Самаранокии филтрҳои зарраҳои P2003 дар зери остонаи B2

Самаранокии филтрҳои зарраҳои P2003 дар зери остонаи B2

Варақаи маълумотии OBD-II DTC

Самаранокии филтри ҷузъҳои дизелӣ дар назди Бонки Остона 2

Ин чӣ маъно дорад?

Ин рамзи мушкилоти ташхисӣ (DTC) рамзи интиқоли умумист. Он универсалӣ ҳисобида мешавад, зеро он ба ҳама тамғаҳо ва моделҳои мошинҳо (1996 ва навтар) дахл дорад, гарчанде ки марҳилаҳои мушаххаси таъмир вобаста ба модел метавонанд каме фарқ кунанд.

DTC ба дастгоҳи назорати партовҳо, ки филтри зарраҳо номида мешаванд, ишора мекунад. Он дар соли 2007 ва баъдтар дизелҳо насб шуда, дудро аз газҳои ихроҷи онҳо нест мекунад. Шумо эҳтимолан ин DTC -ро дар мошинҳои боркаши дизелии Dodge, Ford, Chevrolet ё GMC хоҳед дид, аммо он инчунин метавонад дар дигар мошинҳои дизелӣ ба мисли VW, Vauxhall, Audi, Lexus ва ғайра кор кунад.

DPF - филтри зарраҳои дизелӣ - шакли табдилдиҳандаи каталитикиро мегирад ва дар системаи ихроҷ ҷойгир аст. Дар дохили он матритсаи пайвастагиҳои гузаранда ба монанди кордиерит, карбиди кремний ва нахҳои металлӣ мавҷуд аст. Самаранокии бартараф кардани дуд 98% -ро ташкил медиҳад.

Тасвири буридаи филтри зарраҳо (DPF):

DPF ҳангоми кор фишори ками бозгашт ба вуҷуд меорад. ECU-и мошин - компютер - дорои датчикҳои бозгашти фишор дар филтри зарраҳо барои назорати кори он мебошад. Агар бо ягон сабаб - барои ду давраи корӣ - он ихтилофро дар доираи фишор муайян кунад, он рамзи P2003-ро муқаррар мекунад, ки хатогиро нишон медиҳад.

Парво накунед, ин дастгоҳҳо қобилияти барқароршавандаи сӯхтани дуди ҷамъшударо доранд ва ба кори муқаррарӣ бармегарданд. Онҳо муддати дароз давом мекунанд.

Вақте ки ин рӯй медиҳад, чароғҳо хомӯш мешаванд ва рамз тоза мешавад. Аз ин рӯ, он рамзи барнома номида мешавад - он хатогиро дар "вақти воқеӣ" нишон медиҳад ва ҳангоми ислоҳи хато онро тоза мекунад. Рамзи сахт то анҷоми таъмир боқӣ мемонад ва код бо истифода аз сканер дастӣ нест карда мешавад.

Ҳама воситаҳои нақлиёт ба дастгоҳе ниёз доранд, ки оксидҳои азоти ба атмосфера партофташударо хориҷ кунанд, ки дар акси ҳол вуҷуд надоранд ва ба саломатии шумо ва инчунин ба атмосфера зарароваранд. Табдилдиҳандаи каталитикӣ партобҳоро аз муҳаррикҳои бензин коҳиш медиҳад. Аз тарафи дигар, дизелҳо мушкилтаранд.

Азбаски гармии сӯзишвории аз ҳад зиёд фишурдашуда барои сӯхтани стихиявӣ истифода мешавад, ҳарорат дар каллаҳои силиндрҳо хеле баланд аст, ки барои оксидҳои нитроген заминаи ҷиддӣ ба вуҷуд меорад. NOx дар ҳарорати хеле баланд ба вуҷуд меояд. Муҳандисон медонистанд, ки онҳо бояд EGR - Recirculation Gas Exhaust -ро истифода баранд, то сӯзишвории воридшударо барои паст кардани ҳарорати сар ва кам кардани партовҳои NOx истифода баранд. Мушкилот дар он буд, ки ҳарорати ихроҷи дизел хеле баланд буд ва мушкилотро бадтар кард.

Онҳо инро бо истифода аз сардкунандаи муҳаррик барои хунук кардани равғани муҳаррик ва қубури EGR барои нигоҳ доштани ҳарорати сари силиндр аз он дараҷае, ки барои ташаккули NOx лозим аст, ислоҳ карданд. Ин хеле хуб кор кард. DPF хатти охирини муҳофизат аз партовҳо тавассути нест кардани дуд мебошад.

ШАРҲ. Ин DTC P2003 ҳамон P2002 аст, аммо P2003 ба бонки 2 ишора мекунад, ки он тарафи муҳаррик аст, ки силиндраи №1 надорад.

аломатҳо

Аломатҳои коди мушкилоти P2003 метавонанд инҳоро дар бар гиранд:

• Паст шудани сарфаи сӯзишворӣ вақте рух медиҳад, ки системаи идоракунии муҳаррикҳо ҳарорати газҳои ихроҷшударо барои сӯхтани дуди зиёдатӣ дар DPF мекӯшад.
• Чароғи муҳаррики чек бо рамзи P2003 фурӯзон мешавад. Ҳангоми барқарорсозии DPF нур метавонад фурӯзон бошад ё фосилавӣ равшан карда шавад. Ҳангоми суръатбахшӣ муҳаррик суст мешавад.
• Равғани муҳаррик дар натиҷаи кӯшиши ECM -ҳо, ки ҳарорати муҳаррикро баланд кардан мехоҳанд, таҳшин мешавад. Баъзе мошинҳо каме пеш аз мӯҳлати сӯзишвории сӯзишворӣ пас аз қисмати марказии боло барои сӯзонидани миқдори ками сӯзишворӣ барои баланд бардоштани ҳарорати газҳои ихроҷшуда пеш мераванд. Як қисми ин сӯзишворӣ ба картер ворид мешавад. Вақте ки ECM зарурати таҷдиди DPF -ро муайян мекунад, мӯҳлати нафт ба таври назаррас коҳиш меёбад.
• Агар DPF тоза карда нашавад, ECU то ислоҳи вазъ ба "Ҳолати хонагии ақиб" бармегардад.

Сабабҳои эҳтимолӣ

Сабабҳои ин DTC метавонанд дар бар гиранд:

• Ин код боиси суръати хеле суст мегардад. Барои сӯхтани дуд дар DPF гармӣ дар ҳудуди 500 ° C то 600 ° C лозим аст. Ҳатто бо саъю кӯшиши ECU барои идора кардани муҳаррик, тавлиди гармии кофӣ барои тоза кардани DPF бо суръати пасти муҳаррик душвор аст.
• Ихроҷи ҳаво дар назди DPF хониши сенсорро тағир медиҳад ва дар натиҷа код пайдо мешавад
• Стратегияҳои нодуруст ё ҷузъҳои ECU дубора барқароршавии дурустро пешгирӣ мекунанд.
• Сӯзишворӣ бо миқдори зиёди сулфур DPF -ро зуд баст
• Баъзе лавозимоти пас аз фурӯш ва тағирёбии фаъолият
• Унсури филтри ҳавои ифлос
• DPF -и вайроншуда

Қадамҳои ташхис ва роҳҳои ҳалли имконпазир

Ҳалҳо то андозае маҳдуданд, зеро DPF ноқис нест, балки танҳо муваққатан бо зарраҳои дуд баста шудааст. Агар чароғ фурӯзон бошад ва рамзи P2003 муқаррар карда шуда бошад, раванди носозиҳоро аз санҷиши визуалӣ оғоз кунед.

DPF -ро дар блоки №2 барои ҳама пайвастҳои фуҷур дар тарафи муҳаррик, ки ба қубури ихроҷ пайваст мешавад, тафтиш кунед.

Трансформаторҳои дифференсиалии фишори пеши ва паси DPF -ро тафтиш кунед (блоки 2). Ба симҳои сӯхта, пайвасткунакҳои фуҷур ё зангзада нигоҳ кунед. Пайвасткунакҳоро ҷудо кунед ва сӯзанҳои хамшуда ё зангзанандаро ҷустуҷӯ кунед. Боварӣ ҳосил кунед, ки симҳои сенсор ба DPF нарасанд. Боркуниро оғоз кунед ва ихроҷро дар атрофи мошин ё атрофи он ҷустуҷӯ кунед.

Агар ҳама чиз бо қадамҳои дар боло зикршуда хуб бошад, мошини боркашро тақрибан 30 дақиқа бо суръати шоҳроҳ ронед, то ҳарорати гази ихроҷро барои барқарор кардани DPF ба қадри кофӣ баланд бардоред. Шахсан ман дарёфтам, ки дар тӯли 1400 дақиқа дар муҳаррики бекор истодани муҳаррик ҳамон натиҷаҳо медиҳад.

Агар мушкилот пас аз мошинронӣ бо суръати шоҳроҳ боқӣ монад, беҳтараш онро ба мағоза бурда, аз онҳо хоҳиш кунед, ки онро ба компютери ташхисӣ ба монанди Tech II гузоранд. Ин гарон нест ва онҳо метавонанд сенсорҳо ва ECU -ро дар вақти воқеӣ назорат кунанд. Онҳо метавонанд сигналҳои сенсорҳоро бубинанд ва санҷанд, ки оё ECU воқеан кӯшиш мекунад, ки дубора барқарор шавад. Қисми бад зуд равшан мешавад.

Агар шумо асосан дар саросари шаҳр мошин ронед ва ин мушкили такроршаванда аст, роҳи дигаре ҳаст. Аксари мағозаҳо метавонанд компютери шуморо аз нав барномарезӣ кунанд, то раванди барқарорсозиро дар чанд сония пешгирӣ кунанд. Пас PDF -ро нест кунед ва онро бо қубури рост иваз кунед (агар дар қаламрави шумо иҷозат дода шавад). Мушкилот ҳал шуд. Ҳол он ки DPF -ро напартоед, агар шумо онро фурӯшед ё дар оянда ба он ниёз доред, маблағи зиёд лозим аст.

ШАРҲ. Тағироти муайян ба монанди маҷмӯаҳои "истеъмоли ҳавои сард" (CAI) ё маҷмӯаҳои ихроҷ метавонанд ин кодро ба вуҷуд оранд ва инчунин метавонанд ба кафолати истеҳсолкунанда таъсир расонанд. Агар шумо чунин тағирот ва ин код дошта бошед, қисмати ивазшударо ба ҷои худ гузоред ва бубинед, ки рамз нопадид мешавад. Ё кӯшиш кунед, ки бо истеҳсолкунандаи маҷмӯа тамос гиред, то бифаҳмед, ки оё ин як масъалаи маълум аст.

Муҳокимаҳои марбут ба DTC

• Рамзи хатои P2003 барои Nissan Altima 2007 3.5Ман як Nissan Altima 2007 3.5 SE аст. Вай аломати хидматрасонии муҳаррикро нишон дод ва вақте ки ман бо механик сӯҳбат кардам, вай бо хатои P2003 баромад. Аммо ӯ мегӯяд, ки гирифтани ин код барои мошини бензинӣ аҷиб аст. Ба ман кӯмак лозим аст, то бифаҳмам, ки ин чист. 🙄: рол:… 

Дар кодекси p2003 ба кумаки бештар ниёз доред?

Агар шумо ба ҳар ҳол ба DTC P2003 ниёз дошта бошед, саволро дар шарҳҳои зерини ин мақола гузоред.

ШАРҲ. Ин маълумот танҳо барои мақсадҳои иттилоотӣ пешниҳод карда мешавад. Он барои тавсияи таъмир пешбинӣ нашудааст ва мо барои амале, ки шумо дар ягон мошин анҷом медиҳед, масъул нестем. Ҳама маълумот дар ин сайт бо ҳуқуқи муаллиф ҳифз шудаанд.