Озмоиши ронандаи нави Jeep Wrangler
Ба чап - Сахара, ба рост - Рубикон. Пас аз нишонаҳо, мо версияҳои Jeep Wrangler -ро дар роҳҳои озмоишӣ дар биёбон мефиристем, ки ҳама гуна кроссовер ноком хоҳад шуд.
Соат дар тасвири тамғаи сенсорӣ вақти рамзии 19:41 -ро нишон медиҳад, ки соли 1941, вақте ки артиши Wyllis MB пайдо шуд, ба хотир меорад. Wrangler, ки ҷипи аз ҳама ҷипи замони мост, насли ҳақиқии генетикии собиқадор ҳисобида мешавад. Пас аз силсилаи шаҳрвандии CJ (1945), генҳои афсонавӣ аз ҷониби аввал Wrangler YJ (1987), пас TJ (1997) ва JK (2007) қабул карда шуданд ва ҳоло JL пайдо шуд, қаҳрамон дар рӯҳи замони мо - аллакай бо экрани сенсорӣ, дастгирии смартфонҳо ва пайвастшавӣ ба Интернет.радио.
Wrangler бо ҷон ва муҳаббат дубора эҳё шудааст. Тасвири характернок ба таври беҳтар бодиққат тағир дода шуд, ки даъвои навоварии назаррас дар аввал маккорона ба назар мерасад. Формати як SUV ҷиддӣ, боз ҳам бетағйир: чорчӯба, меҳварҳои пайвастаи Дана ва гардиши бузурги овезон дар баҳор, паст фаровардани ҳарду дифференсиали бо қулфҳои маҷбурӣ ё лағжиши маҳдуди пушти сар, чор лавҳаи муҳофизатӣ. Ҷипи ҳақиқӣ зинда аст.
Ва аммо он нав аст. Чароғҳои LED, тугмаҳои вуруди бе калид дар дастакҳои дар. Барои хубтар шинохтан, чархи эҳтиётӣ аз 300 мм поёнтар буд ва камераи паси дидан бо графикаи ҳаракаткунандаи маслиҳатҳо илова карда шуд. Камераи пеши мантиқӣ ва барои рондани берун аз роҳ мувофиқ мебуд, аммо мо тасмим гирифтем, ки каме пул сарфа намоем.
Ҷисм сабук аст: пардаи пушти болга аз хӯлаи магний сохта шудааст. Дарҳои канори ҷудошаванда ва чаҳорчӯби шишагии болга алюминий мебошанд - табдил додани Wrangler ба дари максималии кушода низ осонтар аст. Инчунин версияҳои нави болоии мулоим мавҷуданд: якум соддакардашуда дастӣ печонида мешавад, дуввумӣ тавассути диски барқӣ иваз карда мешавад. Боми сахтро мисли пештара қисмҳо ҷудо кардан мумкин аст.
Пӯшидани болои мулоими нав хеле оддӣ аст: шумо танҳо як ҷуфт клипро дар канори шиша кандаед. Ва минуси чунин сақфи "сард" низ дар ғавғо аст.
Курсии ронанда тарҳ ва маззаи худро нигоҳ доштааст. Дар кафедра ҳалқаи ихроҷ барои танзими қафо мавҷуд аст, дар зери чархи рул чархе барои равшании рӯшноӣ дар дохили он ҷойгир аст, калиди бисёрсатҳаи хушккунак ва васлкунии кабина бо нуқсонҳои ошкор шинос аст. Аммо рул, асбобҳо, тугмаи ба кор даровардани муҳаррик ва тамоми консол марказ чизҳои нави хубанд. Иерархияи сатҳҳои трим низ шинос аст: Варзиши асосӣ ва алакай хуб муҷаҳҳазшуда, Саҳрои бой ва дар болои Рубикон бо қобилияти беҳтаршудаи кросс.
Дар зери капюшонҳо, муҳаррикҳои нав: бензини пуриқтидори 2.0 (265 HP, 400 Nm) ва 2.2 turbodiesel (200 HP, 450 Nm). Баъдтар дизели 6-литраи V3,0 (260 а.к.) ва версияи гибридии соддакардашуда бо генератори иловагии моторӣ хоҳад буд. Баъзе бозорҳо бо бензини такмилёфтаи V6 3.6 Pentastar боқӣ мондаанд, аммо барои Русия. Мо инчунин қуттиҳои шашзинадори дастиро ба нақша нагирифтаем - танҳо аз рӯи иҷозатномаи ZF танҳо қуттиҳои 6-суръат автоматӣ пешниҳод карда мешаванд.
Бензини 2.0 I-4 силсилаи Global Medium Engine бо блок ва калиди алюминий, ду camshaft DOHC, вақти мустақили вентилятсия ва тазриқи мустақим як занҷири алоҳидаи хунуккунӣ барои турбокомпрессор, газгузар ва дугоник-гардиш, инчунин C-EGR дорад системаи рециркулясияи гази ихроҷ бо сардтар ва системаи Оғоз / қатъ. Самаранокии шиносномаҳо бад нест: Саҳрои 4-дарав ваъда медиҳад, ки ба ҳисоби миёна ба 8,6 км 100 литр сарф мекунад.
Ва ҳамаи мошинҳои дар муаррифӣ буда дизелӣ шуданд. Итолиёвии 2.2 MultiJet II бо блоки оҳанӣ ва сари алюминий инчунин бо ду camshafts, EGR ва Start / stop муҷаҳҳаз аст, дар ҳоле ки онро бо тазриқ бо фишори 2000 бар, суперчаржатель бо геометрияи турбина ва филтри ҳиссачадор фарқ мекунанд. . Оё зарурати сӯзишворӣ бо мочевина дар Русия боқӣ хоҳад монд ё не. Сарфи максималии сӯзишвории дизелӣ - мувофиқи гуфтаи ширкат, ин барои версияи 4-дароии Рубикон - 10,3 л / 100 км.
Аввалин мавзӯи озмоиш 4-дари Рубикон бо вазни ҷилаваш 2207 кг, вазнинтарин Wrangler -и нав буд. Мо дар Австрия бо риояи маҳдудияти суръат ҳаракат мекунем ва дар ин суръат MultiJet бо эътимоди комил мубориза мебарад. Ба шумо лозим аст, ки ба педали гази зарбаи дарозмуддат (аммо ин барои роҳ осон аст) ва таваққуфҳои хурди интиқоли автоматӣ ҳангоми педалоггузории шадид мутобиқ шавед. Маҷмӯи инқилобҳо ҳатто баробаранд, ақидаи турбо асабонӣ намешавад, дар ҳолати дурусти дастӣ ба шумо фишангро истифода кардан лозим нест - муҳаррики дизелӣ ҳатто дар механизмҳои баланд мебарояд. Ногаҳонии гуворо: мотор хеле ором аст.
Ҳоло чархи идоракунанда бо EGUR ҷойгир аст ва дар версияи 4-дарӣ 3,2 гардиш аз қулф ба қулф аст. Мувофиқи меъёрҳои сабук, он ошкоро талошҳои дақиқ ва баргардониданро надорад. Пойгоҳи чархзани дароз Wrangler ҳангоми манёвр инерт мекунад. Аммо, дар маҷмӯъ, фаҳмо ва фармонбардор - ҳам дар паси гардон ва ҳам чархи гардон. Ва мо кори боздоштани мошини чаҳорчӯбаро хеле бароҳат меномем.
Мо версияро тағир медиҳем ва минбаъд моро Саҳрои 2-дарӣ идора мекунад, ки дар заминаи он 549 мм кӯтоҳтар ва дар вазни ҷилавгирӣ 178 кг сабуктар аст. Чунин Wrangler дар динамика назаррастар аст ва тормоз беҳтар аст. Аммо ин аз ронанда диққати бештарро талаб мекунад: он ба таври равшан дар траекторияҳо чарх мезанад ва дар ҳолати 2H характери пушти чархро бо шиддат нишон медиҳад. Дар ин ҷо ислоҳҳои бештар вуҷуд доранд ва он аллакай дар гардишҳои ду дарӣ 3,5 гардиш мекунад.
Дар пеш қитъаҳои роҳи автомобилгард мавҷуданд: пайраҳаҳои амиқи ҷангал дар кӯҳ, ки аз борони борон ланг аст. Мувофиқи нишонаҳо, Саҳрои Кабир роҳи осонтар мегирад. Дар ниҳоят, Сахара ва Рубикон асбобҳои хеле фарқкунандаи роҳ мебошанд.
Хабари асосӣ дар он аст, ки SUV аз Mitsubishi системаи машҳури Super Select 4WD гирифт. Пештар, Wrangler танҳо як пайвастагии мустаҳками тири пешро пешниҳод мекард (ва барои баъзе бозорҳо чунин схема монда буд), аммо ҳоло он як дастаки чандкарата гирифтааст, ки ба шумо имкон медиҳад режими 2H-ба таври қатъӣ чархи пушти чархи 4H Auto -ро интихоб кунед. - чархи чархдор бо тақсимоти автоматии фраксияҳои моменти то 50:50 ва 4Н вақти вақти "маркази" пӯшида.
Дастур имкон медиҳад, ки режимҳо бо суръати то 72 км / соат иваз карда шаванд. Рақами пастшуда бо ҷудокунии автоматии суғуртаҳои электронӣ дар саҳҳомӣ боқӣ мемонад. Ғайр аз ин, ба версияи Саҳрои Кабир дифференсиали паси маҳдуд ва системаи ёрирасон аз теппа кӯмак мекунад. Бо чунин силоҳ ва бо тозагии замин аз 250 мм ва геометрияи хуби овезонҳо, гаштугузори пайроҳа ҳатто дар шинаҳои стандартии Bridgestone Dueler H / T душвор набуд.
Ниҳоят, дар дасти Рубикони дударомад. Инҳо шинаҳои дандони BFGoodrich T-A мебошанд, меҳварҳои тақвиятёфта, бо таносуби фишанги гуногуни 4: 1 поин овардан, қуфлҳои фарқкунандаи маҷбурӣ ва қобилияти хомӯш кардани қулфҳои барқии стабилизатори пешина. Қисмати он дарвоқеъ душвор аст: хаймаҳои ғафси лағжиши реша, нишебиҳои нишебии релеф, чуқуриҳои об. Аммо Рубикони сафарбаршуда танҳо савор мешавад ва ба пеш меравад, на он қадар вазнин ва ҳаяҷоновар бо баёнияи боздоштан. Дар байни чизҳои дигар, он як қадами заминии нишебро қариб як метр бо диагонал мегирад. Ровер.
Фурӯши молҳои нав дар Русия моҳи август оғоз хоҳад ёфт. Маълум аст, ки аввал версияҳои бензин, баъдтар версияҳои дизелӣ пешниҳод карда мешаванд. Ҷип Wrangler-и қаблӣ аз 41 доллар арзиш дошт, аммо нархҳои нав ҳанӯз вуҷуд надоранд. Рақибони мустақим? Насли навбатии SUV-и достонӣ Land Rover Defender то ҳол ҳатто аз дур нишон дода нашудааст.
| Намуди | ||
| SUV | SUV | SUV |
| Андозаҳо (дарозӣ / паҳнои / баландӣ), мм | ||
4882 / 1894 / 1838 (1901) | 4334 / 1894 / 1839 (1879) | 4334 / 1894 / 1839 (1841) |
| Пойгоҳи чархдор, мм | ||
| 3008 | 2459 | 2459 |
| Вазни роҳ, кг | ||
| 2158 (2207) | 2029 (2086) | 1915 (1987) |
| Поксозии зеризаминӣ мм | ||
| 242 (252) | 260 (255) | 260 (255) |
| навъи муҳаррик | ||
| Дизел, R4, турбо | Дизел, R4, турбо | Бензин, R4, турбо |
| Ҳаҷми кор, метри мукааб см | ||
| 2143 | 2143 | 1995 |
| Ҳокимият, HP бо. дар чархзанӣ | ||
| 200 дар 3500 | 200 дар 3500 | 265 дар 5250 |
| Макс. хунук. лаҳза, Нм дар давр | ||
| 450 дар 2000 | 450 дар 2000 | 400 дар 3000 |
| Интиқол, рондан | ||
| 8-ум Редуктори автоматӣ, пур | 8-ум Редуктори автоматӣ, пур | 8-ум Редуктори автоматӣ, пур |
| Макс. суръат, км / соат | ||
| 180 (160) | 180 (160) | 177 (156) |
| Суръат ба 100 км / с, с | ||
| 9,6 (10,3) | 8,9 (9,6) | д. |
| Сарфи сӯзишворӣ (уфуқӣ / масир / омехта), л | ||
| 9,6 / 6,5 / 7,6 (10,3 / 6,5 / 7,9) | 9,0 / 6,5 / 7,4 | 10,8 / 7,1 / 9,5 (11,4 / 7,5 / 8,9) |
Trackhawk шабеҳи чӯбчаҳои амрикоӣ аст, ки барои муҳаррикҳои тавоно сохта шудаанд ва танҳо бо динамика дар хатҳои рост таассурот медиҳанд. Мо таваккал кардем, ки дар қитъаи холӣ истода, суғуртаи электроникаро хомӯш кунем ва газро ба фарш ғарқ созем. Hemi V8 дод мезад, шинаҳои Pirelli P Zero дар қуттии меҳвар мезаданд ва SUV-ро гӯё ба муқобили физика ба пеш партофтанд.
Барои он, ки пурқувват аз ҳад нагузарад, элементҳои гардонанда ва трансмисси автоматии ZF 8-суръат барои арзиши моменти тақвият дода мешаванд. Дар режими Трек, қуттиҳои редукторҳо бо тезии каратека қадамҳоро иваз мекунанд ва мошин саросар ҷунбид. Ғайр аз он садои баланду дилгиркунандаи компрессор. Умуман, на Ҷип, балки филми амалӣ дар бораи истеъмоли зиёди сӯзишворӣ бо эффектҳои махсус.
Муваффақияти суруд зери суол аст. Дар ҳолатҳои варзишӣ, чархи идоракунӣ ором боқӣ мемонад ва овезон сахтгирии зиёд ба бор намеорад. Тормозҳои тақвиятёфтаи Brembo бо дискҳои 350-400мм дарвоқеъ бо танбалӣ суст мешаванд, гарчанде ки суръат аз пойга дур аст. Бале, Ҷипи хашмгин ғолиби сабқати тасвирӣ шуд. Аммо саволи асосӣ ин аст, ки оё интихоби Trackhawk ба маблағи 106 доллар маъно дорад, агар тавозуни оқилонаи версияи SRT аз 556 доллар арзонтар бошад. - биёед онро кушода монем.
