Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
- Шумо инчунин метавонед таҷрибаи Peugeot -и моро дар блог пайгирӣ кунед.
Tristoosmica аз як навигарии харитаи автомобилӣ дур аст, зеро он дар соли 2007 равшании рӯзро дидааст. Баъзеҳо ҳатто мегӯянд, ки бо назардошти равиши эволютсионии сокинони бумӣ, ҳашт нафар дар нишона шумораи хеле хушбин аст. Аммо баҳсҳо як сӯ, далел ин аст, ки Peugeot фазои худро дар зери офтоби синфи поёнии миёна бо ин модел муттаҳид кардааст.
Мо версияро бо Двигатели бензини чор-силиндраи 1-литрӣ бо бастаи таҷҳизоти Premium (бо боми панорамавии ихтиёрӣ ва бастаи намоёнӣ). Ҳамин тавр, мо метавонем онро дар мобайни таъминот ҷойгир кунем ё дар он ҷое, ки эҳтиёҷ ба он зиёд аст.
Ин хусусан барои муҳаррике дуруст аст, ки қодир аст дар зарфи 120 чархзании 6.000 "қувваи асп" ва моменти 160 Нм дар чоҳи асосии нисбатан баландтари 4.250 гардиш бошад.
Ба ин маълумот фирефта нашавед, зеро агрегати сенсорие, ки дар якҷоягӣ бо BMW таҳия шудааст, вазифаи худро хеле хуб иҷро мекунад (инчунин ба туфайли назорати тағирёбандаи вентилятсияҳои обкашӣ ва ихроҷшаванда) дар гардиши паст.
Ин инчунин бо хатти рости момент шаҳодат медиҳад - 90 фоизи арзиши максималӣ дар 2.000 чархзанӣ дастрас аст. Дар айни замон, муҳаррик бо хомӯшӣ ва садои паст фахр мекунад - сифатҳое, ки мутаассифона, ҳангоми суръат ва афзоиши суръат гум мешаванд.
Дар чор фишанги аввал, фаронсавӣ метавонад маҳдудкунандаро ба осонӣ фурӯзон кунад (дар 6.500 чархзании давр), аммо вай барои чунин фишор пешбинӣ нашудааст. Байни рақамҳои 1.500 ва 3.500, ҳадди аққал дар ҳолати санҷиш ва зери бори зиёд, тағирёбии назаррас низ вуҷуд дорад ва дар роҳ маълум аст, ки фишанги шашум (бо таносуби гуногуни чорум ва панҷум) муфид хоҳад буд.
Ин мошинро боз ҳам оромтар, чолоктар ва харҷи камтари сӯзишворӣ мекунад. Бароҳати акустикӣ (муҳаррик ва шамолҳои шамол) беҳтарин дар масофаи 140 км / соат аст, вақте ки муҳаррик ҳанӯз бор нашудааст.
Ҳар касе, ки иҷрои тезтарро меҷӯяд, ба версияи турбогарҷ хоҳад рафт, ки дар он гардиши камтар моменти бештар мавҷуд аст, аммо фарқият бояд ба ҷайб амиқтар ворид шавад. Барои ронандаи серталаб, ин синфи моторизатсияи санҷишӣ низ беш аз ҳад кофӣ аст.
ШАСС мотор пурра ба камол расидааст. Бояд иқрор шуд, ки ин мушкилтарин нест ва ғелондаҳо дар навбати худ намоёнанд, аммо чуқурчаҳо дар роҳ, ки ҳамеша пас аз ба охир расидани зимистон зиёданд, комилан фурӯ бурда мешаванд ва дар айни замон мавқеи бехатар ва бароҳатро таъмин мекунанд.
Барои 200 евро иловагӣ, шумо метавонед чархҳои ҷолибтари 17 дюймиро мехоҳед, аммо ба шумо лозим меояд, ки бароҳати камтар ба иҷора гиред. Назорати электронии устувории ESP дар бастаи Premium стандарт аст (ниҳоят!), Ва бастаи асосии Confort сазовори як камбудиҳои калон аст, зеро аз рӯи рӯйхати таҷҳизоти ESP, барои он дастрас нест.
дар дохили тарроҳон аз пластикаи сахти ноустувор канорагирӣ карда, маводеро интихоб карданд, ки ба ламс писанданд. Бо боми ихтиёрии панорамавии 480 евро, ки ба мошин тақрибан 30 % бештар сатҳи шиша медиҳад, дохили он сабуктар ва васеътар мешавад, танҳо инъикоси сенсорҳо дар қафо тамоми таҷрибаро вайрон мекунад (мо то ҳол тавсия медиҳем).
Аз ҳама хурсандӣ нест - дастрасӣ ба хокистардон (ҳуҷраи хурд барои кушодан, фишанги фишанги низ баста аст), фишанги идоракунии радио дар руль каме пинҳон аст, фазои нигоҳдорӣ дар консоли марказӣ хурд аст. .
Аммо ин чизҳои хурд ҳастанд Умуман, дар бораи эргономика ҳеҷ шарҳе нест. Рули дастгоҳ ба дастҳо хуб мувофиқат мекунад, каме калонтар аст ва дар баландӣ ва чуқурӣ дастӣ танзим карда мешавад. Ҷойгоҳҳо аз ӯҳдаи вазифа мебароянд ва як чанбари паҳлӯиро пешниҳод мекунанд (тарафҳои барҷаста кафкҳои хеле мулоим доранд), аммо тасҳеҳи онҳо каме ба фишанг барои ҳаракат додани қафо одат мекунад.
Сифати кор дар корҳои дохилӣ ноумед намешавад (аммо, он то ҳол каме болотар аст), зеро сарфи назар аз ҷустуҷӯи доимии санҷишҳо барои чоҳҳои роҳ, ягон крикет садо надодааст. Умедворам, ки пас аз чанд соли истифода, ин тасвир тағир намеёбад. Шаффофият аз ҳисоби миёна болотар аз синф аст, аммо он далели он аст, ки ронанда намебинад, ки пеши мошин аз куҷо сар мешавад.
Ҳамин тавр, ҳангоми таваққуф аксар вақт чунин мешавад, ки қариб як метр фазо дар пеш аст ва шумо мутмаинед, ки мӯи худро байни онҳо оро дода наметавонед. Сенсорҳои пеши таваққуф дар ин ҷо кӯмак нахоҳанд кард, зеро онҳо дар рӯйхати лавозимот нестанд.
Ба бастаи мукофотӣ кондитсионерҳои худкори дугонаи минтақавӣ, болишти болишти пардаҳо, тирезаҳои қуввати қафо ва бампери "варзишӣ" дохил мешаванд ва дар якҷоягӣ бо муҳаррики 1-литрии зикршуда, нархи асосии чунин Tristoosmica 6 евро аст.
Дар охири моҳи апрел, бо маблағгузории Peugeot 14.580 евро 3.410 евро (ки 660 евро арзонтар аст), шумо метавонед ҳамон мошини мотордорро, ки бо бастаи бадтарин (бастаи Confort) муҷаҳҳаз шудааст, инчунин муҳимтар аз ҳама таҷҳизоти гумшуда (пардаҳо) харед , кондитсионер автоматӣ, тирезаҳои барқии қафо) барои XNUMX евро.
Матей Грошел, акс: Матей Грошел
Peugeot 308 Premium 1.6 Vti
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 17.990 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 19.270 € |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Ҳокимият: | 88 кВт (120 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 10,8 бо |
| Суръати максималӣ: | 195 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 6,7л / 100км |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - бензин - ҷойивазкунӣ 1.598 см3 - қувваи максималӣ 88 кВт (120 hp) дар 6.000 чархзании - моменти максималии 160 Нм дар 4.250 чархзании. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | муҳаррики чархи пеш - 5-суръати интиқоли дастӣ - шина 225/55 R 16 H (Michelin Alpin M + S). |
| Иқтидор: | суръати боло 195 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 10,8 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,3 / 5,2 / 6,7 л / 100 км, партовҳои CO2 159 г / км. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.277 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 1.915 кг. |
| Андозаҳои беруна: | дарозии 4.276 мм - бараш 1.815 мм - баландии 1.498 мм. |
| Андозаҳои дохилӣ: | зарфи сӯзишворӣ 60 л. |
| Қуттӣ: | 348-1.200 L. |
Андозагирии мо
| T = 4 ° C / p = 980 mbar / rel. vl. = 67% / Ҳолати одометр: 4.988 км | |
| Суръат 0-100км: | 11,7 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 17,6 сол ( 128 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 12,5 |
| Чандирии 80-120km / h: | 18,1 |
| Суръати максималӣ: | 195км / соат (ДАР.) |
| истеъмоли санҷиш: | 9,3л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 43,4m |
| Ҷадвали AM: | 41m |
