Кушодан
Кокорико, ихтирооти нави фаронсавӣ, метавонад ба зудӣ самаранокии муҳаррикҳои моро дар баробари коҳиш додани ифлосшавӣ ва истеъмолро беҳтар созад. Технологияи воқеии пешрафт, ки барои он рақобати сатҳи баланд (GP ё Endurance) як майдони аъло хоҳад буд. Ҳангоми интизори расидан ба ин нуқта, lerepairedesmotards.com адаптери APAV-ро муаррифӣ мекунад!
Ромен Бесрет, як муҳандиси худомӯз, сарчашмаи худро аз ин ихтироъи патентшуда дорад, ки мояи ҳавасҳои зиёд аст. Бояд гуфт, ки он дар идоракунии муҳаррикҳои "компрессионалӣ оташгиранда" (бензин) инқилоб мекунад, ки бар хилофи муҳаррикҳои "компрессионалӣ оташгиранда" (дизелӣ ...) бояд бо сарвати доимӣ кор кунанд ва воқеан клапани газро истифода баранд. Дарвоқеъ, ҳамчун хотиррасонӣ, ки дар муҳаррики бензин қувваи барқ бо роҳи пахш кардани воридот барои кам кардани ҷараёни ҳавои воридшаванда назорат карда мешавад. Илова бар ин, миқдори сӯзишвории воридшаванда ҳамзамон барои таносуби оптималии ҳаво / бензин танзим карда мешавад. Дар сӯзишвории дизелӣ, воридот ҳамеша комилан кушода аст (қуттии шабпарак нест) ва қувваи барқ бо роҳи сӯзишвории зиёд ё камтар танзим карда мешавад.
Давлати кунунӣ
Имрӯз чаҳор системаи қабулшудаи идоракунии сарборӣ вуҷуд доранд. Классиктарин клапани бабочка мебошад, ки дар 99,9% мотоциклҳо пайдо шудааст. Бо вуҷуди ин, он се камбуди дорад. Аввалан, монеа дар канал ҷойгир карда мешавад, то ҷараёни ҳаворо дар сӯрохиҳои пасти даста назорат кунад, ки талафоти зиёди фишор ва турбулентсияи азими аэродинамикиро ба вуҷуд меорад. Ин монеа инчунин ба аксуламали шакли мавҷ ва дигар аккордҳои акустикии муҳаррик муқобилат мекунад, агар канал қисман баста шавад. Мавч дигар ба охири канал намерасад, ки ба бабочка мехурад. Ҳамин тариқ, системаҳои қабули дарозии тағирёбанда ноком мешаванд ё хурданд ва ҳадди аққал дар сӯрохиҳои хурди дастаки суст кор мекунанд. Дуюм, инжектори бензин майл дорад, ки ба ҷои он ки бевосита ба клапан расад, ба канал об медиҳад. Ин "тар кардани" канал ба вақти вокуниши тазриқӣ, истеъмол ва ифлосшавӣ, махсусан хунук, зараровар аст. Дарвоқеъ, як қисми бензине, ки дар девори воридот боқӣ мемонад, ҳангоми ниёз ба муҳаррик ҷаббида намешавад. Аз тарафи дигар, вақте ки халабон дросселро хомӯш мекунад, зеро дигар ба қувваи барқ ва сӯзишворӣ ниёз надорад, бинобар ин, депрессияи хеле сахти "сифонҳо" ӯро ба ҳаракат медарорад ва қатраҳои боқимондаи бензинро дар талафоти холис мемакад. Истифодаи соплоҳои душ, ки дар қуттии ҳаво ҷойгир шудаанд, нам шудани деворҳоро пешгирӣ мекунад, аммо истифодаи тумани бензин албатта барои иҷроиш хуб аст, аммо на барои истеъмол. Илова бар ин, азбаски инжектор дар паси шабпарак, хеле дур аз клапан ҷойгир аст, вокуниш ба тағирёбии қисман сарборӣ ҳангоми бекорӣ дақиқ нест ва дар асл инжектори душро тақрибан мунтазам аз ҷониби инжектори муқаррарии "дар сутуни" дар паҳлӯи ҷойгиршуда дастгирӣ мекунад. клапан. Ҳамчун бонус, арзиши он ду инжектор барои як силиндр ва идоракуниро талаб мекунад, ки бо он меояд… tertio, вақте ки дроссел калон аст, дроссел ҳамеша дар мобайни ҷараён мемонад, ки то ҳол ҷараёни ҷараёни пурборро халалдор мекунад ва боиси талафоти хеле ками ҳадди аксар мегардад. кувва. Гап нест.
Гильотина!
Не, ин ба шабпарак сазовор нест, ин процессест, ки бо буттахои хамвори карбюраторхои кадимии мо мукоиса кардан мумкин аст. Он танҳо як мушкилотро ҳал мекунад, мушкилоти пурборкунӣ, зеро он каналро пурра тоза мекунад. Барои қудрати ҳадди аксар беҳтар аст, аммо биёед ин фоидаро нисбӣ кунем ва дар хотир дорем, ки ҳатто дар даврзанӣ, мо ниҳоят дар муддати кӯтоҳ қарор дорем, хусусан агар велосипед хеле пурқувват бошад! Дар мотосикли GP, мо на бештар аз 35% вақтро дар роҳи рӯза пурра боз мекунем. Барои маълумот, дар солҳои 1990-ум, 500 GP танҳо тақрибан 10% вақтро дар даври Херес ташкил медод!
Бушели гардишкунанда.
Ба таври ғайриоддӣ ин дастгоҳро KTM дар мотоциклҳо истифода мебарад3. Он ҳамон бартариҳоро ба мисли гилотини профили канал пешниҳод мекунад, дар бори қисман каме камбизоат аст. Аммо барои дигарон ... Ин як кулоҳ сафед ва сафед бо ду ҳалли қаблӣ аст.
Тақсимоти тағирёбандаҳо
Раванди охирине, ки имрӯз дар мотосиклҳо мавҷуд нест, хориҷ кардани клапани дроссел ё ягон системаи дигари шабеҳ ва назорати ҷараёни ҳаво ё 100% тақсимоти тағирёбанда мебошад, ки бардоред клапан ва вақти кушодани клапанҳоро барои мувофиқ кардани талаботҳои қувваи аз ҷониби ронанда ифодашуда тағир медиҳад. Дар вакти бекористй клапанхо дар баландии хеле паст ва дар муддати хеле кутох кушода мешаванд. Вақте ки пурра бор карда мешавад, онҳо барои истодан вақти зиёдтар мегиранд ва аз ин рӯ, вақти зиёдтар мегиранд. Назорати ин шакли тақсимоти 100% тағйирёбанда метавонад электрогидравликӣ, гидромеханикӣ ё ҳатто 100% электрикӣ бошад. Мушкилот дар он аст, ки ин системаҳо паҳншавиро зиёд мекунанд ва / ё режимҳои баландро дӯст намедоранд, ки синоними кӯшишҳои назаррас аст. Хулоса, дар замони клапанҳои титан дар муҳаррикҳои мотосиклҳои мо, ин навъи тақсимоти тағирёбанда ҳанӯз дар ҳаракат нест ... ЗН, Ин навъи тақсимоти тағирёбанда аз VTEC Honda, DVT Ducati ё VVT Kawasaki фарқ мекунад.
Чӣ APAV пешниҳод мекунад
Принсип аз он иборат аст, ки қисмати гузариши канал тавассути наздик шудан ё аз қубури қабулкунанда дур кардани пневматикӣ назорат карда шавад. Барои зеботар будан, мо метавонем дар бораи тухм ё як қатра об сӯҳбат кунем. Ҳар қадаре ки аз парда дуртар бошад, қисмат ҳамон қадар калонтар бошад, ҳамон қадар наздиктар бошад, ҳамон қадар газҳо баста мешаванд. Якум ин аст, ки дар ваќти бори хеле кам (сустшавї ва сурохињои хурд) ба љойи халалдор кардани љараён, суръати аз меъёр зиёди периферї ба канори канал равона карда мешавад. Азбаски инжектор дар охири пневматикӣ ҷойгир карда шудааст, он сӯзишвории батареяро ба меҳвари канали ҳавоӣ мепошад ва ҳеҷ чиз дар деворҳо намемонад. Ҳамин тариқ, истеъмол ва ифлосшавӣ кам мешавад. Ҳангоми сарбории миёна, профил коҳиш меёбад ва канал бештар муайян карда мешавад, ки ин имкон медиҳад, ки эффектҳои акустикиро хуб назорат кунанд, ки ба пуркунӣ мусоидат мекунанд. Ҳангоми бори пурра, пардаи ҳавоӣ вуруди роҳи нафасро комилан тоза мекунад, аммо мавҷудияти дури он ба аз ҳад зиёд суръати клапани дроссел дар даромадгоҳи конус мусоидат мекунад, дар ҳоле ки минбаъд роҳи ҳаво комилан ҳамвор аст. Дар натиҷа беҳбуди хеле равшани пур кардани муҳаррик аст, ки бо афзоиши фоизи дукаратаи қувваи асп ё ҳатто ду даҳҳо шаҳодат медиҳад !!! Система воқеан дар як муҳаррики як силиндраи 4-зарба бо ҳаҷми 250 см3 бомуваффақият санҷида шуд ...
Таъсири бабочка.
Бо бозигарони гуногун дар мотосиклҳо ва мошинҳо шинос шуда, АПАВ ҳамеша ба сари мех мезанад ва касе нагуфтааст, ки принсипи он муҳим нест. Мо сирри худо нестем, аммо гуфтушунид идома дорад... Дар ҳамин ҳол, APAV ба наздикӣ дар нишебиҳои нави Rhodson 1078 R қадамҳои аввалини худро мегузорад, ки мо онро низ пешкаши шумо мегардонем. Ихтирои фаронсавӣ дар мотосикли фаронсавӣ (бо муҳаррики Ducati), мо интизор шуда наметавонем, ки натиҷаро бубинем ва шуморо аз пешравӣ огоҳ созем!
