Пининфарина - зебоӣ дар он ҷо таваллуд мешавад

Нимҷазираи Апеннин аз замонҳои қадим гаҳвораи устодони услуб буд. Ба ҷуз аз меъморӣ, ҳайкалтарошӣ ва наққошӣ, итолиёиҳо дар ҷаҳони тарҳрезии мошинсозӣ низ пешсафанд ва подшоҳи бебаҳс Пининфарина, маркази услубии Турин аст, ки дар авохири моҳи май солгарди худро ҷашн гирифт. 

Пайдоиши Каррозцерия Пининфарина

Вай мохи май соли 1930 Баттиста Фарина корхонаи худро барпо кард, рохи дуру дарозеро тай кард, ки аз худи аввал бо саноати автомобильсозй алокаманд буд. Ӯ даҳумини ёздаҳ фарзанди вингер Ҷузеппе Фарина таваллуд шудааст. Ба далели писари хурдӣ буданаш ба ӯ лақаби Пинин, хурде, ки то охири умр бо ӯ боқӣ монда буд, гузоштанд ва дар соли 1961 насабашро иваз кард. Pininfarina.

Вай аллакай дар синни наврасӣ дар устохонаи бародари калонии худ дар Турин кор мекард, ки на танҳо ба механикӣ, балки ба таъмири металлҳо низ машғул буд. Дар он ҷо Баттиста, ки ба бародараш нигоҳ карда, ба бародараш кӯмак мекард, истифода бурдани мошинҳоро ёд гирифт ва ба онҳо бемаънӣ ошиқ шуд.

Вай аввалин комиссияи лоиҳакашии худро дар синни 18-солагӣ, вақте ки ӯ ҳанӯз дар тиҷорат набуд, гирифт. Ин як тарҳи радиатор барои Fiat Zero буд, ки аз соли 1913 истеҳсол мешавад, ки ба президент Аннелли бештар аз пешниҳоди стилистҳои ширкат писанд омад. Бо вуҷуди чунин муваффақият, Фарина дар як корхонаи автомобилии Турин кор намекард, аммо тасмим гирифт, ки ба Иёлоти Муттаҳида равад ва дар он ҷо саноати автомобилсозиро мушоҳида кард. Соли 1928 ба Италия баргашта, корхонаи бародари калониашро ба ӯҳда гирифт ва дар соли 1930 ба туфайли маблағгузории оилавӣ ва берунӣ ӯ Бадан Пининфарина.

Мақсади сармоягузорӣ табдил додани як цехи рушдёбанда ба корхонае буд, ки аз якдафъаина то силсилаҳои хурд истеҳсол мекунад. Чунин ширкатҳо дар саросари Аврупо бисёр буданд, аммо дар солҳои минбаъда Pininfarina торафт бештар эъ-тироф гардиданд.

Аввалин мошинҳои кашидаи Фарина Лансиа буданд, ки ин тасодуфӣ нест. Винченцо Лансия ба ширкати худ сармоягузорӣ кард ва бо мурури замон дӯст шуд. Аллакай дар соли 1930, Лансия Диламбда бо бадани борик бо номи қаиқ-дум муаррифӣ карда шуд, ки дар ҷараёни озмуни итолиёвии зебогии ди Вилла д'Эсте дили тамошобинон ва коршиносонро ба даст овард ва ба зудӣ қудратҳои онро ба худ ҷалб кард. Дар байни чизҳои дигар, бадани Lancia Dilambda аз ҷониби Фарина фармоиш дода шуд. Подшоҳи Руминия ва Маҳараҷа Вир Сингҳ II як танро дар як услуб фармоиш доданд, аммо барои Cadillac V16, ки он вақт яке аз бонуфузтарин мошинҳои ҷаҳон буд, сохта шудааст.

Фарина на танҳо дар асоси мошинҳои итолиёвӣ (Lancia, Alfa Romeo), балки дар асоси Мерседес ё Hispano-Suiza бениҳоят боҳашамат лоиҳаҳоро дар озмунҳои зебоӣ ва автосалонҳо сохта ва пешниҳод кардааст. Бо вуҷуди ин, солҳои аввал бо Лансия зич алоқаманд буданд. Маҳз дар он ҷо ӯ бо аэродинамика озмоиш карда, Диламбда ва баъдтар таҷассумгари навбатии Аурелия ва Астурияро муаррифӣ кард. Қисмҳои мудавваршудаи бадан ва тирезаҳои ҳамвор аломати хоси студия гардиданд.

Давраи пеш аз чанг давраи тараккиёт, афзоиши шугл ва лои-хахои нав ба нав буд. Ҷанги Дуюми Ҷаҳонӣ кор дар корхонаи Туринро қатъ кард, аммо вақте ки нооромиҳо хотима ёфт, пас аз барқарор шудани корхона, Баттиста ва дастаи ӯ ба кор баргаштанд. Чанде пас аз хатми мактаб дар соли 1950, ба ӯ писараш Серхио ҳамроҳ шуд, ки ба бисёр лоиҳаҳои барҷаста имзо гузошт. Пеш аз он ки ин рӯй дод, он дар соли 1947 ҷорӣ карда шуд. Cisitalia 202, аввалин мошини варзишии роҳ аз пойгаи пойгаи Италия.

Тархи нави цех дар заминаи комьёбихои пеш аз чанг фарк мекард. Вай таассуроти як луқма, борик, ки бо буғумҳо ва каҷҳо нишон дода нашудааст, дод. Агар дар он вақт касе дар бораи обрӯи Пининфарина намедонист, пас дар замони дебюти ин модел ҳеҷ гуна тасаввурот дошта наметавонист. Мошин мисли тарҳҳои беҳтарини Ferrari баъдтар аҷиб буд. Тааҷҷубовар нест, ки соли 1951 ӯ ба Осорхонаи Ню-Йорк ҳамчун яке аз зеботарин мошинҳо дар таърихи саноати мошинсозӣ ворид шуд ва ҳайкалчаи чархдор номида шуд. Cisitalia 202 ба истехсолоти хурд баромад. 170 машина сохта шуд.

Ҳамкории бонуфузи байни Pininfarina ва Ferrari

Таърихи муносибатҳо Пининфарини z Феррари он ҳамчун як навъ сарбаста оғоз ёфт. Соли 1951 Энцо Феррари даъват карда шуд Баттиста Фарина ба Модена, ки худи у бо таклифи мукобил барои боздиди Турин чавоб дод. Ҳарду ҷанобон барои рафтан розӣ шудан намехостанд. Шояд ҳамкориҳо, агар намебуданд, оғоз намешуд Серхио Пининфаринаки кароре пешниход кардааст, ки макоми ягон пудратчии имконпазирро ошкор накунад. Ҷанобон дар як тарабхона дар нимаи байни Турин ва Модена вохӯрданд, ки дар натиҷа аввал Феррари бо бадани Pininfairny - Модели 212 Inter Cabriolet. Ҳамин тариқ, таърихи машҳуртарин ҳамкории байни як маркази тарроҳӣ ва истеҳсолкунандаи мошинҳои боҳашамат оғоз ёфт.

Дар аввал, Пининфарина эксклюзивии Феррари надошт - дигар ательеҳои итолиёвӣ, аз қабили Vignale, Ghia ё Carrozzeria Scaglietti, ҷасадҳоро омода карданд, аммо бо мурури замон ин аҳамияти бештар пайдо кард.

Дар соли 1954 вай аввалин маротиба баромад кард Ferrari 250 GT бо корпуси Pininfarinaбаъдтар 250-ум сохта шуд Бо мурури замон студия ба лоињакаши суд табдил ёфт. Аз дасти стилистхои Турин суперкархо ба монанди Феррари 288 GTO, F40, F50, Enzo ё ҷойгиршавии поёнтар Mondial, GTB, Testarossa, 550 Maranello ё Dino. Баъзе мошинҳо ҳатто дар заводи Пининфарина истеҳсол карда шуданд (ном аз соли 1961). Инҳо, аз ҷумла, моделҳои гуногуни Ferrari 330 буданд, ки дар Турин ҷамъ оварда шуда, барои васлкунии механикӣ ба Маранелло бурда шуданд.

Прекрасный таърихи ҳамкории Pininfarina бо Ferrari Эҳтимол он ба охир мерасад, зеро Ferrari ҳоло мошинҳои дар Турин сохташударо пешниҳод намекунад ва Centro Stile Ferrari барои ҳама тарҳҳои нави бренд масъул аст. Аммо дар мавриди қатъи ҳамкорӣ мавқеи расмӣ вуҷуд надорад.

Дунё бо Феррари тамом намешавад

Бо вуҷуди он ки бо Феррари шаст сол ҳамкории зич дошта бошад, Пининфарина муштариёни дигарро низ беэътиноӣ намекард. Дар тӯли даҳсолаҳои оянда, вай барои бисёр брендҳои ҷаҳонӣ тарҳҳо истеҳсол кард. Бояд гуфт, ки чунин моделҳо Peugeot 405 (1987), Alfa Romeo 164 (1987), Alfa Romeo GTV (1993) ё Rolls-Royce Camargue (1975). Дар ҳазорсолаи нав, ширкат ҳамкорӣ бо истеҳсолкунандагони чинӣ, аз қабили Chery ё Brilliance ва кореягӣ (Hyundai Matrix, Daewoo Lacetti) оғоз кард.

Аз охири солҳои 100-ум, Пининфарина инчунин локомотивҳо, яхтаҳо ва трамвайҳоро тарроҳӣ кардааст. Портфели онҳо аз ҷумла тарҳи дохилии ҳавопаймои нави русии Sukhoj Superjet, фурудгоҳи Истамбул, ки моҳи апрели соли ҷорӣ ба истифода дода шуд, инчунин тарҳи электроникаи маишӣ, либос, лавозимот ва мебелро дар бар мегирад.

На фацат ательеи лоихакашй, балки фабрика

Бо муваффақияти байналмилалии Cisitalia, эътирофи Пининфарина берун аз Аврупо паҳн шуд ва ҳамкорӣ бо истеҳсолкунандагони амрикоӣ - Nash ва Cadillac оғоз ёфт. Итолиёиҳо ба амрикоиҳо дар тарҳрезии Nash Ambassador кӯмак карданд ва дар мавриди роудстери Нэш-Хили, Пининфарина на танҳо як кузови нави роудстерро, ки аз соли 1951 инҷониб истеҳсол шуда буд, тарҳрезӣ кард, балки онро низ тавлид кард. Ин нохун дар тобут барои худи лоиҳа буд, зеро мошин таърихи худро дар Англия, дар корхонаи Ҳили, ки дар он шасси сохта шуда буд, оғоз кард ва он бо муҳаррики аз ИМА фиристодашуда муҷаҳҳаз карда шуд. Мошини қисман ҷамъшуда ба Турин интиқол дода шуд ва дар он ҷо Пининфарина кузовро ҷамъ кард ва мошини тайёрро ба Иёлоти Муттаҳида фиристод. Раванди душвори логистикӣ боиси нархи баланд гардид, ки он ба фурӯши хуб дар бозори рақобатпазири Амрико монеъ шуд. General Motors чанд даҳсола пас ба ҳамин хатогӣ роҳ дод, аммо биёед аз худамон пеш нашавем.

Наш ягона истеҳсолкунандаи амрикоие набуд, ки ба қобилиятҳои истеҳсолии Пининфарина таваҷҷӯҳ дошт. General Motors тасмим гирифт, ки версияи боҳашаматтарини Cadillac, модели Eldorado Brougham-ро, ки дар Турин дар солҳои 1959-1960 дар қисмҳои хурд сохта шудааст, созад. Дар хар ду соли истехсолот хамагй кариб сад дона сохта шудааст. Ин гаронбаҳотарин ашё дар феҳристи нархҳои бренди амрикоӣ буд - арзиши он ду баробар гаронтар аз Элдорадо буд ва он яке аз гаронарзиштарин мошинҳои ҷаҳон гардид. Ҳавои боҳашамат дар якҷоягӣ бо як амалиёти логистикӣ, ки интиқоли ИМА-Италия-ИМА ва васлкунии дастии ҳар як мошинро дар бар мегирад, Cadillac Eldorado Brougham-ро ҳангоми ҷустуҷӯи лимузини барҳаво интихоби оқилона надод.

Соли 1958 Pininfarina дар Груглиаско корхонае кушод, ки он метавонад дар як сол 11 мошин истеҳсол кунад, бинобар ин, истеҳсолот барои муштариёни амрикоӣ барои дастгирии корхона хеле хурд буд. Хушбахтона, ширкат бо брендҳои ватанӣ комилан мувофиқ буд.

Дар соли 1966 истеҳсоли яке аз муҳимтарин мошинҳои ширкат оғоз ёфт. Альфи Ромео Spiderки Пининфарина дуйумин мошини истехсолй буд. То соли 1993 140 нусха истехсол карда мешуд. Дар ин ҷиҳат, танҳо Fiat 124 Sport Spider беҳтар буд, ки дар соли 1966, 1985 адад дар - солҳо истеҳсол карда шуд.

Солҳои ҳаштод замонест, ки мо метавонем ба кандакории амрикоӣ баргардем. Пас аз он General Motors тасмим гирифт, ки Cadillac Allante роудстери боҳашаматеро созад, ки дар як корхонаи муштарак дар Сан Ҷорҷио Канавезе сохта шуда, сипас ба ИМА интиқол дода мешавад, то ба шасси ва қувваи барқ ​​пайваст шавад. Намоиши умумӣ ба нарх таъсири манфӣ расонд ва мошин аз соли 1986 то 1993 дар истеҳсолот боқӣ монд. Истехсоли махсулот зиёда аз 23 хазор дона ба охир расид. нусхаҳо.

Аммо заводи нав холй набуд, ширкати «Пининфарина» дар он сохт. Кабриошаванда Bentley Azure, купе Peugeot 406 ё Alfa Romeo Brera. Соли 1997 боз як корхона кушода шуд, ки дар он Mitsubishi Pajero Pinin, Ford Focus Coupe Convertible ё Ford Streetka. Итальяниҳо бо ҳамкориҳо низ барқарор кардаанд Волво ва сохтанд C70 дар Швеция.

имрӯз Pininfarina тамоми корхонаҳои худро баста ё фурӯхтааст ва дигар барои ягон истеҳсолкунанда мошин намесозад, вале то ҳол хидматҳои тарҳрезиро барои тамғаҳои гуногун пешкаш мекунад.

Бӯҳрони иқтисодӣ ва барқароршавӣ

Мушкилоти молиявие, ки дар натиҷаи рушди амволи ғайриманқул ва қарзҳои дарозмуддат ба вуҷуд омадаанд, на танҳо ба корпоратсияҳои калон таъсири манфӣ расониданд, ки онҳо маҷбур буданд тамоми корхонаҳо ва ҳатто брендҳоро барои муҳофизат аз фурӯпошӣ баста кунанд. Пининфарина дар соли 2007 дучори мушкилоти бузурги молиявӣ буд ва ягона наҷот ҷустуҷӯи роҳҳои кам кардани хароҷот ва ҷалби сармоягузорон буд. Дар соли 2008 мубориза бо бонкҳо, ҷустуҷӯи сармоягузорон ва таҷдиди сохтор оғоз шуд, ки соли 2013, вақте ки ширкат дар тӯли тақрибан даҳсола бори аввал хисорот надид, анҷом ёфт. Дар соли 2015, Маҳиндра пайдо шуд ва ба ӯҳда гирифт Пининфаринааммо Паоло Пининфарина, ки аз солҳои XNUMX-ум дар ин ширкат буд, раисиҷумҳур боқӣ монд.

Чанде пеш Pininfarina Ман бекор нестам. Вай барои навсозии Fisker Karma масъул аст, яъне. Карма Реверо GTимсол пешниход карда шуд. Илова бар ин, гиперкари Pininfarina Battista, ки ба номи асосгузори афсонавии ширкат номгузорӣ шудааст, дар роҳ аст, ки ороиши беохирро бо драйви электрикии Rimac муттаҳид мекунад ва иқтидори умумии 1903 отро медиҳад. (4 мотор, яктогӣ барои ҳар як чарх). Интизор меравад, ки мошин соли 2020 ба фурӯш бароварда шавад. Итолиёиҳо нақша доранд, ки 150 нусхаи ин суперкар, ки қодиранд дар 100 сония ба 2 км/соат суръат бахшанд ва ба 349 км/соат расанд. Унинг нархи 2 миллион евро этиб белгиланган. Бисёр, аммо Пининфарина то ҳол бренди ҷаҳони автомобилист. Итолиёҳо гузориш медиҳанд, ки 40% ҳаҷми умумии маҳсулот аллакай захира шудааст.