Диски озмоишии XRAY Cross
Кроссовери XRAY бо замимаи Кросс аз бисёр ҷиҳатҳо нисбат ба аслӣ беҳтар аст ва ҳоло, илова бар ин, он версияи дупедалиро гирифт, ки бо вариатор ва мотори махсус муҷаҳҳаз шудааст
Дар Калининград ва минтақаи атрофи он ҳаракати нақлиёт аз рӯи стандартҳои Русия хеле бетартиб аст. Гӯё як чизи муфидро ронандагони маҳаллӣ аз Литва ва Лаҳистони ҳамсоя илҳом гирифта бошанд - интизоми роҳ тақрибан намунавӣ аст. Барои ду педали XRAY Cross, ки дар ин ҷо ба матбуот пешниҳод карда мешавад, чунин муҳити зист хеле писандида аст. Маҳз дар оромӣ аст, ки версияи нав бештар органикӣ аст.
XRAY Cross назар ба XRAY-и муқаррарӣ зеботар, бойтар ва дар ниҳоят, бештар "кроссовер" аст. Лоиҳа аз идеяи намуди зоҳирии мушакӣ, пайроҳаи васеъ ва тоза кардани замин оғоз ёфт. Чунин ба назар мерасид, ки онҳо инқилобро оғоз накардаанд. Аммо бо ҳаҷми ниҳоии такмил, Салиб ҳамчун мошини қариб мустақил шинохта мешавад.
Тафовутҳои зиёде мавҷуданд: бо тавсеаи роҳ, бадан ба таври муассир иваз карда шуд, чархҳо аслӣ ва васеътаранд. Фишангҳои пеши нав мебошанд - дар модели Vesta тарҳрезӣ шудаанд, ки аз он гиреҳҳои роҳбарикунанда, буғумҳои резюмеи берунӣ ва тормозҳои диски қафо мавҷуданд. Зерфрейм аз платформаи B0 аст, аммо узви пушти салиб аз Renault Duster қавитар аст. Сафари бештари таваққуфи қафо, чашмаҳои тағирёфта ва амортизаторҳо. Тозакунии замин 20 мм зиёд карда шуд - дар зери чорчӯба то 215. Ниҳоят, чархи роҳбарикунанда бо евро нав карда шуд, ки барои паст кардани ларзиш пешбинӣ шудааст.
Кроссовер бо муҳаррики бензини ВАЗ-21179 1.8 (122 а.с., 170 нм) дар якҷоягӣ бо MKP5 дебют кард. Танҳо гардонандаи пеши чарх. Аммо барои беҳтар кардани қобилияти кросс, системаи режими ронандагии Ride Select бо танзимот аз Bosch илова карда шудааст. Мудаввар дар консол шумо метавонед алгоритмҳои "Snow / Lud" ва "Sand" -ро интихоб кунед, мавқеи ESP хомӯш то 58 км / соат мавҷуд аст, илова бар ин дар давр тугмаи ҳолати варзишӣ мавҷуд аст.
Ва ин аст ҷараёни мантиқии рӯйдодҳо: XRAY Cross AT бо интиқоли автоматӣ ба фурӯш баромад. Кроссовер бо Jatco JF015E CVT-и Ҷопон бо интиқоли камарбанди V ва қуттии ду марҳила муҷаҳҳаз карда шудааст. Қутти шинос аст - ҳамон барои Nissan Qashqai ва Renault (Каптур, Логан ва Сандеро). Ва таваҷҷӯҳ, дар XRAY Cross вариатор танҳо бо муҳаррики бензини "Nissan" 1.6 (113 қувваи асп, 152 Нм), ки аллакай дар Тольятти истеҳсол шудааст, омезиш ёфтааст.
Версия бо интиқоли автоматӣ, тавре ки ВАЗ шарҳ дод, аслан барои XRAY Cross пешбинӣ шуда буд. Аз ин рӯ, имплантатсия бидуни тағироти ҷиддӣ ва гарон анҷом дода шуд. Бале, вариатор нисбат ба қуттиҳои дастӣ вазнинтар аст, аммо дар айни замон блоки алюминии муҳаррики 1.6 нисбат ба чӯян дар 1.8 сабуктар аст - дар маҷмӯъ, энергоблоки нав ба мошин ҳамагӣ 13 кг илова кард, ки имкон дод, ки бидуни тағир додани таваққуф анҷом дода шавад. Кросс АТ ба пастравиҳои хурд ва шадиди асфалтӣ осебпазир аст, инчунин коркарди кӯҳҳо дар праймерҳо ҳамон қадар сард аст ва инчунин ба рехтагӣ моил аст.
Бо вариатор, XRAY Cross дар самти роҳати шаҳр як қадами намоён ба пеш мегузорад (барои занон, барои мубодилаи мошинҳо - заруриро таъкид кунед), аммо дар айни замон он аз ҷиҳати қобилияти кросс ба 1,8 пасттар аст -лит. Худи интиқоли доимии тағирёбанда алахусус "берун аз роҳ" нест ва версия системаи режими Ride Select надорад, то интиқол ба сарбории аз ҳад зиёд дучор нашавад. Чизи хуб он аст, ки ESP то ҳол 58 км / соатро хомӯш мекунад - ҳоло бо тугма. Ва ин ки тозакунии версияи педали коҳиш наёфтааст.
Пешгӯии саволи шумо - не, ВАЗ гӯед, омезиши ин вариатор бо 1.8 ғайривоқеӣ аст, зеро қуттӣ барои лаҳзаи на бештар аз 160 метри Нютон пешбинӣ шудааст. JF015E низ дар XRAY мунтазам пайдо намешавад - тарҳбандӣ ба он иҷоза намедиҳад ва то ҳол танҳо бо "робот" -и кӯҳна "бо ду педал" савор шудан имконпазир аст, ки ин чизи бисёреро орзу мекунад. Яъне, Cross AT, дар назария, дар идоракунии XRAY камтарин стресс аст. Ва он чӣ дар амал аст?
Шумо педали тормозро озод мекунед ва мошин ба гунае номуайян ба ҳаракат медарояд - ин "режими лағзиш" то 7 км / соат аст. Реаксия ба ҳаракати ночизи педали газ танбал аст, гӯё ки кроссовер ба ҳадди аксар бор карда шуда бошад. Шумо педали зарбаи дарозро сахттар пахш мекунед ... Қуттӣ ба тағирёбии фишанги псевдо ба таври равшан тақлид мекунад. Аммо тасаввур кунед, ки шумо дар ҳаммом крани "дароз" -ро мекушоед ва об камтар аз чашмдошт ҷорӣ мешавад. Ниҳоят, газ аз дил, таваққуф, муҳаррик бо суръати аз 4000 баландтар садо дод, инак шитоби фаъол. Масъалаи одат?
Дар ҳақиқат, шумо метавонед танзим кунед. Ҳар қадаре ки оромтар ва ҳамвортар савор шавед, ҳамон қадар беҳтар аст. Аммо як ҳаракати кӯтоҳ ва зуд - масалан, бидуни эҷоди монеа ба қатори ҳамсоя ғарқ шудан душвор аст. Ва ин хиҷил аст, ки қуттӣ кори газро дар минтақаи суръати миёна хуб нафаҳмидааст: он суръатро баланд кард, педальро озод кард - чизе тағир наёфт, боз каме фишор дод - аммо вариатор дастгирӣ намекунад.
Ҳолати варзишӣ бо Ride Select нопадид шуд. Ва барои барқарор кардани робита бо мошин, шумо бояд ба шаш дастгоҳ бо шаш диапазони таъиншуда гузаред. Чизи дигар он аст, ки ин роҳ равшантар аст. Фишанг ба осонӣ ҳаракат мекунад, тағирёбанда зуд аст. Ба ман писанд омад, ки вариатор дар ин режим то куҷо бомуваффақият посух медиҳад: аз шашум он метавонад зуд ба сония гузарад. Ва як чизи дигар: вақте ки шумо дастӣ кор мекунед, кроссовер заиф ба назар намерасад.
Кормандони VAZ рӯшан мекунанд, ки онҳо интиқоли автоматиро дар якҷоягӣ бо мутахассисони Renault ва Jatco асосан ба манфиати роҳат танзим карданд. Аммо дар ниҳоят, интиқоли пайвастаи тағирёбанда чизест, ки усулан роҳат аст. Ва дар кроссовери Renault Kaptur, ин қуттӣ бо танзимоти дигар ба қадри кофӣ кор мекунад. Шояд Cross AT шуморо бо иқтисодиёти худ ба ҳайрат орад? Мумкин аст. Мувофиқи шиноснома, он аз 1.8 бо редукторҳои дастӣ ҳамагӣ 0,4 л / 100 км пештар аст, аммо ин 7,1 л / 100 км оптимист аст. Ва масрафи миёнаи компютер дар дохили он тақрибан нӯҳ литрро ташкил дод: тааҷубовар нест, аммо хеле қобили қабул аст.
Эҳтимол, баъзе сабабҳои чунин танзимот хомӯшанд (ё гуноҳ дар хусусиятҳои як мисоли мушаххас?). Аммо онҳо ба эътимодбахшӣ боварӣ доранд: XRAY Cross AT ба масофаи миллион километр озмуда шуд, ки кроссоверҳои таҷрибавӣ бидуни шикоятҳои ҷиддӣ онро паси сар карданд. Ғайрирасмӣ, корхона захираи CVT-ро тақрибан 160 ҳазор километр чен мекунад - бузург. Аммо дилерҳо кафолати маъмулӣ доранд: 100 ҳазор ё се сол.
Плюси калидии ду педали XRAY Cross AT маъмулан ВАЗ аст - нархҳои ҷолиб. Дар сатҳи якхелаи ороишӣ, маҳсулоти нав назар ба версияи 1.8 бо қуттиҳои дастӣ бо арзиши 641 доллар гаронтар аст. Онҳо Cross AT -ро аз $ 11 то $ 093 талаб мекунанд. Бастаи Prestige Connect бо системаи мултимедиявии навшуда, ки смартфонҳоро дастгирӣ мекунад, боз 12 доллари дигар илова мекунад. Ва ба қарибӣ ду педали Лада Веста бо CVT debut хоҳад кард. Ман ҳайронам, ки он чӣ гуна танзим карда мешавад.
| Намуди бадан | Ҳеч ваҷҳ | Ҳеч ваҷҳ |
| Андозаҳо (дарозӣ, паҳнӣ, баландӣ), мм | 4171/1810/1645 | 4171/1810/1645 |
| Пойгоҳи чархдор, мм | 2592 | 2592 |
| Вазни роҳ, кг | 1295-1300 | 1295-1300 |
| Ҳаҷми танаи, л | 361 | 361 |
| навъи муҳаррик | Бензин, R4 | Бензин, R4 |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | 1598 | 1774 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | 113/5500 | 122/6050 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар даврзанӣ | 152/4000 | 170/3700 |
| Интиқол, рондан | вариатор, пеш | MKP5, пеш |
| Макс. суръат, км / соат | 162 | 180 |
| Суръат 0-100 км / соат, с | 12,3 | 10,9 |
| Сарфи сӯзишворӣ (омехта), л | 7,1 | 7,5 |
| Нарх аз, $. | 11 093 | 9 954 |
