Пеш аз зимистон, зарур аст, ки батареяро дар мошин тафтиш кунед

Шароити мусоиди обу хавои тобистон баъзе камбудихои машинахои моро ноаён мегардонад. Бо вуҷуди ин, дар маҷмӯъ, бо фарорасии зимистон, ҳама камбудиҳо пайдо мешаванд. Аз ин рӯ, ин давра бояд ба омодасозии дурусти мошини худ бахшида шавад ва яке аз унсурҳое, ки бояд нигоҳубин карда шаванд, батарея аст.

Имрӯз, аксари мошинҳо бо батареяҳои бе нигоҳдорӣ муҷаҳҳаз мебошанд. Аммо, ном дар ин ҳолат метавонад гумроҳкунанда бошад, зеро, бар хилофи он, ки ба назар мерасад, ин маънои онро надорад, ки мо метавонем дар бораи манбаи барқ ​​​​дар мошини худ комилан фаромӯш кунем.

Барои лаззат бурдан аз кори дуру дароз ва бе мушкилот, шумо бояд вақт аз вақт ба зери капот нигоҳ кунед ё ба маркази хидматрасонӣ равед ва тафтиш кунед, ки оё ҳама чиз дар ҳолати мо мувофиқ аст. Беҳтарин вақт барои ин намуди санҷиш тирамоҳ аст.

хатогиҳои зимистон

— Камбудихое, ки мо то хол ба онхо эътибор надодем, шояд ба зудй дар зимистон хис карда шавад. Аз ин рӯ, пеш аз он ки мо бо тағирёбии ногаҳонии ҳарорат дучор шавем, хуб мебуд, ки ҳамаи камбудиҳои мошинҳои моро бартараф кунем, мефаҳмонад Гжегорз Крул, мудири хидматрасонии маркази автомобилии Мартом, ки ба гурӯҳи Мартом тааллуқ дорад.

Ва ӯ меафзояд: “Яке аз унсурҳое, ки бояд махсусан ба он таваҷҷӯҳ кард, ин батарея аст. Аз ин рӯ, барои пешгирӣ кардани ногаҳонии нохуш дар шакли мошини дар як субҳи моҳи декабр ё январ гузошташуда, ба он каме таваҷҷӯҳ кардан лозим аст.

Дар амал, вақте ки сутуни симоб, масалан, -15 дараҷа гармиро нишон медиҳад, самаранокии батарея метавонад ҳатто то 70% коҳиш ёбад, ки бо мушкилоти қаблан нодида гирифтани барқ ​​метавонад нақшаҳои сафари моро ба таври муассир халалдор кунад.

Назорати сатҳи барқ

Барои кам кардани хатари мушкилот дар оғози мошини шумо, омӯхтани баъзе маълумоти асосӣ зарур аст. Пеш аз ҳама, омили асосии муайян кардани ҳолати заряди батарея услуби ронандагии мост.

– Барои ба кор андохтани мошин ба стартер миқдори муайяни ҷараён лозим аст. Баъдтар дар сафар ин талафот бояд ҷуброн карда шавад. Аммо, агар шумо танҳо ба масофаҳои кӯтоҳ ҳаракат кунед, генератор барои «баргардонидани» энергияи сарфшуда вақт намеёбад ва барқи кам ба амал меояд», - шарҳ медиҳад коршинос.

Ҳамин тавр, агар мо асосан дар шаҳр, масофаи кӯтоҳро тай кунем, пас аз чанде шояд эҳсос кунем, ки ба кор андохтани мошинамон назар ба пештара хеле тӯлонитар мегирад. Эҳтимол, ин аввалин аломати мушкилот аст.

Дар чунин вазъият шумо бояд ба хидматрасонӣ равед, батареяро ба дастгоҳи махсуси компютер пайваст кунед ва тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ пур кунед. Албатта, шумо набояд то лаҳзаи охирин интизор шавед - кашонидани мошин ё иваз кардани аккумулятор дар сардиҳои сахт як таҷрибаест, ки ҳар як ронанда эҳтимол аз он канорагирӣ кардан мехоҳад.

Дар як батарея дарозтар аст

– Таҷҳизоти мошин низ ба мӯҳлати хизмати батарея таъсири калон мерасонад. Дар хотир доред, ки ҳар як унсури электронии иловагӣ (масалан, системаи аудио, курсиҳои гармидиҳӣ, тирезаҳои барқӣ ё оинаҳо) талаботи иловагии энергияро ба вуҷуд меорад, ки махсусан дар фасли зимистон аҳамияти калон дорад, мегӯяд Гжегорз Крул.

Гайр аз ин, кувваи электр дар машинаи мо бояд тоза нигох дошта шавад. Аз ин рӯ, ҳама резишҳо ва лой бояд мунтазам тоза карда шаванд. Ин махсусан ба тазиқиҳо дахл дорад, ки дар он ҷо пас аз чанд вақт як қабати хокистарӣ ё сабз пайдо мешавад.

Вақти иваз кардан

Аксари батареяҳои имрӯза фурӯхташуда бо кафолати 2 ё баъзан 3 сол меоянд. Давраи мутобиқшавии пурра одатан хеле дарозтар аст - тақрибан то 5-6 сол. Бо вуҷуди ин, пас аз ин вақт, мушкилоти аввалини пуркунӣ метавонад пайдо шавад, ки дар зимистон ногувор хоҳад буд.

Агар мо қарор кунем, ки вақти харидани батареяи нав расидааст, мо бояд аз рӯи тавсияҳои истеҳсолкунандаи мошини худ роҳнамоӣ кунем:

"Иқтидор ё қудрати оғозёбӣ дар ин ҳолат аз якчанд омилҳо вобаста хоҳад буд, аз ҷумла навъи сӯзишворӣ (дизель ё бензин), андозаи мошин ё таҷҳизоти корхонаи он, бинобар ин танҳо ба дастур нигаред, то боварӣ ҳосил кунед", - қайд мекунад Гжегорз Крул .