Манфиатҳо ва нуқсонҳои нимсликҳо

Семи-сликҳо барои роҳ хеле хубанд, аммо дар роҳ ба шумо кӯмак намекунанд.

Васвасаи гузоштани шинаҳои ба истилоҳ нимлағзиш, ки бо номи R-комбинат низ маълум аст, дар мошини пурмаънои роҳи шумо бузург аст, хусусан агар он барои қудрати бештар ва динамикаи беҳтар тағир дода шуда бошад.

Аксари ширкатҳои шина нимтайғҳоро пешниҳод мекунанд, ки дар болои чархи стандартии роҳ кашиши оптималиро ваъда медиҳанд. Зер матни ин он аст, ки онҳо дар бораи муҳити мотоспорти рондан дар роҳи мусобиқа ҳарф мезананд.

хато

Шумораи афзояндаи соҳибони мошинҳои варзишӣ иштибоҳан боварӣ доранд, ки нимпаҳлӯҳо ба воситаи нақлиёти худ барои истифодаи ҳамарӯзаи роҳ бо сабаби сатҳи баланди кашиши онҳо беҳтар мувофиқанд.

Аммо ба гуфтаи Toyo Tire Australia, "Онҳо пулро партофта истодаанд, зеро нимтайғзҳо сахттар ҳаракат мекунанд, шумораи маҳдуди давраҳои гармиро пеш аз баромадани резинӣ доранд, тезтар фарсуда мешаванд ва барои гарм шудан ба ҳарорати пурраи чанг вақти зиёдтар лозим мешаванд."

Эҳтимол, ин бештар аз ҳама фоида дар коркарди умумӣ фахр кардан аст.

"Онҳо бо шинаҳои баландсифати роҳ ба мисли Toyo Proxes T1 Sport ва пайвастагиҳои R онҳо дар маҷмӯи дуюми чархҳои рақобатӣ хеле беҳтар хоҳанд буд" гуфт онҳо.

Стив мегӯяд: "Нимсолаҳо хашмгинтар ба назар мерасанд, аммо ин назар ба ҳама гуна дастовардҳои муомилот дар кӯча, шояд фахркунандатар бошад".

Р-пайвастшавӣ

Toyo Tire Australia Proxes R888-ро нимҷазира месозад, ки ба гуфтаи сухангӯи он як чархи хуби R-комбинати миёнаҳаҷм барои мусобиқаҳои гуногуни даврӣ ва рақобат мувофиқ аст, бахусус дар мошинҳои саҳҳомӣ ва мошинҳои сабукфикршуда.

Онҳо мегӯянд, ки онҳо барои рондани пайраҳа комил ҳастанд ва бидуни аз даст додани кашиш - рост то поёни протектор чанд даврро тай мекунанд.

ДАР РОҲ

Мо сухани сухангӯро барои он қабул кардем ва маҷмӯаи R888-ро дар Mazda MX-5 барои спринти супер дар роҳ насб кардем, ки аз ҳашт "мусобиқа" аз шаш давр иборат буд.

Вақте ки мо ба фишори дуруст расидем, вақте ки шина гарм буд (тақрибан 32 psi), R888 дар давоми ягон сеанс қад кашид ва боре ҳам кашишро аз даст надод, сарфи назар аз он ки дар XNUMX беҳтарин дар муқобили мошинҳои он рӯз буд. қувваи бештаре, ки баъзеи онҳо қудрати пурра доштанд . шинаҳои ҳамвор.

Ҳарчанд онҳо тарҳрезӣ шудаанд, ки як рахнаи пешрафтаро пешниҳод кунанд, ки танҳо дар рӯзи треки мо вуҷуд надошт. Онҳо эҳсоси устувор, идоракунии зуд ва набудани пурраи садо - бидуни чирҷил - ва тормози устуворро пешниҳод карданд. 

Мошин бо як идоракунии хеле хашмгин сохта шудааст ва ҳатто пас аз як рӯзи пурра дар роҳ чархҳо хуб ба назар мерасиданд ва ҳоло ҳам барои чорабинии навбатӣ омодаанд.

Онҳо барои мақсадҳои худ дар варзиши автомобилӣ хубанд.

Онҳо дар роҳ қонунӣ ҳастанд ва мо бо ин дар R888 ягон мушкилот надоштем, аммо мо ба зудӣ маҷмӯи дуюми чархҳоро мехарем, ваъда медиҳам.

Proxes R888 CAMS барои пойга тасдиқ карда шудаанд ва барои мошинҳои гуногуни саҳҳомӣ ва пойгаҳои таърихӣ тасдиқ карда шудаанд.

Ҷамъ

Камбудии нимсликҳо дар он аст, ки онҳо барои мақсадҳои мотоспорти худ хубанд.

Агар шумо ҳеҷ гоҳ ба роҳ нарафтед, маҷмӯи чархҳои баландсифати роҳро харед.