Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Варзиш
Ва чӣ бояд лаззати бештар ва лаззати ронандагӣ оварад? Бешубҳа, робитаи байни муҳаррик ва интиқол ва ҳамоҳангсозии шасси ба роҳбарикунанда дар ҷои аввал аст.
Биёед аз аввал бо сохтори диск оғоз кунем. Санҷиш 407 аз чор силиндраи XNUMX-литрӣ муҳаррики турбодизелӣ ва интиқоли шашсуръати дастӣ иборат буд. Дар муҳаррик технологияи сарлавҳаи чаҳор клапан, сӯзишвории сӯзишвории умумӣ, турбокомпрессор бо геометрияи мутобиқшавӣ ва сардкунандаи ҳавои барқро истифода мебарад.
Натиҷаи ниҳоӣ 100 киловатт (136 қувваи асп) дар 4000 чархзанӣ ва 320 Нютон метри максималии моменти дар 2000 чархзанӣ аст, ки барои ин навъи муҳаррик хеле муқаррарӣ аст. Бо вуҷуди ин, як варианти каме камтар маъмул ин аст, ки муваққатан зиёд кардани моменти максималӣ то 340 Нм (электроникаи муҳаррик онро ба таври худкор мувофиқи шароити ронандагӣ танзим мекунад), ки чандирии бештарро ваъда медиҳад.
Охирин, на амалия бештар масъалаи назария аст, зеро муҳаррик қувват ва моменти моментро дар ҳама шароит ва бо афзоиши камтари чандирӣ дар диапазони 2000 чархзанӣ нисбат ба мо бо дизелҳои турбои муосир одат кардаем. Агар мо ба наздикӣ як Volvo V50 ва чанд моҳ пеш Ford Focus C-Max, ки бо як муҳаррик муҷаҳҳаз буданд, намерондем, ин минус ҳисобида намешуд. Ҳардуи онҳо дар ҳама ҳолат назар ба Peugeot хеле чолоктар буданд. Мо инчунин ӯро ба он айбдор мекунем, ки аз чарх задани педали газ (интергаз) ва норозигии умумӣ аз гардиш эмин аст.
Интиқоли шашсуръати дастӣ аз ҷиҳати динамика ба андозаи баробар боварибахш нест. Шумо метавонед бинависед, ки ин як Peugeot маъмул аст. Бо ин мо дар назар дорем, ки ҳаракатҳои нисбатан дақиқ, вале каме тӯлонии гузариш ва ҷалби хуби қуттии редуктор ба ронанда дар рондани ором ва кашолакунии камтар ҳангоми гузариши зуд.
Шасси инчунин дар саёҳати шавқовар нақши муҳим мебозад. Охирин нисбат ба пешгузаштаи худ 407 қавитар аст, ки ин махсусан дар кунҷҳо писанд хоҳад омад, зеро майли бадан ҳоло дар он ҷо камтар аст. Бо вуҷуди ин, дуруст аст, ки шумо дар роҳати ронандагӣ то андозае намерасед. Ба шарофати таваққуфгоҳи сахттар, зарбаҳои паҳлӯӣ ва зарбаҳои кӯтоҳи шабеҳ ҳоло бештар ба назар мерасанд, дар ҳоле ки шасси дар дигар буришҳои роҳ хуб кор мекунад.
Ҳангоми гардиш ронанда пешравии муҳандисони Peugeot-ро дар механизми идоракунӣ низ мушоҳида мекунад. Махз, он бо вокуниши худ, фикру мулоҳизаҳои нисбатан хуб ва дақиқии худ бовар мекунонад, аз ин рӯ танзим кардани самти мошин дар атрофи кунҷҳо ҳадди аққал қисман лаззатбахш хоҳад буд. Ин қисман аз он сабаб аст, ки системаи бехатарии саҳҳомии ESP ронандаро аз лаззати ронанда ба таври назаррас маҳрум мекунад. Ин ба ронанда имкон медиҳад, ки хомӯш шавад, аммо танҳо то 50 км/соат суръати ҳаракатро аз ҳад зиёд гузаронад, вай ба таври худкор дубора ба кор медарояд ва вазифаи мураббии гурӯҳро ба ӯҳда мегирад.
Ронанда метавонад бо чархи рули танзимшавандаи баландӣ ва чуқурӣ ва курсии танзимшавандаи баландӣ ҷои корро хуб танзим кунад. Вақте ки шумо бори аввал бо консоли марказӣ дучор мешавед, шумо эҳтимол байни фаровонии коммутаторҳо ва маълумоте, ки дар экрани марказӣ нишон дода мешаванд, гум мешавед, аммо нигоҳи дуюм тасдиқ мекунад, ки охиринҳо нисбатан хуб ҷойгир шудаанд ва аз ҷиҳати эргономикӣ дурустанд, ки бешубҳа барои як вақт истиқбол карда мешавад. муддати дароз. - истифодаи фаврӣ.
Танҳо экрани маркази ранга, ки маълумотро аз радио, кондитсионер, путевка, системаи навигатсионӣ ва телефон нишон медиҳад, сазовори норозигии бештар аст. Ҳангоми муқаррар кардани рӯшноӣ барои ҳаракати шабона дар давоми рӯз (дар равшании қавӣ) хондани ин хеле душвор аст ва баръакс, вақте ки экран барои равшании рӯзона муқаррар карда шудааст, эҳтимол аст, ки шабона хеле равшан бошад ва мусофирони мошинро халалдор кунад. . Экранро хомӯш кардан осон аст, зеро он камтар озори аст, махсусан шабона.
Чи хеле ки борхо навишта будем, мошин аз чихати техникй хуб сохта шудааст, аммо рондан бо он хушнудии хайратовар нест ва кайфу сафо хануз мошини хуб аст. агар шумо онро интихоб кунед, он ҳанӯз ҳам хариди хуб хоҳад буд. Ин маҳз бо Peugeot 407 аст, ки ба ғайр аз қуттии редуктор ва муҳаррики бекор, дар бисёр соҳаҳои дигар ба қадри кофӣ боварибахш аст, ки ҳамчун мошини хеле хуб тасниф карда шавад. Вақте ки шумо ба назар гиред, ки Peugeot барои харидорони аз 40 то 60 сола (ором ва беэътино) нигаронида шудааст, қисми ҷолиби хислати мошин боз ҳам дуюмдараҷатар мегардад.
Питер Ҳумар
Акс аз Алёша Павлетич.
Peugeot 407 2.0 16V HDi ST Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 23.869,14 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 27.679,02 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 100 кВт (136 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 11,0 бо |
| Суръати максималӣ: | 208 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 5,9л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - дизели тазриќї мустақим - ҷойивазкунӣ 1997 см3 - ҳадди қудрат 100 кВт (136 hp) дар 4000 чархзании - ҳадди моменти 320 Нм (муваққатан 340 Нм) дар 2000 чархзании / дақ. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 6-суръати интиқоли дастӣ - шина 215/55 R 17 W (Pirelli P7). |
| Иқтидор: | суръати боло 208 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 11,0 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 7,7 / 4,9 / 5,9 л / 100 км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1505 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2080 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозй 4676 мм — бараш 1811 мм — баландй 1447 мм — танаи 407 л — баки сузишворй 66 л. |
Андозагирии мо
| T = 25 ° C / p = 1001 mbar / rel. vl. = 50% / Ҳолати одометр: 7565 км | |
| Суръат 0-100км: | 10,6 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,5 сол ( 128 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,9 сол ( 167 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,6 / 14,0с |
| Чандирии 80-120km / h: | 9,8 / 12,2с |
| Суръати максималӣ: | 208км / соат (МО.) |
| истеъмоли санҷиш: | 8,0л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 38,9m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
фишанги роҳбарикунанда
таҷҳизоти бехатарӣ
шаст
таҷҳизот
танаи аз ҷиҳати фазоии хурд
ESP танҳо то 50 км/соат мегузарад
на-моёни сусти мошин
(дар) вокуниши муҳаррик
сандуқ
