Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Мундариҷа
Аз рӯи сарҳои боло ва ифодаҳои чеҳра доварӣ карда, RCZ ба наздикӣ рекорд буд ва аз ҷониби як Peugeot воқеан сард доварӣ карда шуд. Ҳоло ҷонибдорони ин бренд аз ҳисоби худ ба ярмарка омадаанд.
Биёед бо тасаввуроти каме оғоз кунем, аммо он дар ҳақиқат дер нахоҳад кард: RCZ як гурбаест, ки дар душворӣ қарор дорад. шер? Хуб, бигзор шер бошад. Ё ҳатто беҳтар: шере. Масал боз хам равшантар мешавад, ки агар станцияи электрики двигатели бензини турбоагрегати иктидораш 200 кувваи асп бошад. Аммо бе пеш гузаштан, зебо дар як катор.
Дуруст аст, ки ҳазорсола дар ин миён тағйир ёфт, аммо чанде пеш мо Peugeot 406 Coupé-ро дар хотир надорем. Ба ман? Шумо медонед, Пининфарина ва ҳамаи ин. Сипас, мо дар саҳифаҳои ин маҷалла ишора кардем, ки ин мошин метавонад классикӣ шавад - на танҳо дар намуди зоҳирӣ, балки бо роҳи дигар. Хуб. RCZ низ купе аст, намуди зоҳирӣ ва зарфияти дохилии он ҳатто бештар аз чаҳорсад шаш шаш аст, аммо ҳоло ҳам гуфтан душвор аст, ки он вориси техникӣ ё "маънавӣ" аст: пеш аз ҳама, он хеле намоишкоронатар аст. Маҳз бо ӯ фалсафаи тарроҳии Peugeot ҳаёт пайдо кард ва эҳтимолан беҳтаринаш низ. Зеро медонед, ки ҳама чиз ҳам бо вуҷуди ҳама донишу таҷриба, ақаллан каме бахт лозим аст.
Иҷрои сифат инчунин дорои як қатор маъноҳост, аз хуб ба бад. RCZ? Устувории зарбаҳо, хатҳо ва рӯиҳо, инчунин мутобиқати андозагирии ҳамаи унсурҳои берунӣ намуди зоҳирии ин куперо як аломати равшани мусбат медиҳанд. Шуморо як ронанда (ё ронандаи зан) бо сари тозаву назари солим ба ҷаҳон интизор аст. Гиздалина нест.
Хе. . Ин ҳушёрӣ барои ҳама чиз мувофиқ нест. Бо вуҷуди ин, ҳамааш аз сатҳи молиявии буҷаи шахсӣ (ё тиҷорат?) вобаста аст: RCZ як 2+2 мукаммал аст, яъне чизе ба монанди 370Z ё дар хона: дар қафо ҷой мавҷуд аст - дар паҳлӯи ҳеҷ чиз. Дар он ҷо нишастгоҳҳо мавҷуданд, аммо одамони аз 150 сантиметр баландтар воқеан сари худро ба шиша мечаспанд (бале, аллакай шиша ҳаст ...) ва инчунин бо кӯдакон мушкилот пайдо мешавад, зеро курсии калонтар мувофиқ нест. дарун. Яъне: каму беш худпарастӣ барои ду ва ё хариде, ки ба ҳушёрӣ рабте надорад.
Аммо чунин заҳролудшавӣ (мастӣ - дар ин ҳолат, истилоҳи комилан номуносиб) метавонад комилан узрнок бошад, агар он бо эҳсосоти (мусбат) ба вуҷуд омада бошад, ки ин бо RCZ махсусан душвор нест. Зеро ман мегӯям: одам RCZ-ро ҳам танҳо барои намуди зоҳирӣ мехарад ва омода аст, ки бисёр чизҳоро ба ӯ бахшад, масалан, нотавонӣ дар курсии қафо.
Ин дафъа дар Peugeot (ва / ё дар Грац дар Магна) ҳама чиз қариб комил кор кард. Шумо дари дӯлро мекушоед (ва ман самимона умедворам, ки на дар чанд таваққуфгоҳи танг) ва шумо интерьерҳои маъмулии Peugeot -ро мебинед, ки ин дафъа ба идомаи зебои берунӣ ба назар мерасад. Хуб, он метавонад дарун каме равшантар бошад, дар асл он камтар дурахшонтар аст, аммо ба назар чунин менамояд, ки дуруст аст. Ба тарзе, корҳои дохилӣ шево ва бонуфуз ба назар мерасанд, возеҳ, ин ҷо чарми гов аст: хокистарии сабук дар курсиҳо (uh, бонуфуз, аммо ҳам зебо), дар гирду атрофашон. Ҳамчунин дар панели асбобҳо.
Инчунин дар байни вентилятсияҳои марказӣ соати калон мавҷуд аст, ки он фавран чашмро ба худ ҷалб мекунад ва ваъда медиҳад, ки вақти соати аналогии аниқ метавонад ҳатто комилан баргардад. Санҷиши наздик нишон медиҳад, ки корҳои дохилӣ бо таваҷҷӯҳ ба ҷузъиёт тарҳрезӣ шудаанд: равшании пурра мавҷуд аст (то равшании пиёда ва равшании берун), намоиши доимии сана, баландӣ ва ҳарорати беруна (дар экрани марказ) мавҷуд аст. бисёр ҷевонҳо ва ҷойҳо барои ашёҳои хурд. Кам ё зиёд танҳо барои ронанда: намоиши аълои (мантиқӣ ва шаффоф) маълумот дар компютери бортӣ. Шояд шармовар бошад, ки RCZ дар пеши шишаи пешина экрани сар боло намекунад ва далели он, ки чархи руль аксари сенсорҳоро дар ҳолати поён мепӯшонад, махсусан қулай нест, аммо хушбахтона маълумот дар бораи суръати ҷорӣ метавонад ба даст оварда шуд.
Интерьер, ба истиснои курсиҳо, асосан сиёҳ бо иловаҳои ҷолиби аксентҳои хромӣ мебошад. Танаи он низ комилан сиёҳ аст, аммо он ҳам нисбатан калон ва пеш аз ҳама, шакли тақрибан комилан мураббаъ аст. Азбаски RCZ купе аст (на купе комбо), дар қафо танҳо як сарпӯш (на дари сеюм) мавҷуд аст ва дар шифти танаи як фишанг мавҷуд аст, ки тамоми курсии қафоро озод мекунад, ки баъд дар он ҷойгир карда мешавад. мавқеи уфуқӣ. Дар сӯрохи дар нуқтаи тавсеа аст, каме хурдтар аз андозаи баррел, вале на он қадар.
Нишастан дар курсиҳои пеш бароҳат ва каме варзишӣ аст (бо чанголи паҳлӯӣ) ва дар ҳама самтҳо барои ронанда ва мусофири миёна ҷои кофӣ вуҷуд дорад. Руль низ мехоҳад, ки варзишӣ бошад - на танҳо аз сабаби хурд будани диаметр ва ғафсии ҳалқа, балки аз сабаби он ҳамвор. Аммо ин танҳо як найранг аст; ҳалқаро набояд паст кард, ки вай ба пойҳо зер кунад, яъне қисми ҳамвори ҳалқа лозим нест ва бинобар ин печонидани он ғайриимкон аст.
Гофрезаи тирезаҳои паси он чандон ташвишовар нест, зеро он назари роҳҳои хушкро таҳриф мекунад ва нигаронии бештар дар роҳҳои тар дар он аст, ки хушккунандае нест, ки эҳтимолан барои тирезаи гофршуда ба ҳар ҳол махсусан муассир нахоҳад буд. Аммо натиҷа бад шудани назарраси амният нест. Ҳамчунин гӯшаҳои ҳайратангез каманд, шояд танҳо як гӯшаи қафо каме возеҳтар бошад.
RCZ бо се муҳаррик фурӯхта мешавад, аммо эҳтимолан он муҳаррике, ки диски озмоиширо таъмин мекард, RCZ воқеӣ. Аллакай дар оғоз, ӯ бо овози худ ҳушдор медиҳад, ки ин суфтакунандаи қаҳва нест, аммо ҳангоми оғоз кардани (хеле) чархзании паст ва пас аз гузаштан аз фишанги аввал ба дуввум ӯ каме асабонӣ мешавад: он метавонад каме "гиря кунад". Вай ҳадди аққал 2.000 гардишро дӯст медорад. Ҳамин тариқ, намунаи мактаб дорои хусусияти зебо аст: ҳеҷ ҷоҳиле бо қудрати афзоянда вуҷуд надорад, ки пайваста (ва қариб хатӣ) зиёда аз 6.000 чархзанӣ меафзояд.
Вақте ки сухан дар бораи муҳаррикҳои дорои моменти баланд аз ҷиҳати қудрат (турбо) меравад, ронанда эҳсос мекунад, ки вай дар гардишҳои паст то миёна ва танҳо ба ҳисоби миёна дар гардишҳои баланд ва баланд қувва мегирад. Хуб, ин танҳо як эҳсос аст, спидометр тамоман чизи дигарро мегӯяд. Гуфта мешавад, ки ин мошини RCZ аз ҷиҳати истеъмол мӯътадил аст. Нишондиҳандаҳои ҳисобкунак нишон медиҳанд, ки 100, 130, 160, 5 ва 2, 7 дар фишанги панҷум дар 9, 10 ва 5 километр дар як соат ва 4, 8, 7, 0 ва 9, 2 литр бензин дар 100 дар шашум аст . километр. Бо суръати 200 километр дар як соат дар фишанги шашум (5.400 чархзанӣ), интизор меравад, ки он дар 16 километр 5 литр истеъмол кунад.
Далели он, ки ин шояд муҳаррики "воқеӣ" барои RCZ дар айни замон аст, аз ҳамоҳангии механика шаҳодат медиҳад. Қуттии фишанг хеле хуб тағир меёбад ва кӯтоҳ ва варзишӣ аст: дар шашум вай аз аввали хиёбони сурх аз 6.000 дар миқёс мегузарад. Ин комбинатсия дар рондани бесарусомонӣ ҳамеша дӯстона аст ва ҳатто бештар дар варзиш, агар не нимпайкара. Ронандаи пеши чарх хуб ром карда шудааст ва мошин аз сабаби ҳамоҳангсозии чарх ва маркази вазнинӣ ҳамеша каме шӯх аст. Ҳатто бо системаи фаъолшудаи ESP, ки муддати тӯлонӣ ба кори механизаторон халал намерасонад ва аз ин рӯ, ба лағжиши каме гуворо имкон медиҳад. Аммо вақте ки ӯ ба он ҷаҳида меравад, ӯ ба рисолати худ меҳрубон аст. ESP -ро барои табиати бадахлоқонаи паси зуд бо коҳиши фаровони суръат дар кунҷҳо комилан ғайрифаъол кардан мумкин аст.
Ронандаи меҳрубон аз он лаззат мебарад. Дастгирии пои чап хеле хуб аст, рули роҳбарикунанда гуворо муошират ва дақиқ аст, тормозҳо муддати тӯлонӣ боэътимоданд ва садои муҳаррик ба таври возеҳ варзишӣ аст. Танҳо курсиҳо оҳиста -оҳиста дастгирии паҳлуии худро дар кунҷҳои хеле зуд аз даст медиҳанд.
Аз ин рӯ, ман мегӯям: шӯхӣ бо шер нест. На бо RCZ. Рақибон рӯзи бад доранд.
Лавозимоти мошинро санҷед (бо евро):
Ранг металлӣ - 450
Дастгоҳи ҳушдор - 350
Wip Com 3D Pack - 2.300
Бастаи намоён - 1.100
Пардохти иловагӣ барои дискҳои BlackOnyx - 500
Бампери пеши сиёҳ - 60
Винко Кернч, акс: Алеш Павлетич
Peugeot RCZ 1.6 THP 200
Маълумоти асосӣ
| Фурӯш: | Peugeot Словения |
|---|---|
| Нархи модели асосӣ: | 29.500 € |
| Арзиши модели санҷиш: | 34.260 € |
| Ҳокимият: | 147 кВт (200 СМ) |
| Суръат (0-100 км / соат): | 7,3 бо |
| Суръати максималӣ: | 237 км / соат |
| Истеъмоли ECE, давраи омехта: | 12,5л / 100км |
| Кафолат: | 2 сол кафолати умумӣ ва мобилӣ, 3 сол кафолати лак, 12 сол кафолати занг. |
| Ҳар як равған иваз мешавад | 30.000 км |
| Баррасии систематикӣ | 30.000 км |
Арзиш (то 100.000 км ё панҷ сол)
| Хидматҳои мунтазам, корҳо, маводҳо: | 942 € |
|---|---|
| Сӯзишворӣ: | 15.025 € |
| Шина (1) | 1.512 € |
| Суғуртаи ҳатмӣ: | 5.020 € |
| СУҒУРТАИ КАСКО ( + B, K), АО, АО + | 4.761 (🇧🇷 |
| Ҳисоб кардани арзиши суғуртаи мошин | |
| Харидан | € 38.515 0,39 (арзиши км: XNUMX 🇧🇷) |
Маълумоти техникӣ
| муҳаррик: | 4-силиндраи - 4-зарба - дар-хати - турбо-бензин - васлшуда transverses дар пеши - сӯрохи ва зарбаи 77 × 85,5 мм - ҷойивазкунӣ 1.598 см? – фишурдан 10,5:1 – қувваи максималӣ 147 кВт (200 асп) дар 5.500 6.800–19,4 чархзанӣ – суръати миёнаи поршен дар иқтидори максималӣ 92,0 м/с – қувваи хос 125,1 кВт/л (275 асп/л) – моменти максималӣ 1.700 Н. 4.500 - 2 чархзанӣ - 4 camshafts дар сари (занҷир) - XNUMX клапан дар як силиндр - сӯзишворӣ сӯзишворӣ Common rail - supercharger турбинаи ихрољи - сардкунандаи ҳаво заряд. |
|---|---|
| Интиқоли энергия: | двигатель чарххои пешро ме-ронад — 6-суръати механикй — таносуби фишанг I. 3,31; II. 2,13; III. 1,48; IV. 1,14; V. 0,95; VI. 0,84 - дифференсиал 3,650 - rims 8 J × 19 - шина 235/60 R 19, гардиши якпаҳлӯ 2,02 м. |
| Иқтидор: | суръати боло 237 км / соат - 0-100 км / соат шитоб дар 7,6 с - истеъмоли сӯзишворӣ (ECE) 9,1 / 5,6 / 6,9 л / 100 км, партовҳои CO2 159 г / км. |
| Нақлиёт ва таваққуф: | купе - 2 дар, 4 курсӣ - кузови худкор - суспензияи яккасаи пеш, пружинаҳои барге, рельсҳои салиб, стабилизатор - тири бисёрқабата, пружинаҳои чархдор, амортизаторҳои телескопӣ, стабилизатор - тормозҳои диски пеши (сардкунии маҷбурӣ) , дискҳои паси, ABS, тормози механикии таваққуфгоҳ дар чархҳои паси (фишанги байни курсиҳо) - чархи рейка ва пинион, рули барқ, 2,75 гардиш байни нуқтаҳои шадид. |
| Масеҳ: | мошини холӣ 1.297 кг - Вазни умумии иҷозатдодашудаи нақлиёт 1.715 кг - Вазни иҷозатдодаи прицеп бо тормоз: н.а., бе тормоз: н.а. |
| Андозаҳои беруна: | паҳнои воситаҳои нақлиёт 1.845 мм, пайроҳаи пеши 1.580 мм, пайи қафо 1.593 мм, тозакунии замин 11,5 м. |
| Андозаҳои дохилӣ: | паҳнои пеш 1.500 мм, пушти 1.320 мм - дарозии курсии пеш 510 мм, курсии пушти 340 мм - диаметри чархи руль 360 мм - баки сӯзишворӣ 55 л. |
| Қуттӣ: | Ҳаҷми танаи бо маҷмӯи стандартии AM 5 ҷомадони Samsonite (дар маҷмӯъ 278,5 л) чен кардашуда: 4 дона: 1 чомадон (68,5 л), 1 халта (20 л). |
Андозагирии мо
| T = 20 ° C / p = 1.101 mbar / rel. vl. = 35% / Шинҳо: Continental ContiSportContact3 235/40 / R 19 W / Шароити масофа: 4.524 км | |
| Суръат 0-100км: | 7,3 |
|---|---|
| 402м аз шаҳр: | 15,4 сол ( 149 км / соат) |
| Чандирии 50-90km / h: | 5,3 / 7,1с |
| Чандирии 80-120km / h: | 7,1 / 8,5с |
| Суръати максималӣ: | 237км / соат (МО.) |
| Истеъмоли ҳадди ақал: | 10,2л / 100км |
| Максимум истеъмол: | 17,1л / 100км |
| истеъмоли санҷиш: | 12,5л / 100км |
| Масофаи тормоз дар 130 км / соат: | 62,8m |
| Масофаи тормоз дар 100 км / соат: | 37,3m |
| Ҷадвали AM: | 39m |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 50dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 56dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 50 км / соат дар шашум | 54dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 66dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 64dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 62dB |
| Ғавғо дар 90 км / соат дар шашум | 61dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 70dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 68dB |
| Ғавғо дар 130 км / соат дар шашум | 66dB |
| Овози хомӯш: | 39dB |
| Хатогиҳои тестӣ: | бешубҳа |
Рейтинги умумӣ (325/420)
Гарчанде ки фурӯш эҳтимолан бо 308 муқоиса карда нашавад, ин RCZ албатта эътибори брендро ба таври назаррас боло мебарад ва бисёр одамонро ҷалб мекунад, ки мухолифи мошинҳои шер ё ҳатто ҳама маҳсулоти мошини Романеск буданд.
Берунӣ (15/15)
Ин Peugeot аст, ки ҳатто аз одамоне, ки ба таври дигар "шер" нестанд, розигӣ (барои намуди зоҳирӣ) хоҳад гирифт.
Дарунӣ (83/140)
Тарҳи олии дохилӣ, ҳунармандӣ ва мавод ва танаи ҳайратангези муфид, аммо дар асл танҳо ҷойҳои ёрирасон.
Мотор, интиқол (58
/ як)Двигатель ва чархи руль олй буда, агрегат, агрегат ва шасси дар паси онхо мебошанд. Умуман, ба таври возеҳ варзишӣ.
Иҷрои ронандагӣ (58
/ як)Ҷойгоҳи олӣ, аммо ба ҳар ҳол ҷолиб, инчунин ҳисси олии роҳбарӣ ва назорат.
Намоиш (33/35)
Агар шамолдиҳанда каме таъхир карда намешуд, ман эҳтимолан ҳамаи нуқтаҳои даромади худро мегирифтам.
Амният (42/45)
Ягон дастгоҳи муосири бехатарӣ вуҷуд надорад, бехатарӣ дар курсии қафо шубҳаовар аст, вагарна ESP аъло, чароғҳои хеле хуб ...
Иқтисодиёт
Барои 200 "аспи" худ, ки бо турбокомпрессор ба даст омадааст, вай инчунин тарзи мӯътадил ронданро медонад ва ҳангоми савори тар 18 литр дар 100 км ба осонӣ ба даст меояд.
Мо таърифу тавсиф мекунем
намуди зоҳирӣ, тасвир
муҳаррик
сандуқ
курсии пеши васеъ
мавқеъ дар роҳ
ESP
мавод дар дохили
садои муҳаррик
Таҷҳизот
системаи системавӣ
ороиши дохилӣ, тафсилот
дисплейи компютерӣ
танаи
Ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик "тақ-тақ" мешавад
фарохӣ дар курсии қафо
садои пасти садои қафо
садо дар дохили 120 километр дар як соат
бесамарии дастгирии курсии паҳлуӣ дар кунҷҳои зуд
мурда ҳамчун пушти чап
поёни рулҳоро ҳамоҳанг созед
