Диски озмоишии Mercedes-AMG GT

Дарвоқеъ, дар Техас мошинҳои варзишӣ чандон писанд нестанд, аммо ҳеҷ кас риояи маҳдудияти суръатро дар ин ҷо назорат намекунад - ҷои хубе барои шиносоӣ бо седани нави Мерседес, ки бо Porsche Panamera рақобат хоҳад кард.

Муқоисаи сафар дар мошинҳо бо парвозҳои зуд ва бароҳат мӯд шудааст, аммо бо баъзе сабабҳо барои ин на моделҳои мувофиқ интихоб карда мешаванд. Онҳое, ки воқеан сазовори онанд, фурӯтананд. Масалан, Mercedes-AMG GT. Ин аст омезиши суръат ва тасаллӣ - дар қафо шумо худро дар курсиҳои дараҷаи якум эҳсос мекунед. Ҷой хеле зиёд аст, нишастан бароҳат аст, танҳо лётчик дар пеш аст, суръат таъсирбахш аст, аммо ин тамоман эҳсос намешавад. Ва халабон шудан нисбат ба тайёра хеле осонтар аст - ман ба пеш ҳаракат кардам, ба бензин қадам ниҳодам ва тақрибан парвоз кардам.

Боинг 737 ҳангоми парвоз суръати 220 км / соатро мегирад. Битурбои "ҳашт" -и чаҳорлитраи шинохта аз Мерседес дар версияи GT 63 S ба осонӣ метавонад чунин шитобро паси сар кунад ва ба гумон аст, ки қабл аз паридан аз замин аз ҳавопаймо ақиб монад. Чизи дигар он аст, ки ин гуна суръат дар роҳҳои оммавӣ манъ аст, бинобар ин шумо бояд бо имкониятҳои купе чордаромад дар роҳ шинос шавед. Ва на ба ҳар сурат, балки дар треки ҳозираи Формула 1 дар Остин, пойтахти Техас.

Дар аввал чунин менамуд, ки Техас ҷои аҷиби санҷиши мошини варзишӣ буд. Шунавандагони мақсадноки ин модел бештар дар соҳилҳо зиндагӣ мекунанд ва дар роҳҳои калонтарин иёлати (пас аз Аляска) Иёлоти Муттаҳида, мошинҳои боркаш бартарӣ доранд. Rednecks маҳаллӣ бо кунҷкобӣ Мерседес навро гусел карданд, аммо онҳо базӯр мехостанд як мошин харанд. Чаро онҳо мошинеро мехоҳанд, ки говро дар танааш ҷой карда натавонад?

Аммо урфу одатҳои маҳаллӣ ба шумо имкон медиҳанд, ки бо суръати баланд мунтазам ҳаракат кунед - агар шумо қоидаҳоро риоя кунед, ҳатто мошинҳои боркаш дар роҳ шуморо пеш мекунанд. Аммо чизи асосӣ ин аст, ки дар дарозии дароз дар дивани қафо (дар версияи панҷҷой) ё дар кресло (дар чор курсӣ) Mercedes-AMG GT ба шумо азоб кашидан лозим нест - барои ман 183 сантиметр ҳуҷраи пой ва сар бо ҳадди кофӣ мавҷуд буд.

Ва танаи он хеле васеъ аст - ду ҷомадони азим ба осонӣ мувофиқат мекунанд. Мусофири пеши роҳати бештар, аз ҷумла бо нишастгоҳҳои сатили олиҷаноб ва дастрасӣ ба системаи мултимедиявии дорои ду экрани 12,3 дюйм, боз ҳам бештар тасаллӣ медиҳад. Шумо метавонед системаи садои Burmester гирду атрофро фаъол кунед ё барои равшании атроф аз 64 ранг интихоб кунед.

Аммо хусусияти асосии дохили он чархи рул бо панелҳои LCD дар спикерҳост. Гузарониши мустаҳками овезон ва боло кардани бол, ба тарафи чап ва тағир додани шеваҳои ҳаракат ба тарафи рост масъуланд.

Ҳамааш аз сабқати Пейкар бо сарварии Бернд Шнайдер, қаҳрамони панҷкаратаи DTM дар сари чархи Мерседес оғоз ёфт. Вай ишора мекунад: даври аввал як марҳилаи муқаддимавӣ аст, дуввум мо мегузарем, қуттиро ба ҳолати Sport + мегузорем, боқимонда - дар ҳолати дилхоҳ - дар режими махсуси Race.

Mercedes-AMG GT инчунин функсияи ислоҳи роҳбарикунандаи аз C63 шиносро дорад, ки мо онро вобаста ба таҷрибаи худамон бо хоҳиши худ танзим карда метавонем. Чор танзимот мавҷуданд: Basic, Advanced, Pro ва Master, ки ба аксуламали муҳаррик, таваққуф ва устуворӣ таъсир мерасонанд.

Master барои режими ваҳшии Race пешбинӣ шудааст, ки дар он мошин бениҳоят ҷавобгӯ аст ва ҳаракатҳои дақиқи роҳбарӣ ва педалро талаб мекунад. Қисми боқимонда ҳангоми баромадан аз суруд муфид хоҳад буд. Аммо ҳатто дар Race, траекторияи чор-дари Mercedes-Benz GT 63 S-ро электроника бодиққат мушоҳида мекунад - аз ин рӯ, дар ҳар як давр шумо иҷозат медиҳед, ки баъдтар суръатро суст кунед ва рулро дар чиканҳо бо суръат афзоиш диҳед ва санҷиши ҳарду -тон мошин барои қувват.

Тормозҳои сафолӣ дар муддати кӯтоҳ ба даст медароянд ва муҳаррики 639-қувваи асп кашиши бениҳоят баландро таъмин мекунад. Афсӯс, ки хатҳои рост дар Остин хеле кӯтоҳанд ва 20 гардиш имкон надоданд, ки аз 260 км / соат боло раванд, дар сурате ки суръати максималии эълоншуда то 315 км / соат аст. Рақамҳои даҳшатбор барои мошини чордаромад. Аммо пас аз расидан имконпазир буд, ки дар таваққуфгоҳ ба паҳлӯ савор шавед - GT 63 S ба трансмиссионӣ режими дрейф илова кардааст, ки дар он ESP комилан ғайрифаъол аст ва муфтчаи чархи пеш кушода мешавад ва аслан мошинро пушти сар мекунад гардонандаи чарх.

Дар роҳ, мо синфи аввалро танҳо аз рӯи версияи пуриқтидори GT 63 S парвоз кардем, ки гаронтарин хоҳад буд (дар Аврупо - 167 ҳазор евро). Ҳатто пурқудрати гибридии Panamera Turbo S E-Hybrid (680 а.с.) нисбат ба Мерседес камтар аст - он вақти шитобро 0,2 с зиёдтар мекунад ва суръати баландтаринаш 5 км / соат сусттар аст, аммо нарх низ каме баланд аст баландтар.

Аммо версияҳои соддатар ҳастанд. GT 63, бидуни режими Drift, бо муҳаррики 585 HP. бо 150 ҳазор евро кашида хоҳад шуд ва GT 53 аз 109 ҳазор сар мешавад. Он дорои як муҳаррики 3-литр Inline-шаш I6 бо 435 HP. бо системаи барқии 48-волта барои генератори стартери EQ Boost.

Инчунин, 53rd механикӣ дорад, на қулфи электронии пушти дифференсиалӣ ва ба ҷои пневматикӣ овезони пружинӣ. Баъдтар, варианти аз ҳазинаи 367-қувваи асп GT 43 пайдо хоҳад шуд, ки аз ҷиҳати техникӣ аз GT 53 фарқе надорад, аммо бо нархи панҷдараҷаи фоидаовар ва аз ҷиҳати равонӣ муҳим 95 000 евро.

Намуди	бардоред
Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм	5054/1953/1455
Пойгоҳи чархдор, мм	2951
Вазни хушк, кг	2045
навъи муҳаррик	Бензин, битурбо
Ҳаҷми кор, метри мукааб см	3982
Макс. қудрат, HP (дар чархзании дақиқа)	639 / 5500-6500
Макс. хунук. лаҳза, Нм (дар давр / дақ)	900 / 2500-4500
Навъи гардонанда, интиқол	Пур, 9АКП
Макс. суръат, км / соат	315
Суръат аз 0 то 100 км / соат, с	3,2
Сарфи миёнаи сӯзишворӣ, л / 100 км	11,3
Нарх аз, евро	167 000