Диски озмоишии Peugeot 308 GT против Citroën DS4 ва Renault Mégane GT: хонасозӣ

Вақтҳои охир, дар Фаронса, ба ҷои варзишҳои девона, кӯдакон дастгоҳҳои машқҳои мулоим сохтанро авлотар медонанд.

Оҳ ла ла! Французхо чй гуна корхои вахшиёна карданд! Қайд кардани Renault Clio V6 кифоя аст - ҳамчун тахта сахт, мисли галаи буффало пурғавғо ва идора кардан хеле душвор. Мошини хурди миёнамуҳаррик чизест, ки касе дар он тарафи Рейн ҷуръат надошт ва 14 сол пеш ин аллакай модели сеюм буд. Ё мисоли боз ҳам девонатареро аз гузашта пайдо кунед - Citroën Visa Mille Pistes. Худи анбори бениҳоят фарсуда, аммо бо муҳаррики чор-силиндраи аз идорашавандаи турбоагрегат. Интиқоли беназири дугона ва гомологизатсияи гурӯҳи В. Оё шумо дар бораи он чизе медонед? Агар не, дар Google ҷустуҷӯ кунед! Бешубҳа! Ва он гоҳ, албатта, мо бояд дар бораи Peugeot 205, GTI ёдовар шавем, ки на танҳо чунин ном дошт, балки бар хилофи бисёре аз онҳое, ки баъдтар ин ном пайдо карданд, он буд. Ба гардиш даромадан, бо газ бозй кардан, азхуд кардан — умуман тамошобин!

Аммо, дар солҳои охир, ин девонагии гузаштаи ширин хушк шуд. Онҳо ба ҷои фаронсавии ҳақиқӣ акнун мошинҳои воқеан хуб месозанд. Ва ба ҷои он ки ба онҳо рӯҳияи тӯфонӣ ва баъзан аз ҳад зиёд варзишӣ диҳем, имрӯзҳо ба назар чунин мерасад, ки онҳо бештар кӯшиш мекунанд, ки онҳоро ба ягон чаҳорчӯбаи маҳдудият ворид кунанд.

Peugeot 308 GT бо 205 HP

Масалан, Peugeot имрӯз се дараҷаи равшаниро фарқ мекунад: GT, GTI ва R - то ҳол чизи ғайриоддӣ нест. Аммо, система аз сабаби он, ки зиёдатӣ дар моделҳои гуногун ба таври тасодуфӣ тақсим карда мешавад, ношаффоф мешавад. Дар RCZ, версияи олӣ R аст, дар соли 208 он GTI номида мешавад, чунон ки дар 308 буд. Аммо, версияи нави он ба GT муроҷиат карда шуд. Шумо фаҳмидед? Хеле хуб!

Сабабҳои ин коҳишро танҳо тахмин кардан мумкин аст. Шояд онҳо мехостанд, ки барои модели R, ки дар ҳама намоишгоҳҳо ҳамчун студияи омода барои истеҳсоли оммавӣ нишон дода мешавад, замина нигоҳ доранд - мо фикр мекунем, ки панҷ сол боз. Бо вуҷуди ин, мо боварӣ дорем, ки вақте ки 308-и варзишӣ аллакай сохта ва омода шуд, Peugeot дар он якчанд сайёҳон ба Сошо кард ва ба хулосае омад, ки он ҳеҷ гоҳ, ба ҳеҷ ваҷҳ наметавонад GTI бошад - мувофиқи ҳозира ва ҳатто бештар аз он - хурд бошад. дар андоза. тарозуи кӯҳна.

Ҳамин тавр, барои шурӯъкунандагон, Peugeot 308 GT ба гунае гумшуда ба назар мерасад - версияи олитарини модел бе осори чизи олӣ. Хуб, муҳаррики турбо пурқуввати 1,6 литрӣ, ки то имрӯз 156 қувваи аспро ташкил додааст, пайваста ба GT такмил дода мешавад, аммо боқимондаи қобили истифода бо даҳ миллиметр камтар баландии савор ва (ихтиёрӣ) режими варзишӣ барои вокуниш ва садои муҳаррик маҳдуд аст. . Мо розӣ ҳастем, ки овозаш ҳоло каме хиррист, аммо ҳеҷ чизи сахтеро эҳсос намекунем. Бо вуҷуди ин, аз замони ҷорӣ намудани моделҳои Audi ва BMW M-Performance, мо фаҳмидем, ки камтар метавонад маънои бештарро дошта бошад. Илова бар ин, он аст, ки динамика арзиши нисбӣ аст, махсусан дар робита бо муҳити он, ки бо он рақобат мекунад.

Аммо ҳатто дар байни ҳамватанони худ, Peugeot 308 GT ба нақши худ мувофиқат кардан душвор аст - ин бешубҳа аз он вобаста аст, ки худи нақшҳо ҳадди аққал аз ҷиҳати нарх ва қудрат ба таври возеҳ тақсим карда нашудаанд. Citroën DS4 бо иқтидори даври 200 асп - заифтарин дар майдон, вале гаронтарин Renault Mégane GT, сарфи назар аз 220 аспи он. нархи он хеле пасттар аз дигарон аст, ва Peugeot 308 GT гӯё дар миёна: бо 205 hp. тақрибан ба мисли Citroën DS4 заиф аст, аммо ҳадди аққал 4200 евро нисбат ба пуриқтидори Renault Mégane GT гаронтар аст.

Citroën DS4 бо вокуниши фаврӣ

Бо вуҷуди ин, маълум буд, ки мантиқи оддӣ дар ин ҷо чандон кӯмак накард. Аммо дар мавриди Citroën DS4, баъзе аз надонистани конвенсия ва инчунин миқдори дурусти франкофилия лозим аст. Вақте ки аз он пурсидем, ки ин чӣ гуна мошин аст, ҳамкасби ман Себастян Ренц чанде қабл ҷавоби беҳтаринро чунин таҳия карда буд: "Каме боло бардошта шуд, аммо барои роҳгузарӣ номувофиқ, ҳамчун купе шӯҳратпараст, аммо бо ҳосилаи чордараҷаи [...] ҳосили С4 муҷаҳҳаз шудааст." Сухан дар бораи сифатҳои варзишӣ намеравад, зеро мо наметавонем дар бораи онҳо сухан ронем.

Бо вуҷуди ин, мошин қодир аст, ки лаззати ронандагӣ расонад, аммо барои ин танҳо муҳаррик масъул аст. Турбокомпрессори 1,6-литрӣ ҳамон тавре ки Peugeot 308 GT аст ва сарфи назар аз синну солаш, яке аз хушбахттарин падидаҳои ҳаракати коҳишёбанда боқӣ мемонад. Он воқеан фавран ҷавоб медиҳад, сарфи назар аз лоғар 275 Нм ба таври қатъӣ кашида мегирад ва ҳатто лаҳҷаи чор-силиндраи он хеле хуб садо медиҳад. Аммо, пеш аз ҳама, муҳаррик яке аз чанд турбоагрегатҳои чор силиндрӣ мебошад, ки дар як дақиқа тақрибан 7000 чарх мезанад.

Ба шарофати ин, иштирокчиён метавонанд бо Citroën DS4 қариб як ошиқона дошта бошанд - агар ҳар дафъае, ки шарора ба оташ тайёр бошад, шумо хатари навбати навбатӣ надоред. Дар ин чо мошин тамоми дилрабоии спортии худро гум мекунад, нобаробар харакат мекунад, аз паси рули нодуруст, бо кузов ба шасси нарм ва нохамвор меафтад.

Оё ин натиҷаи нақши он ҳамчун кроссовер аст, маълум нест, аммо он чизе, ки маълум аст, дар синфи он на танҳо моделҳои бароҳаттар ва варзишӣ мавҷуданд, балки моделҳои хеле бароҳаттар ва варзишӣ низ мавҷуданд. Бо ин роҳ, Citroën DS4 модели ҳаёт ва зебо боқӣ мемонад: бо шишаи панорамӣ, идоракунии шавқовар, функсияи массаж, шохҳои полифонӣ - як рӯз шумо хоҳед фаҳмид, ки онҳо чӣ маъно доранд - ва дарҳои пушти, ки ба поён намеафтанд. поён.

Дар ин ҷо мо моделро бо таҳлили муфассали сифатҳои кирми он захира мекунем. Аввалан, аз он сабаб, ки шарҳҳои халабони озмоишӣ бинобар талаботи Қонун дар бораи ҳифзи кӯдакон наметавонанд нашр шаванд. Сониян, барои он ки характери спортй, ки мо шояд нодуруст аз кувваи мотоцикл ба у нисбат додаем, аслан касе ваъда надодааст. Биёед инро чунин бигӯем: сарфи назар аз иҷрои хуби слалом, Citroën DS4 дар тӯли 1.21,2:XNUMX дақиқа дар Ҳокенхайм роҳро давр зад - аммо кас ҳайрон мешавад, ки фоҷиа дар даври давр рух додааст ё дар он аст, ки бо вуҷуди шароити хеле беҳтар, Renault намоянда хамагй чор дацица тезтар буд.

Peugeot 308 GT курси кӯтоҳро дар дақиқаҳои 1.19,8 тай мекунад.

Дар версияи GT, Mégane инчунин як модели нисбатан варзишӣ ба монанди 308 GT мебошад. Ягона тафовут дар он аст, ки сатҳи дигаре аз ман болотар аст, ки ман метавонам бо он муносибат кунам. Ба ибораи дигар, ин на RS-и зотӣ, балки танҳо як GT бо иловаи "аз ҷониби Renault Sport" аст. Аммо, ҷанобон, мутахассисони динамикӣ бояд бодиққат бошанд, ки шӯъбаи маркетинг муқаррар мекунад. Зеро, гарчанде ки Renault Mégane GT дар озмоиш шасси нисбатан махсусгардонидашуда нишон медиҳад, он даҳшатнок бозистод ва чунон сахт кашид, ки баъзе одамон гумон мекарданд, ки он танзимоти муҳаррики воқеии RS-ро истифода мебарад, он дар муқоиса бо 4,5 сонияи охир дар як давр гум мешавад. - хеле дуруст: чор, вергул, панҷ!

Хатто руль ва гузариш чунин таассурот мебахшад, ки бинобар махдудиятхо онхо бояд дакикии кори худро кам кунанд. Аммо мушкилоти асосӣ ESP аст. Он аз кор намебарояд ва як хел боэҳтиёт ва беақлона кор мекунад, бинобар ин ба шумо имкон намедиҳад, ки на гардиши тез ва на фишори муҳаррикро истифода баред. Дареғ аст.

Аммо сарфи назар аз гузариши қулайи рақиби абадӣ, Peugeot 308 GT тавонист бозиро танҳо ба мусовӣ коҳиш диҳад. Ин асосан ба муҳаррики бештар истеҳсоли ватанӣ вобаста аст, на он қадар тормозҳои қавӣ, аммо он инчунин воқеиятро таҳриф мекунад. Зеро дар роҳ, дар асл, танҳо ин мошин лаззати ҳақиқиро медиҳад - пеш аз ҳама ба туфайли рули хурд, ки онро бо виҷдони пок метавон васвасаи раднопазир номид.

Тавре ки мо қаблан гуфта будем, Peugeot 308 GT инчунин ҷиҳати мулоими хусусияти варзиширо пешкаш мекунад, аммо ҳадди аққал онро бо электроникаи худ маҳдуд намекунад. Ба ҷои ин, мошин кунҷҳои трек-шортро бо ҷӯшу хурӯши ҷавонӣ паси сар мекунад, ҳангоми тағир ёфтани бор бо нӯги қафо бозӣ мекунад ва бо чархҳои пеши худ боэътимод асфалтро мегазад. Ниҳоят, сониясанҷ дақиқаи 1.19,8-ро нишон медиҳад. Ин хуб аст. Ҳамон тавре ки тамоми мошин, ки дар ниҳоят танҳо аз он чизе ки мо медонем, азоб мекашад, зеро онҳо метавонистанд онро дар солҳои қаблӣ ба даст оранд.

ХУЛОСА

Дарвоқеъ, аз ин се мошин норозӣ шудан бесабаб нест. 308 GT як мошини ҷолиб ва паймон аст, Renault як толори ҳақиқӣ дар росто аст ва Citroën як хислати барҷастаест, ки дар Олмон қариб ки вуҷуд надорад. Аммо дар ин қисса ҳанӯз ишораҳои интиқод вуҷуд дорад ва сабаб он аст, ки варзишгарони фаронсавӣ нисбат ба гузаштаи пурталотуми худ хеле ҳалим шудаанд. Имрӯз танҳо як "саги ваҳшӣ" вуҷуд дорад - Mégane RS. Ва ба пешрафтҳои ҳамкасбонаш нигоҳ карда, дурнамои ӯ чандон хуб нест. Аз ин рӯ, даъвати мо: бори дигар чунин чизеро санҷед. Аллез!

Матн: Стефан Ҳелмрайх

Аксҳо: Аҳим Ҳартман

хона" Мақолаҳо " Бланкаҳо » Peugeot 308 GT ва Citroën DS4 ва Renault Mégane GT: ватанӣ