Peugeot 407 2.2 16V ST Варзиш
Мундариҷа
Хатҳои гуногуни бадан кофӣ нестанд, ки ба мошинҳои ба истилоҳ рӯҳи варзишӣ мубаддал шаванд. Намояндаи ин ширкат бояд бисьёртар бошад. Аввалан, обрӯ. Интерьер ва эҳсос дар он низ бояд ба ин тобеъ бошад, ки набояд варзиширо пинҳон кунад.
Ин маънои онро дорад, ки он бояд танг ва васеъ бошад, то оила бароҳат сафар кунад. Ё чор калонсолон. Мо набояд шасси динамикиро фаромӯш кунем, ки он метавонад ба зудӣ хеле сахт ва нороҳат гардад. Дар охир, вале на камтар аз он, ки муҳаррик, қуттии редуктор, фишангҳои руль, тормоз ва тамоми механикаи боқимонда бояд ба ҳамаи ин мутобиқ карда шаванд.
Агар ба гузашта назар андозем, мебинем, ки Peugeot ба ин шоистагӣ чандон аҳамият надодааст. Ҳадди ақал дар синфи 407 набуд. Аммо, моделҳои хурдтар барои онҳо бештар кор мекарданд. Ва вақте ки мо дар бораи онҳо фикр мекунем, мо метавонем иқрор шавем, ки Peugeot то ҳол обрӯи варзиширо дорад.
Ин 407 бешубҳа бо он шакле, ки мо метавонистем навишт, тасдиқ мекунад, ки дар айни замон авҷи камолотро ифода мекунад, ки дар он назокат ва таҷовуз ба ҳам мепайвандад. Ман муддати тӯлонӣ ин қадар намуди ҳасаднок надоштам.
Ман медонам, ки ин аз сабаби ман нест. Баъзеҳо аз асимметрияи пеш ва ақиб ошуфтаанд, аммо ба шарофати ин мо дар ниҳоят метавонем дар бораи чизи нав сӯҳбат кунем. Дар бораи як тарҳи нав, ки барои он тарроҳони Peugeot ва одамони пешқадам бояд албатта табрик карда шаванд. На танхо барои мехнаташон, балки махсусан барои шучоаташон.
Далели он, ки 407 дар ҳақиқат як мошини нав аст, шумо дар дохили он низ хоҳед ёфт. Шумо ҳеҷ чизи каме аз он чизеро, ки 406 пешниҳод мекунад, нахоҳед ёфт. Шунингдек, янги руль, фишанг фишанг ва курсишлар чарминининг олиҷанобидир.
Хуб, охирин бешубҳа шакли панели асбобҳост. Аз сабаби бениҳоят ҳамвор будани шишаи пеш онҳо маҷбур шуданд, ки онро ба паси мошин наздиктар кунанд ва ронанда эҳсос мекард, ки дар сари руль дар мошини хеле калонтар нишаста бошад. Ин, албатта, бартариҳои худро дорад, бахусус аз нигоҳи бехатарӣ, зеро масофа аз бампери пеш то ронанда каме бештар аст.
Аз тарафи дигар, андоз барои ин ба ҷуброни тӯлонии ду курсии пеш, ки метавонад зуд хеле кӯтоҳ шавад (мо асосан ронандагони баландтарро дар назар дорем) ва дар фазои курсии қафо дохил карда шудааст. Ин сеюмин чизест, ки бояд дар мошинҳои дорои рӯҳи варзишӣ бошад. Ва шумо онро дар ин ҷо низ хоҳед ёфт.
Ва на танҳо дар курсии қафо, балки дар танаи. Ҳаҷми 430 литр аз он чизе ки мошинҳои ин синф пешниҳод мекунанд, камтар нест ва на беҳтарин аст. Аз маҷмӯи ҷомадонҳо, мо бори дигар кӯшиш мекунем, ки бағоҷи мошинҳои санҷиширо гузорем, яке бояд дар берун монад.
Аммо, агар мо дар бораи манфиатҳое, ки 407 пешниҳод мекунад, фикр кунем, пас курсии хурдтар ва фазои бағоҷро метавон ба осонӣ бахшидан мумкин аст. Пешравии возеҳеро, ки 407 нисбат ба пешгузаштаи худ ба даст овардааст, дар ин рӯзҳо тасаввур кардан душвор аст, алахусус бо бренди дорои чунин эътибори қавӣ. Ин бешубха боз як далели он аст, ки Peugeot азму иродаи кавй дорад, ки сархадхои навро пеш гирад.
Аллакай дар паси руль шумо метавонед хис кунед, ки мошин зичтар аст, масолех хубтар аст, идоракуни дакиктар аст, эргономика бехтар шудааст ва хисси варзиш бештар аст. Дар панели асбобҳои пур аз муҷаҳҳазшуда то панҷ ченак мавҷуд аст: спидометрҳо, суръати муҳаррик, сатҳи сӯзишворӣ, ҳарорати яхдон ва равғани муҳаррик.
Ҳамаи онҳо бо заминаи сафед таъкид карда шудаанд ва шабона бо хром ва афлесун дурахшанда ороиш дода шудаанд. Консоли марказӣ дорои захираҳои фаровон аст, ки барои он шумо бояд 455.000 7 доллари иловагӣ пардохт кунед, аз ин рӯ ба ғайр аз радио бо плеери CD ва CD ивазкунанда ва кондитсионери дутарафаи автоматӣ, шумо инчунин метавонед телефон ва нишасти навро дар бораи он фикр кунед. калон 16-дюймаи (9/XNUMX) экрани ранга.
Ва он на танҳо барои паймоиш аст, балки шумо инчунин метавонед филмҳои DVD-ро дар он тамошо кунед, агар хоҳед. Аммо ин ҳама нест. Бисёре аз вазифаҳое, ки дар консоли марказӣ муттаҳид шудаанд, инчунин метавонанд ба таври шифоҳӣ иҷро карда шаванд. Хуб, ин аллакай чизест, ки мо одатан танҳо дар лимузинҳои гаронбаҳо дучор мешавем ва дар он ҷо онҳо гаронтаранд.
Ҳатто агар шумо консолҳои марказиро интихоб накунед ҳам, бояд эътироф кард, ки бо тамғаи 407 2.2 16V ST Sport, шумо ба ҳар ҳол як мошини хеле хуб муҷаҳҳаз мешавед.
Илова ба тамоми бехатарии зарурӣ, инчунин лавозимотҳо ба монанди ESP, ABS, ASR ва AFU (системаи тормози фавқулодда) мавҷуданд, инчунин ҳамаи чор тирезаҳо дар дарҳо ва оинаҳои ақиб бо барқ танзимшаванда мавҷуданд (онҳо инчунин печонида мешаванд) , қуфлкунаки дурдаст, сенсори борон ва путевка, кондитсионери дутарафаи автоматӣ ва радио бо плеери CD. Гайр аз ин, пеш аз хама дар бораи он чизе, ки барои ронанда пешбинй шудааст, кайд кардан лозим аст. Ва агар шумо яке аз онҳое бошед, ки аз сафар лаззат бурданро медонед, онро боз ҳам бештар қадр хоҳед кард.
Он ки 407 дар обҳои варзишӣ шино мекард, на танҳо дар канори пеши акулаи даҳони кушода, чароғҳои зидди туман ва чархҳои 17 дюймӣ, ки дар ин маҷмӯа стандартӣ мебошанд, инъикос ёфтааст. То чӣ андоза ӯ мехоҳад, ки 407 дар ин обҳо шино кунад, шумо ҳис мекунед, ки ҳангоми савор шудан ба он ва дар байни чархҳо афтодаед.
Хато накунед, ҳатто як саёҳати комилан муқаррарии 120 км/соат дар фишанги шашум метавонад хеле лаззатбахш бошад. Аммо вай аллакай инро медонист 406. Аммо вай ба қадри як наврас дар гӯшаҳо қарор надод. Шасси аъло бо рельсҳои дукаратаи секунҷа дар пеш ва тири бисёрҳалқа дар қафо, инчунин омезиши муҳаррики пуриқтидори 2 литрӣ ва интиқоли дастӣ шашсуръат, бешубҳа, як дастури хуб барои ҳама мебошанд. чизи бештар варзишӣ.
Албатта, дар бораи сарфи сузишворй фикр кардан лозим нест, зеро сарфи назар аз он ки двигатель хамагй чор баллон дошта бошад хам, дар хар сад километр аз 10 литр кам шуданаш ба гумон аст. Ин аст, ки чизҳои дигар шуморо ташвиш медиҳанд. Масалан, чандирӣ ва садои муҳаррик, ки он аз рақами 5000 дар ҳисобкунаки гардиш даъват мекунад. Сарфи назар аз он, ки суръатбахшӣ аз қатъ то 100 км / соат дар қатори ҳадди аксар нест ва ҳатто сарфи назар аз он, ки электроника сӯзандоруро дар 6000 чархзанӣ қатъ мекунад.
Аммо мавқеъгирии аъло, рули коммуникатсионӣ ва хеле рост ва тормозҳои аъло ҳангоми нигоҳ кардан ба кунҷҳои пеши шумо шуморо рӯҳафтода намекунад. Ва ин сарфи назар аз он, ки электроника дар лаҳзаи аз суръати 30 км/соат гузаштан кори ESP-ро ба таври худкор ба ӯҳда мегирад.. Хушбахтона, ин барои он барномарезӣ шудааст, ки мошин каме лағжад, гарчанде ки он гоҳ он хеле дағалона ислоҳ мешавад.
Ин боз як далели он аст, ки 407 ҳадафи ҳадаф дорад.Ва ҳеҷ шакке нест, ки мо дар оянда дар бораи зебогии мураккаби чаҳорсад ҳафт, ки Peugeot бешубҳа онро аллакай барзиёд иҷро кардааст ва аз ин рӯ боз ҳам бештар дар бораи он сухан хоҳем рафт. тачовузи мураккаб.
Андешаи дуюм
Питер Ҳумар
Французҳо дар бораи 407-и нав мегӯянд: "Охир, боз як мошин." Шахсан ман бо пешгузаштаи ӯ хубтар муносибат кардам. 407 танҳо маро дар ягон соҳа бовар кунонд, ки бигӯям, ки он воқеан хуб ё беҳтар аз рақобат аст. Шояд ман аз ҳад зиёд интизор будам, аммо дар ин синф ман мошинҳоеро идора кардам, ки аз Peugeot 407 бештар "мошинҳо" мебошанд.
Алёша Мрак
Тарҳ ба ман маъқул аст, ки ин тамоман аҷиб нест, зеро он ошкоро бо варзишӣ флирт мекунад. Барои мошини Peugeot, мавқеи ронандагӣ нисбатан хуб аст, ба ман инчунин таҳияи муҳаррик (чаҳорсилиндраи ором ва ором) маъқул буд, танҳо ҳангоми иваз кардани фишангҳо ... хуб, бо мошини дуруст шумо ҳар фишангро ҳис мекунед! Аммо дар ин мошин чизе нест, ки ба хоб рафтани ман халал расонад.
Матевж Корошек
Акс аз Алёша Павлетич.
Peugeot 407 2.2 16V ST Варзиш
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 24.161,24 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 30.274,58 € |
| Ҳокимият: | 116 кВт (158 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,1 бо |
| Суръати максималӣ: | 220 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 9,0л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 2 сол масофаи номаҳдуд, кафолати занг 12 сол, кафолати лак 3 сол, кафолати дастгоҳи мобилӣ 2 сол. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 356,79 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 9.403,44 € |
| Шина (1) | 3.428,48 € |
| Талафоти арзиш (дар давоми 5 сол): | (5 сол) 19.612,75 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 3.403,02 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.513,02 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 40.724,17 0,41 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - пеши transvers васлшуда - сӯрох ва зарбаи 86,0 × 96,0 мм - ҷойивазкунӣ 2230 см3 - таносуби фишурдасозии 10,8:1 - иқтидори максималӣ 116 кВт (158 асп) с.) дар 5650 чархзанӣ - суръати миёнаи поршен дар ҳадди аксар 18,1 м / с - қудрати мушаххас 52,0 кВт / л (70,7 hp / л) - моменти максималии 217 Нм дар 3900 гард / дақиқа - 2 camshafts дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзандоруи бисёрнуқта. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | чарххои пеши бо двигатель идорашаванда — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,077 1,783; II. 1,194 соат; III. 0,902 соат; IV. 0,733; V. 0,647; VI. 3,154; баръакс 4,929 - дифференсиал 6 - rims 15J × 215 - шина 55/17 R 2,21, гардиши якпаҳлӯ 1000 м - суръат дар VI. фишангҳо дар 59,4 rpm XNUMX км / соат. |
| Иқтидор: | суръати боло 220 км / соат - шитоб 0-100 км / соат 10,1 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 12,9 / 6,8 / 9,0 л / 100 км |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 4 дар, 5 курсӣ - кузови худистеъдод - чаҳорчӯбаи ёрирасон, суспензияҳои инфиродии пеш, пойҳои пружина, болорҳои салиб секунҷаи дукарата, стабилизатор - чаҳорчӯбаи ёрирасони пасӣ, тири бисёрҷониба (директорҳои секунҷа, дукарата ва дарозӣ), пружинаҳои чархдор , амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), барабани паси, тормози механикии таваққуф дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули пурқувват, 2,8 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1480 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2040 кг - вазни иҷозатдодашудаи прицеп бо тормоз 1500 кг, бидуни тормоз 500 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1811 мм - роҳи пеши 1560 мм - роҳи пушти 1526 мм - барасмиятдарории замин 12,0 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1540 мм, пушти 1530 мм - дарозии курсии пеш 540 мм, курсии пушти 490 мм - диаметри руль 385 мм - баки сӯзишворӣ 47 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадон Samsonite (ҳаҷми умумии 278,5L) чен карда мешавад: 1 × ҷузвдони (20 л); 2 × ҷомадон (68,5 л); 1 × ҷомадон (85,5 л) |
Андозагирии мо
| Т = 23 ° C / дақ. = 1032 мбар / рел. vl. = 65% / Шина: Pirelli P7 | |
| Суръат 0-100км: | 10,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,1 сол ( 131 км / соат) |
| 1000м аз шаҳр: | 31,0 сол ( 171 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 10,6 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 14,1 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 217км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,7л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 13,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,2л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 36,7m |
| Ҷадвали AM: | 40m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 52dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 51dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 59dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 65dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 63dB |
| Овози хомӯш: | 36dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (344/420)
Шубхае нест, ки 407 аз пешгузаштаи худ хеле пеш аст. Ақаллан вақте ки мо дар бораи динамикаи он фикр мекунем. Баъзеҳо танаи васеътар ва дохилиро аз даст медиҳанд. Аммо ин бешубҳа ба ҳама мошинҳои дорои рӯҳи варзишӣ дахл дорад. Ва 407 2.2 16V ST Sport бешубҳа яке аз онҳост.
Берунӣ (14/15)
407 хуб кор мекунад ва зебо аст. Баъзеҳо метавонанд танҳо ба асимметрия дар пеш ва қафо пешпо диҳанд.
Дарунӣ (121/140)
Маводҳо, инчунин эргономика беҳтаранд. Аммо пиронсолон аз набудани сар дар пеш ва по дар пас шикоят мекунанд.
Мотор, интиқол (30
/ як)Муҳаррик мавҷудияти худро асоснок мекунад (ST Sport) ва ин метавонад инчунин барои редуксияи 6-суръат сабт карда шавад. Мутаассифона, ин ба дақиқии пуркунии он дахл надорад.
Иҷрои ронандагӣ (78
/ як)Динамикаи «Чорсаду ҳафтум» ба таври бениҳоят пеш рафт. Рули коммуникатсионӣ ва шасси аъло дар кунҷҳо писанд меояд.
Намоиш (26/35)
Бисёре аз рақибон ваъдаи бештар (шитоб) медиҳанд, аммо ин Peugeot метавонад як мошини хеле зинда бошад.
Амният (32/45)
Он қариб ҳама чизро дорад. Мо танҳо мехостем, ки шаффофияти каме бештарро баргардонем. Онро инчунин бо PDC харидан мумкин аст.
Иқтисодиёт
Дар ин ҷо Peugeot тамоми кори аз дасташ меомадаро намекунад. Мотор пурхӯр аст, кафолат танҳо миёна аст ва нархи мошин барои бисёриҳо душвор аст.
Мо таърифу тавсиф мекунем
форм
маводи беҳтар дар дохили
мавкеъ ва динамикаи рох
асбобҳои идоракунии коммуникатсионӣ
таносуби интиқол
кори муҳаррики гуворо
хисси фарохй дар паси руль
курсии пеши (ронандагони калон)
курсии пушти курсӣ
амалиёти кондитсионер (шишаи пеши калон)
қуттии фишанг (басти фишанг)
