Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 дар)
Мундариҷа
Аввал комбинатсия бояд аниқ карда шавад; Peugeot 207 метавонад се дарвоза бошад ва метавонад турбодизели 1 литр дошта бошад. Аммо, ҳадди аққал ҳоло дар Словения чунин якҷо кардан ғайриимкон аст. Ӯро озмоиш карданд, зеро фурӯшанда мошинро ҳатто пеш аз ба охир расидани ассортимент барои бозори Словения фармоиш дода буд.
Аммо ҳеҷ чиз; бо каме таҳаммул ва тафаккури чандир, шумо метавонед тасвири комилро эҷод кунед. Новобаста аз шумораи дарҳо ва муҳаррикҳо, аввалин хушхабар вазъияти ронандагӣ аст - он аз соли 206 бениҳоят номусоид ба 207 хеле мусоид табдил ёфт! Рузу шаб. Ҳоло аксари ронандагон метавонанд мавқеи бароҳати ронандагӣ пайдо кунанд ва таносуби дарозии педаль, руль ва ивазкунанда хеле хуб ба назар мерасад.
Чун ҳамеша, ҳама дар бораи намуди зоҳирӣ андешаи худро ташкил медиҳанд, аммо дуруст аст, ки дизайнерҳои Peugeot ҳангоми гузаштан аз 205 ба 206 инқилоб карданд, ҳоло он танҳо эволютсия буд. Дар бадан боз чанд кунҷҳои "тез" пайдо шуданд, капот ду сӯрохии ҳавоиро "гум кардааст" (барои 206 маъмулӣ), қафо ба таври қобили мулоҳиза пӯшонида шудааст (ин инчунин маънои хеле танг кардани танаи ба болоро дорад) ва Аввалан. , оинаҳои ғайриоддии паси берунӣ самараноканд - барои ҳамин онҳо дар бораи он чизе, ки дар паси мошин рӯй медиҳад, маълумоти хуб медиҳанд.
Тағйироти калон аз 206 дар дохили он аст, ки тарҳи 207 камтар хоси Peugeot ва бештар аврупоӣ аст, гарчанде ки мо онро айбдор намекунем, баръакс. Ин бештар дар бораи намуди зоҳирӣ, инчунин маводи ҷолиби диққат аст. Аксари пластикӣ дар кабина низ барои ламс гуворо аст, аммо баъзеашон сахт боқӣ мемонанд - дар ин ҳолат, рули пластикӣ. Мо тавсия намедиҳем!
Гоҳ-гоҳ аз канори чапи панели идоракунӣ садои ғайрифаъол (дар акси ҳол ором) садо медиҳад ва дар байни манфӣ мо инчунин фосилаи (эҳтимолан) банақшагирифташудаи байни чаҳорчӯбаи пластикии алюминийро дар атрофи экрани марказӣ дохил кардем (маълумот аз системаи аудио, компютери сафар) ). , соат, ҳарорати берун) дар панели идоракунӣ. Он инчунин ба тугмаи марказии кушодани қулф халал мерасонад, ки агар шумо ба таври ногаҳонӣ ба ҷевони зери даст расед, болои дастро бурида метавонад.
Аммо онҳо танҳо ҷиҳати беҳтарини Peugeot -и навро расониданд: зеро кифоя аст ва ҳадди ақал аксари онҳо муфид аст. Дар назди мусофир қулф, равшании дохилӣ ва ҳатто кондитсионер мавҷуд аст, ки дар ин синф (нарх) ҳоло (то ҳол) татбиқ нашудааст. Онҳо инчунин дар бораи мусофирони қафо фикр мекарданд, ки метавонанд чанд ашёи хурдакакро дар дари дароз ё дар ҷевоне, ки комилан ба қафои онҳо мувофиқ аст, гузоранд. Аз тарсонданҳо ва болопӯши сахти офтобӣ мо ҳадди аққал фосилаи танзимшавандаи поккунакҳои пешӣ, кисаҳои курсии курсӣ ва зиёда аз як чароғи дохилиро аз даст додем.
Мувофиқи андозаҳои афзояндаи берунӣ ва амали ҷамъшавии ситораҳои амният (бехатарии бештари ғайрифаъол ҳамеша маънои чанд сантиметр "дуздидашуда" -ро дар бар мегирад), дохили Двестосемика ба таври назаррас калонтар ва васеътар аст, ки ба мисли дигар рақибони ҷавон, аз миёна калонтар. синфи автомобилӣ. Ин бештар дар паҳнои кабина ва утоқи зону барои мусофирони қафо намоён аст, аммо, албатта, ин тавр корҳои дохилӣ ҳатто аз ҷиҳати эҳсос ва бидуни ҳисобкунак дар даст кор мекунанд.
Хуб аст, ки ҳадди аққал Пежо кушодани паҳлӯи паҳлӯҳои тирезаҳои паҳлӯяшро фаромӯш накардааст (варианти се дарӣ!) Ва хуб аст, ки ченакҳо тоза, қобили хондан ва зебо мебошанд. Заминаҳои сафеди онҳо ба варзишгарӣ ишора мекунанд ва асосан масъалаи завқ аст, аммо камтар хурсандиовар (агар шумо ба сенсорҳо ба маънои васеътари калима нигоҳ кунед), ки компютери борт дар ин ҷо танҳо яктарафа аст, яъне шумо назорат мекунед танҳо бо як тугма. Танзими оддӣ ва хуби нишебии курсиҳои пеши низ хуб аст, аммо мутаассифона, вақте ки шумо мехоҳед онро бастед, поёни камарбанди он дар он ҷо мемонад.
Вақте ки (агар) шумо муҳаррики XNUMX-соларо хариданиед, шумо бояд дар бораи ин муҳаррик бодиққат фикр кунед. Ва на аз он сабаб, ки ин дар айни замон (ва мо самимона умедворем, ки ин ниҳоӣ аст) барои ӯ муҳаррики заифтарин аст - асосан аз он сабаб, ки ӯ бояд як тонна ҷисми вазнинро бо дусад килограмм кашад. Мотор аз тарҳи турбодизели замонавӣ буда, дар баробари сард буданаш ҳангоми «заря кардани дизели муқаррарӣ» вай сатҳи хеле баланди бароҳати садоро таъмин мекунад; ронанда дар назди насоси муво-фики сузишворй истода, дар станцияи сузишворй лахзае ошуфта шуда метавонад.
дасту пойҳо бо истеъмоли маводи сӯзишворӣ метавонанд писанд оянд: компютери борт дар 50 км / соат ваъда медиҳад (яъне дар сарҳади саросари шаҳр) дар фишанги чорум ҳамагӣ 2 литр дар 5 км ва дар фишанги панҷум 100 литр дар 5 ва 4, 100 бо суръати 5 километр дар як соат ... Агар шумо медонед, ки бо миқдори миёна мошин рондан мехоҳед, интихоб дуруст аст.
Ҳатто агар шумо фикр кунед, ки шумо шиддати зиндатар доред, он ба дараҷае суръати тезтари шаҳрро қонеъ хоҳад кард, аммо истеъмол дигар дӯстона нахоҳад буд. Ва агар шумо ба сафари дур рафта истода бошед, махсусан хушбахт нахоҳед шуд. Мотор новобаста аз суръате, ки шумо дар ин санҷиш интихоб мекунед, моменти (ва қудрати) хеле кам дорад. Ҳамин тариқ, пеш гузаштан дар роҳҳои наздишаҳрӣ қариб ғайриимкон хоҳад буд, зеро қобилияти манёвр комилан ночиз аст ва тела додан дар шоҳроҳ аз эҳтимол дур нест, ки дар шакли ҳадди ниҳоии суръат пардохт шавад.
Бо ин муҳаррик шумо фавран хоҳед фаҳмид, ки Словения чанд роҳҳои ҳамвор надорад ва шамол аксар вақт мевазад, аммо агар борон борад, иҷрои чунин як Двестосемикаи пуриқтидор ногаҳон ба он чизе ки мо дар ҷануб одат кардаем, меафтад. Албатта, далели он, ки арчакунандагон дар тоза кардани аксари шишаҳои пешина ба суръат мусоидат намекунанд.
Дар тахометр, росткунҷаи сурх бо суръати 4.800 чархзанӣ оғоз мешавад ва дар фишанги сеюм муҳаррик то ин арзиш (ҳарчанд хеле суст) чарх мезанад, аммо агар ронанда 1.000 чархзаниро пештар убур кунад, кор базӯр коҳиш меёбад. Принсип, албатта, дар набудани муҳаррик хусусияти маъмулии турбо (дизелӣ)-и ваҳшӣ вуҷуд надорад ва ҳатто барои бисёриҳо қимат аст, аммо чунин моменти паст инчунин маънои душвории ба боло рафтан ва зарурати зуд-зуд иваз кардани фишангро дорад - ва ин умуман (вале на дар ин ҳолат!) тарафи хуби турбодизелҳост.
Бо фишанги иловагии (шашум) қуттии фишанг ва аз ин рӯ такрори бештар, мо метавонем мушкилотро каме сабук кунем, аммо ин шояд беҳбудиҳои зиёде нахоҳад овард. Амалия нишон медиҳад, ки бо каме сабр, муҳаррик то 4.500 чархзании чарх дар чорум чарх мезанад, вақте ки спидометр 150 километрро дар як соат нишон медиҳад ва фишанги панҷум барои ҷамъ кардани чизи хурд хеле кӯтоҳ аст ва дар камтар аз 3.800 гардиш 160 километрро нишон медиҳад. дар соат. Хуб, агар Сатурн танҳо дар кунҷҳои рост ба Венера пайдо мешуд, нишондиҳанда ҳатто ба 165 ҳаракат мекард. Аз оне ки завод ба ҳар ҳол ваъда медиҳад!
(Танҳо) ронандагон ва мусофирони камтар серталаб аз он ва инчунин қуттии редуктор қаноатманд хоҳанд шуд. Ин заифӣ танҳо дар талаботҳои варзишӣ, ки мо дар соли XNUMX одат карда будем, зоҳир мешавад: азбаски фикру мулоҳиза суст аст ва баҳор дар фишанги фишанг аз ҳад зиёд қавӣ аст, гузариш аз фишанги сеюм ба дуввум душвор аст.
Баръакси пурраи шасси аст, ки ба таври возеҳ нишон медиҳад, ки чунин Peugeot метавонад муҳаррики боз ҳам пурқувваттар, ба монанди бензини 1 литрӣ ва дизели турбо, ҳарду бо 6 киловатт ба даст орад. Танзими дампинг ва баҳор аъло буда, дар сатҳи нобаробар ва ларзиши ками бадан бароҳатӣ фароҳам меорад.
Рули роҳбарикунанда низ хеле муошираткунанда аст, дар ин бора ҳеҷ мусобиқае нест, аммо он гуворо рост ва дақиқ ҳис мекунад ва мо бо итминон метавонем бигӯем, ки он дорои хислати варзишӣ аст. Дар ҳар сурат, дар баробари коркарди хуби ҳар чор велосипед (ва сарфи назар аз меҳвари пушти нимсахт) савор шудан дар роҳи зебои печ дар печи деҳот лаззат мебахшид. Ҳамзамон, изтироби бадан ҳангоми тормози сахт ҳайратовар аст (тавре ки ченакҳои мо нишон медиҳанд), зеро дар ин ҳолат ронанда маҷбур аст бо чархи руль аз ҳад зиёд кор кунад.
Ҳоло ҳам намедонед, ки чаро "возеҳ шаҳрӣ"? Фаъолияти бади муҳаррик аз ваъдаи бадан дар бораи фазо ва тасаллӣ зиёдтар аст, то онро барои сафари дароз бо виҷдони пок тавсия диҳад. Ва курсиҳо барои қафо соатҳо хеле хаста шудаанд. Хушбахтона, аллакай пешниҳоди Двестосемик хеле бой аст ва шумо метавонед ба осонӣ аз он канорагирӣ кунед. Бо тазриқи молиявии мувофиқ мувофиқи нархе, ки дар ин ҷо оварда шудааст.
Винко Кернк
Акс: Алеш Павлетич.
Peugeot 207 1.4 HDi Trendy (3 дар)
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 3.123.000 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 3.203.000 € |
| Ҳокимият: | 50 кВт (68 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 15,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 166 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 4,5л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи бемаҳдуд, кафолати занг 12 сол, кафолати лак 3 сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 15.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 390,59 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 8.329,79 € |
| Шина (1) | 645,97 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | 4.068,60 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 2.140,71 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 2.979,47 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 22.623,73 0,23 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - дар пеши васлшуда ба таври transverse - сӯрох ва зарбаи 73,7 × 82,0 мм - ҷойивазкунӣ 1398 см3 - таносуби фишурдасозии 17,9:1 - қувваи максималии 50 кВт (68 hp) дар 4000 чархзании - суръати миёнаи поршен дар ҳадди қудрати 10,9 м / с - зичии қудрат 35,8 кВт / л (48,6 hp / л) - моменти максималии 160 Нм дар 2000 чархзании - 1 camshaft дар сари (камари вақт) - 2 клапан дар як силиндр - тазриќї умумӣ - турбокомпрессори гази ихроҷкунанда. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,416 1,810; II. 1,172 соат; III. 0,854 соат; IV. 0,681; 3,333; баръакс 4,333 - дифференсиалии 5,5 - чархҳои 15J × 185 - шинаҳои 65/15 R 1,87 T, диапазони чархзании 1000 м - суръат дар фишанги 38,2 дар XNUMX rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 166 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 15,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 5,8 / 3,8 / 4,5 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | лимузин - 3 дар, 5 курсӣ - кузови худкор - устухонҳои ягонаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои салиб секунҷа, панҷараи стабилизатор - чоҳи тири ақиб, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ - тормозҳои дискии пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани пушти, механикӣ тормози таваққуфгоҳи чархи қафо (фишанги байни курсиҳо) - чархи раф ва пинион, рули барқ, 2,9 гардиши байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1176 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1620 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 980 кг, бидуни тормоз 420 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 65 кг. |
| Андозаҳои беруна: | Андозаҳои беруна: паҳнои мошин 1720 мм - роҳи пеши 1475 мм - пушти 1466 мм - тозакунии замин 10,8 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | Андозаҳои дохилӣ: паҳнои пеш 1420 мм, пушти 1380 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 4400 мм - диаметри чархи руль 390 мм - баки сӯзишворӣ 50 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо истифода аз маҷмӯи стандартии AM -и 5 ҷомадони Samsonite (ҳаҷми умумӣ 278,5 л) чен карда мешавад: 1 халта (20 л); 1 × ҷомадони авиатсионӣ (36 л); 2 × ҷомадон (68,5 л). |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1029 mbar / rel. Соҳиб: 37% / шина: Michelin Energy / Хониши метр: 1514 км | |
| Суръат 0-100км: | 18,1 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 20,4 сол ( 107 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 37,9 сол ( 135 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 15,9 |
| Чандирии 80-120km / h: | 21,4 |
| Суръати максималӣ: | 166км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 6,3л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 8,8л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 71,4m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,6m |
| Ҷадвали AM: | 43m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (301/420)
Рақобат дар маҷмӯъ хеле қавӣ аст ва ин 207 муҳаррики хеле заиф дорад, ки барои таассуроти махсусан таъсирбахш кофӣ нест. Дар акси ҳол, пешрафт дар ҳолати ронандагӣ назаррас аст, чархи роҳбарикунанда хеле хуб ва шасси хеле хуб аст. Нуқтаи ибтидоии хуб барои фикр кардан дар бораи муҳаррики тавонотар барои ин бадан.
Берунӣ (12/15)
Якчанд ҳаракатҳои тезтар бадан истироҳати хуб аст. Trehdverka ва ин ранг умуман тозаву озода аст.
Дарунӣ (112/140)
Мавқеи ронандагии хеле, аммо воқеан хеле ислоҳшуда. Сатҳи хеле бароҳат ва кондитсионер хуб. Баъзе ҳунарҳои рӯякӣ.
Мотор, интиқол (26
/ як)Муҳаррик ва трансмиссия аз интизориҳо хеле пасттаранд - онҳо танҳо талаботҳои камтарро қонеъ мекунанд. Ин махсусан барои муҳаррик дуруст аст.
Иҷрои ронандагӣ (68
/ як)Рули роҳбарикунанда гуворо муошират мекунад ва шасси сарфи назар аз меҳвари пушти нимсахтӣ хеле хуб аст. Ҳангоми тормоз хеле ноором мешавад.
Намоиш (12/35)
Танҳо муҳаррик дар шаҳр то ҳадди имкон зинда хоҳад буд. Гузариш ба берун аз шаҳр қариб ғайриимкон аст.
Амният (37/45)
Бастаи бехатарии ғайрифаъол аъло аст, шояд системаҳои ASR ва ESP дастрас набошанд. Масофаи боздорӣ дар доираи интизорӣ.
Иқтисодиёт
Ҳангоми рондани муқаррарӣ, муҳаррик хеле кам сӯзишворӣ истеъмол мекунад ва талафоти арзиш пешгӯӣ карда мешавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
мавқеи ронандагӣ
бароҳатии садо
гузашт
чарх
шаст
фазои кушод
истеъмол
иҷрои муҳаррик
сандуқ
пӯшидани камарбанди бехатарӣ
танҳо сарпӯши зарфи сӯзишворӣ
изтироб ҳангоми тормози сахт
компютери яктарафаи сафар
баъзе камбудиҳои таҷҳизот
