Peugeot 807 2.2 HDi ST
Мундариҷа
Ин рақам воқеан пайдарпайии мантиқии он чизест, ки Peugeot дар тӯли солҳо ба мо пешниҳод кардааст. Аммо ин дафъа ин танҳо як рақам нест. Мошин инчунин калонтар аст. 807 дар берун 272 миллиметр дарозтар аст, 314 миллиметр васеътар ва 142 миллиметр баландтар, ё, агар шумо хоҳед, чоряки як метр дарозтар, сеяки як метр васеътар ва каме камтар аз ҳафт метр баландтар аст. Хуб, ин рақамҳоест, ки шурӯъкунандагонро як синфи баландтар мегузоранд.
Аммо биёед рақамҳоро як сӯ гузорем. Мо бартарӣ додан ба эҳсосот. Ин маънои онро надорад, ки дар паси чарх андозаҳои калон вуҷуд надоранд. Агар дар ҷои дигар набошад, шумо бешубҳа онро дар таваққуфгоҳи танг пай хоҳед бурд. 807 диққати махсусро талаб мекунад, хусусан ҳангоми чен кардани паҳнои он. Ва инчунин дарозӣ, ки дигар сулфаи гурба нест. Хусусан агар шумо ба он одат накарда бошед. Ҳамзамон, пушти рости пешниҳодкардаи 806 бо қафои каме ҳамаҷониба дар қафо иваз карда шуд, ки ин албатта маънои онро дорад, ки шумо низ бояд ба он одат кунед. Аммо он чизе, ки дар шаҳрҳо як камбудӣ мешавад, дар бисёр ҷойҳо бартарӣ мешавад.
Дӯстдорони хатҳо ва шаклҳои ҷолиб бешубҳа инро дар панели идоракунӣ пай хоҳанд бурд. Хатҳои анъанавӣ, ки мо дар соли 806 дучор мешавем, ҳоло бо хатҳои комилан нав ва пеш аз ҳама, ғайриоддӣ иваз карда шуданд. Висор, масалан, тавре тарҳрезӣ шудааст, ки рӯшноӣ рӯзона ба осонӣ ворид шуда, аз сенсорҳои дар мобайн ҷойгиршуда мегузарад. Онҳое, ки бо нур бозӣ карданро дӯст медоранд, бешубҳа аз ин шод хоҳанд шуд. Пас аз ченкунакҳои рангаи зумуррад сарпӯши мувофиқи қуттии хурди ғайриоддӣ дар паҳлӯи фишанги фишанг мавҷуд аст.
Илова ба ченакҳо, дар панели идоракунӣ боз се экрани иттилоотӣ мавҷуд аст. Онҳое, ки дар назди чархи руль барои чароғҳои огоҳкунанда ҳастанд, онҳое, ки дар зери сенсорҳо барои радиои RDS ва маълумоти компютери сафарӣ ва экрани кондитсионер дар консоли марказӣ насб шудаанд. Ва ҳангоме ки шумо ба кушодан ва кушодани бештари ҷевонҳо ва қуттиҳои гирду атроф шурӯъ мекунед, хоҳед фаҳмид, ки бароҳати пешниҳодкардаи хона тадриҷан ба мошинҳо низ табдил меёбад.
Бо назардошти дарозии он, Peugeot 806 онро пешниҳод карда наметавонист. Танҳо чанд қуттӣ буд. Ҳатто то он дараҷае, ки танҳо ҳангоми навсозии охирин буд, барои ҳалли ин мушкил ба поёни консолҳои марказӣ сарпӯши иловагии чармӣ часпонда шуд. Аммо, ҳатто Peugeot 807 комил нест. Дар он чизе намерасад, яъне ҷевони муфид, ки дар он метавон чизҳои хурди калид ё телефони мобилиро гузошт. Ҷои мувофиқтарин барои охирин дар чуқури дастаки пӯшидани дарҳо ёфт шуд, ки барои онҳо, албатта, он аз пешбинӣ хеле дур аст.
Аммо дар Peugeot -и нав на танҳо панели асбобҳо дӯстона ва хондан осонтар аст. Мавқеи ронандагӣ низ бештар эргономикӣ шудааст. Инро асосан бо баландии иловагии кассаи мусофирон шарҳ додан мумкин аст, ки имкон медиҳад панели идоракунӣ каме баландтар ҷойгир карда шавад ва ба ин васила ҷои кори ронанда ба мошинҳои мусофирбар наздик карда шавад ва ҳамин тариқ аз фургонҳо дуртар бошад. Охирин бештар фишанги тормози таваққуфро ба хотир меорад, ки он то ҳол дар тарафи чапи курсии ронанда ҷойгир аст. На танҳо роҳ, балки дастнорас аст.
Аммо агар шумо ин камбудиро нодида гиред, Peugeot 807 комилан ба ронанда қулай аст. Ҳама чиз дар даст аст! Ҳоло коммутаторҳои идоракунии радио ҳамчун фишанги чархи руль ҳаракат дода шудаанд, ки ин як бартарии калон аст. Ҳисобкунакҳо қариб ҳамеша дар майдони чашм қарор доранд, фишанги фишанг дар наздикӣ аст, инчунин коммутаторҳои кондитсионер ва дар ин робита 807 бешубҳа як қадам пеш аз 806 аст. Ҳарчанд баландтаринаш метавонад шикоят кунад, ки нест. дӯстона аз рӯи меъёрҳои он.
Бо вуҷуди ин, тасаввур кардан душвор аст, ки 807 дар паси курсиҳои пеш чӣ пешниҳод мекунад. Шиори асосии қафо ҳанӯз ҳам қобилияти интиқоли то панҷ мусофир аст, албатта дар ҳадди бароҳат ва ҳамзамон фазои фаровони бағоҷ пешниҳод мекунад. Навоварон, албатта, онро бо якчанд тадбирҳои калонтар таъмин мекунанд, аммо бинии нав ва панели бойтар зарари худро гирифтанд. Навоварие, ки онро нодида гирифтан мумкин нест, ин дарҳои сӯзишвории барқӣ мебошанд, ки аллакай дар ST стандартӣ мебошанд. Онҳо фоиданок будани худро баъди дақиқаҳои аввали бозии кӯдакон бори дигар исбот карданд, зеро мусофирон ҳангоми кушодани онҳо дигар дастонашонро чиркин намекунанд.
Поёни қафо, ба монанди 806, ҳамвор боқӣ мемонад, ки ҳангоми ворид шудан ба кабина ё бор кардани ашёҳои вазнинтар ва калонтари бағоҷ бартариҳои худро дорад. Аммо камбудиҳо вақте зоҳир мешаванд, ки, масалан, шумо мехоҳед халтаи харидро хориҷ кунед, то мундариҷаи он ба тамоми мошин ворид нашавад. Аз ин рӯ, дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, 807 вентилятсияҳои иловагиро дар сутуни B пешниҳод мекунад, ки онҳоро бо шиддатнокии вентилятсия муайян кардан мумкин аст, ҷойҳои ҳаракатноки дарозмуддат, ки фазоро барои мусофирон ва бағоҷ дақиқ чен карда метавонанд, аммо қуттиҳои муфидтар аз 806 вуҷуд надоранд , ва курсиҳо, гарчанде ки системаи насб ва аз байн бурдани онҳо то андозае сабук карда шудааст, ҳанӯз ҳам дар категорияи вазнин боқӣ мемонанд. Хуб, чизи хуби онҳо дар он аст, ки онҳо каме бароҳатанд ва пеш аз ҳама хуб танзим шудаанд.
Дар охир, биёед ба нархҳо, конфигуратсия ва доираи муҳаррикҳо таваҷҷӯҳ кунем. Нархе, ки шурӯъкунандагон талаб мекунанд, бо сабабҳои маълум хеле баландтар аст. Қариб як миллион доллар. Аммо ин нарх на танҳо як мошини калонтар ва навтар, балки маҷмӯи ғании таҷҳизотро дар бар мегирад. Ва инчунин доираи муҳаррикҳо, ки ҳоло ба ғайр аз се муҳаррики бензин ду муҳаррики дизелиро дар бар мегирад. Ва танҳо аз ҳарду қавитар, Peugeot 807 худро бевосита ламс мекунад. Албатта, он қудратро беҳуда сарф намекунад, аз ин рӯ он дар шаҳрҳо ва роҳҳои печутоб маневрҳои фаровон ва суръати шоистаи шоҳроҳро пешкаш мекунад. Ва ин бо вуҷуди он ки иҷрои он аз Peugeot 806 бо муҳаррики 2-литраи HDi чандон беҳтар нест.
Фаҳмост, ки 807 на танҳо калон шуд, балки бехатартар аст - он аллакай шаш болишти бехатариро ҳамчун стандарт пешниҳод мекунад - ва аз ин рӯ вазнинтар. Ин инчунин далели он аст, ки ӯ ба таври ҳақиқӣ рақами баландтарро ба даст овардааст.
Матевж Корошек
Акс: Алеш Павлетич.
Peugeot 807 2.2 HDi ST
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 28.167,25 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 29.089,47 € |
| Ҳокимият: | 94 кВт (128 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 13,6 бо |
| Суръати максималӣ: | 182 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 7,4л / 100км |
| Кафолат: | Кафолати умумӣ 1 сол масофаи бемаҳдуд, 12 сол кафолат дар |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндрӣ - 4-зарба - дар хати - дизели тазриќї бевосита - ба таври transverses дар пеши васлшуда - сӯрох ва зарбаи 85,0 × 96,0 мм - ҷойивазкунӣ 2179 см3 - таносуби фишурдасозии 17,6: 1 - қувваи ҳадди аксар 94 кВт (128 hp) дар 4000 / дақ - суръати миёнаи поршен дар қудрати ҳадди аксар 12,8 м / с - қудрати мушаххас 43,1 кВт / л (58,7 hp / л) - моменти максималии 314 Нм дар 2000 / дақ - кранка дар 5 подшипник - 2 camshafts дар сари (камари дандондор) - 4 клапан дар як силиндр - сари металли сабук - сӯзишвории сӯзишвории умумӣ - турбоагрегати гази ихроҷӣ (KKK), фишори изофии ҳаво 1,0 бар - пас аз хунуккунӣ - хунуккунии моеъ 11,3 л - равғани муҳаррик 4,75 л - батарея 12 В, 70 Ah - генератор 157 А - катализатори оксидшавӣ |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигательхои чархи пеш — муфтаи ягонаи хушк — 5-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,418 1,783; II. 1,121 соат; III. 0,795 соат; IV. 0,608 соат; 3,155; фишанги баръакс 4,312 - дифференсиал дар 6,5 дифференсиал - чархҳо 15J × 215 - шина 65/15 R 1,99 H, диапазони чархиш 1000 м - суръат дар фишанги 45,6 дар XNUMX rpm XNUMX км / соат |
| Иқтидор: | суръати максималӣ 182 км / соат - суръатбахшии 0-100 км / соат дар 13,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 10,1 / 5,9 / 7,4 л / 100 км (газ мазут) |
| Нақлиёт ва таваққуф: | седан - 5 дар, 5 нишаст - кузови худкор - Cx = 0,33 - таваққуфгоҳи индивидуалии пеш, устухонҳои пружинӣ, болорҳои салиб секунҷа, стабилизатор - чоҳи тири паси, асои Panhard, дастурҳои тулонӣ, пружинаҳои катонӣ, амортизаторҳои телескопӣ - дугонаи схема тормоз, диски пеш (маҷбурӣ хунуккунӣ), диски пасӣ, рули пурқувват, ABS, EBD, EVA, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги тарафи чапи курсии ронанда) - чархи руль бо рейка ва пинион, рули барқ, 3,2 гардиш дар байни нуқтаҳои шадид |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1648 кг - вазни умумии иҷозатдодашуда 2505 кг - вазни иҷозатдодашудаи трейлер бо тормоз 1850 кг, бидуни тормоз 650 кг - бори иҷозатдодашудаи сақф 100 кг |
| Андозаҳои беруна: | дарозӣ 4727 мм - паҳно 1854 мм - баландӣ 1752 мм - пойгоҳи чарх 2823 мм - роҳи пеши 1570 мм - пушти 1548 мм - тозакунии ҳадди ақали замин 135 мм - радиуси ронандагӣ 11,2 м |
| Андозаҳои дохилӣ: | дарозӣ (аз панели асбобҳо то курсии пушти) 1570-1740 мм - паҳнои (дар зонуҳо) пеш 1530 мм, пушти 1580 мм - баландии болои курсии пеши пеши 930-1000 мм, пушти 990 мм - курсии дарозии пеш 900-1100 мм, курсии пушти 920-560 мм - дарозии курсии пеш 500 мм, курсии пушти 450 мм - диаметри чархи руль 385 мм - зарфи сӯзишворӣ 80 л Масеҳ: |
| Қуттӣ: | (муқаррарӣ) 830-2948 л |
Андозагирии мо
| T = 5 ° C, p = 1011 мбар, рел. vl. = 85%, Масофа: 2908 км, Шинҳо: Пилотҳои Michelin Alpin XSE | |
| Суръат 0-100км: | 12,3 |
|---|---|
| 1000м аз шаҳр: | 34,2 сол ( 150 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 9,6 (IV.) С. |
| Чандирии 80-120km / h: | 13,5 (В.) саҳ |
| Суръати максималӣ: | 185км / соат (ДАР.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 9,6л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 10,9л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 11,1л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 85,3m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 51,4m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 58dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 67dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | фишанги бехатарии коммутатор аз курсии рости қафо афтод |
Рейтинги умумӣ (331/420)
Peugeot 807 дар муқоиса бо пешгузаштаи худ пешрафти назаррасе кардааст, ки маънои онро дорад, ки баъзе рақибон дигар кори осон нахоҳанд дошт. Зимнан, таваҷҷӯҳ ба бародари калониаш, ҳадди ақал ба шӯъбаи ахбор, аз байн нарафтааст.
Берунӣ (11/15)
Peugeot 807 бешубҳа як ван седани шево аст, аммо баъзеи онҳо низ рақиб хоҳанд буд.
Дарунӣ (115/140)
Дар муқоиса бо пешгузаштаи худ, кассаи мусофирон пешрафт кардааст, гарчанде ки андозаи луч метавонад инро пурра инъикос накунад.
Мотор, интиқол (35
/ як)Омезиши муҳаррик ва трансмиссионӣ ба назар чунин мерасад, ки ин Peugeot дар пӯст ранг карда шудааст ва баъзеҳо шояд чанд "аспҳои" иловагӣ надошта бошанд.
Иҷрои ронандагӣ (71
/ як)Мисли мошин, таваққуф барои савор кардани бароҳат мутобиқ карда шудааст, аммо ҳатто бо суръати баланд 807 як седани хеле бехатар боқӣ мемонад.
Намоиш (25/35)
Он ба талаботи бисёр оилаҳои Peugeot 807 2.2 HDi пурра ҷавобгӯ аст. Танҳо муҳаррики бензини 3,0-литр серталаб боқӣ мемонад.
Амният (35/45)
Чароғҳои фарсудаи ксенон бо нархи иловагӣ дастрасанд, аммо то 6 болишти болишти муҳофизатӣ ва сенсори борон ҳамчун стандарт насб карда мешаванд.
Иқтисодиёт
Нарх паст нест, аммо шумо барои ин бисёр чиз мегиред. Дар айни замон, истеъмоли сӯзишворӣ, ки метавонад бениҳоят хоксорона бошад, набояд нодида гирифта шавад.
Мо таърифу тавсиф мекунем
фазои кушод
қобилияти истифода (ҷой ва ҷевонҳо)
шакли панели асбобҳо
қобилияти назорат
дарҳои ҳаракаткунанда бо гардонандаи барқӣ
таҷҳизоти бой
чандирии фазои қафо
вазни курсии паси
таъхири истеъмолкунандагони электронӣ (сигнали садо, фурӯзон кардани нури баланд ...) дар фармон
дар панели пеши барои ашёи хурде ягон ҷевони муфид мавҷуд нест (калидҳо, телефони мобилӣ ())
қобилият дар шаҳрҳо нисбат ба пешгузаштаи худ
