Диски озмоишии Peugeot 508: ронандаи ифтихор

Мулоқот бо барҷастаи шевои бренди Фаронса

Он аз синфи миёнаи Peugeot, ба монанди 404, 504, 405, 406, 407 ба куллӣ фарқ мекунад. Он инчунин аз 508 пешгузаштаи мустақими насли аввал ба куллӣ фарқ мекунад. Ва на, ин эвфемизм барои чизи дигар нест, бо назардошти он, ки ҳар як мошини нав бояд аз пешгузаштаи худ беҳтар бошад. Сухан дар бораи чизи дигар, дар бораи фалсафаи тамоман дигар меравад ...

Гарчанде ки он дорои хусусиятҳои ба седан шабеҳ аст ва воқеан бозгаштан аст, 508-и нав намуди купеи миёнаҳаҷм ба монанди Audi A5 ё VW Arteon дорад, хусусан азбаски тирезаҳо чаҳорчӯба надоранд.

Хатти паст ва нишеб қарорҳои махсуси тарроҳиро ба вуҷуд оварда, дар болои сари мусофирони қафо намуди гунбаздорро ба вуҷуд овард. Ҷой нисбат ба Passat камтар аст ва тирезаҳои баландии паст намуди онро маҳдуд мекунанд. Ин ҷо танг нест, аммо тамоман паҳновар нест.

Ҳуқуқи фарқ кардан

Хатти тарҳ инчунин ба вагонҳои истгоҳи 508 SW гузаронида мешавад, ки назар ба классикӣ дар жанр бештар ба тормози тирандозӣ монанд аст. Peugeot метавонад бо як сабаби оддӣ онро пардохт кунад - мошинҳои синфи миёна дигар он чизе, ки пештар буданд, нестанд.

"Мошинҳои хидматӣ" -и маъмулӣ барои кормандони сатҳи миёна, ки онҳоро ҳамчун мошини оилавӣ низ истифода мебаранд. Ин хусусиятҳо ҳоло аз моделҳои гуногуни SUV гирифта шудаанд, ки новобаста аз вазну андоза ба ҳама ниёз доранд.

Ҳоло истилоҳи "вагони истгоҳӣ", ки чанд сол пеш ба моделҳои вагонҳои истгоҳи миёна ишора мекард, бештар бо моделҳои SUV алоқаманд аст. Онҳо қобилияти фурӯшро бо намоии роҳ ва динамикаи нақлиёт пешниҳод мекунанд.

Дар ин ҳолат, тааҷҷубовар нест, ки директори генералии Peugeot Жан-Филипп Импарато ба расонаҳои автомобилӣ ошкоро гуфт, ки ӯ аз фурӯши 508 хавотир нест, зеро охирин тавозуни ширкатро тағир намедиҳад. 60 дарсади фоидаи Peugeot аз фурӯши SUV ва 30 дарсад аз моделҳои тиҷории сабук ва версияҳои омехта дар асоси онҳо ба даст меояд.

Агар фарз кунем, ки ҳиссаи назарраси 10 фоизи боқимонда ба моделҳои хурд ва паймон рост меояд, пас барои намояндаи синфи миёна 508 фоизи ҳадди ақал боқӣ хоҳад монд. Хуб, ин дар Чин чандон хуб нест, аз ин рӯ, он ҷо модел таваҷҷӯҳи бештар ба маркетинг ва пойгоҳи чархии дарозтар хоҳад гирифт.

Аммо, то ҳол дар саросари ҷаҳон 1,5 миллион мошинҳои классикии миёнаҳаҷм фурӯхта мешаванд. Агар харидор барои парки корпоративии худ ё барои оилаи худ 508 -ро интихоб накунад, Peugeot зарар нахоҳад дид. Ва агар ӯ бо вуҷуди ин дархост кунад, ӯ бояд нархҳои баландшударо риоя кунад, ки каме ҳам бошад, аз нархҳои VW Passat баландтар аст.

Барандаи сабк

Азбаски 508 барои Peugeot дигар муҳим нест, консепсияи умумии он метавонад тағир дода шавад. Аввалан, тарроҳӣ ... 508 метавонад ба қатори SUV фоидаи зиёд наорад, аммо ин бешубҳа беҳтарин мошин дар портфели бренд аст.

Мошини нав бо худ чизи ҷаззобе аз купе Pininfarina 504 дорад ва берунии он бешубҳа ба бақияи фурӯшҳои модел такони ҷиддӣ хоҳад бахшид. Чизе ба монанди интиқолдиҳандаи ҷиддии тасвир, тавре ки доираҳои маркетинг мегӯянд.

Шаклҳои купеҳои дар боло зикршуда, як ҷавғи беназир дар пеш бо доғҳои роҳзан (шояд аз шер), чароғҳои LED ва сарпӯши қабати дарунӣ ба назар намуди ҷиддӣ, мардона ва динамикӣ мебахшанд, ки бо нишонаҳои услуби классикӣ, ба монанди хатҳои паҳлӯии ба боло нигаронидашуда дар паҳлӯ.

Ҳамааш бо як ансамбли аҷиби ақиби ақиб бо чандирии бениҳоят ва рахи маъмуле ба анҷом мерасад, ки чароғҳоро бо имзои хоси Peugeot ва ҳисси нохунҳои шер муттаҳид мекунад.

Аммо, ин танҳо як масъалаи тарроҳӣ нест. Мо борҳо қайд кардем, ки барои обрӯи баланд доштан мошин бояд сифатан хуб дошта, холигиҳои хурд ва болгаҳои ҳамвор дошта бошад, ки ин ба ягонагии умумии шаклҳо дар назари бинанда мусоидат мекунад.

Ин як ҷаҳиши бузург барои Peugeot дар синфи миёна аст, зеро 508-и нав на танҳо технологияи баландтарин, балки модели "премиум"-и бренд аст, ки бартариҳои он асосан ба платформаи нави EMP2 вобаста аст ( 508-и қаблӣ ба PF2) "сохтмон"-и қабати асос ёфтааст, ки Peugeot "хоксорона" нисбат ба VW MQB беҳтар арзёбӣ мекунад ва дар сатҳ ба платформаҳои тӯлонии Audi баробар аст. Ин метавонад ба назар муболиға бошад, аммо воқеият ин аст, ки Peugeot 508-и нав воқеан аҷиб менамояд.

Ин пурра ба корҳои дохилӣ бо маводи баландсифат ва таркиби мушаххаси панел дахл дорад. Дар аввал барои одамоне, ки мошинҳоро бо тарҳбандии асбобҳои классикӣ меронданд, ба ном. I-Cockpit бо як рули хурду пасти дорои поёни боло ва ҳамвор ва панели дар болои он ҷойгиршуда аҷоиб менамояд, аммо ба зудӣ одат мекунад ва ба гуворо ва ҳатто ҷаззоб табдил меёбад.

Дар назари аввал назаррас аст

Дар маҷмӯъ, 508 ба як мошини "ронанда" табдил ёфтааст, ки мусофирони пеш барои он муҳиманд ва дар ин замина он толибони ҷавони сарватмандтар ва серталабро меҷӯяд. Дар курсии қафо низ ҷой ҳаст, аммо ин ба моделҳое чун Mondeo, Talisman ё Superb ҳеҷ рабте надорад.

Аммо 508 тамоман ба рақобат нигаронида нашудааст. Дар масофаи 4,75 метр, назар ба Mondeo ва Superb дар масофаи 4,9 метр хеле кӯтоҳтар аст. Дар 1,4 метр, он хеле пасттар аст, ки ин бартарии дигари EMP2 мебошад, ки ба он имкон медиҳад, ки мошинҳои хеле баланд ба монанди Rifter созанд.

Бартарии дигаре, ки ҳатто моделҳои SUV иҷозат намедиҳанд, ин ҳамгироии интиқоли дугона аст ва каме дертар хат бо модели меҳвари паси барқ ​​васеъ карда мешавад. Аз тарафи дигар, 508 як трамплин барои баландтарин таваққуфи имконпазир дар қатори бренд аст, бо унсурҳои strut MacPherson дар пеш ва ҳалли бисёрпайвандӣ дар қафо бо имкони илова кардани амортизаторҳои мутобиқшавӣ.

Аммо, сарфи назар аз ҷаҳиши бузурге, ки шери Peugeot гирифтааст, ба динамикаи BMW 3 Series бо тавозуни мукаммали вазн ва гардонандаи пушти / дугона ноил шудан ғайриимкон аст. Гуфта мешавад, ки 508 гардишҳои тоза ва гуворо идора мекунад, хусусан вақте ки бо амортизаторҳои мутобиқшаванда ва конфигуратсияи режими назорат муҷаҳҳаз аст.

Муҳаррикҳои transverse модели фаронсавӣ ба навъҳои муҳаррики 1,6-литрии бензини дорои 180 ва 225 а.к., дизели 1,5 литри бо 130 а.к. ва муҳаррики дизелии ду литрӣ бо иқтидори 160 ва 180 а.с.

Peugeot дар бораи партофтани дизел ягон сухане зикр намекунад - биёед фаромӯш накунем, ки он дар қатори бренд дар модели миёна (402) пайдо шудааст, дар таърихи худ анъанаи 60-сола дорад ва яке аз муҳимтаринҳост. хизматхо.

Дизель барои Peugeot муҳим аст

Ҳама мошинҳо аллакай сертификатҳои WLTP ва Euro 6d-Temp доранд. Танҳо 130 а.с. дизелӣ метавонад бо трансмиссияи механикӣ (6-суръат) муҷаҳҳаз карда шавад. Ҳамаи вариантҳои дигар бо интиқоли автоматии ҳаштсуръати Aisin ҳамҷоя карда мешаванд, ки он аллакай бо истеҳсолкунандагони моделҳои муҳаррикҳои трансверситалӣ хеле маъмул гаштааст.

Системаҳои кӯмак ба ронандагон, пайвастшавӣ ва мафҳуми умумии эргономикӣ дар сатҳи истисноӣ қарор доранд.

хулоса

Тарроҳон ва стилистҳои Peugeot кори аъло кардаанд. Ин метавонад дизайнеронро дар бар гирад, зеро чунин биниш бидуни сифат ва дақиқ ба даст намеояд.

Платформаи EMP2 барои ин заминаи хубест. Мумкин аст, ки оё бозор моделеро, ки аз чунин дидгоҳ тавлид шудааст, қабул мекунад, ки дар сиёсати нархгузории мошин инъикос ёфтааст.