Peugeot 206 CC 1.6 16V
Маҳз, мо фикр мекардем, ки дизайнерҳои Peugeot аллакай тавонистанд тамоми шавқу ҳавасро, ки занон омодаанд барои як мошин бо муаррифии соли 206 нишон диҳанд, бедор кунанд. Аммо ҳама чиз нишон медиҳад, ки мо сахт иштибоҳ кардаем.
Peugeot 206 CC аз он даме, ки мо тасаввур мекардем, бештар дилгармкунанда буд. Аз ин рӯ, мо бори дигар ҳамаи мардонро сахт огоҳ мекунем: ба хотири занҳо мошини Peugeot 206 CC нахаред, зеро ҳеҷ гоҳ маълум нахоҳад шуд, ки ӯ дар ҳақиқат киро дӯст медорад - шумо ё 206 CC. Намуди зоҳирии он онро комилан асоснок мекунад. Эҷодиёти автомобилсозии фаронсавӣ бо хушнудии дили занон маълум аст ва Peugeot албатта дар байни онҳо ҷои аввалро ишғол мекунад.
Ғолиби бешубҳа солҳои охир бешак Модели 206. Шево ва ҳамзамон зебо, аммо ҳамзамон варзишист. Охирин низ дар Ҷоми ҷаҳон натиҷаҳои хуб нишон дод. Ва ҳоло, дар шакли андаке тағирёфта, вай ба дили воқеии занон табдил ёфтааст.
Тарроҳон вазифаи душворе доштанд, зеро онҳо бояд хатҳои аслиро дар ҳарду тараф нигоҳ медоштанд (купе-конвертатсияшаванда), то онҳо ҳадди аққал дар ҳарду тасвир мисли лимузин писандида боқӣ монанд. Онҳо кори бузург карданд. Теъдоди ками одамон 206 CC -ро дӯст намедоранд ва ҳатто он вақт танҳо вақте ки он ҷамъ мешавад.
Аммо биёед шаклро як сӯ гузорем ва ба дигар чизҳои хубу бади ин кӯчак таваҷҷӯҳ кунем. Боми бешубҳа яке аз беҳтаринҳост. То ҳол, мо танҳо Mercedes-Benz SLK hardtop-ро медонистем, ки албатта барои истифодаи оммавӣ пешбинӣ нашудааст. Мо инро барои 206 CC талаб карда наметавонем, зеро модели асосӣ аллакай дар бозори мо барои 3.129.000 SIT дастрас аст. Ба чои нарх проблемам дигар — талаби зиёд ба миён омад. Аз ин рӯ, мо бояд эътироф кунем, ки ҳатто 206 CC барои ҳама нест. Вале умедворем, ки Peugeot Slovenia соли оянда ин мушкилиро ҳал мекунад, яъне ба қадри кофӣ мошин мегирад.
Аммо бармегардем ба афзалиятҳои боми мустаҳками қафо. Яке аз омилҳои муҳим бешубҳа осонии истифодаи мошин дар давоми сол мебошад. Ин ба конвертатсияшавандагони классикӣ рост аст, аммо танҳо агар шумо як тахтаи сахт харед. Тавассути боми болдор ба мо корҳои дохилии моеъ хеле зиёдтар ворид мешавад, назар ба оне ки мо бо мошинҳои болопӯш одат кардаем. Шумо эҳтимоли камтар дорад, ки боми дар таваққуфгоҳ харобшударо вайрон кунед ва шуморо ғорат кунед ва ҳисси амният афзоиш меёбад, вақте ки шумо дар болои сараш металл мепӯшед. ...
Илова бар ҳамаи ин, Peugeot як бартарии дигарро фароҳам овард: болопӯш кардани сақфи барқӣ. Бовар кунед ё не, ин стандарт аст. Оё аз конвертатсияшаванда дар ин синф чизи дигаре лозим аст? Назоратҳо на танҳо соддатаранд. Албатта, мошин бояд дар ҳолати доимӣ бошад ва дарвозаи қафо бояд ҷойгир карда шавад, аммо ба шумо лозим аст, ки танҳо изолятсияҳои сақфро, ки сақфро бо чаҳорчӯбаи пеши шиша мепайвандад, озод кунед ва тугмаи байни курсии пешро пахш кунед. Қисми боқимондаро барқ ҳал хоҳад кард. Ҳамин равандро такрор кунед, агар шумо хоҳед, ки 206 CC -ро аз конвертатсияшаванда ба борбандӣ табдил диҳед.
Аммо, ин ягона роҳат нест, ки 206 CC ҳамчун стандарт пешниҳод мекунад. Илова ба боми барқӣ танзимшаванда, ҳамаи чор тиреза ва оинаҳои гармидиҳӣ низ бо барқ танзим карда мешаванд. Инчунин стандарти қулфкунӣ ва қулфкунии марказии дурдаст, чархи рули баландшакл танзимшаванда ва курсии ронанда, ABS, роҳбарикунандаи барқ, болишти муҳофизаткунандаи дугона, радио бо плеери CD ва бастаи алюминий (сутунҳои алюминий, фишанги фишанг ва педалҳо) мебошанд.
Албатта, намуди зебо, таҷҳизоти бой ва нархи дастрас шарти саломатии хуб дар дохили бино нест. Ҳамин ки шумо ба 206 CC ворид мешавед, бифаҳмед. Боми паст ва ҳатто дар мавқеи пасттарин (аз ҳад зиёд) курсии баланд ба ронанда имкон намедиҳад, ки ба ҳолати бароҳати ронандагӣ ворид шавад. Ягона илоч ин аст, ки курсиро андаке акиб гардонед, вале баъд дастхо сар не, балки каме дароз кардан лозим меояд. Мусофир камтар мушкил дорад, зеро ба ӯ ҷои кофӣ дода шудааст ва қуттии пеши ӯ низ ба таври ҳайратангез васеъ аст.
Ҳамин тавр, ҳамаи умеди онҳоеро, ки интизоранд кӯдакони хурдсолро дар курсии қафо бардоранд, партоед. Шумо наметавонед ҳатто сагро ба он ҷо кашед. Курсиҳои қафо, гарчанде ки онҳо ба андозае мувофиқанд, танҳо барои истифодаи таъҷилӣ мебошанд ва метавонанд танҳо барои ҷавононе муфид бошанд, ки мехоҳанд шаби тобистон ба барҳои наздик ҳаракат кунанд. Бо вуҷуди ин, танаи он метавонад ба таври ҳайратангез калон бошад. Албатта, вақте ки дар он бом нест.
Аммо эҳтиёт шавед - 206 CC асосан то 320 литр фазои бағоҷро пешниҳод мекунад, яъне охирин аз седан ҳатто 75 литр зиёд аст. Ҳатто вақте ки шумо боми онро мегузоред, шумо ба ҳар ҳол 150 литр қаноатбахш доред. Ин барои ду ҷомадони хурдтар кифоя аст.
Бузургтарин лаззат барои Peugeot 206 CC рондан аст. Шасси якхела бо седан аст, бинобар ин яке аз беҳтаринҳо дар синфи худ аст. Дар бораи муҳаррик низ ҳамин чизро гуфтан мумкин аст, зеро муҳаррики навшудаи 1 литрии чор силиндрӣ ҳоло шонздаҳ клапанро дар сар пинҳон карда, ба он 6 кВт / 81 асп медиҳад. ва 110 Нм момент. Руль бо шасси хуб мувофиқат мекунад ва ҳатто дар суръати баланд эҳсоси хеле мустаҳкамро таъмин мекунад. Мутаассифона, мо инро барои редуктор сабт карда наметавонем. То он даме, ки смена мӯътадил аст, вай кори худро хуб иҷро мекунад ва вақте ки ронанда интизори он аст, ки он варзишӣ бошад. Мотор, гарчанде аз ҳама пурқувват нест, аммо шасси ва ҳатто тормозҳо метавонанд онро пешниҳод кунанд.
Аммо ин метавонад он чизе набошад, ки бисёр мухлисони Peugeot 206 CC мехоҳанд ё интизор мешаванд. Шери хурдакак назар ба хашм дар берун аз минтақаҳои сераҳолӣ ба савори оромона дар маркази шаҳр мувофиқтар аст. Ин, албатта, таваҷҷӯҳи зиёдро ҷалб мекунад. Ин танҳо яке аз он мошинҳоест, ки онҳоро метавон ҳамчун объекти хоҳиш тавсиф кард.
Матевж Корошек
Акс: Урос Поточник.
Peugeot 206 CC 1.6 16V
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 14.508,85 € |
| Ҳокимият: | 80 кВт (109 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,2 бо |
| Суръати максималӣ: | 193 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,9л / 100км |
| Кафолат: | 1 сол кафолати умумӣ, 12 сол кафолати зидди занг |
Хароҷот (солона)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндр - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transverse васлшуда - сӯрох ва зарбаи 78,5 × 82,0 мм - ҷойивазкунӣ 1587 см3 - фишурдасозии 11,0:1 - қудрати максималӣ 80 кВт (109 hp.) дар 5750 чархзании - поршени миёна суръат дар қудрати ҳадди аксар 15,7 м / с - қудрати хос 50,4 кВт / л (68,6 л. силиндр - сари металли сабук - тазриќї электронии бисёрнуқтаи (Bosch ME 147) ва оташфишонии электронӣ (Sagem BBC 4000) - сардшавии моеъ 5 л - равғани мотор 2 l - батарея 4 В, 7.4 Ah - генератор 2.2 А - катализатори тағйирёбанда |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — трансмиссияи 5-суръати синхромешй — таносуби фишанг I. 3,417 1,950; II. 1,357 соат; III. 1,054 соат; IV. 0,854 соат; V. 3,584; баръакс 3,765 - дифференсиал дар 6 - чархҳои 15J × 185 - шинаҳои 55/15 R 6000 (Pirelli P1,76), диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 32,9 дар XNUMX rpm XNUMX км / соат - чархҳои насосӣ |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 193 км / соат - суръатбахшӣ 0-100 км / соат 11,2 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,5 / 5,7 / 6,9 л / 100 км (бензини сурб, мактаби ибтидоии 95) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | купе / конвертатсияшаванда - 2 дар, 2 + 2 курсӣ - кузови худкор - Cx = 0,35 - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, устухонҳои пружинӣ, болораҳои секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири ақиб, панҷараҳои тормоз - тормозҳои дуқабата, диски пеш (бо хунуккунии маҷбурӣ) , диски қафо, рули барқ, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои қафо (фишанги байни курсиҳо) - чархи руль ва пинион, рули барқ, гардиш |
| Масеҳ: | Мошини холӣ 1140 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1535 кг - Вазни иҷозатдодашудаи трейлер 1100 кг, бе тормоз 600 кг - Дар бораи бори иҷозатдодашудаи сақф маълумот мавҷуд нест |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 3835 мм - паҳно 1673 мм - баландӣ 1373 мм - пойгоҳи чарх 2442 мм - роҳи пеши 1437 мм - пушти 1425 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 165 мм - радиуси ронандагӣ 10,9 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то пушти курсии пушти) 1370 мм - паҳнои (дар зонуҳо) пеш 1390 мм, пушти 1260 мм - баландии болои курсии пеши 890-940 мм, пушти 870 мм - курсии дарозии пеш 830-1020 мм, курсии пушти 400 -620 мм - дарозии курсии пеш 490 мм, курсии пушти 390 мм - диаметри чархи руль х мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 150-320 л |
Андозагирии мо
| T = 6 ° C, p = 998 mbar, рел. vl. = 71% | |
| Суръат 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 31,1 сол ( 155 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 190км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 11,2л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 10,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 40,3m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 60dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Ба ҳар ҳол, мо бояд иқрор шавем, ки дизайнерҳои Peugeot тавонистанд мошинеро кашанд, ки дилҳои онҳоро барои муддати тӯлонӣ шикаст диҳад. На танҳо дар намуди зоҳирӣ, балки дар нарх. Ва агар мо ба он қобилияти истифода дар тӯли сол, таҷҳизоти бой, муҳаррики тавонои кофӣ ва лаззати шамол дар мӯи мо илова кунем, бидуни дудилагӣ гуфта метавонем, ки 206 CC бешубҳа машҳуртарин конвертатсияшаванда ва купе дар ин тобистон хоҳад буд .
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ
қобилияти истифода дар давоми сол
таҷҳизоти бой
муҳаррики кофӣ тавоно
мавқеи роҳ ва коркарди роҳ
нарх
курсии ронанда хеле баланд аст
сандуқ
фишанги идоракунии чархи руль функсияҳои хеле кам дорад
