Хатогии интихоби интиқоли автоматии BMW
Мундариҷа
- Носозиҳои интиқоли автоматӣ: аломатҳо, нишонаҳо, сабабҳо, рамзҳои хато
- Навъи интиқоли автоматӣ барои BMW
- Он чизе ки аксар вақт дар интиқоли автоматӣ дар BMW вайрон мешавад
- Мушкилкушо
- Сабабҳои вайроншавии интиқоли автоматии BMW
- Вайроншавии маъмулӣ
- Таъмири интиқоли автоматии BMW
- Рамзҳои хатогӣ барои корношоямии интиқоли автоматӣ
- Арзиши таъмири интиқол
- Интиқоли шартномавӣ барои BMW
Носозиҳои интиқоли автоматӣ: аломатҳо, нишонаҳо, сабабҳо, рамзҳои хато
Интиқоли автоматӣ ҳангоми истифодаи воситаҳои нақлиёт ба бори зиёд дучор мешавад. Ин сабаби асосии вайроншавии интиқоли автоматӣ мебошад, ки боиси вайроншавии гуногун ва ногаҳонии нохуш мегардад.
Мошинҳои ҳозиразамон бо «автоматҳои» хеле боэътимод пурра карда мешаванд, ки барои шароити душвор ва режимҳои кор пешбинӣ шудаанд. Чунин тачхизот зуд-зуд ва шумораи зангхоро ба устохонахои таъмир хеле кам мекунад. Ба хамин тарик, трансмиссияхои навтарини автоматй бо нигохдории дуруст, сари вакт ичро кардан ва дуруст истифода бурдан мумкин аст, ки кариб яксаду панчсад хазор километрро тай кунанд. Факат баъди ин гуна дави таъсирбахш ба таъмири асосй лозим меояд.
Ташхиси интиқоли автоматӣ як ҳодисаи зарурист, ки бояд мунтазам бо мақсади муайян кардани камбудиҳо дар механизм ва ҳама намуди аломатҳои корношоямӣ гузаронида шавад. Он аз рафъ ва рамзкушоии рамзҳои хатогиҳои интиқоли автоматӣ оғоз мешавад ва пас аз он бо ёрии мутахассис бартараф кардани мушкилот.
Навъи интиқоли автоматӣ барои BMW
Мошинсозони калон худашон чизе истеҳсол намекунанд, зеро фармоиш додани маҳсулоти силсилавӣ аз ширкатҳои махсус фоидаовартар аст. Ҳамин тавр, дар робита ба интиқоли автоматӣ, BMW бо концерни ZF зич ҳамкорӣ мекунад ва мошинҳои худро бо қуттиҳои редуктор таъмин мекунад.
Рақами аввал дар номи интиқол шумораи фишангҳоро нишон медиҳад. Рақами охирин моменти максималиро нишон медиҳад, ки қуттӣ барои он тарҳрезӣ шудааст. Фарқияти тағирот ба арзиши таъмир таъсир мерасонад. Ҳамин тариқ, ZF6HP21 ба маблағи 78 рубл ва ZF000HP6 ба маблағи 26 рубл таъмир карда мешавад.
| тамғаи BMW, рақами бадан | Солҳои озодшавӣ | Модели мошин |
| BMW 1: | ||
| E81, E82, E88 | 2004 - 2007 | ZF6HP19 |
| E87, F21 | 2007 - 2012 | ZF6HP21 |
| F20, F21 | 2012 - 2015 | ZF8HP45 |
| BMW 3: | ||
| E90, E91, E92, E93 | 2005 - 2012 | ZF6HP19/21/26 |
| Ф30, Ф31, Ф34 | 2012 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| BMW 4 | ||
| F32 | 2013 - ҳозира | ZF8HP45 |
| BMW 5: | ||
| E60, E61 | 2003 - 2010 | ZF6HP19/21/26/28 |
| Ф10, Ф11, Ф07 | 2009 - 2018 | ZF8HP45/70 |
| BMW 6: | ||
| E63, E64 | 2003 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| Ф06, Ф12, Ф13 | 2011 - 2015 | ZF8HP70 |
| BMW 7: | ||
| E38 | 1999 - 2002 | ZF5HP24 |
| E65, E66 | 2002 - 2009 | ZF6HP26 |
| F01, F02 | 2010 - 2015 | ZF8HP70/90 |
| БМВX1: | ||
| E84 | 2006 - 2015 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
| БМВX3: | ||
| F25 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E83 | 2004 - 2011 | ГМ5Л40Е, ЗФ6ХП21/26 |
| BMWH5: | ||
| F15 | 2010 - 2015 | ZF8HP45/70 |
| E53 | 2000 - 2006 | ГМ5Л40Э, ЗФ6ХП24/26 |
| E70 | 2006 - 2012 | ZF6NR19/21/26/28 |
| БМВX6: | ||
| F16 | 2015 - ҳозира | ZF8HP45/70 |
| E71 | 2008 - 2015 | ZF6HP21/28, ZF8HP45/70 |
| BMW Z4 Roadster: | ||
| E85, E86 | 2002 - 2015 | ЗФ5ХП19, ЗФ6ХП19/21, ЗФ8ХП45 |
| E89 | 2009 - 2017 | ZF6HP21, ZF8HP45 |
Он чизе ки аксар вақт дар интиқоли автоматӣ дар BMW вайрон мешавад
Интиқоли автоматии BMW боэътимод, чолок ва сарфакор аст. Аммо конструк-цияи мураккаби дастгох аз камбудихо холй нест. Интиқоли BMW бо конвертери моменти нодуруст, муфтаи сӯхта ё электромагнитҳои часпанда таъмир карда мешавад.
Вибрация ҳангоми ба кор андохтани 1 (дар 8 миномёт) ё 3 фишанг, садои садо, талафоти барқ. Табдилдиҳандаи момент ин аломатҳоро нишон медиҳад, агар:
- қуфл дуруст кор намекунад. Бармаҳал ба кор андохтани локаут боиси зуд фарсудашавӣ ва олудашавии равған мегардад;
- чархи озоди реактори фарсуда лағжида мешавад, ки дар натиҷа қувваи барқ аз конвертери моменти интиқоли автоматии BMW интиқол дода мешавад;
- нуќсони мўњри чоњ, ки тавассути он фишор барои фаъол кардан ва аз кор мондани ќулф мегузарад;
- мӯҳри чоҳи даромад фарсуда шудааст;
- турбинахои шикаста ё чархи насос. Хатогии нодир, вале ҷиддӣ. Дар ин сурат «руль»-и автоматии БМВ таъмир карда нашудааст, балки блоки нав гузошта мешавад.
Аз даст додани фишор дар интиқоли автоматии BMW метавонад бо сарфаи таъмир алоқаманд бошад. Ҳамин тавр, дар қуттиҳои 6HP ва 8HP, дар якҷоягӣ бо равған, онҳо филтреро, ки ба табақи якдафъаина сохта шудаанд, бо болтҳои алюминийи якдафъаина иваз мекунанд. Қисмҳо гарон ҳастанд, аммо насб кардани қуттии қалбакӣ ва болтҳои кӯҳна боиси ихроҷи моеъ мегардад.
Зарбаҳо, зарбаҳо, зарбаҳо ҳангоми иваз кардани фишангҳо, лағжиш аз фарсудаи муфтаҳо шаҳодат медиҳанд. Лағзиши дарозмуддат ҳангоми фишурдани дискҳо боиси абрешими қабати фриксионӣ ва баста шудани моеъ мегардад. Дар ҳолати беэътиноӣ, ҷуброн метавонад комилан мавҷуд набошад ва бо нишон додани хатогии "Check Engine" ҳамроҳӣ кунад.
Мушкилкушо
Интиқоли автоматӣ як агрегати мураккабест, ки бояд аз ҷониби мутахассисони ботаҷриба таъмир карда шавад. Аммо баъзе проблемахое, ки дар «машина» хангоми кори мошин ба миён меоянд, шумо метавонед онро худатон хал кунед. Ин карорхо дар зер мухокима карда мешаванд.
- Автомобил хангоми ба кор андохтани фишанг харакат мекунад, ё сигнали панели асбобхо мавкеи хакикии фишанги трансмиссияи автоматиро дуруст инъикос намекунад. Сабаби ин вайрон кардани дуруст ба рох мондани механизми гузариш ё вайрон шудани элементхои конструк-цияи он мебошад. Мушкилотро бо роҳи муайян кардан ва иваз кардани ҷузъҳои ноком, баъд аз он насб кардани таҷҳизоте, ки ба талаботи стандартҳои фаъолияти воситаҳои нақлиёт ҷавобгӯ аст, ҳал кардан мумкин аст.
- Блоки кувваи мошин хангоми ба мавкеъхои гайри «Н» ва «Р» кучондани фишанг ба кор медарояд. Эҳтимол, ин ҳолат аз сабаби носозиҳои системаи гузариш, ки дар боло зикр шуда буд, вобаста аст. Инчунин мумкин аст, ки коммутатори стартер, ки дар қуттӣ сохта шудааст, дуруст кор намекунад. Ислоҳи вазъ имкон медиҳад, ки кори фаъолкунандаи зеркашӣ танзим карда шавад.
- Ихроҷи равғани қуттии редуктор. Сабабҳо: беиҷозат канда шудани пайвасткунакҳое, ки ҷузъҳои конструктивиро ислоҳ мекунанд ё шикастани ҳалқаҳои мӯҳр барои молидан. Дар ҳолати аввал, мустаҳкам кардани болтҳо ва гайкаҳо кифоя аст, ва дар ҳолати дуюм, протубаҳо ва мӯҳрҳоро бо аналогҳои нав ва тару тоза иваз кунед.
- Садо дар қуттии редуктор, тағирёбии фишангҳои стихиявӣ ё душвор, инчунин рад кардани ҳаракати мошин сарфи назар аз мавқеъи фишанг аз набудани молидани дар васл шаҳодат медиҳанд. Андозагирии сатҳи молидан ва илова кардани он ба ислоҳи вазъият кӯмак мекунад.
- Вақте ки бе пахш кардани педали газ имконнопазир аст, ин маънои онро дорад, ки танзимот нодуруст аст ё ҷузъҳои фаъолкунандаи газ шикастаанд. Дар ин ҷо ба мо ташхис лозим аст, ки имкон медиҳад вайроншавиро бо ивази иловагии унсурҳои сохторӣ ё ворид кардани ислоҳ ба баста муайян кунем.
Сабабҳои вайроншавии интиқоли автоматии BMW
Бармаҳал нокомии интиқоли автоматии BMW аз сабаби нодуруст истифода ва нигоҳдории агрегат ба амал меояд:
- Аз ҳад зиёд гармӣ аз 130 ℃. Танзимоти варзишии ронандагӣ интиқоли автоматии BMW-ро ба ҳадди ниҳоӣ тела медиҳад. Аз сабаби мунтазам иваз шудани равган гармии зиёдатии «донут» ба радиатор меравад. Агар моеъ аллакай кӯҳна бошад ва радиатор бо лӯлаи аспен ё лой баста шуда бошад, корпус аз ҳад зиёд гарм мешавад, ки вақти таъмирро наздик мекунад. Ҳарорати баланд табдилдиҳандаи момент, пломбаҳои резинӣ, втулкаҳо, спулҳои бадани клапан ва электромагнитҳоро зуд мекушад.
- Равғани пастсифат. Молидани бад боиси сухтани муфтахо, подшипникхо ва фишангхо мегардад.
- Интиқоли автоматӣ бидуни гармкунӣ. Пеш аз гармкунакҳо муҳаррикро гарм мекунанд, аммо қуттиро не. Дар шабнам часпакии моеъ тагйир меёбад, кисмхои резинй ва пластмассаи машина шикан мешаванд. Агар шумо ба кор «сард» шурўъ кунед, поршени фишор метавонад дарида, боиси фарсудашавии муфта мегардад.
- Лағжиши дароз дар лой. Бори аз хад зиёд ба дастгох боиси гуруснагии равгани фишанги сайёра мегардад. Агар мотор бекор истода бошад, насоси равган тамоми редукторро равган намедихад. Дар натича трансмиссия бо фишанги сайёраи вайроншуда таъмир карда мешавад.
Аз сабаби нигоҳдории интиқоли автоматии BMW ва мавҷудияти қисмҳои эҳтиётӣ, камбудиҳоро бартараф кардан мумкин аст. Таъмиргарони BMW ва ZF ба ин масъала ҳамаҷониба муносибат мекунанд ва ҳар дафъа камбудиҳои интиқолро тафтиш мекунанд, ки метавонанд дар роҳ мушкилот эҷод кунанд.
Вайроншавии маъмулӣ
Аксарияти норасоиҳое, ки ҳангоми кори интиқоли автоматӣ рух медиҳанд, хусусияти умумӣ доранд ва мувофиқи принсипҳое, ки мо дар зер муфассалтар баррасӣ хоҳем кард, гурӯҳбандӣ карда мешаванд.
Фишанги паси саҳна
«Мошинхои автомати»-и насли пештара, ки бо пайвасти механикии байни трансмиссия ва селектор фарк карда мешуданд, аксар вакт аз вайрон шудани болхои фишанг азоб мекашанд. Чунин корношоямӣ имкон намедиҳад, ки режимҳои кори интиқол иваз карда шаванд. Баркароркунии пурраи кори агрегат баъди иваз кардани элементхои конструк-цияи вайроншуда ба амал меояд. Аломати ин мушкилот ҳаракати душвори фишанг мебошад, ки дар ниҳоят комилан "якбора"-ро қатъ мекунад. Бояд гуфт, ки баъзе интиқолҳои автоматӣ барои таъмири чунин норасоӣ ба қисмҳо ҷудо карда намешаванд, ки вақти бартарафсозии онҳоро ба таври назаррас сарфа мекунад.
Равған
Ихроҷи нафт як мушкилии хеле маъмули "мошинҳо" мебошад, ки дар шакли доғҳои равѓанин, ки дар зери протекторҳо ва мӯҳрҳо пайдо мешаванд, зоҳир мешавад. Бо чунин аломатҳои намоён ошкор кардани корношоямии интиқоли автоматӣ душвор нест, аммо барои ин санҷиши визуалии агрегатро бо лифт гузаронидан лозим аст. Агар шумо ин аломатҳоро пайдо кунед, шумо бояд ба устоҳои истгоҳи хидматрасонии махсус муроҷиат кунед, ки ин гуна мушкилотро бе мушкилот ва таъхир ҳал мекунанд. Тартиби таъмир аз иваз кардани мӯҳрҳо ва барқарор кардани миқдори равғани молидан иборат аст.
Воҳиди идоракунӣ (BU)
Нобарориҳо дар кори ин гиреҳ низ хеле мунтазам рӯй медиҳанд. Онҳо ба интихоби нодурусти режими суръати интиқоли автоматӣ ё бастани пурраи интиқол оварда мерасонанд. Мушкилотро тавассути иваз кардани схемаҳои идоракунӣ ва/ё модулҳои воҳиди идоракунӣ ҳал кардан мумкин аст.
Гидроблок (минбаъд ГБ)
Носозиҳои ин агрегат камтар маъмуланд, аммо ба ҳар ҳол гоҳ-гоҳ рӯй медиҳанд, масалан, корношоямии интиқоли автоматӣ ё мошин бо агрегатҳои тафсоннашуда "ба кор медарояд". Симптоматология хеле хос аст: зарбаҳо, зарбаҳо ва ларзишҳои шиддатнокии гуногун. Дар мошинҳои замонавӣ, корношоямии бадани клапан тавассути автоматизатсияи бортӣ муайян карда мешавад, ки пас аз он дар экрани компютер огоҳӣ дода мешавад. Баъзан мошин кор намекунад.
Табдилдиҳандаи момент (минбаъд GT)
Нокомии ин гиреҳ сабаби дигари эҳтимолии корношоямии интиқоли автоматӣ мебошад. Дар ин ҳолат, мушкилотро танҳо тавассути таъмир ҳал кардан мумкин аст, ки одатан аз барқарор кардани ECU ё бадани клапан арзонтар аст. Агар шумо вайрон кардани динамикаи мошин, ларзиш, чирк ва / ё тақ-тақро мушоҳида кунед, шумо бояд ба мутахассис муроҷиат кунед. Инчунин яке аз аломатҳо мавҷудияти микросхемаҳои металлӣ дар равғани фишанги истифодашуда мебошад.
Таъмири интиқоли автоматии BMW
Таъмири интиқоли автоматии BMW аз ташхис оғоз меёбад. Ин ба шумо кӯмак мекунад, ки мушкилотро зуд муайян кунед. Дар таъмири интиқоли автоматии BMW вақт ва пулро сарфа кунед. Санҷиш аз ташхиси беруна, ташхиси компютерӣ, санҷиши сатҳ ва сифати АТФ, диски санҷишӣ иборат аст.
Дар марҳилаи навбатӣ усто қуттиро ҷудо мекунад. Рӯйхати камбудиҳоро тартиб диҳед, ки мувофиқи он арзиши таъмири интиқоли автоматии BMW ҳисоб карда мешавад. Кисмхои нуксонхо барои таъмир ё ба партовгох фиристода мешаванд. Маводҳои истеъмолӣ бояд иваз карда шаванд. Баъд усто дастгохро монтаж карда, кори онро месанчад.
Барои таъмири мукаммали трансмиссияҳои автоматӣ, BMW маҷмӯаҳои таъмири OverolKit ё MasterKit-ро бо муфта, втулкаҳо, плитаҳои спасер, пломбаҳои резинӣ ва пломбаҳои равғанӣ фармоиш медиҳад. Қисмҳои боқимонда пас аз ҳалли мушкилот харидорӣ карда мешаванд.
Таъмири бадани клапан
Аз 6HP19 сар карда, корпуси клапан бо тахтаи электронӣ дар мехатроника муттаҳид карда шуд, ки ин на танҳо ба суръатбахшии интиқоли сигнал, балки ба сахтафзор бори аз ҳад зиёд оварда расонд. Барои таъмири кузови клапани автомобили BMW ба шумо лозим нест, ки кузовро бардоред, танӯрро буред.
Ҳангоми таъмири мехатроникаи интиқоли автоматии BMW масолеҳи масрафшаванда иваз мешаванд: тасмаҳои резинӣ, прокладкаҳо, аккумуляторҳои гидравликӣ, электромагнитҳо ва плитаи сепаратор. Табақи ҷудокунӣ як варақи тунуки металлӣ бо роҳҳои резинӣ мебошад. Равғани ифлос роҳҳоро «мехӯрад», ки боиси ихроҷ мегардад. Табақ мувофиқи рақами қуттии BMW интихоб карда мешавад.
Фриксия ва чанги металлӣ электромагнитҳои VFS-ро мебанданд. Набудани танзими электромагнитӣ дар таъхирҳо ва хатогиҳо дар суръати гузариш зоҳир мешавад. Бароҳатии савор аз ин, инчунин ҳолати муфтаҳо ва хабҳои интиқоли автоматии BMW вобаста аст.
Ҳангоми таъмири корпуси клапани интиқоли автоматии BMW адаптер дар корпуси симҳои электромагнитӣ иваз карда мешавад. Аз кори зимистонаи мошин бе гарм кардани равган дар адаптер тарқишҳо пайдо мешаванд. Устодон тавсия медиҳанд, ки қисмро бидуни интизории фарсудашавӣ ҳар 80 - 100 000 км иваз кунанд.
Таъмири корпуси клапан бо санчиши такьягох, чоххои пармакунй хеле кам гузаронда мешавад. Қимат ва душвор. Устод натиҷаи аъло ва ҳалли мушкилотро кафолат дода наметавонад. Дар ин сурат мехатроника бо мехатронии истифодашуда иваз карда мешавад.
Таъмири табдилдиҳандаи момент
Дар мошинҳои пурқувват, табдилдиҳандаи момент як сабаби маъмул барои таъмири интиқоли автоматии BMW мебошад. ZF конвертерҳои моменти SACHS ва LVC-ро дар интиқоли автоматӣ насб мекунад. Тибқи қоидаҳои нигоҳдории интиқоли автоматии BMW 6 ва 8-суръат, табдилдиҳандаи момент бояд пас аз 250 000 км давидан хидмат карда шавад. Бо рондани хашмгин, давра то 150 000 км кам карда мешавад.
Бо кувваи худ конвертери моменти трансмиссияи автоматии BMW-ро таъмир кардан мумкин нест. Ба шумо таҷҳизоти махсус ва таҷрибаи бо donuts лозим аст. Чӣ тавр усто кор мекунад:
- Буридани табдилдиҳандаи моменти кафшершуда.
- Механизми қулфро кушоед.
- Ҳолати дохилиро тафтиш мекунад, қисмҳои ноқисро рад мекунад.
- Табдилдиҳандаи моментро аз лой тоза мекунад, хушк мекунад ва аз нав дида мебарояд.
- Қисмҳоро барқарор кунед ва "донут" -ро бо масолеҳи нав ҷамъ кунед.
- Баданро кафшер кунед.
- Дар ваннаи махсус сахтии конвертерро тафтиш кунед.
- Ритмро тафтиш кунед.
- Мувозинат.
Таъмири донут дар интиқоли автоматии BMW ҳамагӣ 4 соат вақтро мегирад ва нисбат ба хариди нав арзонтар аст. Аммо, агар васлкунӣ ғайриимкон бошад, дар бораи иваз кардани он фикр кунед. Барои пас аз бозор, ZF конвертерҳои моменти Sachs-ро барои интиқоли автоматии BMW 6HP пешниҳод мекунад. Нархи чунин «реконструкция» аз хисоби истифодаи кисмхои аслй ва кори мураккаб баланд мешавад. Агар чизе ба шумо мувофиқ наояд, воҳиди шартномавӣ интихоб кунед.
Таъмири фишанги сайёра
Таъмири механизми сайёраи мошини автоматии BMW бе кушодани қуттӣ ғайриимкон аст. Аммо гиреҳ хеле кам мешиканад, чун қоида, пас аз 300 км кори интиқоли автоматии BMW:
- тақ-тақ, ларзиш вуҷуд дорад, масалан, агар ақаллан як бутта фарсуда бошад;
- хангоми фарсуда шудани подшипникхо ва фишангхо нола ё гурриш ба амал меояд;
- бо мурури замон бозии тир пайдо мешавад;
- заррачахои калони металлй дар зарфи равган гувохй медиханд, ки фишанги сайёрахо «вайроншавй» мебошанд.
Қисмҳои фарсудаи фишанги сайёра ба тамоми интиқоли автоматии BMW зарар мерасонанд. Равған ба воситаи втулкаҳо ва чоҳҳои вайроншуда ҷорӣ мешавад, ки боиси нарасидани молидан ва вайроншавии муфта мегардад. Аз руи лимит кор кардан механизмхоро вайрон мекунад. Қисмҳои фишанг дар атрофи қуттӣ пароканда мешаванд, микросхемаҳо ба мехатроника дохил мешаванд ва филтрро мебанданд.
Таъмири механизми сайёраи интиқоли автоматии BMW аз иваз кардани втулкаҳо, муфтаҳои сӯхта ва фишангҳои харобшуда иборат аст.
Таъмири диски фрикционӣ
Ҳеҷ гуна таъмири интиқоли автоматии BMW бе тафтиши муфтаҳо анҷом дода намешавад. Муаллимон одатан маҷмӯаи пурраи ивазро талаб мекунанд. Агар муфтахои фрикционй сухт, дискхои пулодй низ иваз карда мешаванд. Бастаҳои муфта дар ҳар як интиқоли автоматии BMW аз рӯи адад, ғафсӣ ва тозакунӣ фарқ мекунанд.
Дар интиқоли автоматии BMW 6HP, бастаи "E" бо сабаби ҳадди ақали фарсудашавӣ заифтарин аст. Дар 8 HP, ҷузвдони "C" аввал месузад. Устодон кӯшиш мекунанд, ки ҳама часпакҳоро якбора иваз кунанд, то баррасиро таъхир кунанд.
Ғафсии диск 1,6 ё 2,0 мм. Автомати BMW аз рӯи рақами парванда интихоб карда мешавад. Маводҳои аслии истеъмолӣ аз ҷониби Borg Warner истеҳсол карда мешаванд, аммо ашёҳои оригиналии баландсифатро низ фармоиш додан мумкин аст.
Рамзҳои хатогӣ барои корношоямии интиқоли автоматӣ
Хатогиҳои маъмултарини интиқоли автоматиро, ки дар панели асбобҳои мошин рух медиҳанд, баррасӣ кунед. Барои роҳати шумо, маълумот дар шакли ҷадвал оварда шудааст.
| рақами нодуруст | Маънои забони англисӣ | Маънои забони русӣ |
| P0700 | НАМОЯНДАГИИ СИСТЕМАИ ИДОРАКУНИИ Трансмиссион | Коркарди системаи идоракунии интиқол |
| P0701 | ДИҚҚА/ИҶРОИ СИСТЕМАИ НАЗОРАТИ TRANS | Системам идо-ракунии интиқол дуруст кор намекунад |
| P0703 | ФАЙРИ TORQ CONV / BRK SW B CKT | Калиди гардонанда/тормози нодуруст |
| P0704 | НАМОЯНДАГИИ СҶТАИ Вуруди КАЛИТ | Схемаи сенсори пайвасти муфта |
| P0705 | НОМУДАНИ ДАСТГИРИИ ДИҚҚАИ фишанги (PRNDL). | Сенсори нодурусти диапазони интиқол |
| P0706 | САНҶОРӢ ДИҚҚАИ Транс диапазон / Мушаххасоти | Сигнали сенсор аз доираи диапазон берун аст |
| P0707 | Транс-Дипазони сенсори Трансформат Вуруди паст | Сигнали сенсор паст |
| P0708 | Вуруди БАЛАНДИ САНҶОРАИ Транс-Дипазон | Сигнали сенсор баланд |
| P0709 | САНЧОРИ ДИПОҚИ Трансмиссионии САЙЁР | Сигнали сенсори фосилавӣ |
| P0710 | КОРНАВИИ САНЧОРИ ХАРорати моеъ | Норасоии сенсори ҳарорати моеъи интиқол |
| P0711 | ДАРАЧАИ ҲАРОРАТ / ХУСУСИЯТҲОИ моеъи Трансформер | Сигнали сенсор аз доираи диапазон берун аст |
| P0712 | Трансформатори сенсори ҳарорати моеъ, Вуруди паст | Сигнали сенсор паст |
| P0713 | Трансформатори сенсори ҳарорати моеъ, Вуруди баланд | Сигнали сенсор баланд |
| P0714 | Транси моеъи ҳарорати CKT танаффус | Сигнали сенсори фосилавӣ |
| P0715 | КОРГАРИИ САНЧОРИ СУРЪАТИ ВУРУД/ТУРБИНА | Сенсори суръати турбина нодуруст |
| P0716 | Вуруд / СУРЪАТИ ТУРБИНА ДИПОҚАИ / БАРОМАД | Сигнали сенсор аз доираи диапазон берун аст |
| P0717 | Вуруд / турбинаи суръати сенсори НЕ сигнал | Сигнали сенсор нест |
| P0718 | СУРЪАТИ ДАВРАТИИ Вуруд / ТУРБИНА | Сигнали сенсори фосилавӣ |
| P0719 | TORQ CONV / BRK SW B CRCCUIT паст | Калиди гардонанда/тормоз ба замин кӯтоҳ карда шудааст |
| P0720 | НАМОЯНДАИ СУРЪАТИ САНЧОРИ СУРЪАТ | Кор накардани занҷири ченаки «суръати беруна |
| P0721 | СУРЪАТИ САНҶОРАИ БАРҶОМАҲО/ТЕХНИКА | Сигнали сенсори "Суръати беруна" аз доираи мукаммал берун аст |
| P0722 | СИЛЧАИ ХУРОДИ САНЧОРИ СУРЪАТ СИГНАЛ НЕСТ | Ягон сигнали сенсорӣ вуҷуд надорад "Суръати беруна |
| P0723 | датчики суръати баромади росткунҷа | Сигнали сенсори фосилавии «Суръати беруна |
| P0724 | TORQ CONV / BRK SW B CRCCUIT баланд | Шабакаи гардонанда / Калиди тормоз ба барқ кӯтоҳ карда шудааст |
| P0725 | КОРКУНИИ СХТРАИ САНЧОРИ СУРЪАТИ двигатель | Носозгории схемаи сенсори суръати муҳаррик |
| P0726 | муҳаррики RPM сенсори диапазон / мушаххасоти | Сигнали сенсор аз доираи диапазон берун аст |
| P0727 | СИЛЧАИ СЕНСОРИ СУРЪАТИ двигатель СИГНАЛ НЕСТ | Сигнали сенсор нест |
| P0728 | муҳаррики RPM сенсори фосилавӣ CKT | Сигнали сенсори фосилавӣ |
| P0730 | НАМОИШИ нодуруст | Таносуби нодурусти интиқол |
| P0731 | Трансмиссиони 1 Трансмиттери нодуруст | Таносуби нодурусти интиқол дар фишанги 1 |
| P0732 | Трансмиссиони 2 Трансмиттери нодуруст | Таносуби нодурусти интиқол дар фишанги 2 |
| P0733 | Трансмиссионии нодуруст 3 | Таносуби интиқол дар фишанги 3-юм нодуруст аст |
| P0734 | Трансмиссиони 4 Трансмиттери нодуруст | Таносуби фишанг дар фишанги 4 нодуруст аст |
| P0735 | Трансмиссиони 5 Трансмиттери нодуруст | Таносуби фишанг дар фишанги 5 нодуруст аст |
| P0736 | МУНОСИБАТХОИ БАДРО ТАГИР ДИХЕД | Таносуби фишанги интиқол ҳангоми ҳаракат додани фишанги баръакс нодуруст аст |
| P0740 | СХАМРАИ ТСС | Носозгории схемаи идоракунии қулфи дифференсиалӣ |
| P0741 | ИЧРОИ TCC Ё ТОЗА | Дифференциал ҳамеша хомӯш аст (кушода) |
| P0742 | СХАМРАИ TCC ИСТОДА АСТ | Дифференциал ҳамеша фаъол (қуфл) |
| P0744 | СХАМРАИ ТСС-ро мешиканад | Ҳолати дифференсиалии ноустувор |
| P0745 | НАБОЯД КАРДАНИ НАБЗИ ОФТОБ | Носозгории назорати электромагнитӣ |
| P0746 | PERF SOLENOID CONT-ро пахш кунед ё stack OFF-ро пахш кунед | Solenoid ҳамеша хомӯш аст |
| P0747 | ҚУЛФИ СОЛЕНОИДИ ФИШОР | Соленоид ҳамеша фаъол аст |
| P0749 | НАЗОРАТИ ФИШОРИ ОФТОБ ДУРАХШАНД | Ҳолати электромагнитӣ ноустувор |
| P0750 | КАБУЛИ СОЛЕНОИДАИ ГУЗИРТ | Соленоиди ивазкунии хато "А" |
| P0751 | БА КОР Ё НИГАХДОРӢ КОМАНДАНИ СОЛЕНОИДИ ЭЛЕКТРОмагнитӣ | Соленоиди "А" ҳамеша хомӯш аст |
| P0752 | Соленоиди гузариш A часпидааст | Соленоиди "А" ҳамеша фаъол аст |
| P0754 | КЛАПАНИ СОЛЕНОИД | Ҳолати электромагнитҳои "А" ноустувор |
| P0755 | ГУЗАРОНИДАНИ SOLENOID B ХАКИ | Соленоиди смена нодуруст «Б |
| P0756 | КОРИ СОЛЕНОИДРО ФУРӮЗ КУНЕД Ё ХОМӮШ КУНЕД | Соленоиди "В" ҳамеша хомӯш аст |
| P0757 | ГУЗАРОНИДАНИ SOLENOID B часпида | Соленоиди "В" ҳамеша фаъол аст |
| P0759 | КАЛИТАИ СОЛЕНОИДИИ ЭЛЕКТРОмагнити В фосила | Ҳолати электромагнитҳои "В" ноустувор |
| P0760 | КАЛИДИ СОЛЕНОИД C | Соленоиди ивазкунии хато "C" |
| P0761 | ГУЗАРОНИДАНИ SOLENOID C КОР ё обхезӣ | Соленоиди "C" ҳамеша хомӯш аст |
| P0762 | СОЛЕНОИДИ ЭЛЕКТРОМАГНИТИ БО ТАМОМИ КУВВА | Соленоиди "C" ҳамеша фаъол аст |
| P0764 | СОЛЕНОИДИ ЭЛЕКТРОмагнитӣ С КОМИТИР КАРДА ШУД | Ҳолати электромагнитҳои "C" ноустувор |
| P0765 | ГУЗАРОНИДАНИ SOLENOID D ХАКИ | Соленоиди ивазкунандаи фишанги "D" |
| P0766 | SOLENOID ELECTROMAGNETIC D PERF Ё STIC OFF | Соленоиди "D" ҳамеша хомӯш аст |
| P0767 | ГУЗАРОНИДАНИ SOLENOID D ҚАЛП ШУД | Соленоиди "D" ҳамеша фаъол аст |
| P0769 | СОЛЕНОИДИ ТАРАККИЁТ Д | Ҳолати электромагнитҳои "D" ноустувор |
| P0770 | ГУЗАРОНИДАНИ SOLENOID E хатоги | Соленоиди ивазкунии хато "E" |
| P0771 | SOLENOID ЭЛЕКТРОмагнитӣ E PERF ё чӯб хомӯш | Соленоиди "E" ҳамеша хомӯш аст |
| P0772 | СОЛЕНОИДИ ЭЛЕКТРОМАГНИТИ Е ТЕЛ | Соленоиди "E" ҳамеша фаъол аст |
| P0774 | ГУЗАРОНИДАН ВА КАТЪ КАРДАНИ СОЛЕНОИДИ | Ҳолати электромагнитҳои «Е» ноустувор аст |
| P0780 | НАМОЯНДАГИИ Трансмиссионӣ | Гузариш кор намекунад |
| P0781 | КОРКУНИИ КУТУТИ РЕДАКЦИЯ 1-2 | Гузариш аз 1 ба 2 кор намекунад |
| P0782 | 2-3 НАМОЯНДАИ Трансмиссионӣ | Гузаронидани фишанг аз 2 ба 3 кор намекунад |
| P0783 | НАМОЯНДАГИИ Трансмиссион 3-4 | Гузариш аз 3 ба 4 кор намекунад |
| P0784 | КОРКУНИИ КУТУТИ РЕДАКЦИЯ 4-5 | Гузариш аз 4 ба 5 кор намекунад |
| P0785 | Мушкилоти SHIFT/TIMING ҲАЛ | Соленоиди идоракунии синхронизатори нодуруст |
| P0787 | ҲАВО ТАҒЙИР/ПАСТИ ОФТОБ | Соленои идоракунии синхронизатор ҳамеша хомӯш аст |
| P0788 | ОФТОБ ТАҒИРИ ХАВО/БАЛАНД | Соленои идоракунии синхронизатор ҳамеша фаъол аст |
| P0789 | ШИФТ/ВАҚТ ОФТОБИ ТОҶИКИСТОН | Synchronizer назорати solenoid ноустувор |
| P0790 | НАМОЯНДАГОНИ СХАМРАИ КАЛИТ/ИРО | Схемаи гузариши режими ронандагӣ |
Хулоса, мо қайд мекунем, ки ҳар як ронанда бояд ҳолати тамоми ҷузъҳои мошинро тафтиш кунад ва ҳолати равғани молиданро мунтазам тафтиш кунад ва филтрҳои равғанро тоза кунад. Аммо агар шумо ба ҳар ҳол дар бораи корношоямии интиқоли автоматии мошини худ шубҳа дошта бошед, озодона варақаи зерро пур кунед ва мутахассисони мо ба шумо дар фаҳмидани сабабҳои корношоямӣ ва анҷом додани таъмири зарурӣ кӯмак мекунанд.
Арзиши таъмири интиқол
Таъмири интиқоли автоматии BMW гарон аст. Арзиш ба дарачаи фарсудашавии куттй, нархи киемхои эхтиётй ва мехнат вобаста аст. Чӣ қадаре ки интиқоли автоматӣ калонтар бошад, ҳамон қадар мушкилоти он бештар ҷамъ мешавад. Устод метавонад арзиши дақиқро танҳо пас аз бартараф кардани мушкилот муайян кунад, аммо бо таҷрибаи ғанӣ, паймоиш дар доираи нархҳо барои чунин ҳолатҳо душвор нахоҳад буд.
Пешниҳоди хидматҳои таъмири махсус барои интиқоли автоматии BMW бо нархи муқарраршуда, ки аз модели интиқол вобаста аст. Ба нарх демонтаж / монтажи дастгох, иваз кардани равган, таъмири мехатроника, конвертерхои момент, мутобик кардан ва ба кор андохтан дохил мешаванд.
| модели қуттии | Арзиш, р |
| 5 HP | 45 - 60 000р |
| 6 HP | 70 - 80 000р |
| 8НР | 80 - 98 000р |
Интиқоли шартномавӣ барои BMW
Қуттиҳои фишангҳои шартномавии BMW беҳтарин роҳи иваз кардани интиқоли нодуруст мебошанд:
- нархи 3 - 500 98 рубл;
- мӯҳлати боқимондаи мошин аз 100 000 км;
- қуттӣ аз Аврупо ё ИМА меояд, ки дар он шароити корӣ қариб беҳтарин аст.
Ва хол он ки пеш аз розй шудан ба «созишнома» боварй хосил намоед, ки таъмири куттии аслй фоиданок нест. Шумо бояд фаҳмед, ки мошини шартномавӣ метавонад камбудиҳо дошта бошад, зеро он дар кор буд.
Мо қуттиҳои автоматиро ба тамоми Федератсияи Россия ва кишварҳои ИДМ ройгон мерасонем. Шумо 90 рӯз доред, то ислоҳи онро тафтиш кунед. Дар бораи нархҳо ва мӯҳлати интиқол, дархостро дар вебсайт ё тавассути телефон гузоред. Биёед барои BMW-и худ мошин пайдо кунем.
