Ба // Маълумоти мухтасар гузаред: Форд Мустанг GT
Ҳамин тавр, чанд моҳ пеш мо озмоиши ин Мустанги "на он қадар воқеӣ" -ро оғоз кардем. Ҳамааш бо шубҳа, бадгумонӣ оғоз шуда, бо шавқу завқ анҷом ёфт. Мо дарёфтем, ки ҳамчун крейсери бомпӯш ин Мустанг бузург аст. Ва боварӣ ҳосил кунед.
Хуб, ин аст Мустанги "воқеӣ". GT. Мошини воқеӣ бо муҳаррики ҳашт силиндрӣ. Касе, ки дар он зарбулмасали амрикоии "ҷойгузини ҷойивазкунӣ нест" маънои дурустро дорад.
Оё ӯ чунин варзишгари Мустанг аст? "Мошин барои мардони воқеӣ", мошине, ки ғофилонро неш заданро медонад ва ба онҳое, ки огоҳанд, лаззати зиёд мебахшад? Бале, аммо на бо хурдсолон. Як чиз фавран возеҳ аст: Мустанг GT мошини воқеии варзишӣ нест ва намехоҳад. Агар шумо хоҳед, ки охиринро дошта бошед, шумо бояд GT350 Shelby -ро бо шасси мукаммал ва қудрати бештар интихоб кунед. Пас, Мустанг чист? На танҳо шурӯъкунандагон ва беҳтарин намояндаи синфи мошини Ponyчунон ки амрикоиҳо меноманд, аммо аввалин ҷасур, ки бештар барои ҳавопаймоҳо ва суръат пешбинӣ шудааст, назар ба як қатор гардишҳои зуд ва дақиқ бештар аз муҳаррик ва ихроҷ садо медиҳад.
На ин ки ман инро намедонистам: чархҳои васеъ ва шасси хуб тарҳрезишуда албатта дар кунҷҳо хуб кор мекунанд, аммо чунин Мустанг, хусусан азбаски он дорои интиқоли автоматӣ аст, зуд дарк мекунад, ки ин мақсади асосии он нест. Роҳбарӣ хеле носаҳеҳ аст, фикру мулоҳизаҳои хеле кам медиҳадТасвире, ки онро барои дасти ронанда мекашад, ба мисли ҳама гуна мошини варзишии Porsche 911 ё агар хоҳед, Focus RS равшан нест. Агар шумо Мустангро бо зарбаҳои электронии MagnaRide интихоб кунед, тасвир каме беҳтар хоҳад шуд (ва тасаллӣ метавонад каме бештар бошад), аммо ҳатто бо муқаррарӣ (мо ҳардуи онҳоро санҷида будем) ҳама чиз хуб хоҳад буд.
Зеро вақте ки V-XNUMX занг мезанад, вақте ки чархҳои қафо аз занҷир меоянд, вақте ки тамоми мошин ба интизори чархҳои қафо бар зидди асфалт, абри дуд ё лағжиши гуворо аз паси пушт фишор меорад, мӯй дар сараш меистад ... На танҳо ронанда, тақрибан ҳама шахсоне, ки онро мешунаванд ва ҳатто дар хуни онҳо қатрае аз газ мавҷуд аст.
Хуб, як манфӣ вуҷуд дорад: интиқоли автоматии ба таври ларзон ва баъзан беқувват ва системаи ESP, ки метавонад танҳо Мустангро дар роҳҳои тар ҷомеъ гардонад, агар ронанда инчунин барои рондани роҳҳо барои ронандагӣ барномаи ронандагиро интихоб кунад. Дар акси ҳол, омезиши моменти азим, қуттии фишанги ноором ва роҳи лағжиши зери чархҳо баъзан дар назари аввал ҳалли худро намеёбад, яъне шумо бояд донед, ки чӣ тавр рули рульро зуд ва қатъӣ гардонед. Мошин барои ронандагони хакикй, хуллас, онхое, ки на танхо медонанд, ки «Мустанг» ба чй кобилият дорад, балки «хактери» онро низ медонанд.ки бояд ром карда тавонад. Мутаассифона, чунин мошинҳо кам мондаанд. Ва ин аст, ки чаро ин умуман минус нест, балки як плюс хуби калон аст. Тормоз? Хеле хуб.
Илова ба барномаи роҳҳои лағжанда, Мустанг инчунин маҷмӯи классикҳоро дорад: варзиши муқаррарӣ барои роҳ (хомӯш кардани ESP) ва барнома барои пойгаҳои шитоб. Ин ESP кор намекунад, аммо агар шумо онро дастӣ танзим кунед, шумо метавонед вазифаи дигарро истифода баред: қулфи хатӣ, яъне системае, ки мошинро танҳо бо тормозҳои пеши худ нигоҳ медорад ва ба бекор мондани чархи қафо имкон медиҳад. Ин оддӣ аст: шумо барномаи суръатбахшии ESP -ро хомӯш мекунед, ба фишанги дастии аввал мегузаред, пои чап тормозро пахш мекунад, рост суръат мебахшад. Вақте ки чархҳо бетарафанд, чанд фишанги дигар боло мешаванд ва Мустанг фавран дар абри бузурги дуд меафтад. Танҳо дар саҳифаи AM тамдиди 86 -ро пайдо кунед ...
Дар бораи боқимондаҳо чӣ гуфтан мумкин аст? Кабина каме пластикӣ аст (пас чӣ), ҳисобкунакҳо рақамӣ мебошанд (ва комилан мутобиқ, шаффоф ва пешгӯишаванда), он ба таври комил нишастааст (ҳатто дар як метри навад ё бештар) суръати ҷараён аҳамият надорад ва ранг бояд кабуд ё норанҷӣ бошад. Зард низ бад нест, аммо ин барои Филип Флисард ҳифз шудааст, ҳамин тавр не?
Форд Мустанг GT 5.0 V8 (2019)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Саммит Моторс Любляна |
|---|---|
| Арзиши модели санҷиш: | 78.100 € |
| Нархи модели асосӣ бо тахфиф: | 69.700 € |
| Тахфифи нархи модели озмоишӣ: | 78.100 € |
| Ҳокимият: | 331 кВт (450 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 4,3 бо |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,1л / 100км |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | V8 - 4-зарба - бензини турбо - ҷойивазкунӣ 4.949 см3 - иқтидори максималӣ 331 кВт (450 асп) дар 7.000 чархзанӣ - моменти максималӣ 529 Нм дар 4.600 чархзанӣ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррикро чархҳои паси - интиқоли автоматии 10-суръат - шинаҳои 255/40 R 19 Y (Pirelli P Zero) идора мекунанд. |
| Иқтидор: | суръати боло 249 км/с - 0–100 км/соат шитоб 4,3 с - истеъмоли миёнаи омехтаи сӯзишворӣ (ECE) 12,1 л/100 км, партовҳои CO2 270 г/км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.756 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2.150 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.794 мм - бари 1.916 мм - баландӣ 1.381 мм - пойгоҳи чархи 2.720 мм - зарфи сӯзишворӣ 59 л. |
| Қуттӣ: | 323 |
Андозагирии мо
| T = 21 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / ҳолати одометр: 6.835 км | |
| Суръат 0-100км: | 4,5 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 14,2 сол ( 162 км / соат) |
| Истеъмоли сӯзишворӣ тибқи нақшаи стандартӣ: | 9,7 л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,0m |
| Ҷадвали AM: | 40,0m |
| Садо дар 90 км / соат | 61dB |
баҳодиҳӣ
Ҳеҷ чиз барои навиштан дар ин ҷо нест: Mustang GT яке аз он мошинҳоест, ки ҳар як мухлиси мошинҳои воқеӣ бояд қодир бошад, ки озмоиш кунад. Нуқта.
