Чаро BMW муҳаррики гидрогенро бо ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ иваз кард?
Мундариҷа
BMW гидрогенро ҳамчун як технологияи ояндадор дар сегменти калони мошинҳо мешуморад ва BMW X2022 -ро бо ҳуҷайраҳои хурди сӯзишворӣ дар соли 5 истеҳсол мекунад. Ин маълумотро ноиби президенти ширкати олмонӣ оид ба технологияҳои гидроген доктор Юрген Гулднер тасдиқ кард.
Бисёре аз истеҳсолкунандагони дигар, ба монанди Daimler, ахиран истифодаи гидрогенро дар мошинҳои сабукрав қатъ карданд ва онро танҳо ҳамчун роҳи ҳалли мошинҳои боркаш ва автобусҳо таҳия мекунанд.
Мусоҳиба бо намояндагони ширкатҳо
Дар як конфронси видеоӣ, хабарнигорон аз маҷаллаҳои пешрафтаи автомобилӣ дар бораи ояндаи муҳаррикҳои гидроген дар рӯъёи ширкат як қатор саволҳо доданд. Инҳоянд чанд фикре, ки дар ин мулоқоти онлайн, ки дар аввали карантин баргузор шуд, ба миён омад.
"Мо ба ҳуқуқи интихоб боварӣ дорем" мегӯяд Клаус Фрохлих, узви Шӯрои таҳқиқотии BMW. "Вақте пурсиданд, ки имрӯз чӣ гуна диск лозим аст, ҳеҷ кас наметавонад барои тамоми минтақаҳои ҷаҳон якхела ҷавоб диҳад ... Мо интизорем, ки дискҳои гуногун дар тӯли муддати тӯлонӣ мувозӣ вуҷуд доранд. Мо ба чандирӣ ниёз дорем."
Ба гуфтаи Фрохлих, ояндаи мошинҳои хурди шаҳрӣ дар Аврупо бо мошинҳои электрикии батарея вобаста аст. Аммо барои моделҳои калонтар, гидроген як ҳалли хуб аст.
Аввалин рушди гидроген
BMW аз соли 1979 диски гидрогенро бо аввалин прототипи 520h таҳия карда, сипас дар солҳои 1990 якчанд модели озмоиширо ба роҳ монд.
Бо вуҷуди ин, онҳо гидрогени моеъро, ки дар муҳаррики сӯзиши дохилии классикӣ истифода мешуд, истифода бурданд. Пас аз он ширкат стратегияи худро ба куллӣ тағир дод ва аз соли 2013 инҷониб дар ҳамкорӣ бо Toyota мошинҳои батареяи сӯзишвории гидрогенӣ (FCEV) таҳия мекунад.
Чаро шумо муносибати худро дигар кардед?
Мувофиқи суханони доктор Гулднер, ин дубора арзёбӣ кардани ду сабаб вуҷуд дорад:
- Аввалан, системаи гидрогени моеъ то ҳол самаранокии анъанавии муҳаррикҳои дарунсӯзиро дорад - ҳамагӣ 20-30%, дар ҳоле ки самаранокии ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ аз 50 то 60% аст.
- Дуюм, гидроген моеъро дар муддати тӯлонӣ нигоҳ доштан душвор аст ва барои хунук кардани он қувваи зиёдро талаб мекунад. Гази гидроген дар ҳуҷайраҳои сӯзишворӣ дар 700 бар (70 МПа) истифода мешавад.
BMW i Hydrogen Next ояндаи дорои сӯзишвории 125 кВт ва муҳаррики электрикӣ хоҳад буд. Иқтидори умумии мошин қувваи 374 аспро ташкил медиҳад - барои нигоҳ доштани лаззати ронандагии ваъдакардаи бренд кифоя аст.
Дар айни замон, вазни автомобилҳои сӯзишворӣ нисбат ба гибридҳои ҳозираи васлшаванда (PHEV) каме зиёдтар хоҳад буд, аммо аз вазни мошини пурраи барқӣ (BEV) камтар хоҳад буд.
Планҳои истеҳсолӣ
Дар соли 2022 ин мошин бо силсилаи хурд истеҳсол карда мешавад ва фурӯхта намешавад, аммо эҳтимолан барои озмоиши воқеӣ ба харидорон супорида мешавад.
"Шароитҳо ба монанди инфрасохтор ва истихроҷи гидроген барои силсилаи калон ҳанӯз ҳам кофӣ нестанд".гуфт Клаус Фрохлих. Дар ниҳоят, аввалин нусхаи гидроген соли 2025 ба намоишгоҳҳо хоҳад расид. То соли 2030, доираи ширкат метавонад бештар аз чунин мошинҳо бошад.
Доктор Гулднер нақшаҳояшро нақл кард, ки инфрасохтор метавонад назар ба чашмдошт зудтар рушд кунад. Ин ба шумо барои мошинҳои боркаш ва автобусҳо лозим аст. Онҳо наметавонанд батареяро барои коҳиш додани партовҳо истифода баранд. Проблемаи ҷиддитар ба истеҳсоли гидроген дахл дорад.
Идеяи "иқтисодиёти гидроген" ба истеҳсоли он тавассути электролиз аз манбаъҳои барқароршаванда асос ёфтааст. Аммо, ин раванд нерӯи зиёдро сарф мекунад - воҳиди истеҳсолии флоти бузурги FCEV эҳтимолан аз тамоми нерӯи мавҷудаи офтобӣ ва бодӣ дар Аврупо зиёдтар бошад.
Нарх инчунин омил аст: Имрӯз, раванди электролиз барои як кило аз 4 то 6 доллари амрикоӣ арзиш дорад. Дар айни замон, гидроген, ки аз гази табиӣ тавассути ба истилоҳ "табдил додани буғ ба метан" ба даст оварда мешавад, барои як кг ҳамагӣ тақрибан як доллар арзиш дорад. Бо вуҷуди ин, нархҳо дар солҳои оянда метавонанд ба таври назаррас коҳиш ёбанд, гуфт Гулднер.
"Ҳангоми истифодаи гидроген ба сифати сӯзишворӣ сарфи зиёди энергия ба амал меояд - аввал шумо бояд онро аз нерӯи барқ истеҳсол кунед ва сипас захира кунед, интиқол диҳед ва дубора ба нерӯи барқ табдил диҳед", -шарҳ медиҳад ноиби президенти BMW.
"Аммо ин камбудиҳо дар айни замон бартарӣ доранд. Гидрогенро муддати дароз, якчанд мох нигох доштан мумкин аст ва онро бо истифода аз хатто як кисми трубопроводхои мавчуда ба осонй кашондан мумкин аст. Онро дар минтақаҳое, ки шароити манобеъи таҷдидшаванда хеле хуб аст, ба мисли Африқои Шимолӣ гирифта ва аз онҷо ба Аврупо ворид кардан мушкил нест”.
