Санҷиши нави BMW 5-Series
Ним аср пеш, BMW нишон дод, ки седани бизнеси беҳтарин барои ронанда бояд чӣ гуна бошад. Аз он вақт инҷониб бисёр чиз тағир ёфт: роботҳо дар паси руль менишинанд, ҷаҳон мошинҳоро ба васлаки барқ мепайвандад ва "панҷ" қариб як андроид аз Westworld аст
Мушкилот аз "бархӯрди суръат" -и баланд сар шуданд - BMW 5-Series, ларзида, як ҷаранги металлӣ баровард, ки пас аз лаҳзае ба занг табдил ёфт. Аммо ин ба динамика ҳеҷгуна таъсир нарасонд: карбюратори "шашгона" то ба ҳол ба осонӣ то беш аз панҷ ҳазор гардиш чарх мезанад ва се марҳила "худкор" моментро дар баробари сонияҳои шитоб оҳиста фурӯ мебарад. Ва ҳатто бо як стабилизатори хато, седан пошна накард, гардишҳои ғайричашмдоштро таъин кард. Тасаллӣ дар ин 5-серияро танҳо орзу кардан мумкин аст: дар панели пеш як ҷуфт баландгӯякҳо насб карда шуданд, ки нисбат ба iPhone-и аввал бадтар садо медиҳанд ва тирезаҳои барқӣ, мувофиқи меъёрҳои ним аср, гаронтарин имконот дар Коинот мебошанд .
Дар пасманзари ин "панҷ" -и соли 1972, аввалин дар таърихи BMW, модели нави 5-силсилаи деринтизори соли 2016 дар зери индекси G30 ба монанди андроид аз Westworld дар паҳлӯи як дами чӯбӣ ба назар мерасад. Аммо дар ин ҷаҳони нав, ки печида ва технологӣ аст, "панҷгона" якравона ҳамон хислати Сталлонеро, ки обдор кардааст - дағалона, қавӣ ва аз рӯи меъёрҳои сегменти примерии худ каме ваҳшӣ кашид.
Замони 5 -силсилаи қаблӣ (F10) ноумедона ба охир расид, гарчанде ки он шаш сол пеш дебют шуда буд - на он пирӣ. Ин ҳама дар бораи рақибонест, ки седанҳои тиҷоратии худро пештар нав карда буданд. Аввалан, Ауди рестилинги бунёдии A6-ро бо се варақаи иловагӣ анҷом дод, сипас Мерседес истинод E-Class-ро баровард, ки ба ду қатра монанд ба флагман S-Class аст. Аммо BMW чизе барои посух додан дорад - ва агар ба маънои аслӣ то кунун ин тавр набошад, пас он албатта дере нагузашта хоҳад буд.
"Шумо метавонед бо ӯ мисли инсон сӯҳбат кунед" ба ман ваъда медиҳад Йохан Кистлер, роҳбари лоиҳаи G30. Олмонӣ, ки беш аз 38 сол дар BMW кор кардааст, мӯътақид аст, ки 5-Series ба ҳадде доно шудааст, ки метавонад "бо ронанда фикр кунад". Интеллектуалии седан танҳо бо автомати пилот маҳдуд намешавад - он ба дараҷае мерасад, ки "панҷ" худаш тасмим мегирад, ки кай муҳаррикро хомӯш кунад ва дар сурати пеш омадани монеаи бартарафнашаванда чӣ кор кардан лозим аст.
Бо 5-силсила, шумо ҳамеша метавонед нуқтаҳои дарди худро нақл кунед. Вай якчанд даҳҳо фармонҳои овозиро гӯш мекунад ва агар хоҳиши сӯҳбат кардан набошад, шумо метавонед ба забони имову ишора гузаред. Намуди мураккаб дар ҳаво - ва системаи мултимедия роҳро иваз мекунад, давра бо ангушти ишоратӣ онро оромтар мекунад. Седан имову ишораҳои қабеҳро ҳанӯз намефаҳмад, аммо таҳиягарон ваъда додаанд, ки "дар ин бора фикр мекунам."
Аксари вариантҳо аз барҷастаи 7-Series, ки дақиқан як сол пеш баромад карда буданд, ба "панҷ" -и нав кӯчиданд. Немисҳо, бо роҳи худ, ишора мекунанд, ки ҳоло масофаи байни моделҳо тақрибан номуайян шудааст. Ҳарду мошин дар як платформа сохта шудаанд, ки бо як муҳаррикҳо ва редукторҳои якхела муҷаҳҳаз мебошанд, дохили онҳо ба ҳам монанданд ва дигар андозаҳо фарқи ҷиддӣ надоранд. Фарқи асосӣ дар хислат аст. "Панҷ" дар беҳтарин анъанаҳои Бавария медонад, ки чӣ гуна ба ҳавасҳои ронанда дақиқ мувофиқат кунад. Танҳо як пахш кардани тугма ва G30-и хеле чен кардашуда ба як мошини варзишӣ табдил меёбад, ки аз ғурриши он карморантҳо дар болои соҳили Атлантика парвоз мекунанд.
Дар серпентин дар наздикии Лиссабон, BMW 540i аввал бо эҳтиёт берун рафт - ин барои шумо дар Кутузовский хатти махсус нест. Ё ман ба седани тиҷорӣ, гарчанде ки бо бастаи M Sport эътимод надорам, ё ман бояд режими Comfort -ро хомӯш кунам. "Панҷ", ба монанди пешгузаштаи худ, якбора якчанд танзимоти пешакӣ таъиншуда дорад: Eco, Comfort, Sport and Sport +. Аввалинҳо бояд танҳо дар ду ҳолат фаъол карда шаванд: ҳангоми боридани барфи ғайримуқаррарӣ дар Маскав ва ё агар сатҳи пасти сӯзишворӣ "чароғ" фурӯзон бошад. Бо ин маҷмӯи танзимот, амортизаторҳои электронии идорашаванда ҳарчи бештар нарм мешаванд, чархи роҳ вазни гувороашро гум мекунад ва педали газ, баръакс, посухҳоро ба фишор хира мекунад ва суст мекунад.
Боиси тааҷҷуб аст, ки BMW дар синфи худ яке аз бароҳаттарин мошинҳоро бидуни таваққуфи ҳавоӣ сохтааст. 5-силсила пайвандҳои ноҳамвори роҳро чунон нозук фурӯ мебарад, ки шумо метавонед онҳоро тамоман фаромӯш кунед. Нишонаҳои садоиро, ки роҳҳои автомобилгарди Португалия гунаҳкор мекунанд, комилан партофтан мумкин аст. Немисҳо хатари ин хомӯшии маникро мефаҳмиданд, аз ин рӯ, ҳамаи версияҳои "панҷ" бидуни истисно системаи назорати рафтан аз қаторро ба даст оварданд. Агар мошин фикр кунад, ки ронанда надониста аломатгузории қатори сахтро убур кардааст, электроника ларзишро дар сари рул фаъол мекунад.
Дар Sport and Sport +, панҷ нафар аз як мулозими нозук ва итоаткор ба як соҳибкори фавқулодаи Wall Street табдил меёбанд. Хатти варта-бархӯрд ба наздикӣ - акнун ман ин тазриқи адреналинро гирифтам ва ҳамроҳ бо G30 ба коршоям омодаам. Албатта, ҳатто дар ҳолати аз ҳама ҷангӣ, 5-силсила он ҳамвории филиграммаро гум намекунад, аммо чӣ қадар марзи аҷибе аз бехатарӣ дорад! Чангча дар остонаи лағжиш, дуюм, камон, як даста се гардиши тез, мӯи дигар - седани панҷметра гӯё аломатҳои роҳро тела медиҳад, вагарна дар як қатор шитоб кардан ба ин ҷо ғайриимкон аст. Посухи роҳбарикунандаи феноменалӣ ва фикру ақидаи шаффоф - ба монанди 44 сол қабл, 5-силсила бори дигар рақобатро нишон дод, ки мошини ҳақиқии ронанда чист.
Дар аксари бозорҳои ҷаҳонӣ, BMW ба версияи 540i такя мекунад. Дар ин ҳолат, седани пас аз чархи гардонанда бо "шаш" -и пуриқтидори 3,0-литрӣ муҷаҳҳаз аст, ки 340 қувваи асп дорад. ва 450 Нм моменти. Ва агар нишондиҳандаҳои қудрати ҳамсинфон бешубҳа тааҷҷубовар набошанд, пас аз ҷиҳати динамикаи суръатбахшӣ 540i беҳтарин дар синф аст. Чунин G30 дар тӯли 5,1 сония "сад" ба даст меорад - ин нисбат ба Mercedes E400 (5,2 сония) ва се литрии Jaguar XF (5,4 сония) тезтар аст. Рақами "панҷ" бо қудрати 333 қувваи асп Audi A6 қиёс карда мешавад, аммо бо ягона фарқияте, ки седани Ингольштадт танҳо дар версияи Quattro дастрас аст. Бо вуҷуди ин, гардонандаи ҳамаҷонибаи 540i xDrive тезтар ва 4,8 сония дорад.
Дар суръати «шахрй» мотор кариб хомуш кор мекунад, вале вакте ки сузани тахометр аз 4000 чархзанй мегузарад, «шаш» бепарво гурриш мекунад. Дар баробари ин, Бавария дидаю дониста аз синтезаторҳои сунъӣ даст кашиданд. "Моторе, ки се литра дорад, ба саундтрек ниёз надорад", - китф дарҳам кашид Йохан Кистлер.
Дар пасманзари 540i бошукӯҳ, турбои дизелии 530d xDrive мулоҳизакор ва хеле ченак ба назар мерасад, аммо чанд қисмати рост ӯро водор сохт, ки ба ин бовар кунад. Ҳатто агар динамикаи турбодизель аз седани бензин каме пасттар бошад ҳам (аз 5,4 сония то 100 км / соат), аммо аз сабаби моменти бениҳоят калони 620 Нм, "панҷгона" дар кӯҳҳои баланд боз ҳам тезтар мешавад, гарчанде вазни он дақиқан 100 кг зиёдтар аст.
BMW ҳоло дар бораи тағирот барои Русия сухан намегӯяд, аммо онҳо тавзеҳ медиҳанд, ки Федератсияи Русия яке аз бозорҳои афзалиятноки онҳост, аз ин рӯ хати муҳаррикҳо қариб бидуни маҳдудият пешниҳод карда мешавад. Илова бар 540i ва 530d, "панҷ" дар версияҳои камтар тавоно - 520d ва 530i истеҳсол карда мешаванд. Илова бар ин, як варианти олии 550i xDrive хоҳад буд, ки суръати M5-и ҳозираро собит хоҳад кард. Дилерҳои Русия то ҳол нархномаҳоро нагирифтаанд, аммо аллакай қабули фармоишҳои пешакиро оғоз кардаанд. Ва агар шумо "панҷ" -ро на бо пули охирин харед, пас имкони хуб дар байни аввалинҳо будан ҳаст. Мошинҳоро танҳо то охири моҳи феврали соли 2017 дидан мумкин аст ва дар роҳҳои Маскав панҷҳо, ки бештар бо Hyundai Solaris маъмуланд, дар моҳи март пайдо мешаванд.
Ҳамвор ҳамчун плита, шоҳроҳ аз Лиссабон то сарҳади Испания, 150 км / соат дар спидометр ва системаи автоматии идоракунӣ - ин ҳам унсури "панҷ" -и нав аст. Аммо дар як лаҳза ҳама чиз ногаҳон хато кард: электроника аввал аз навсозии сигнали гардиш даст кашид, сипас бо баъзе сабабҳо дар Citroen Berlingo истироҳат кард ва суръати то 90 км дар як соатро суст кард. Пас аз як дақиқа, "робот" худро ислоҳ кард ва бо нозукии ронандаи Елизаветаи II дар камон ҳаракат кард.
Electronics 5-Series имрӯза қодир аст, ки ронандаро дар шоҳроҳ иваз кунад, аммо олмониҳо қонунгузории худро "автопилот" номиданро манъ мекунанд. Компютер мошинро бо суръати 210 км / соат идора карда метавонад - он қаторро иваз мекунад, масофаро нигоҳ медорад, суръат мегирад ва боз газро пахш мекунад. Барои он, ки харидорон аз намунаи ронандагони Tesla пайравӣ кунанд, ки ҳангоми иваз кардани мошин дар қатори қафо ҷой иваз карданро дӯст медоранд, BMW муҳофизат кардааст: шумо бояд давра ба даври рулро ламс кунед.
Ба чархи идоракунанда сенсорҳои махсус гузошта шудаанд, ки ба гармӣ вокуниш нишон медиҳанд. Вобаста аз суръат, электроника дар фосилаи гуногун хоҳиш мекунад, ки дастҳоятонро ба болои рул гузоред. Агар ронанда ин корро накунад, "робот" ҳушдор медиҳад, ки он ба зудӣ хомӯш мешавад. "Як ангушт намерасад - ҳадди аққал ду рулро идора кардан лозим аст", - шӯхӣ мекунад Йохан Кистлер. Албатта, ҳамаашон кӯшиш мекарданд, ки электроникаро гузаронанд, аммо маълум шуд, ки ин чандон осон набуд.
Дохили "панҷ" боз ҳам бароҳаттар шудааст, аммо аз G30 ба ин маъно интизор шудани як инқилоб нодуруст мебуд, зеро пешгузаштаи ӯ аз нигоҳи эргономикӣ хеле хуб буд. Аввалин чизе, ки шумо ба он диққат медиҳед, планшети экрани мултимедия мебошад. Дар омади гап, он ба ҳассос табдил ёфт, аммо контролери шиноси нақби марказиро нигоҳ дошт. Баръакси Audi MMI, мониторҳои 10,2 дюймӣ дар ҷои худ пинҳон намешаванд. Аммо дар ин бора, ба мисли Mercedes E-Class, шикоят кардан лозим нест: дисплей ба намуд монеа эҷод намекунад ва умуман аз роҳ дур намешавад.
Хабари бад (воқеан хуб) барои мухлисони хардкор BMW: лавҳаи панел комилан электронӣ аст, ба монанди гибрид i8. Гузашта аз ин, чунин ҳалли масъала дар ҳама сатҳҳо, аз ҷумла ҳалли асосӣ, дастрас хоҳад буд. Шрифтҳои тарозу бори аввал дар тӯли ним аср тағир ёфтанд ва иқтисодчӣ дар панел дигар нест. Онҳое, ки ҳатто дар болине дар шакли тамғаи BMW мехобанд, бояд танҳо онро қабул кунанд - "немисе", ки тамоми қонунҳои робототехникаи Азимовро омӯхтааст, ретро-мувофиқ нест.
Дар ниҳоят, чанд сухан дар бораи тарроҳӣ: мушкили асосӣ дар он аст, ки "панҷ" -и нав назар ба Инстаграми Эмили Ратзковский камтар сард нест. Ва бо ҳарфҳо тасвир кардани ҳарду маъное надорад.
