз он бармегарданд, "хомуш кунед". Аксар вакт хатой бо иваз кардани симхо бартараф карда мешавад.

Дар ҳолатҳои хеле кам, мушкилоти тамос метавонад аз сабаби сенсори нодуруст насбшуда дар бадани дроссель бошад. Бинобар ин, ин бояд тафтиш ва дар ҳолати зарурӣ ислоҳ карда шавад.

P0123

Рамз p0123 - "Сенсори мавқеъи дроссель A / сенсори мавқеи педали A - сигнал баланд." Дар ин ҷо вазъият баръакс аст. Вақте ки шиддат аз TPS ба компютер меояд, аз меъёри иҷозатдодашуда, яъне аз 4,7 то 5 вольт, хатогӣ ба вуҷуд меояд. Рафтор ва аломатҳои мошин ба нишонаҳои дар боло зикршуда монанданд.

Сабабҳои эҳтимолии хатогӣ:

• расиши кӯтоҳ дар занҷири симҳои сигнал ва/ё барқ;
• шикастани як ё якчанд сим;
• нодуруст насб кардани сенсори мавқеъ дар корпуси дроссель.

Барои локализатсия ва бартараф кардани хато, шумо бояд мултиметрро барои чен кардани шиддати аз сенсор омада, инчунин занги симҳои он истифода баред. Агар зарур бошад, онҳоро бо нав иваз кунед.

P0124

Хатогии p0124 дорои ном аст - "Сенсори мавқеъи дроссель A / сенсори мавқеи педали гази A - тамоси беэътимоди схемаи барқ." Аломатҳои рафтори мошин ҳангоми ташаккули чунин хато:

• мушкилот бо ба кор андохтани муҳаррики сӯзишвории дохилӣ, махсусан "сард";
• дуди сиёҳ аз қубури ихроҷ;
• чархзанӣ ва ғарқшавӣ ҳангоми ҳаракат, махсусан ҳангоми шитоб;
• паст шудани хусусиятхои динамикии мошин.

Воҳиди идоракунии электронӣ дар хотираи худ хатои p0124 тавлид мекунад, агар сигнали фосилавӣ аз сенсори мавқеъи дроссел меояд. Ин нишон медиҳад, ки мушкилот дар тамоси ноқилҳои ӯ. Мутаносибан, барои ташхиси вайроншавӣ, шумо бояд занги занҷирҳои сигнал ва таъминоти сенсорро гузаронед, арзиши шиддатро аз сенсор дар режимҳои гуногун (аз бекорӣ то суръати баланд, вақте ки пурра кушода аст) тафтиш кунед. Тавсия дода мешавад, ки ин корро на танҳо бо мултиметр, балки бо осциллограф (агар мавҷуд бошад) анҷом диҳед. Санҷиши нармафзор метавонад дар вақти воқеӣ кунҷи каҷшавии дамперро дар суръати гуногуни муҳаррик нишон диҳад.

Камтар вақт, хатогии p0124 ҳангоми ифлос будани дампер пайдо мешавад. Дар ин ҳолат, кори нобаробари он имконпазир аст, ки онро сенсор муқаррар мекунад. Аммо, ECU инро ҳамчун иштибоҳ мешуморад. Барои ислоҳи мушкилот дар ин ҳолат, бамаврид аст, ки дампферро бо тозакунандаи карбогидратҳо бодиққат шуед.

P2101

Номи хато "Силсилаи идоракунии мотори дроссель" аст. хангоми вайрон шудани схемаи электрики/сигналии двигатели дарунсўз пайдо мешавад. Сабабҳои пайдоиши хатогии p2101 дар хотираи воҳиди назорати электронӣ:

• сигнали идоракунӣ аз ECU ба муҳаррики дарунсӯзӣ тавассути схемаи кушода (вайроншуда) бармегардад;
• симхои схемаи электрии двигательхои дарунсўз сими салиб доранд (зарари изоляция), ки дар натичаи он схемаи кушодаи компютер пайдо мешавад ё сигнали нодуруст мегузарад;
• сим ё пайвасткунак комилан кушода аст.

Аломатҳои рафтори мошин ҳангоми чунин хатогӣ:

• Муҳаррики дарунсӯзӣ аз арзиши фавқулода суръат намегирад, газ ба пахш кардани педали газ ҷавоб намедиҳад;
• суръати бекористӣ ноустувор хоҳад буд;
• суръати двигатель дар харакат стихиявй паст ва зиёд мешавад.

Ташхиси хатогӣ бо истифода аз мултиметр анҷом дода мешавад. маҳз ба шумо лозим аст, ки мавқеи дроссел ва датчикҳои мавқеи педали газро тафтиш кунед. Ин бо мултиметр ва беҳтараш осциллограф (агар мавҷуд бошад) анҷом дода мешавад. инчунин симхои двигатели электрикии дарунсӯзиро барои якпорчагӣ (шикастани) ва мавҷуд будани осеби изолятсионӣ занг задан лозим аст.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки дар баъзе мошинҳо хатогии p2101 метавонад дар хотираи компютер тавлид шавад, агар пеш аз фурӯзон шудани оташ педали газ пахш карда шуда бошад. Хомӯш кардани оташгиранда ва боз бе ламс кардани педаль одатан хатогиро аз ECU ҳатто бидуни истифодаи нармафзор тоза мекунад.

Бартараф кардани хато иваз кардани сим, аз нав дида баромадани двигатели электрикй, тоза кардани дросселро дар бар мегирад. Дар ҳолатҳои хеле кам, мушкилот дар кори нодурусти худи компютер аст. Дар ин ҳолат, он бояд навсозӣ ё аз нав танзим карда шавад.

P0220

Рамзи хатои p0220 номида мешавад - "Сенсори "B" мавқеи дроссел / сенсори "B" мавқеи педали суръатбахш - нокомии схемаи барқ." Ин хатогии потенциометри амортизатор вайрон шудани схемаи электрикии сенсори мавқеъи гази «В» ва/ё сенсори мавқеъи педали гази «В»-ро нишон медиҳад. маҳз он вақте тавлид мешавад, ки ECU шиддат ё муқовиматро дар схемаи нишондодашуда муайян кардааст, ки аз диапазон дар мавқеъи дроссел ва/ё мавқеъи педали газ (APPO) схемаҳои сенсорӣ берун аст.

Аломатҳои рафтор ҳангоми рух додани хатогӣ:

• хангоми пахш кардани педали газ мошин суръат намегирад;
• кори ноустувори муҳаррики дарунсӯзӣ дар ҳама режимҳо;
• бекористии ноустувори мотор;
• мушкилоти ба кор андохтани муҳаррики дарунсӯзӣ, махсусан «сард».

Сабабҳои пайдоиши хатогии p0220 дар хотираи компютер:

• вайрон кардани якпорчагии схемаҳои барқӣ/сигналии TPS ва/ё DPPA;
• осеби механикӣ ба корпуси газ ё педали газ;
• вайроншавии TPS ва/ё DPPA;
• насби нодурусти TPS ва/ё DPPA;
• Мушкилоти ECU.

Барои тасдиқ ва ташхис, шумо бояд тафсилоти зеринро тафтиш кунед:

• корпуси дроссель, педали газ, аз чумла холати симхои онхо барои бутунии симхо ва изоляцияи онхо;
• дуруст гузоштани датчикхои мавкеи DZ ва педали газ;
• кори дурусти TPS ва DPPA бо истифода аз мултиметр ва беҳтараш осциллограф.

Аксар вақт, барои бартараф кардани хато, сенсорҳои нишондодашудаи мавқеъи зондкунии дурдаст ва/ё педали газ иваз карда мешаванд.

P0221

Рақами хатои p0221 дорои ном аст - "Сенсори "B" мавқеи дроссел / сенсори "B" мавқеи педали газ - диапазон / иҷроиш." Яъне, он ба вуҷуд меояд, ки агар ECU мушкилотро дар схемаи "В" -и сенсорҳои мавқеъи амортизатор ё педали газ ошкор кунад. яъне, арзиши шиддат ё муқовимат, ки аз доираи берун аст. Аломатхо ба хатои пештара монанданд — ба кор андохтани душвори двигатели дарунсӯзӣ, бекористии ноустувор, ҳангоми пахш кардани педали газ мошин суръат намегирад.

Сабабҳо низ ба ҳам монанданд - осеб дидани корпуси газ ё педали газ, осеб ба TPS ё DPPA, шикастан ё осеб дидани схемаҳои сигнал / таъминоти онҳо. Камтар - "хатоҳо" дар кори шӯъбаи идоракунии электронӣ.

Аксар вақт, мушкилот бо иваз кардани ноқилҳо ё сенсорҳои нишондодашуда (бештар яке аз онҳо) "табобат" мешавад. Аз ин рӯ, пеш аз ҳама, шумо бояд сенсорҳо ва ноқилҳои мувофиқро бо истифода аз мултиметр ва осциллограф тафтиш кунед.

P0225

Рамз кардани хатои p0225 - "Сенсори "C" -и мавқеи дроссел / сенсори "C" -и мавқеи педали газ - нокомии схемаи барқ." Мисли ду хатогии қаблӣ, он тавлид мешавад, ки агар компютер шиддат ва/ё арзишҳои муқовиматро дар схемаи "C"-и сенсорҳои мавқеъи дроссел ё сенсори мавқеъи педали газро ошкор кунад. Аммо, вақте ки ин хатогӣ рух медиҳад, ECU двигатели дарунсӯзиро маҷбуран ба ҳолати фавқулодда мегузорад.

Аломатҳои берунии хатогии p0225:

• дар як мавқеъ часпидани дроссель (иммобилизатсия);
• суръати бекористии ноустувор;
• кашиши муҳаррики дарунсӯзӣ ҳангоми боздорӣ;
• динамикаи сусти мошин ҳангоми суръатбахшӣ;
• ғайрифаъолкунии маҷбурии назорати круз;
• маҳдудияти маҷбурии суръати тақрибан 50 км / соат (барои мошинҳои гуногун фарқ мекунад);
• агар дар панели асбобхо дар бораи кори дроссель лампаи сигнал мавчуд бошад, он ба кор андохта мешавад.

Тадбирҳои ташхисӣ:

• симҳоро аз сенсори мавқеъи DZ ва сенсори мавқеъи педали газ занг занед;
• пайвастҳои барқро барои зангзанӣ тафтиш кунед;
• кори ин сенсорҳоро барои шиддати баромад бо истифода аз мултиметр (ва беҳтараш осциллограф дар динамика) тафтиш кунед;
• аккумулятор, дарачаи шиддати системам электрикии автомобиль ва системам заряди аккумуляторро тафтиш кунед;
• дарачаи ифлосшавии дампферро тафтиш кунед, агар зарур бошад, дросселро тоза кунед.

Хатогии p0225, бар хилофи ҳамтоёни худ, боиси маҳдудияти маҷбурии суръати ҳаракат мегардад, аз ин рӯ тавсия дода мешавад, ки ҳарчи зудтар аз он халос шавед.

P0227

Рамзи хатои p0227 маънои онро дорад - "Сенсори "C" мавқеи дроссел / сенсори "C" мавқеи педали суръатбахш - сигнали вуруди паст." Вақте ки ECU шиддати хеле пастро дар схемаи C-и сенсори мавқеъи DZ ё сенсори мавқеъи педали газ дар хотираи воҳиди электронӣ муайян мекунад, хатогӣ ба вуҷуд меояд. Сабабҳои хатогӣ метавонанд ё ноқилҳои кӯтоҳ дар занҷир ё шикастани сими мувофиқ бошанд.

Аломатҳои берунии хатогӣ:

• пурра баста шудани вентилятори дроссел дар ваќти таваққуф (дар њолати бекор);
• дар як мавқеъ банд мондани дастгоҳи дурдаст;
• бекористии нобаробар ва динамикаи суръатбахшии суст;
• бисёр мошинҳо суръати максималии ҳаракатро то 50 км / соат маҳдуд мекунанд (вобаста ба мошини мушаххас).

Чек чунин аст:

• занг задани симҳои барқӣ/сигналии датчикҳо ва педальҳо;
• тафтиши зангзании контактхои электрии схемахои дахлдор;
• тафтиши DPS ва DPPA барои мавҷудияти ноқилҳои кӯтоҳ дар онҳо;
• тафтиши датчикхо дар динамика бо максади муайян кардани арзиши шиддати баромад.

Хатогии P0227 инчунин суръати ҳаракатро маҷбуран маҳдуд мекунад, аз ин рӯ тавсия дода мешавад, ки бартарафкуниро таъхир накунед.

P0228

P0228 Сенсори мавқеъи гази C / Сенсори мавқеъи педали суръатбахш C Вуруди баланд Хатогие, ки баръакси пештара аст, аммо бо аломатҳои шабеҳ. Он дар ECU ҳангоми ошкор шудани шиддати аз ҳад зиёд дар схемаи TPS ё DPPA ба вуҷуд меояд. як сабаб хам дорад — расиши кутохи симхои сенсор ба «замин»-и машина.

Аломатҳои берунии хатогии p0228:

• маҷбуран ба ҳолати фавқулодда гузаштани муҳаррики дарунсӯзӣ;
• маҳдуд кардани суръати максималӣ то 50 км / соат;
• пурра бастани газ;
• бекористии ноустувори муҳаррики дарунсӯзӣ, динамикаи сусти суръатбахшии мошин;
• маҷбуран ғайрифаъол кардани назорати круз.

Санҷиш занг задани ноқилҳои сенсорҳо, муайян кардани шиддати баромади онҳоро, беҳтараш дар динамика ва истифодаи осциллографро дар бар мегирад. Аксар вақт, мушкилот бо сабаби вайрон кардани ноқилҳо ё нокомии сенсорҳо пайдо мешаванд.

P0229

DTC P0229 - Сенсори мавқеъи дроссели C / сенсори педали педали C - фосилавӣ. Хатогии p0229 дар компютер тавлид мешавад, агар воҳиди электронӣ сигнали ноустуворро аз сенсорҳои педали дампер ва газ қабул кунад. Сабабҳои хатогӣ метавонанд инҳо бошанд:

• TPS-и қисман нокомии навъи плёнка (кӯҳна), ки ҳангоми кор сигнали ноустувор тавлид мекунад;
• зангзании контактҳои электрикии сенсорҳо;
• суст шудани алоқа дар пайвастҳои электрикии ин сенсорҳо.

Аломатҳои беруна бо хатогии p0229 якхелаанд - маҳдудияти маҷбурии суръат то 50 км / соат, банд мондани дампер дар ҳолати пӯшида, хомӯш кардани круз, бекористии ноустувор ва аз даст додани динамикаи суръатбахшӣ.

Санҷиш ба аудити ноқилҳо ва тамоси сенсорҳо барои сифат ва набудани зангзании онҳо рост меояд. Дар баъзе мавридҳо, сабаби эҳтимолӣ вайрон кардани изолятсия дар ноқилҳо мебошад, бинобар ин, он бояд чен карда шавад.

P0510

Хатогии p0510 нишон медиҳад - "Сенсори мавқеъи дроссели пӯшида - нокомии схемаи барқ." Хатогии p0510 дар ECU тавлид мешавад, агар клапан дроссел дар як мавқеъ на камтар аз 5 сония дар динамика ях карда шавад.

Аломатҳои берунии хатогӣ:

• клапани газ ба тагйири мавкеи педали газ чавоб намедихад;
• Муҳаррики дарунсӯзӣ ҳам ҳангоми бекорӣ ва ҳам дар ҳаракат аз кор мемонад;
• бекористии ноустувор ва суръати "шиновар" дар ҳаракат.

Сабабҳои эҳтимолии тавлиди хато:

• ифлосшавии физикии клапан дроссел, ки аз ин сабаб он часпида, ҳаракатро қатъ мекунад;
• нокомии сенсори мавқеъи газ;
• осеб дидани сими ТПС;
• Мушкилоти ECU.

Пеш аз ҳама, барои тафтиш, ҳолати худи дамперро аз нав дида баромадан лозим аст ва агар лозим бошад, онро аз шустушӯӣ бодиққат тоза кунед. пас ба шумо лозим аст, ки кори ТПС ва ҳолати ноқилҳои онро тафтиш кунед - якпорчагӣ ва мавҷудияти ноқилҳои кӯтоҳ дар он.

Хатогии мутобиқшавӣ

Дар тамғаҳои гуногуни мошинҳо рақам ва нишона метавонанд гуногун бошанд. Бо вуҷуди ин, ба ибораи маъмул, онҳо онро чунин меноманд - хатои мутобиқшавӣ. Аксар вақт, он дар зери рамзи p2176 пайдо мешавад ва маънои "Системаи идоракунии фаъолкунандаи дроссель - Мутобиқсозии мавқеъи бекорӣ ноком шуд". Сабабхо, аломатхо ва окибатхои он кариб дар хамаи машинахо як хеланд. Қобили зикр аст, ки мутобиқсозии дроссел танҳо як қисми мутобиқсозии система дар маҷмӯъ аст. Ва мутобиқшавӣ ҳама вақт рух медиҳад.

Аломатҳои аз нав баргардонидани мутобиқшавии дроссел маъмуланд:

• суръати бекористии ноустувор;
• афзоиши истеъмоли сӯзишворӣ;
• паст шудани динамикаи мошин дар ҳаракат;
• кам кардани қувваи муҳаррик.

Сабабҳои хатогии p2176:

• хатогиҳо ва корношоямӣ дар кори сенсори мавқеъи дроссель ва/ё контролери суръати бекорӣ;
• клапани дроссел хеле олуда шудааст ва тозакунии фаврӣ талаб мекунад;
• насби нодурусти TPS;
• демонтаж кардан (канор кардан) ва монтажи минбаъдаи (пайваст кардани) аккумулятор, педали электронии газ, блоки электронии идоракунй.

Аксар вақт хатогии мутобиқшавӣ пас аз тоза кардани дроссел пайдо мешавад, аммо компютерро барои кор дар шароити нав мутобиқ накардааст. Аз ин рӯ, ҳангоми иваз кардани дастгоҳҳои дар боло номбаршуда, инчунин ҳангоми тоза кардани дампер, аз нав танзим кардани параметрҳои кӯҳна ва аз нав танзим кардани дампер ба шароити нави корӣ ҳатмист. Ин ба таври барномавӣ барои мошинҳои VAG ё бо усулҳои гуногуни механикӣ барои мошинҳои дигар (вобаста ба бренди мушаххас ва ҳатто модел) анҷом дода мешавад. Аз ин рӯ, маълумот дар бораи мутобиқшавӣ бояд дар дастури мошин ҷустуҷӯ карда шавад.

Чӣ тавр аз нав барқарор кардани хатогии газ

Дар ҳолатҳои нодир, ин ё он хатогии дроссел дар ECU метавонад аз сабаби кори нодурусти агрегат ба амал ояд. Ҳамин тавр, дар ин ҳолат, чароғи огоҳкунандаи Check Engine фаъол мешавад ва ҳангоми пайвастшавӣ ба компютери сканер хатои мувофиқ медиҳад. Аммо, агар мошин мисли пештара рафтор кунад, яъне динамикаи худро гум накунад, қувваи худро аз даст надиҳад, муҳаррики дарунсӯзӣ нафасгир нашавад ва дар ҳолати бекор истода наистад, шумо метавонед танҳо кӯшиш кунед, ки хатогиро аз дастгоҳ тоза кунед. хотираи дастгоҳи электронӣ.

Инро бо ду роҳ анҷом додан мумкин аст. Якум ин истифодаи сахтафзор ва нармафзор аст. яъне бо истифода аз ҳамон сканер, агар функсияи он барои ин кифоя бошад. Варианти дигар бо барномаи компютерӣ аст. Масалан, барои мошинҳои истеҳсолкардаи концерни VAG Олмон, шумо метавонед барномаи машҳури Vag-Com, aka Vasya Diagnostic -ро истифода баред.

Варианти дуюм, ноҳамвортар ин аст, ки терминали манфӣ аз батарея барои 5 ... 10 сония хориҷ карда шавад. Дар баробари ин хотираи блоки электронӣ тоза карда шуда, маълумот дар бораи ҳамаи хатогиҳо аз он маҷбуран нест карда мешавад. Бо пайвасти минбаъдаи сим, ECU аз нав оғоз мешавад ва ташхиси пурраи системаҳои мошинро анҷом медиҳад. Агар ин ё он хатои дроссел беасос ошкор шуда бошад, пас он дар оянда пайдо намешавад. Агар он такрор шавад, шумо бояд ташхис ва таъмири мувофиқро анҷом диҳед.

Пас аз аз нав барқарор кардани хато (ва баъзан барои бартараф кардани он), инчунин ҳангоми ҷудо кардан / иваз кардани батарея, блоки идоракунии электронӣ, педали электронии газ, мутобиқсозии газро иҷро кардан ҳатмист. Дар акси ҳол, шумо метавонед рамзи "мутобиқсозии флап" -ро гиред. Барои ҳамон мошинҳои концерни VAG, ин бо истифода аз барномаи Vag-Com анҷом дода мешавад. Барои тамғаҳои дигар, алгоритм гуногун хоҳад буд, бинобар ин шумо бояд дар дастур маълумоти иловагӣ ҷустуҷӯ кунед.