Peugeot 308: сухани охирин

Рӯйхати дуюм бо дохили рақамӣ, дизели аъло ва худкори 8-суръат.

Ман фикр мекунам, ки шумо ҳоло ба расмҳо менигаред ва дар ҳайрат ҳастед, ки дар ин Peugeot 308 чӣ нав аст. Рости гап, ман дар таваққуфгоҳи София Франс Авто, вақте ки ман онро барои озмоиш гирифтам, ба он назар кардам. Ман даъвати озмоишро бе ягон дудилагӣ қабул кардам, зеро ин шояд модели машҳуртарини фаронсавӣ дар кишвари мо бошад. Ман қарор додам, ки дар ин соли девонавори муҳосира, ман чорабинии рақамиро бо нахустнамоиши насли комилан нав, ки ду сол боз дар бораи он сухан меравад, пазмон шудам. Аммо афсӯс, ки соли оянда вориси воқеӣ хоҳад буд ва дар давоми як Peugeot онҳо охирин, дуюми пайдарпайи фейслифтинги модели хеле муваффақи соли 2014-ро мебароранд.

Шумо худ мебинед, ки дар берун, агар ягон тағироте бошад, пас онҳо бештар аз косметикӣ ва шарҳҳои нолозим мебошанд. Ин 308 аллакай бо азоб шинос ба назар мерасад, аммо ба ҳеҷ ваҷҳ кӯҳна нашудааст. Фаронса диққати худро ба чархҳои нави сеқабатаи Vertigo дар чархҳои кабуд ва 18-дюймаи сабуки хӯлаи алмосие, ки намуди куллиро тароват медиҳанд, тамаркуз мекунанд.

Экранҳо

Навсозии аз ҳама муҳим шуморо аз дарун интизор аст (агар мо онро дар мавриди зарурӣ қабул кунем).

Ба ҷои кластери шиносоии рақамии аналогӣ, ки дар болои рули хурдтар ҷойгир аст, шуморо ба ном рақамии i-Cockpit насли нав интизор аст. Ин экрани комилан электронӣ мебошад, ки тамоми маълумоти ба ронанда заруриро нишон медиҳад. Баръакси 208-и нав, дар ин ҷо он ҳеҷ гуна таъсири 3D надорад, аммо ҳамон як тарҳбандии графикӣ дорад ва дар асл ҳамон корро бидуни он мекунад, ки шумо худро як бозигар ҳис кунед. новбари бо паёмҳои воқеии трафик, графикаи нав ва дастрасии тезтар ба хусусиятҳо. Бо шарофати функсияи Screen Mirror, шумо метавонед экрани смартфони худро дар он инъикос кунед.

Камбудӣ фазои нишастҳои каме каме маҳдуд аст, ки барои ин насл 308 аз соли 2014 хос буд.

Peugeot 308, ки рӯ ба рӯ шудааст, маҷмӯи пурраи системаҳои навтарин барои кӯмак ба ронандагонро пешниҳод мекунад, зеро мо ба дидан дар бахшҳои боло одат кардаем. Дар болои киштӣ автопилоти мутобиқшавӣ бо таваққуф ва оғозёбӣ мавҷуд аст, ки мошинро дар тасҳеҳи чархи идоракунӣ нигоҳ медорад, камераи дидани қафо, автопилот барои таваққуфгоҳ, ки ҷойҳои таваққуфгоҳро назорат мекунад ва ба ҷои ронанда паси рул нишастааст, тормози автоматӣ насли навтарин дар мошин. дар як бархӯрд, ки бо суръати аз 5 то 140 км / соат кор мекунад, чӯбаки автоматии адаптивии автоматикӣ ва системаи мониторинги минтақаи нобино бо ислоҳи самт дар суръати аз 12 км / соат болотар.

Самаранокии

Нав конфигуратсияи гардонанда мебошад, ки бартарии калонтарини мошин мебошад. 1,5 литр дизели чор силиндраи дорои 130 а.с. ва 300 Нм моменти максималӣ бо автомати бошукӯҳи 8-суръат аз ширкати ҷопонии Aisin ҳамроҳ карда шуданд.

Драйвер, ки шуморо ҳис мекунад, ки худро дар мошини дараҷаи олӣ ҳис кунед, зеро он ба шумо чусту чолокии бештар, ҳамоҳангии муҳаррик ва автоматика ва сарфаи назаррасро пешкаш мекунад. Шитоб то 100 км/соат одатан 9,4 сонияро мегирад, аммо ба шарофати моменти хуб ва автоматикаи аъло, шумо ҳангоми тағир додани тағирёбандаҳо қобилияти аълои педали ростро доред. Умуман, интиқол барои кори оромтар ва каммасрафи сӯзишворӣ танзим карда шудааст, аммо шумо инчунин режими варзишӣ доред, ки суръат ва ҷавобро зиёд мекунад ва рондани онро қариб шавқовар мекунад. Бар хилофи бисёре аз мошинҳои дигар, масхара дар ин ҷо ба шумо чандон арзиш нахоҳад дошт - ман 308-ро бо суръати ҷараёни компютери борти 6 литр дар 100 км гирифтам ва пас аз санҷиши асосан динамикӣ ман онро бо рақами 6,6 литр баргардондам. Ман ваъда медиҳам, ки шумо метавонед ҷараёни омехтаи 4,1 литрро ба даст оред. Новобаста аз он ки ҳама мошинсозон муҳаррикҳои бензинро таҳия карда, ба онҳо технологияҳои гибридӣ илова мекунанд, ба самаранокии дизелҳои пеш аз мӯҳлат қатъшуда наздик шудан душвор аст. Оё 308-и оянда то ҳол дизелро пешниҳод мекунад ё на, маълум аст, аммо агар онҳо онро партоянд, ин бешубҳа зиён хоҳад буд.

Дар рафтори мошин тағиротро эҳсос накардам. Роҳатии ронандагӣ барои хетчбеки сегменти C дар сатҳи хуб қарор дорад, гарчанде ки овезон дар қафо пастиҳо каме душвортар аст (бар хилофи чашмдошти мошини фаронсавӣ). Бо шарофати вазни кам (1204 кг) ва коҳиши маркази вазнинии бадан дар муқоиса бо насли қаблӣ, шумо устувории хуби кунҷиро ба даст меоред. Рули хурд рӯҳияи ронандаро боз ҳам баландтар мекунад, гарчанде ки онҳо метавонистанд бо фикру мулоҳизаҳои беҳтар ин корро анҷом диҳанд. Бо вуҷуди ин, дар маҷмӯъ, 308 як мошини ҷолиб барои рондан боқӣ мемонад ва барои вориси худ баландтарин сатрро гузоштааст.

Ном

Двигател	Дизель
Шумораи баллонҳо	4
воҳиди гардонанда	Front
Ҳаҷми корӣ	1499 cc
Ҳокимият дар HP	130 а.к. (дар 3750 чархзанӣ)
Микроскоп	300 Нм (дар чархзании 1750)
Вақти шитоб	(0 – 100 км/соат) 9,4 сек.
Суръати максималӣ	206 км / соат
Истеъмоли сӯзишворӣ	Шаҳр 4 л / 1 км Кишвар 100 л / 3,3 км
Сикли омехта	3,6 л / 100 км
Партовҳои CO2	94 г / км
Вазн	1204 кг
нархи	аз 35 834 BGN бо назардошти ААИ