Тарзи Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт)
Агар мошин дар тӯли 12 сол дар бозор нигоҳ дошта шавад, дизайнерҳо, стратегҳо, муҳандисон, роҳбарият ва шояд ягон каси дигарро аз таҳти дил табрик кардан лозим аст. Аз соли 206 онҳо ба он чизе ноил шуданд, ки ҳама дар соҳаи мошинсозӣ мехоҳанд: таърих нависед.
Мошин сохтан, ки пас аз 12 сол ҳоло ҳам зебо аст, асосан шаклҳои муосир, аммо пеш аз ҳама, бо таносуби мусоид байни чизҳои пешниҳодшаванда ва маблағи сармоягузорӣ, шумо эҳтимол танҳо як маротиба муваффақ хоҳед шуд. Ё ҳанӯз не.
Peugeot дар соли 206 хуб кор кард, ки кайҳо барои ҳама кӯшишҳо пардохт шуда, нақшаро аз ҷиҳати молиявӣ асоснок карда буд. Вақти пул кор кардан расидааст, зеро мошинҳо кайҳо бозпардохт кардаанд.
Эҳтимол, дар бораи шакл бисёр калимаҳоро аз даст додан лозим нест. Вай то ҳол маҳбуби дили занон аст ва ӯ то ҳол як мард дар паси руль аст (одатан) танҳо аз сабаби он ки вай дар роҳ баромада наметавонад. Баръакси 207 -и кӯҳна, 206 бо андозаи хурди худ ҷолиб аст, аз ин рӯ он дар паси руль ба таври комил намоён аст ва то даме ки шумо ба мошини нав ворид нашавед, ронандагони камтар серталаб ба зудӣ мефаҳманд, ки дар он чизе нест.
Дар давраи баркамоли ҳаёташ, ӯ баъзе хусусиятҳои навро ба моделҳои калонтар (фасад, лампаҳо) ба даст овард, вагарна симои асосӣ тақрибан ба ҳазорсолаи қаблӣ шабеҳ аст. Хе, каме даҳшатнок садо медиҳад, ҳамин тавр не?
Духтарон, агар ин аввалин мошини шумо бошад, пас (эҳтимол) шумо ҳеҷ чизро аз даст нахоҳед дод. Пеш аз харидан, танҳо як огоҳӣ дар бораи ворид нашудан ба 207 дар дилер мавҷуд аст, яъне вақте ки шумо зуд пай мебаред, ки мошинҳои нав хеле афзоиш ёфтаанд, вориси 195 мм дарозтар аст ва фазои насб 98 мм дарозтар аст. китфи мусофирони курсии пеши.
Аммо андоза ҳама чиз нест, ман дар ҷое шунидам. Дусаду шаш пас аз дах соли хуб, мо эътироф мекунем. берун ҳанӯз ҳам хеле тару тоза аст, аммо дар робита бо корҳои дохилӣ, мо инро талаб карда наметавонем.
Гузаришҳои гардишӣ барои вентилятсия ва кондитсионер кайҳо исроф шуда буданд, зеро тарҳҳои муосир тугмаҳои нисбатан қулай ва каммасрафро истифода мебаранд. Ҳамин тавр, экрани борик ва хурд дар болои консоли марказӣ кӯҳна аст, ки дар 206+ танҳо маълумоти асосии радиоро нишон медиҳад ва шумо наметавонед маълумотро аз компютери борт дар он гиред, зеро он нест.
Ва дар ҳоле ки шумо бе ягон маълумот ба осонӣ зинда мемонед (масалан, бидуни истеъмоли миёнаи сӯзишворӣ, ки шумо метавонед онро дар истгоҳи бензин ҳисоб кунед), мо намоиши ҳарорати берунаро дар зимистон аз даст додем.
Аз системаҳои амниятӣ, 206+ танҳо ду болишти болишти ва системаи ABS дорад, 200 евро иловагӣ барои болишти болишҳои паҳлӯ ва 200 ESP иловагӣ барои назорати круиз ва маҳдудкунандаи суръат? Фаромӯш кун.
Аз ин рӯ, он ба чароғҳои чароғҳои рӯзона машғул аст (ҳа, баъзе рақибон бо вуҷуди он ки соли нав онро пешниҳод намекунанд!), Кондитсионерҳои механикӣ, роҳбарикунандаи барқ, (хеле баланд) қулфи марказӣ ва идоракунии шишаи барқ.
Не, фарқи асосии байни 206+ ва 207 албатта бехатар аст (207 дар санҷиши EuroNCAP аъло аст, 206 бо чор ситора дар айни замон хуб аст) ва мавқеи ронандагӣ. Гарчанде ки 207 бо назардошти андоза ва эргономика танҳо подшоҳ аст, 206+ танҳо ронандагони хурдтарро қонеъ хоҳад кард. Мо 12 сол пеш курсиро сарзаниш карда будем ва бовар кунед, дар тӯли солҳо беҳтар нашудааст.
Ин танҳо хеле мулоим аст, дастгирии ками тарафҳо ва пеш аз ҳама сатҳи курсӣ хеле кӯтоҳ аст. Бо чархи идоракунии дурдаст шумо эҳсос хоҳед кард, ки педалҳо хеле наздиканд ва чархи руль хеле дур аст. Ва агар шумо кӯдакон дошта бошед, шумо як дюймаи дигарро дар курсии қафо ва танаи худ, ки ҳамагӣ 245 литр аст, аз даст медиҳед. 207-и калонтар мӯзаи пойгоҳи 270-литрӣ ва инчунин курсии ҷудошуда дорад, ки 206 наметавонад аз он фахр кунад.
Аллакай дар ҳазорсолаи охир (ба назар чунин менамуд, ки ин вагон аст) аз шаффофият ба мо таассурот мебурданд, ки он низ дар пӯсти духтарони ҷавон дар соли 2010 ранг карда мешавад. Двигатели бензини 1-литрӣ, ки 4-асп дорад, ҳадди аққал дар давраи агрегатҳои хурди турбогенералӣ як гавҳари техникӣ нест.
Аммо биёед чашмгурусна нашавем, ӯ вазифаи худро ба қадри кофӣ хуб иҷро мекунад. То он даме, ки шумо намехоҳед дар шоҳроҳ зудтарин бошед (панҷ трансмиссионӣ), он ҳамвор ва нисбатан сӯзишворӣ хоҳад буд ва дар гардиши паст он қадар асабонӣ мешавад, ки сокинони шаҳр ба шумо зишт наменигаранд.
Моменти кофӣ вуҷуд дорад, ҳатто вақте ки шумо ҳама дӯстони беҳтарини худро ба зиёфат мебаред ва эҳтимол шумо дар бораи кашидани корвон фикр намекунед, ҳамин тавр -не? Мо танҳо механикҳоро ба интиқоли баланд ва носаҳеҳ нисбат додем (ман намедонам, ки кадоме аз онҳо дилгиркунандатар аст, ё шунидани пахши барномаҳо ё шарҳҳо, гуфтан ба ин нигоҳ кунед, ӯ ҳеҷ тасаввуре надорад ...), аммо аз озмоиши аввал мо ҳанӯз ҳам аз шасси пешгӯишаванда ва роҳбарикунандаи қувваи оқилонаи ҷавобгӯ хушнуд аст.
Ва агар дар соли 1999 мо муносибат ва суботро таъриф карда бошем, имрӯз мо танҳо пешгӯиро таъриф хоҳем кард. Идоракунӣ ва устувории мошинҳои нав ба таври назаррас беҳтар шудааст, ки ин тааҷҷубовар нест, зеро шинаҳои (калон) пойгоҳи чархи васеътар ба манфиати кунҷҳои фавқулоддаи мошинҳои (аллакай калон) доранд. Маневр боқӣ мемонад, аммо ин 206 -ро ба яке аз мошинҳои зеботарин дар ҷангали шаҳр табдил медиҳад.
Ҳамкор Пучихар дар ҷамъбасти санҷиши бузург гуфт, ки бузургтарин бартариҳои ин мошин шакли аслӣ ва ҷолиб будани он барои ҷинси одилона аст. Аммо, дар соли 2010 мо метавонем танҳо илова кунем: то ҳол.
Алҷо Мрак, акс:? Алеш Павлетӣ.
Тарзи Peugeot 206+ 1.4 (55 кВт)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 8.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 9.680 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 55 кВт (75 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 170 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,3л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - in-line - бензин - ҷойивазкунӣ 1.360 см? – қувваи максималӣ 55 кВт (75 асп) дар 5.500 чархзанӣ – моменти максималӣ 120 Нм тақрибан 3.400 / дақиқа |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 175/65 R 14 T (Michelin Alpin M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 170 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 13,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,1 / 4,8 / 6,3 л / 100 км, партовҳои CO2 150 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 952 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.420 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 3.872 мм - бараш 1.655 мм - баландии 1.446 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | 245-1.130 L. |
Андозагирии мо
| T = 10 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 45% / Ҳолати одометр: 3.787 км | |
| Суръат 0-100км: | 13,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 18,9 сол ( 117 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,6 |
| Чандирии 80-120km / h: | 19,3 |
| Суръати максималӣ: | 170км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 45,6m |
| Ҷадвали AM: | 42m |
баҳодиҳӣ
Муҳаррирон хандиданд, ки ин сутунро барои навиштанамон таърифу тавсиф кардан мумкин аст. Аммо дар тӯли 12 сол, меъёрҳо махсусан сахттар аз ҷиҳати амният, ҳуҷра, эргономика ва иқтисод (аз ҷумла муҳити зист) сахттар шуданд. Бо вуҷуди ин, он 206 боқӣ мемонад, инчунин дар шакли + ҳамешасабз қайд карда шудааст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
нарх
(ҳоло ҳам) намуди зебо
шаффофият
сандуқ
компютери дарунӣ (бе нишондиҳандаи ҳарорати беруна)
он пушти курсии пушти тақсимшударо надорад
бехатарӣ (синну соли сохтори асосӣ)
мавқеи ронандагӣ
