P2033 EGT ихроҷи гази ҳароратсанҷи ҳароратсанҷи ноҳиявӣ 1 сенсор 2
Мундариҷа
P2033 EGT ихроҷи гази ҳароратсанҷи ҳароратсанҷи ноҳиявӣ 1 сенсор 2
Варақаи маълумотии OBD-II DTC
Ҳарорати гази ихроҷ EGT Sensor Circuit Bank 1 Sensor 2 High
Ин чӣ маъно дорад?
Ин рамзи интиқоли умумист, ки маънои онро дорад, ки он ҳама тамғаҳо / моделҳоро аз соли 1996 то инҷониб фаро мегирад. Бо вуҷуди ин, қадамҳои мушаххаси ислоҳи мушкилот метавонанд аз мошин ба мошин фарқ кунанд.
Ин рамзи мушкилоти ташхисӣ (DTC) P2033 ба ҳолати сенсори EGT (ҳарорати гази ихроҷшуда), ки дар қубури "болоӣ" пеш аз конвертер каталитикӣ ҷойгир аст, дахл дорад. Мақсади ягонаи он дар ҳаёт муҳофизат кардани интиқолдиҳанда аз вайроншавӣ аз гармии аз ҳад зиёд мебошад. Ин код нишон медиҳад, ки занҷир дар ҳолати шиддати баланд қарор дорад.
Рамзи P2032 рамзи шабеҳест, ки нишон медиҳад, ки схема шиддати "паст" -ро нишон медиҳад. Ҳарду ба ҳолати сенсор ишора мекунанд ва ислоҳ барои ҳарду яксон аст. Ин DTC P2033 барои бонки №1 аст (ки дар паҳлӯи муҳаррик дар он силиндраи №1 ҷойгир аст). DTC P2036 аслан якхела аст, аммо барои бонки 2 аст.
Сенсори EGT дар моделҳои охирини бензин ё муҳаррикҳои дизелӣ мавҷуд аст. Ин чизе ҷуз муқовимати ба ҳарорат ҳассос нест, ки ҳарорати газҳои ихроҷшударо ба сигнали шиддати компютер табдил медиҳад. Он аз компютер сигнали 5В -ро тавассути як сим мегирад ва сими дигар ба замин пайваст карда мешавад.
Ҳарорати гази ихроҷшуда баландтар бошад, муқовимати замин ҳамон қадар паст мешавад, ки дар натиҷа шиддат баланд мешавад - баръакс, ҳарорат пасттар, муқовимат ҳамон қадар зиёд мешавад, ки дар натиҷа шиддат паст мешавад. Агар муҳаррик шиддати баландро муайян кунад, компютер вақти муҳаррик ё таносуби сӯзишвориро тағир медиҳад, то ҳароратро дар доираи қобили қабул дар дохили конвертер нигоҳ дорад.
Дар дизел, EGT барои муайян кардани вақти таҷдиди PDF (Филтрҳои зарраҳои дизелӣ) дар асоси болоравии ҳарорат истифода мешавад.
Агар ҳангоми хориҷ кардани конвертери каталитикӣ қубур бе конвертери каталитикӣ насб карда шуда бошад, пас, одатан, EGT таъмин карда намешавад ё агар он мавҷуд бошад, он бе фишори қафо дуруст кор намекунад. Ин рамзро насб мекунад.
Намунаи санҷандаи ҳарорати гази ихроҷи EGT: 
аломатҳо
Чароғи муҳаррики муҳаррик фурӯзон мешавад ва компютер рамзи P2033 мегузорад. Ҳеҷ гуна аломатҳои дигарро эътироф кардан осон нахоҳад буд.
Сабабҳои эҳтимолӣ
Сабабҳои ин DTC метавонанд дар бар гиранд:
- Пайвасткунакҳо ё терминалҳои фуҷур ё зангзадаи маъмулро тафтиш кунед
- Симҳои кандашуда ё набудани изолятсия боиси расиши кӯтоҳи мустақим ба замин мешаванд.
- Сенсор метавонад аз кор монад
- Системаи ихроҷи Catback бе насби EGT.
- Ин мумкин аст, гарчанде ки аз эҳтимол дур аст, ки компютер аз кор мондааст.
Тартиби таъмир P2033
- Мошинро баланд кунед ва сенсорро пайдо кунед. Он дар байни коллектори ихроҷкунанда ва конвертер ё дар мавриди муҳаррики дизелӣ, дар назди Филтри зарраҳои дизелӣ (DPF) ҷойгир аст. Он аз датчикхои оксиген бо он фарк мекунад, ки вай сими ду-сим мебошад. Дар мошини турбочарбадор сенсор дар паҳлӯи вуруди гази турбоагрегат ҷойгир хоҳад шуд.
- Пайвасткунакҳоро барои ҳама гуна вайроншавӣ ба монанди зангзанӣ ё терминалҳои фуҷур тафтиш кунед. Пигтаилро ба пайвасткунанда пайгирӣ кунед ва онро тафтиш кунед.
- Нишонаҳои набудани изолятсия ё симҳои кушодашударо, ки метавонанд ба замин кӯтоҳ бошанд, ҷустуҷӯ кунед.
- Пайвасткунаки болоро ҷудо кунед ва сенсори EGT-ро хориҷ кунед. Муқовиматро бо омметр санҷед. Ҳарду терминали пайвасткуниро тафтиш кунед. Як EGT хуб тақрибан 150 ohms хоҳад дошт. Агар муқовимат хеле паст бошад - камтар аз 50 Ом, сенсорро иваз кунед.
- Мӯхушккунак ё таппончаи гармкуниро истифода баред ва ҳангоми мушоҳидаи омметр сенсорро гарм кунед. Муқовимат бояд ҳангоми гарм шудани сенсор паст шавад ва ҳангоми хунук шудан боло равад. Агар не, онро иваз кунед.
- Агар дар ин лаҳза ҳама чиз хуб буд, калидро кушоед ва шиддати кабелро аз ҷониби мотор чен кунед. Пайвасткунанда бояд 5 вольт дошта бошад. Дар акси ҳол, компютерро иваз кунед.
Сабаби дигари гузоштани ин код дар он аст, ки табдилдиҳандаи каталитикӣ бо системаи бозгашт иваз карда шудааст. Дар аксари иёлотҳо ин як амали ғайриқонунист, ки дар сурати ошкор шуданаш бо ҷаримаи калон ҷазо дода мешавад. Тавсия дода мешавад, ки қонунҳои маҳаллӣ ва миллӣ оид ба партофтани ин системаро тафтиш кунед, зеро он имкон медиҳад партобҳои беназорат ба атмосфера. Ин метавонад кор кунад, аммо ҳама вазифадоранд, ки барои тоза нигоҳ доштани фазои мо барои наслҳои оянда саҳми худро гузоранд.
То он даме, ки ин таъмир карда шавад, рамзро тавассути харидани як резистори тағирёбии 2.2ohm аз ҳама мағозаҳои электронӣ барқарор кардан мумкин аст. Танҳо сенсори EGT -ро партоед ва резисторро ба васлаки барқии тарафи мотор пайваст кунед. Онро бо лента печонед ва компютер тасдиқ мекунад, ки EGT дуруст кор мекунад.
Муҳокимаҳои марбут ба DTC
- Рамзҳои Mercedes MB S600L P2033 ва P2318 V12Шумо MB S600L V12 Biturbo 2004 бо рамзҳои P2033 ва P2318 доред. Ногаҳон ӯ қудратро аз даст дод ва афтод. Барои муҳаррик чароғе огоҳкунанда нест. Пас аз хомӯш кардани муҳаррик ва аз нав оғоз кардан ҳама чиз хуб аст ... 2 дақиқа ё 2 рӯз. Ман намедонам, ки оё дуруст мегӯям, аммо он ҳам каме "асабонӣ дар газ" аст, асабонӣ. Ҳар касе ҳам чунин дошт ...
- 2008 Captiva P2033 P2084 5 Вольт аз компютер то озмоиши EGTСалом мошини ман Chevrolet Captiva 2008 2.0L Diesel ман пеш аз харидани сенсори нави EGTS 2033 ман dtc P2084 ва P2 дорам, ман мехоҳам egt-и кӯҳнаро тафтиш кунам ва боварӣ ҳосил кунам, ки пайвастагии барқ аз ECU то EGT мавҷуд аст. Аз он чизе, ки ман хонда будам, ман метавонам egt-ро тавассути чен кардани муқовимати EGT санҷам, вақте ки гарм бояд ҳалли паст бошад. вақте ки он сард дар таърифи баланд аст ...
Бо рамзи P2033 ба кумаки бештар ниёз доред?
Агар шумо ба ҳар ҳол ба DTC P2033 ниёз дошта бошед, саволро дар шарҳҳои зерини ин мақола гузоред.
ШАРҲ. Ин маълумот танҳо барои мақсадҳои иттилоотӣ пешниҳод карда мешавад. Он барои тавсияи таъмир пешбинӣ нашудааст ва мо барои амале, ки шумо дар ягон мошин анҷом медиҳед, масъул нестем. Ҳама маълумот дар ин сайт бо ҳуқуқи муаллиф ҳифз шудаанд.
