Бастаи Peugeot 607 2.2 HDi
Пас аз он бисёриҳо аз худ мепурсанд: чаро маҳз 607 ва муҳимтар аз ҳама, чаро дар робита ба муҳаррики 2-литрӣ, ки он ҳам дизел аст, зеро, гӯед, муҳаррики бензини сӯзишвории хонагӣ тавонотар ва аз ҳама ҷиҳатҳо хеле зиёд аст калонтар. шариф Ин сифатҳоест, ки ҳама дар дарозмуддат қадр мекунанд.
Аммо боз як амволи хеле муҳимро ба назар гирифтан лозим аст, ки онро ташнагӣ ё истеъмоли сӯзишворӣ меноманд. Ва ҳол он ки муҳаррики шашқилиндраи бензин хеле бадтар кор мекунад, зеро барои хомӯш кардани ташнагии он назар ба дизели ҳамеша ташналаб миқдори зиёди сӯзишворӣ лозим аст. Маҳз ин вазифа ба шумо имкон медиҳад, ки бидуни истгоҳҳои фосилавии нолозим дар нуқтаҳои сӯзишворӣ муддати тӯлонӣ ҳаракат кунед. Ҳангоми рондани мӯътадил ва бо сӯзишворӣ дар зарф, мошин метавонад зиёда аз 1000 километрро тай кунад (ҳадди ақали истеъмоли миёна дар озмоиш 7 л / 6 км) ё бо пои хеле вазнин на камтар аз 100 километр (ҳадди истеъмоли миёна дар санҷиш). озмоиш 700 л) / 10 км).
Аз тарафи дигар, мо арзиши дизелии нохуш пайдо кардем. Дар ҳолати бекор будан, сарфи назар аз чоҳҳои ҷубронкардашуда, аз муҳаррик ларзишҳои нохуш паҳн мешаванд, ки шумораи онҳо чандон зиёд нест, аммо онҳо ҳастанд. Сарфи назар аз изолятсияи хуби садо, агрегат хусусияти кории худро пинҳон намекунад.
Аммо бо мухлисони бензин, хосиятҳои халалдоркунанда ҳангоми рондан хуб пароканда мешаванд (ларзишҳо комилан хомӯш мешаванд ва садо, мутаассифона, танҳо қисман). Турбина дар соъати 1700 гардиши чоҳи асосӣ оҳиста бедор шуданро оғоз мекунад ва пурра дар 2000 гардиш бедор мешавад. Аз ин ҷо, муҳаррик мустақилона кор мекунад ва бе ягон мушкилӣ то (барои муҳаррикҳои дизелӣ) дар даври 5000 гардиши баланд давр мезанад. Аммо, мо тавсия намедиҳем, ки муҳаррикро аз 4500 чархзании давр боло бардорем, зеро чандирии муҳаррик аллакай ба пастшавӣ шурӯъ мекунад.
Хусусияти дигари мошин, ки метавонад мусофиронро дар сафарҳои дур шод кунад ё ноумед кунад, шасси мебошад. Ин инчунин пеш аз ҳама барои осонии сафар пешбинӣ шудааст. Фурӯ бурдани ҳам кӯзаҳои дарозтар ва ҳам кӯтоҳтар ва дигар гулӯлаҳо самаранок аст. Аз ин рӯ, мавқеъ бо сатҳи баланди тасаллӣ маълум аст.
Агар шумо тасмим гиред, ки шоҳроҳро ба сӯи деҳот хомӯш кунед, шумо ба зудӣ андозаи воқеӣ ва беҳтараш вазни мошинро эҳсос хоҳед кард, зеро мошин дар кунҷҳо якбора майл дорад. Агар шумо аз нороҳатӣ дар роҳ ба ҳайрат оед, ба шумо тормозҳои ба қадри кофӣ муассир кумак мекунанд, ки албатта аз ҷониби системаи ABS ва лавозимоти бехатарӣ дастгирӣ карда мешаванд. Дар сурати якбора паст шудани суръат, он ҳама чор нишондиҳандаи бехатариро фаъол мекунад (тафтиш!) Ва ба ин васила дигар истифодабарандагони роҳро аз хатари дар роҳ огоҳ мекунад.
Аммо, агар шумо хоҳед, ки аз он лаззат баред, эргономикаи хуб дар дохили он ба шумо имкон медиҳад, ки ин корро анҷом диҳед. Ин ба мавқеи паси чарх низ дахл дорад, зеро курсии танзимшаванда ва чархи руль ба ҳар кас имкон медиҳад, ки мавқеи дурустро пайдо кунад. Ва ҳатто онҳое, ки дар тахтаи пушт нишастаанд, аз фазои хеле бойи ҳисобкарда қаноатманд хоҳанд буд.
Дар робита ба таҷҳизоти бой, мо инчунин бояд қайд кунем, ки кӯдаки шашҳафтаина бо таҷҳизоти иловагии Pack (пардохти 640.000 толар) воқеан хуб муҷаҳҳаз аст. Дар баробари ин, шуморо кондитсионери хуби автоматӣ, радио бо тағирдиҳандаи ихтиёрии CD дар тана, қулфи марказии дурдаст, курсиҳои гуворо мулоим ва бароҳат (бо чанголи паҳлӯии паҳлӯӣ), ки комилан танзимшаванда ва аз ҷиҳати электрикӣ танзимшаванда ва круиз мебошанд, шуморо шефта мекунанд. назорат.
Баъд аз ҳама, мо бо хушнудӣ як сенсори боронеро, ки барои бароҳат дар рӯзҳои боронӣ пешбинӣ шудааст, ба рӯйхати таҷҳизоти стандартии бой ва дилхоҳ илова кунем, аммо мутаассифона, онро навиштан ғайриимкон аст. Ин боиси мушкилот мегардад, зеро он хеле ҳассос аст: ҳангоми рондан, тозакунакҳо суръати максималии тозакунии худро хеле зуд ба даст меоранд, вақте ки сатҳи асосии тозакунӣ кофӣ аст. Дар вакти аз туннель гузаштан датчик низ бетаъсир аст — тозакунакхо дар тамоми туннель кор мекарданд, гарчанде ки дарозии он аз 400 метр гузашт.
Мо дар дили худ менависем, ки Peugeot тавонист як мошини хуб ва пеш аз ҳама сарфакоронаи мусофирбарро ҷамъ кунад, ки мусофиронро бо таҷҳизоти олии стандартӣ ва бароҳатӣ шефта кунад ва баъзан ронандаро бо пастии сенсори борон ба хашм орад. Аммо шояд Peugeot мехоҳад ба мо ба таври тамоман нав бигӯяд, ки дар рӯзҳои боронӣ сафар кардан оқилона нест. Кӣ медонад?
Питер Ҳумар
ДАР СУРАТ: Уро П Потокник
Бастаи Peugeot 607 2.2 HDi
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.832,25 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 98 кВт (133 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 205 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,8л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - пеш васлшуда transversely - сӯрохи ва зарбаи 85,0 × 96,0 мм - ҷойивазкунӣ 2179 см3 - таносуби фишурдасозии 18,0: 1 - қувваи ҳадди аксар 98 кВт (133 hp) дар 4000 чархзании - максималии моменти 317 Нм дар 2000 чархзанӣ - вали кранка дар 5 подшипник - 2 экстракт дар сари (камарбанди вақт) - 4 клапан дар як силиндр - сӯзишвории мустақим ва системаи Common Rail (Bosch) - Supercharger турбина (Гарретт), заряд 1,1 барг фишор - Aftercooler - Моеъ хунукшуда 10,8 л - Равғани мотор 4,75 л - Катализатори оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пеш — трансмиссияи 5-суръати синхромаш — таносуби фишанг I. 3,418 1,783; II. 1,121 соат; III. 0,795 соат; IV. 0,608; 3,155; баръакс 4,176 - дифференсиали 225 - шинаҳои 55/16 ZR 6000 (Pirelli PXNUMX) |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 205 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 10,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,0 / 5,5 / 6,8 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | 4 дар, 5 курсӣ - корпуси худтаъминкунанда - суспензияи якгонаи пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои секунҷа, стабилизатор - суспензияи яккасаи пасӣ, тири бисёрсамтӣ бо роҳнамои кундаланг, тӯлонӣ ва моил, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - диск тормозҳо, сардшавии маҷбурии пеши ), диски пушти, рули барқ, ABS - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1535 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2115 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1600 кг, бидуни тормоз 545 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 75 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4871 мм - паҳно 1835 мм - баландӣ 1460 мм - пойгоҳи чарх 2800 мм - роҳи пеши 1539 мм - пушти 1537 мм - радиуси ронандагӣ 12,0 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ 1730 мм - бараш 1530/1520 мм - баландӣ 930-990 / 890 мм - тулӯй 850-1080 / 920-670 мм - зарфи сӯзишворӣ 80 л |
| Қуттӣ: | муқаррарӣ 481 л |
Андозагирии мо
| T = 4 ° C – p = 998 мбар – отн. vl. = 68% | |
| Суръат 0-100км: | 11,1 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 32,8 сол ( 160 км / соат) |
| Суръати максималӣ: | 205км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 7,6л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 8,7л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 42,4m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 57dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 55dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
баҳодиҳӣ
Шашсаду ҳафт мошини хуби туристӣ ва бароҳат аст, ки истифодабарандагонро бо таҷҳизоти бой шод мегардонад. Танҳо як сенсори ҳассоси борон ба ронанда дарди сар медиҳад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
муҳаррик
сарфи сӯзишворӣ
шасси бароҳат
таҷҳизоти бой
ҳассосияти сенсори борон
чанголи сусти паҳлуии курсиҳои пеши
нишебии кунҷ
