Қатъи силиндраи ACT: иҷро кунед
Ғайрифаъолкунии фаъоли силиндрҳо, ки асосан ҳамчун сарпӯши мошинҳои Volkswagen маъруф аст (ACT дар TSI номида мешавад), бинобар маҳдудиятҳои экологӣ, ки нигоҳдории онҳо хеле душвор шуда истодааст, дар байни рақибон маъмултар мегардад. Ҳамин тавр, ин як ҳиллаест, ки метавонад каме мисли Stop and Start бошад, то аз талафот канорагирӣ кунад. Дар ин ҷо, вақте ки ба мо каме қудрат лозим аст (каме ба монанди омехтаи лоғар / табақавӣ), яъне бо суръати нисбатан паст (аз 1500 то 4000 чархзании дар 1.4 / 1.5 TSI ACT) ва вақте ки педали гази сабук бор карда мешавад, беҳуда сарф намекунем (бори сабук) ). Аҳамият диҳед, ки ин доираи истифода тақрибан аз се ду ҳиссаи масири давраи собиқи NEDC мебошад, аз ин рӯ мо метавонем фаҳмем, ки чаро ин барои бренд ҷолиб буд ... Дар ҳаёти воқеӣ мо аз он лаззат намебарем, ба истиснои ронандагон бениҳоят осоишта.
Принсипи бастани силиндр
Шумо мефаҳмед, ки ҳикоя дар он аст, ки баъзе баллонҳо барои маҳдуд кардани эҳтиёҷ ба сӯзишворӣ дигар истифода намешаванд. Агар мо нисфи хӯрок диҳем, он танҳо фоида меорад!
Аз ин рӯ, мо, аслан, дигар ба онҳо сӯзишворӣ намедиҳем. Аммо агар ин оддӣ садо диҳад, он воқеан мураккабтар аст.
Дар ҳақиқат, пас мо ду баллон мегирем, ки ҳаворо дар даромадгоҳ мекашанд ва дар баромадгоҳ туф мекунанд? Мо иҷроишро аз даст медиҳем, зеро мо насос хоҳем дошт ... Илова бар ин, баллонҳои ғайрифаъолшуда як миқдори ҳавои воридшударо мегиранд, аммо барои баллонҳои иҷрошуда ҷудо карда шудаанд.
Хулоса, танҳо хомӯш кардани тазриқ ва оташ гирифтани баъзе баллонҳо умуман кор намекунад, мо бояд ба пеш равем. Ин вақте аст, ки системаи тағирёбандаи камера барои тағир додани рафтори клапанҳои қабул ва ихроҷ ба кор медарояд. Агар баллонҳо дигар фаъол набошанд (дигар оташ нагиред ва тазриқ накунед), шумо инчунин бояд бастани клапанҳоро фаромӯш накунед, то онҳо дар ҳолати пӯшида боқӣ монанд.
Ниҳоят, инчунин зарур аст, ки баллонҳои ғайрифаъол боиси нобаробарии муҳаррик нашаванд. Зеро, агар танҳо яке аз 4 масса (дар ҳолати L4, аз ин рӯ) дигар аниматсия нашавад (аз ин рӯ танҳо як силиндр), намуди мантиқии ларзишҳо ба вуҷуд меояд.
Аз ин рӯ, барои ин буридани шумораи баробари силиндрҳо ва баллонҳое, ки илова бар он давраҳои симметрикии муқобил доранд (ҳангоме ки яке фишор медиҳад, дигаре истироҳат мекунад, буридани ду баллон, ки давраҳои шабеҳ доранд, ҳатмӣ нест) буридан муҳим аст. Хулоса, ду балони ғайрифаъолро муҳандисон тасодуфан интихоб накардаанд ва ин бешубҳа маълум аст. Volkswagen бо TSI дар миёна ду баллон дорад (аз 4 баллон дар қатори 1.4 ва 1.5), зеро онҳо давраҳои кории комилан муқобил доранд.
Ва чизи охирин, хеле муҳим аст, ки мо клапанҳоро ба таври тасодуфӣ ва дар вақти дилхоҳ пӯшида наметавонем ... Дар ҳақиқат, агар ман, масалан, фавран пас аз воридшавӣ (фавран пас аз пур кардани баллон бо ҳаво) пистоне дошта бошам пур аз ҳаво, ки аз нав ҷамъ кардан хеле душвор хоҳад буд: муқовимат ба поршенро ба вуҷуд меорад, ки аз нав ҷамъ кардани онро пора кардан хеле душвор мекунад.
Ҳамин тавр, стратегия чунин аст: мо клапанҳоро ҳангоми пӯшидани силиндр дар мобайни марҳилаи ихроҷ мепӯшем (вақте ки мо газҳои ихроҷро тавассути клапан хориҷ мекунем).
Ҳамин тариқ, мо силиндре хоҳем дошт, ки нисфаш пур аз газ аст (бинобарин фишурдан он қадар душвор нест) ва клапанҳояш баста мешаванд. Ҳамин тариқ, баллонҳои ғайрифаъол газҳои ихроҷшударо дар камераи худ омехта мекунанд.
Аён аст, ки ду балони хомӯшкунӣ дар як вақт дар ин марҳила нестанд, аз ин рӯ хомӯшӣ дар ду марҳила сурат мегирад: клапанҳо аз лаҳзаи нисфи марҳилаи ихроҷи баллон баста мешаванд (вақте ки нисфи гази дар таркибшударо мерезад) дар онҳо).
Камера клапанро тела медиҳад, ки ин амали классикӣ ба мисли ҳама гуна мошинҳост. Ман свингро нагузоштам, аммо мо аслан тавба намекунем, мо онҳоро фаромӯш мекунем.
Хомӯш кардани баллон дар нимаи гази ихроҷ:
Дар ин ҷо камера ба тарафи чап нигаронида шудааст, аз ин рӯ дигар барои кушодани он клапанро зер намекунад. Ҳоло мо як силиндр дорем, ки вақти худро барои фишурдан ва васеъ кардани газҳои ихроҷшуда сарф мекунад.
Дар ин ҷо дар ҳаёти воқеӣ дар TSI. Дар зер мо ду фаъолкунанда ва "роҳнамо" -ро барои ҳаракат ба камера ба чап ё рост мебинем.
Амалиёти бастани силиндр
Дар асл (муҳаррики TSI ACT) мо як системаи электрикӣ бо фаъолкунанда дорем, ки камераҳои клапанҳоро инъикос мекунанд (барои фаҳмидани ин ҷо нигаред), то онҳо дигар кушода нашаванд.
Ҳангоме ки фаъолкунанда фаъол мешавад, камера дигар дар назди клапан нест ва аз ин рӯ он дигар паст намешавад. Системаи дигари рақобаткунанда ин хомӯш кардани силоҳҳои рокерӣ (қисми фосилавии байни гардонандаи камон ва клапанҳо) мебошад. Ҳамин тариқ, ин дастгоҳи танзимшаванда танҳо дар болои баллонҳои мувофиқ ҷойгир аст, дигарон дар болои сарҳо як "охири гардонандаи гардонандаи" комилан муқаррарӣ ва ғайрифаъол доранд.
Ҳамин тариқ, баллонҳо ҳеҷ гоҳ хомӯш намешаванд, баллонҳои 2 ва 3 дар мисоли мо клапанҳои онҳоро танҳо аз лаҳзаи дар марҳилаи ихроҷ қарор доштанашон мебинанд (дар нисфи роҳ дар боло). Ҳамаи инро электроника ба туфайли маълумоти сенсорҳо таъмин мекунад.
Диск (рост бо ранги кабуд) яке аз баллонҳоро ғайрифаъол мекунад. Дигар интизор аст, ки он ба марҳилаи раҳоӣ барои бастани клапан ворид мешавад.
4 балони фаъолро дар самти муқобил пайдо кунед. Дар ин ҷо шумо возеҳ мебинед, ки камера (бо ранги сабз таъкидшуда) дар тарафи чапи рокер ҷойгир шудааст. Амалиёт дар ин ҷо ба тарафи рост пеш бурдан аст.
Ҳамин тариқ, баллонҳои буридан иборатанд аз клапанҳои пӯшида дар вақти муайян, фурӯзон накунед (фурӯзон кардани шамъ), дигар сӯзишвории тазриқӣ нест et модули кушодани бабочка ҳавои лозимиро барои 2 баллон гиред, на 4.
Сарфаи бештари сӯзишворӣ?
Бо буридани нисфи баллонҳо, мо метавонистем ба сарфаи калон умедвор бошем (бидуни дудилагӣ, ҳатто метавон гуфт, ки 40% дар ним истгоҳҳо). Мутаассифона, не, мо дар минтақаи 0.5 литр дар 100 км қарор дорем ... Ду балони маъюб ҳоло ҳам пеш ва пеш ҳаракат мекунанд ва ин нерӯро талаб мекунад. Доираи истифодаи дастгоҳ низ хеле маҳдуд аст: моменти паст (рондани камхунӣ). Хулоса, хусусан дар давраи NEDC (ё ҳатто WLTP), ки нерӯи кам талаб мекунад, мо сарфаи бузургтаринро хоҳем дид. Ин воқеан камтар таъсирбахш хоҳад буд, гарчанде ки он асосан аз намуди истифодаи мошини шумо вобаста хоҳад буд.
Эътимод?
Агар дастгоҳ воқеан мушкилот набошад, бояд қайд кард, ки ин мураккабӣ мантиқан ба эҳтимолияти нокомии иловагӣ оварда мерасонад. Агар фаъолкунанда дигар кор накунад, он метавонад боиси ташвиш бошад ва азбаски ҳеҷ чиз то абад давом намекунад ...
Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо
Dernier шарҳ нашр шуд:
AL (Сана: 2021, 05:18:10)
Салом,
Ман як LEON 3, 150 асп дорам. ACT аз соли 2016, 80000 км ва ман аз ин система хеле хушҳолам. Дар ҳақиқат, тавре ки дар шарҳи қаблӣ гуфта шуда буд, тағирот қариб ғайриимкон аст. Ба шахру кухсор шавку хавас кам аст. Гузаргоҳи 2-силиндрӣ, аз ҷумла, тавассути хати моеъ сохта мешавад. Ин махсусан дар шоҳроҳҳои асосӣ ё шоҳроҳҳо ҷолиб аст ва мо танҳо бо ду силиндр бе мушкилот 130 км / соатро нигоҳ медорем. Дар робита ба истеъмол, шумо метавонед эҳсос кунед, ки он аз 2L / 0.5, ки шумо нишон додед, хеле зиёд аст, ман фикр мекунам. Ягона манфии он садои ғавғо дар суръати паст аст. Дар фишанги 100 ё 3-ум ҳангоми аз 4 ба 4 баллон иваз кардан бо суръати паст садое ба гӯш мерасад, ки гуё мотор бо суръати паст кор мекарда бошад, бо садоҳои пахшкунии асабовар. Механизаторам аз афташ парвое надорад. Оё корбарони дигар метавонанд тасдиқ кунанд, ки онҳо ҳамон падида доранд?
самимона
Ил Ҷ. 1 вокуниш ба ин шарҳ:
- Admin МУДИРИ САЙТ (2021-05-19 11:55:47): Ташаккур барои фикру мулоҳизаҳои шумо, ки ман низ мехоҳам дар ин ҷо бубинам.
Эҳтимол садо аз он иборат аст, ки баллонҳои ихроҷшуда бароварда мешаванд (клапанҳо баста) мисли насоси калони велосипед, бинобарин ... Ин хеле муқаррарӣ мебуд.
(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)
Назари худро бинависед
Шумо барои суғуртаи мошин чӣ қадар пул медиҳед?
