Унсурҳои асосӣ ва принсипи кори қулфи марказӣ

Бастани боэътимоди дарҳо бехатарии мошин ва бехатарии ашёи шахсиро, ки соҳибаш дар салон мегузорад, таъмин менамояд. Ва агар пештар ҳар як дари мошинро бо калид бояд дастӣ пӯшид, пас ин дигар зарур нест. Барои роҳати ронандагон қулфи марказӣ сохта шуд, ки онро ҳангоми пахш кардани тугма кушода ва пӯшидан мумкин аст.

Қулфи марказӣ чист

Қулфи марказӣ (CL) ба шумо имкон медиҳад, ки ҳамзамон тамоми дарҳои мошинро якбора бандед. Албатта, бе ёрии ин механизм, ронанда инчунин метавонист мошини худро бо қулф кушояд ва пӯшонад: на аз фосила, балки дастӣ. Мавҷудияти қулфи марказӣ ба ҳеҷ ваҷҳ ба хусусиятҳои техникии нақлиёт таъсир намерасонад, аз ин рӯ, истеҳсолкунандагон ин механизмро ба системаҳое равона мекунанд, ки роҳати соҳиби мошинро таъмин мекунанд.

Дарҳоро бо истифода аз системаи марказии бастан бо ду роҳ бастан мумкин аст:

• мутамарказ (вақте ки як маротиба пахш кардани тугмаи асосии фоб ҳамаи дарҳоро якбора мебандад);
• ғайримутамарказ (чунин система ба шумо имкон медиҳад, ки ҳар як дарро алоҳида назорат кунед).

Системаи ғайримутамарказ версияи муосиртарини дастгоҳи қулфи дар мебошад. Барои иҷрои вазифаҳои он, ба таври иловагӣ дар ҳар дар як воҳиди электронии идоракунӣ (ECU) насб карда шудааст. Дар версияи мутамарказ, ҳамаи дарҳои мошин тавассути як воҳиди ягона идора карда мешаванд.

Хусусиятҳои бастани марказӣ

Қулфи марказии мошин дорои якчанд хусусиятҳо мебошад, ки ҳамкории система ва драйверро ба қадри имкон оддӣ ва муассир месозанд.

• Қулфи марказӣ метавонад дар якҷоягӣ бо ҳама гуна системаи ҳушдор бомуваффақият кор кунад.
• Магистраль инчунин ба системаи бастани марказӣ пайваст аст, аммо шумо инчунин метавонед кушодани онро аз дарҳо ҷудо назорат кунед.
• Барои роҳати ронанда тугмаи идоракунии фосилавӣ дар фобри асосӣ ва дар мошин ҷойгир аст. Аммо, қулфи марказиро бо гардиши калид дар қулфи дари ронанда ба таври механикӣ пӯшидан мумкин аст. Ҳамзамон бо гардиши калид, ҳамаи дарҳои дигари мошин баста мешаванд.

Дар зимистон, дар вақти сардиҳои шадид, унсурҳои системаи бастани марказӣ метавонанд ях кунанд. Агар ба система намӣ ворид шавад, хавфи яхкунӣ меафзояд. Доруи беҳтарини мушкилот яхдони химиявӣ мебошад, ки онро аз фурӯшгоҳи автомобилӣ харидан мумкин аст. Барои дохили мошин шудан, дари ронандаро об кардан ва моторро ба кор даровардан кифоя аст. Вақте ки мошин гарм мешавад, боқимондаи қуфлҳо худ аз худ об мешаванд.

Тарроҳии система

Ба ғайр аз воҳиди идоракунӣ, системаи бастани марказӣ инчунин сенсорҳои вуруд ва иҷрокунандагон (иҷрокунандагон) -ро дар бар мегирад.

Санҷандаҳо вуруди

Инҳоянд:

• калидҳои дарҳои ниҳоӣ (калидҳои лимити), ки маълумотро дар бораи ҷойгиршавии дарҳои мошин ба воҳиди идоракунӣ интиқол медиҳанд;
• микроэлементҳо, ки мавқеи элементҳои сохти қулфи дарро мустаҳкам мекунанд.

Микросвитчҳо функсияҳои гуногун доранд.

• Ду нафари онҳо барои ислоҳи механизми камераи дарҳои пеш пешбинӣ шудаанд: яке барои сигнали қулф (бастан), дуввумӣ барои кушодан (кушодан) масъул аст.
• Инчунин, ду микросхема барои мустаҳкам кардани мавқеи механизмҳои бастани марказӣ масъуланд.
• Ниҳоят, як калиди дигар мавқеи пайвастшавӣ дар фаъолкунандаи қулфро муайян мекунад. Ин имкон медиҳад, ки мавқеи дар нисбат ба бадан арзёбӣ карда шавад. Ҳамин ки дар кушода шуд, система контактҳои калидро мебандад, ки дар натиҷа қулфи марказиро ба кор андохтан мумкин нест.

Сигналҳои фиристодаи ҳар яке аз сенсорҳо ба воҳиди идоракунӣ мерасанд, ки он фармонҳоро ба иҷрокунандагоне интиқол медиҳад, ки дарҳо, сарпӯши боркунӣ ва канори пуркунандаи сӯзишвориро мебанданд.

Воҳиди идоракунӣ

Воҳиди идоракунӣ мағзи тамоми системаи бастани марказ мебошад. Он маълумоти аз сенсорҳои вуруд гирифташударо мехонад, таҳлил мекунад ва ба иҷрокунандагон интиқол медиҳад. ECU инчунин бо ҳушдоре, ки дар мошин насб шудааст, ҳамкорӣ мекунад ва бо ёрии пульти фосилавӣ аз масофа идора карда мешавад.

Иҷрокунанда

Иҷрокунанда пайванди ниҳоии занҷир аст, ки барои мустақиман бастани дарҳо масъул аст. Иҷрокунанда муҳаррики доимӣ мебошад, ки бо соддатарин қуттӣ интиқол дода мешавад. Охирин гардиши муҳаррики электрикиро ба ҳаракати мутақобилаи силиндраи қулф табдил медиҳад.

Илова ба муҳаррики электрикӣ, гардонандаҳо диски пневматикиро истифода мебурданд. Масалан, онро истеҳсолкунандагон ба мисли Mercedes ва Volkswagen истифода мебурданд. Аммо, ба наздикӣ, гардонандаи пневматикӣ истифодаи худро қатъ кард.

Принсипи фаъолияти дастгоҳ

Қулфи марказии мошин метавонад ҳам ҳангоми хомӯш кардани оташ ва ҳам ҳангоми хомӯш кардани он ба амал ояд.

Ҳамин ки соҳиби мошин бо гардиши калид дарҳои мошинро мебандад, микротвич дар қулф ба кор дароварда мешавад, ки бастанро таъмин мекунад. Он ба воҳиди идоракунии дар ва баъд ба воҳиди марказӣ сигнал медиҳад. Ин унсури система иттилооти қабулшударо таҳлил мекунад ва онро ба иҷрокунандагон барои дарҳо, тана ва сӯзишворӣ равона мекунад. Қулфи минбаъда низ ҳамин тавр сурат мегирад.

Агар ронанда автомашинаро бо истифода аз пульт пӯшонад, сигнал аз он ба антеннаи ба идораи марказии идоракунӣ пайвастшуда ва аз он ҷо ба фаъолкунандагоне меравад, ки дарҳоро қулф мекунанд. Дар айни замон, ҳушдор фаъол карда мешавад. Дар баъзе намудҳои нақлиёт, вақте ки дарҳо ба рӯи ҳар яки онҳо баста мешаванд, тирезаҳо метавонанд ба таври худкор баланд шаванд.

Агар мошин ба садама дучор ояд, ҳама дарҳо ба таври худкор кушода мешаванд. Дар ин бора системаи маҳдудкунандаи ғайрифаъол ба воҳиди марказии бастани сигнал ишора мекунад. Пас аз ин, актёрҳо дарҳоро боз мекунанд.

"Қалъаи кӯдакон" дар мошин

Кӯдакон метавонанд ба таври ғайричашмдошт рафтор кунанд. Агар ронанда кӯдакро дар курсии қафо дошта бошад, назорат аз болои рафтори як мусофири хурд душвор аст. Наврасони кунҷков метавонанд тасодуфан дастаки дари мошинро кашида кушоянд. Оқибатҳои каме шӯхӣ нохушоянданд. Барои истисно кардани ин эҳтимол, ба дари қафои мошинҳо ба таври иловагӣ "қуфли кӯдакон" насб карда шуд. Ин дастгоҳи хурд, вале хеле муҳим имкони боз кардани дарро аз дарун истисно мекунад.

Қулфи иловагӣ, ки кушодани дарҳои қафоро аз қафаси мусофирон манъ мекунад, дар ду тарафи бадан насб карда шудааст ва дастӣ фаъол карда шудааст.

Тарзи фаъол кардани механизм аз тамға ва модели мошин вобаста аст. Дар баъзе ҳолатҳо, қулф бо истифода аз фишанг фаъол карда мешавад, дар баъзе ҳолатҳо - бо гардиши слот. Аммо дар ҳар сурат, дастгоҳ дар шафати қулфи дари асосӣ ҷойгир аст. Барои маълумоти иловагӣ дар бораи истифодаи "қуфли кӯдакон", лутфан ба дастури мошини худ муроҷиат кунед.

Системаи дуҷониба бастан

Дар баъзе мошинҳо, вақте ки дарҳо ҳам аз берун ва ҳам аз дар баста мешаванд, системаи дуҷонибаи қулфбандӣ истифода мешавад. Чунин механизм хавфи дуздии автомобилро коҳиш медиҳад: ҳатто дузд шишаи мошинро бишканад ҳам, вай дарро аз дохили худ кушода наметавонад.

Бастани дукарата тавассути пахш кардани тугмаи марказии бастани тугма фаъол мешавад. Барои кушодани дарҳо, ба шумо инчунин лозим аст, ки тугмаи идоракунии дурдастро ду маротиба клик кунед.

Системаи бастани дугона нуқсони муҳим дорад: агар калид ё қуфлҳо вайрон шавад, худи ронанда низ мошинашро кушода наметавонад.

Қулфи марказии мошин механизми муҳимест, ки ба шумо имкон медиҳад, ки ҳамзамон ҳамаи дарҳои нақлиётро пӯшед. Бо шарофати функсияҳо ва дастгоҳҳои иловагӣ (масалан, "қуфли кӯдакон" ё системаи бастани дугона), ронанда метавонад худ ва мусофирони худро (аз ҷумла кӯдакони хурдсол) ба таври максималӣ аз кушода шудани дарҳо ҳангоми сафар муҳофизат кунад.