Диски озмоишии Peugeot 3008 HYbrid4
Ва дар дохили он - 3008. Ҳоло ҳама чиз равшан ва расман тасдиқ шудааст: концерни PSA, ки рақибонро дар тӯли якчанд сол бо ҳалли ғайриоддӣ барои гибридҳои дизелӣ "ташвиш" мекунад, гибридҳои ҳақиқиро истеҳсол ва мефурӯшад.
Дар амал, чунин ба назар мерасад: пеши технологияи муҳаррики сӯзишвории шинос боқӣ мемонад (байни хатҳо: вақте ки шумо бевосита аз онҳо мепурсед ва ба чашми онҳо нигоҳ мекунед, онҳо имкони муҳаррики бензинро инкор намекунанд) ва ин диск пайваст карда мешавад. дар акиб бо мотори электрики. Яъне: ҳосили нафт чархҳои пешро меронад ва қувваи барқ пасро меронад.
Ин таснифи технология татбиқи гибридии ҳақиқиро нисбатан осон мекунад. Ин маънои онро дорад, ки мошинро танҳо муҳаррики сӯзишворӣ идора карда метавонад, танҳо бо муҳаррики электрикӣ ё ҳарду дар як вақт. Ин дар Peugeot (ва каме дертар бо Citroëns) низ чунин хоҳад буд, аммо дар аввал он воқеан ба гибриди HDi монанд аст.
Ҳамааш аз прототипи Prologue HYbrid4 дар намоишгоҳи соли гузашта дар Париж оғоз ёфт. Prologue бори аввал як модели нави Peugeot (3008) овард, ҳоло он то ҳол нақшаи ниҳоии интиқол ё схемаи гибридӣ дорад. Аммо дар ин сурат дар пӯсти гӯсфанд гӯсфанде нест; он дорои истеъмоли пасти сӯзишвории стандартӣ ва партовҳои ками карбон аст, аммо аз нуқтаи назари кор, ин маънои онро надорад, ки мо истилоҳи "мошини гибридӣ" -ро дар назар дорем.
Агар шумо иқтидори ҳарду нерӯгоҳро ҷамъ кунед, шумо рақами 200 (дар "аспҳо") ё 147 дар киловатт мегиред. Хеле зиёд, хусусан барои мошини ин дараҷаи андоза.
Ин гибрид дар тӯли 20 моҳи рушд дар пеш аст (ки он на танҳо коркарди технологияи мошин, балки пеш аз истеҳсол ва тасдиқ бо таъминкунандагонро дар бар мегирад), аз ин рӯ Париж то ҳол ба технология хеле бахил аст, аммо мо медонем, ки классикии 3008 бо чунин Муҳаррики HDi якуним тонна вазн дорад. Агар мо зиёда аз як дюйм ҳисоб кунем, гибрид тақрибан 200 килограмм вазнинтар хоҳад буд ва як тонна ва се чоряк набояд барои қувваи 200 асп як монеаи калон бошад.
Дар аввалин санҷиши кӯтоҳ, назарияи нав таҳияшуда тасдиқ карда шуд - ин HYbrid4 хеле динамикӣ ҳаракат мекунад: зуд аз истодан, инчунин дар фишангҳои баландтар зуд, чандирии гардонандаро месанҷад. PSA интиқоли шашсуръати роботиро дар байни муҳаррики HDi ва чархҳои пеш интихоб кард, ки он хабари оянда нест, балки шарики боэътимоди ин диск мебошад ва ба ҳадафи умумии мошин хуб хизмат мекунад.
HDi, ки чандин маротиба зикр шудааст, як турбодизели маъруф, вале ду литрӣ бо технологияи 16-клапан дар сарҳо мебошад, ки қодир ба тавлиди 120 киловатт нерӯи барқ ба насли ояндаи такмилҳо ва такмилҳо мебошад. Қисми боқимонда тавассути муҳаррики электрикии синхронии магнити доимӣ, ки дар зери танаи болои меҳвари қафо ҷойгир аст, то 147 бурда мешавад.
Қувваи барқ барои он (тавре ки ҳама чиз нишон медиҳад, дар айни замон ягона ҳалли оқилонаи техникӣ) аз батареяҳои NiMH, ки дар паҳлӯи муҳаррики барқ насб шудаанд, ҷамъ карда мешавад. Дар нурӣ инчунин ҳама электроникаи зарурии идоракунӣ ва амалкунанда мавҷуданд. Ҷанбаи хуби чунин як ҳалли техникӣ ва татбиқ дар он аст, ки онҳо метавонанд ба осонӣ ин конфигуратсияро барои ҳар як модели истеҳсолӣ омода созанд, ки возеҳан онҳо ният доранд дар ояндаи на он қадар наздик анҷом диҳанд. Боз ҳам, албатта, аз он вобаста аст, ки дар сиёсати ҷаҳонӣ кадом усулҳо истифода мешаванд.
Peugeot 3008 HYbrid4, ба мисли ҳама навъҳои минбаъда, гибридҳои чархдор хоҳад буд: на танҳо барои беҳтар кардани истеъмоли сӯзишворӣ ва тозагӣ, балки барои динамикаи беҳтари ронандагӣ, бехатарии бештар ва мавқеи беҳтари гардиш.
Вобаста ба конфигуратсияи диск ва чӣ гуна идора кардани гардонанда, ронанда метавонад яке аз чаҳор режими ронандагиро интихоб кунад: автоматӣ (барои натиҷаҳои беҳтарин аз нуқтаи назари истеъмоли сӯзишворӣ, кашиш ва бехатарӣ), ZEV, No Emission. Мошин, яъне танҳо гардонандаи барқӣ барои тозагии пурраи кор), 4WD (таъсири мутақобилаи бештари ҳарду диск) ва варзиш - бо иваз кардани фишанги тезтар ва гузариш бо суръати баландтари муҳаррик.
Ҳолати кунунии ронандагӣ дисплейи марказии ҳафт дюймиро нишон медиҳад (монанд ба оне, ки мо бо гибридҳои Toyota одат кардаем) ва чунин маълумот дар байни ченакҳои калонтар ва дар ченаки чап, ки тахометрро иваз мекунанд, низ дастрас хоҳанд буд.
Барои охирин, ки шумо инчунин метавонед онро дар акс дидан кунед, шакли ниҳоӣ ҳоло ба анҷом нарасидааст. Яке аз хусусиятҳои беҳтарини гардонандаи HYbrid4 инчунин дохил кардани гардонандаи қафо (электрикӣ) ҳангоми смена аст (интиқол дар назди муҳаррики HDi), ки тағиротро камтар намоёнтар ва ҳамвортар мекунад.
Ҳангоме ки 3008 бо HDi 163-литр, интиқоли автоматӣ ва гардонандаи дугонаи 6 қувваи асп муҷаҳҳаз аст ва дар 7 километр 100 литр сӯзишвории стандартиро истеъмол мекунад, версияи HYbrid4 ҳамон қудрати дизели турборо бо қудрати муҳаррики барқ ва тағирот. барои чархи чархдор. Дар айни замон, истеъмоли он ба 4 литр стандартӣ барои XNUMX км роҳ кам карда мешавад.
Ин умедбахш садо медиҳад ва азбаски эҳтимол дорад, ки Peugeot (ё PSA) дар ояндаи наздик ягона гибридҳо набошад, мо метавонем мошинҳои динамикӣ ва ҳамзамон аз ҷиҳати сӯзишвории каммасрафро интизор шавем. Ва на бо касри даҳӣ! Агар ин тавр бошад, ба ин оянда бо некбинӣ нигоҳ кардан бамаврид аст.
Модели: Peugeot 3008 HYbrid4
муҳаррик: 4-силиндрӣ, хатти, турбодизел, роҳи оҳани пеши умумӣ; муҳаррики барқии синхронӣ дар қафо;
ҷуброн (см?): 1.997
ҳадди қудрат (кВт / hp дар 1 / дақ): 120 (163) дар 3.750; 27 (37) бе ягон маълумот *;
моменти максималӣ (Нм дар 1 / дақ): 340 ба 2.000; 200 Нм бе маълумот *;
қуттии фишанг, гардонанда: RR6, 4WD
пеш ба: суспензияҳои инфиродӣ, такягоҳҳои баҳорӣ, сутунҳои секунҷа, стабилизатор
охирин аз ҷониби: тири нимсахт, чашмаҳои катор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор
пойгоҳи чарх (мм): 2.613
дарозӣ × бари × баландӣ (мм): × × 4.365 1.837 1.639
танаи (л): маълумоте нест
Вазни сарборӣ (кг): маълумоте нест
суръати максималӣ (км / соат): маълумоте нест
суръат 0-100 км / соат: маълумоте нест
Истеъмоли сӯзишвории ECE (л / 100 км): 4, 1
Винко Кернч, акс: Винко Кернч
