Peugeot 206 S16

Пас аз ҳаяҷони ибтидоӣ ва набудани мошинҳо, чун аксар вақт дар навкорон вазъият оҳиста-оҳиста ором мешавад. На танҳо мошинҳои кофӣ вуҷуд доранд, балки версияҳои нав ба назар мерасанд, ки муштариёни серталаб ва писандро қонеъ мекунанд. S16 дар айни замон дар қатори табақаҳои гарм, ки талабот доранд, мебошад. Ман, албатта, булочкахои нонвойхонаи «Пежо»-ро дар назар дорам. Акнун он на танхо эстетикхо, балки онхоеро хам конеъ мегардонад, ки ба кори машина бештар маблаг сарф мекунанд. Ва шумо ноумед нахоҳед шуд.

Ба ғайр аз бамперҳои каме барҷастатар, чархҳои алюминий ва ҳарфҳои S206, Peugeot 16 S16 қариб ҳеҷ чизи махсусе надорад, ки онро аз дусаду шаш дар беруни дигар фарқ кунад. Вай асли худро пинҳонӣ пинҳон мекунад. Дар дохили он низ махсусан ҳайратовар нест.

Пластмасса дар баъзе қисмҳои панели асбобҳо ҳатто суст коркард шудааст (кунҷҳои тез). Он бо руль, ки бо мебели чарми мулоим нагз печонда шудааст, бехтар мувофик меояд. Фишанги фишанг аз алюминийи варзишӣ сохта шудааст, аммо он бениҳоят сард аст, махсусан дар субҳи сарди зимистон. Аммо дар ҷойҳои гармтар, танҳо дасти ронандаи каме арақшуда аз сатҳи ҳамвор сайқалёфта берун мебарояд. Донистан хуб аст. Ин як фалокат нест, аммо он метавонад парешон шавад.

Агар шумо тавонед дастпӯшакҳои чармии сабук дошта бошед, ҳеҷ мушкиле вуҷуд надорад. Танҳо боварӣ ҳосил кунед, ки онҳо ба пӯсти зебо ва Алкантара, ки дохили мошинро мепӯшонад, мувофиқат мекунанд. Дастпӯшакҳои чармии сабук бо сӯрохиҳои вентилятсионӣ дар ин мошин муболиға нестанд, онҳо ба фалсафаи S16 мувофиқанд ва амалан корро иҷро мекунанд.

Дарвоқеъ, ман бояд бигӯям, ки 206 S16 бештар аз он ки ба чашм мерасад, пешниҳод мекунад. Ба истиснои педали алюминий, чӯби фишанги алюминий, чарм ва Alcantara, дохили он каму беш омода шудааст. Аз он ҷумла пластикаи суст тайёршуда дар панели асбобҳо ва коммутаторҳои дурдасти тирезаи барқӣ, ки дар байни курсиҳои пеш насб карда шудаанд.

Хуб, ман намегӯям, ки курсиҳо ба қадри кофӣ сахт ва варзишӣ ҳастанд. Хатто ченакхои равган ва харорат камтар маъмуланд, махсусан дар синфи хурдтари мошинхо. Ҳатто рули бо чарм печонидашуда ба қадри кофӣ рост ва яке аз беҳтаринҳост. Тааҷҷубовартарин дар ин омезиши мураккабӣ ва варзишӣ маҳорати ронандагӣ буд. Дар асл, ин яке аз хусусиятҳое мебошад, ки мо аз чунин мошин интизор мешавем. Баъзан мо аз ҳад зиёд интизорӣ мекашем. ...

Дар аввал мо каме шубҳа доштем, аммо ҳоло онҳо аз байн рафтанд. Мошин нагз идора мекунад, хеле сахт аст, ба ка-шидани аз хад зиёд рох намедихад, дар рох нагз мешинад, чархро мукаммал пайравй мекунад ва ба дарачаи i — камхурокй намекунад! То ҳол хуб дар ёд дорам, ки чӣ гуна мо соли гузашта дар намоишгоҳ сар ҷунбонда гуфта будем, ки S16 чӣ гуна варзишгар мешавад, агар қудрати онро бигиреду чизи дигаре илова накунед! Пас мо хато кардем.

206 S16 муҳаррики 16-литр ин корро ба таври комил иҷро мекунад. Ҳам бо иҷроиш ва ҳам садои каме варзишӣ қонеъ мекунад. Вай аз ҳад зиёд хасис нест. Эҳтимол, дар ин ҷо коҳиши қудрат ва ҳамоҳангсозии электронӣ низ мушоҳида мешавад. Албатта, ба ин мувофиқат бо редуктор ва шасси кӯмак мекунад, аз ин рӯ рондани SXNUMX метавонад як лаззати воқеӣ бошад.

Гарчанде ки пайдоиши пойга хуб пинҳон карда шудааст, ё ба таври нозук таъкид шудааст, Peugeot S16 дилгиркунанда буда наметавонад. Мошин на танҳо бо намуди зоҳирии худ, балки бо хусусиятҳои худ низ метавонад ба ҳайрат оварад. Муҳаррики ду литрии бензин солҳои пеш қудрати бештаре дошт, зеро шумо эҳтимол то ҳол 306 S16 ё Xsare VTS-ро дар ёд доред.

Онҳо инчунин имкони хариди қуттии шашсуръатро надоштанд. Хуб, зеро ин редуксияи панҷсуръат хеле беҳтар аст ва пеш аз ҳама, муҳаррик чунон қудрат ва моменти тақсимшуда дорад, ки он ҳатто бо редуктор аз ҳад зиёд кор намекунад. Онҳо хусусиятҳои онро сабт кардаанд, то ки он ба андоза ва хусусиятҳои мошин комилан мувофиқ бошад. Умуман, ҳама чиз хеле хуб ҳамоҳанг карда шудааст.

Аввалан, S16 стандартӣ танҳо бо се дар меояд. Аз ин рӯ, паҳлӯҳои паҳлӯӣ дарозтаранд ва аз ин рӯ дастрасӣ ба дарун каме мушкилтар аст. Аммо мо инро ба ҳар ҳол медонем, зеро ин хусусияти ҳамаи чунин мошинҳост. Дар ин ҷо шакл муҳимтар аст.

Аз рӯи шаклаш, он ҳамчунин камбуди дорад, ки танҳо канори болои бом ва он чизе, ки дарҳол паси мошин рух медиҳад, дар оинаи ақиб дида мешавад. Он хеле баланд гузошта шудааст ё канори қафои сақф хеле паст (шакл!) аст. Чизе, ки каме баъдтар рӯй медиҳад, сирре боқӣ мемонад ва оё оинаҳои паси пуштиро истифода бурдан ё не.

Аммо аз чизҳои хурд рӯҳафтода нашавед. Ҳавас ба муҳаррик ва иҷроиш бартарӣ хоҳад дошт ва тамошои зебоӣ низ арзиши ночиз нест. Вақте ки мо мошини озмоиширо баргардондем, дар анбор ҳатто якчанд ҳавопаймои С-206 мавҷуд буд. Ман тақрибан шубҳа дорам, ки онҳо ҳоло ҳам ҳастанд. Ба андешаи ман, ба зудӣ бояд як сатрро бо услуб навишт: ХОЧУ, МУРДА Ё ЗИНДА. Албатта бо figurine замимашуда 16 SXNUMX.

Игор Пучихар

Акс: Урос Поточник.

Peugeot 206 S16

Маълумоти асосӣ

Фурӯш:	Peugeot Словения
Нархи модели асосӣ:	11.421,30 €
Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин
Ҳокимият:	99 кВт (135 СМ)
Суръат (0-100 км / соат):	8,4 бо
Суръати максималӣ:	210 км / соат
Истеъмоли ECE, давраи омехта:	7,9л / 100км

Маълумоти техникӣ

муҳаррик:	4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати, пеши transverse васлшуда - сӯрохи ва зарбаи 85,0 × 88,0 мм - ҷойивазкунӣ 1997 см3 - қувваи максималӣ 99 кВт (135 hp) дар 6000 чархзании - ҳадди моменти 190 Нм дар 4100 чархзании. мин - вали кранка дар 5 подшипник - 2 экстрактор дар сари (камарбанди замон) - 4 клапан дар як цилиндр - хунуккунии моеъ 7,8 л - равгани мотор 4,3 л - катализатори тагйирёбанда
Интиқоли энергия:	двигатель чарххои пеши — трансмиссияи 5-суръати синхромешй — таносуби фишанг I. 3,460 1,870; II. 1,360 соат; III. 1,050 соат; IV. 0,860 соат; 3,333; 3,790 Баръакс - 185 Дифференсиалӣ - Шинаҳои 55/15 R XNUMX H (Michelin Pilot Alpin Radial XSE)
Иқтидор:	суръати боло 210 км/соат - суръатбахшӣ 0-100 км/с 8,4 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,9 / 6,2 / 7,9 л / 100 км (бензини сурб OŠ 95/98)
Нақлиёт ва таваққуф:	3 дар, 5 курсӣ - корпуси худкор - суспензияҳои индивидуалии пеш, пружинаҳои барг, рельсҳои секунҷа, стабилизатор, суспензияҳои инфиродии пасӣ, роҳнамои дарозӣ, панҷараҳои торсионӣ, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои дугона, диски пеш (маҷбурӣ) хунуккунӣ), қафо, рули пурқувват, ABS - чархи раф ва пинион, рули барқ
Масеҳ:	мошини холӣ 1125 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1560 кг
Андозаҳои беруна:	дарозӣ 3835 мм - паҳно 1652 мм - баландӣ 1432 мм - пойгоҳи чарх 2445 мм - роҳи пеши 1443 мм - пушти 1434 мм - радиуси ронандагӣ 10,2 м
Андозаҳои дохилӣ:	дарозӣ 1510 мм - бараш 1390/1380 мм - баландӣ 900-980 / 900 мм - тулӯй 880-1090 / 770-550 мм - зарфи сӯзишворӣ 50 л
Қуттӣ:	муқаррарӣ 245-1130 л

Андозагирии мо

T = 3 ° C – p = 1019 мбар – отн. vl. = 77%
Суръат 0-100км:	8,8
1000м аз шаҳр:	30,5 сол ( 169 км / соат)
Суръати максималӣ:	206км / соат (ДАР.)
Истеъмоли ҳадди ақал:	10,7л / 100км
истеъмоли санҷиш:	10,1л / 100км
Масофаи тормоз дар 100 км / соат:	51,0m
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	60dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	57dB
Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум	58dB

баҳодиҳӣ

• Омезиши либосҳои омода ва варзишӣ бо мурури замон ба варзишгарӣ майл мекунад. Ин асосан ба муҳаррики ба қадри кофӣ пурқувват, қуттии редуксияи ҳамоҳангшуда ва хусусиятҳои хуби ронандагӣ ба шарофати шасси вобаста аст. Намуди зоҳирии маҳдуд ба ҳама чизҳое, ки мошин пешкаш мекунад, хиёнат намекунад. Бо назардошти он, ки мо чунин мошинро камтар аз се миллион доллар мегирем (ҳатто агар мо кондитсионер ва CD-чейнерро дар таҷҳизот ба ёд орем), интихоби воқеан хуб аст.

Мо таърифу тавсиф мекунем

гузаронандагӣ

муҳаррики боварибахш

шакл, намуди зоҳирӣ

нарх

танаи танзимшаванда

куттии калони пушида дар назди пассажир

фишанги фишанги сард ва лағжанда

нишондиҳандаи нодурусти сӯзишворӣ

канори тези пластикӣ

сарпӯши зарфи сӯзишворӣ танҳо бо калид кушода мешавад

тиреза байни ҷойҳо иваз мешавад