Чаро мошин дар бекорист - сабабҳои асосӣ ва камбудиҳо
Агар мошин бо суръати паст истад, сабаби ин рафторро зуд муайян кардан ва таъмири дахлдор гузарондан хеле мухим аст. Беэътиной ба ин проблема аксар вакт боиси ходисахои фавкулодда мегардад.
Агар мошин дар вакти бекор истода, вале вакте ки шумо педали газро пахш мекунед, двигатель муътадил кор мекунад, пас ба ронанда лозим меояд, ки сабаби ин рафтори наклиётро зуд дарьёфт ва бартараф намояд. Дар акси ҳол, мошин метавонад дар ҷои номувофиқтарин, масалан, пеш аз пайдо шудани чароғи сабзи светофор, ки баъзан боиси ҳодисаҳои фавқулодда мешавад, таваққуф кунад.
Чӣ бекор аст
Диапазони суръати муҳаррики автомобилӣ ба ҳисоби миёна 800-7000 ҳазор дар як дақиқа барои бензин ва 500-5000 барои версияи дизелӣ. Ҳудуди поёнии ин диапазон бекорист (XX), яъне он инқилобҳое, ки блоки энергетикӣ дар ҳолати гарм бидуни пахш кардани педали газ истеҳсол мекунад.
Аз ин рӯ, генераторҳо барои муҳаррикҳои дизелӣ ва бензин аз ҳамдигар фарқ мекунанд, зеро ҳатто дар ҳолати XX онҳо бояд:
- батареяро пур кунед (батарея);
- кори насоси сузишворй таъмин карда шавад;
- кори системаи оташгирандаро таъмин кунанд.
Он ба генератори мошин монанд аст
Яъне дар ҳолати бекорӣ муҳаррик ҳадди ақалл сӯзишворӣ сарф мекунад ва генератор ба он истеъмолкунандагоне, ки кори муҳаррикро таъмин мекунанд, қувваи барқ медиҳад. Ин як доираи ваҳшӣ ба миён меояд, аммо бидуни он ё якбора суръат гирифтан, ё бемайлон суръат гирифтан ё оҳиста ҳаракат кардан ғайриимкон аст.
Мотор чй тавр бекор меистад
Барои фаҳмидани он ки XX аз кори муҳаррики зери бори чӣ фарқ дорад, кори агрегати энергетикиро муфассал таҳлил кардан лозим аст. Муҳаррики мошин муҳаррики чортаба номида мешавад, зеро як давра аз 4 давра иборат аст:
- ворид мекунад;
- фишурдашавӣ;
- зарбаи корӣ;
- озод кардан
Ин давраҳо дар ҳама намуди муҳаррикҳои автомобилӣ якхелаанд, ба истиснои агрегатҳои энергетикии дутаба.
Дохил
Ҳангоми зарбаи воридшавӣ поршен поён меравад, клапан ё клапанҳо кушода мешавад ва вакууми дар натиҷаи ҳаракати поршен ба вуҷуд омада ҳаворо мемакад. Агар станцияи электрики бо карбюратор мучаххаз бошад, пас чараёни хавои гузаранда катрахои микроскопии сузишвориро аз реактив канда, бо онхо омехта мешавад (эффекти вентури), гайр аз ин, таносуби омехта ба суръати харакати хаво ва диаметри он вобаста аст. аз самолёт.
Дар асоси ин нишондодҳо ECU миқдори оптималии сӯзишвориро муайян мекунад ва ба инжекторҳои ба роҳи оҳан пайвастшуда сигнал медиҳад, ки ҳамеша зери фишори сӯзишворӣ қарор доранд. Бо танзими давомнокии сигнал ба инжекторҳо, ECU миқдори сӯзишвории ба цилиндрҳо воридшударо тағир медиҳад.
Сенсори ҷараёни ҳавои оммавӣ (DMRV)
Моторҳои дизелӣ ба таври гуногун кор мекунанд, дар онҳо насоси сӯзишвории фишори баланд (TNVD) сӯзишвории дизелиро дар қисмҳои хурд таъмин мекунад, илова бар ин, дар моделҳои насли аввал, андозаи қисм аз мавқеи педали газ вобаста буд ва дар ECU-ҳои муосир, бисёр параметрҳоро ба назар гирифта. Аммо тафовути асосй дар он аст, ки сузишворй на дар вакти до-хилшавй, балки дар охири зарбаи фишурдашуда ворид карда мешавад, то ки хавои аз фишори баланд гармшуда сузишвории пошидашудаи дизелиро фавран даргирад.
Фишурдасозии
Ҳангоми зарбаи фишурда поршен ба боло ҳаракат мекунад ва ҳарорати ҳавои фишурда баланд мешавад. На ҳама ронандагон медонанд, ки суръати муҳаррик ҳар қадар баланд бошад, фишор дар охири зарбаи фишурда ҳамон қадар зиёд мешавад, гарчанде ки зарбаи поршен ҳамеша як хел аст. Дар охири зарбаи фишурдашуда дар муҳаррикҳои бензин оташгирӣ аз шарорае, ки аз шамъ ба вуҷуд омадааст (онро системаи оташгиранда идора мекунад) ва дар муҳаррикҳои дизелӣ сӯзишвории пошидашудаи дизелӣ аланга мегирад. Ин чанде пеш аз расидани поршен ба маркази мурдаи боло (TDC) ба амал меояд ва вақти вокуниш аз рӯи кунҷи гардиши кранк муайян карда мешавад, ки вақти оташгиранда (IDO) номида мешавад. Ин истилоҳ ҳатто ба муҳаррикҳои дизелӣ истифода мешавад.
Зарбаи корӣ ва озодкунӣ
Пас аз оташ гирифтани сӯзишворӣ зарбаи зарбаи корӣ вақте оғоз мешавад, ки дар зери таъсири омехтаи газҳое, ки дар ҷараёни сӯзишворӣ хориҷ мешаванд, фишор дар камераи сӯзишворӣ зиёд мешавад ва поршен ба сӯи вали кранка тела медиҳад. Агар двигатель дар холати хуб бошад ва системаи сузишворй дуруст конфигурация карда шуда бошад, пас процесси сузиш пеш аз огози зарбаи ихрочкунанда ё фавран пас аз кушода шудани клапанхои ихрочкунанда ба охир мерасад.
Газҳои гарм аз силиндр мебароянд, зеро онҳо на танҳо аз ҳисоби афзоиши ҳаҷми маҳсулоти сӯзишворӣ, балки аз ҳисоби ҳаракати поршен ба TDC низ ҷой мегиранд.
Асбобҳои пайвасткунанда, вал ва поршенҳо
Яке аз нуқсонҳои асосии муҳаррики чортаба амали хурди фоиданок аст, зеро поршен ҳамагӣ 25% вақт вали кранкро тавассути штангаи васлкунанда тела медиҳад ва қисми боқимонда ё бо балласт ҳаракат мекунад ё барои фишурдани ҳаво энергияи кинетикиро сарф мекунад. Аз ин ру, двигательхои бисьёрцилиндрие, ки дар онхо поршенхо ба навбат вали кранкро тела медиханд, хеле машхуранд. Ба шарофати ин тарҳ, таъсири судманд бештар ба амал меояд ва бо назардошти он, ки вали кранка ва чӯбҳои пайвасткунанда аз хӯлаҳои оҳанӣ, аз ҷумла оҳан, тамоми система хеле инерсиалӣ аст.
Поршенҳо бо ҳалқаҳо ва чӯбҳои пайвасткунанда
Дар реҷаи XX кор кунед
Барои дар реҷаи XX самаранок кор кардан лозим аст, ки омехтаи сӯзишвории ҳавоӣ бо таносуби муайян эҷод карда шавад, ки ҳангоми сӯзондан энергияи кофӣ ҷудо мекунад, то генератор тавонад истеъмолкунандагони асосиро бо энергия таъмин кунад. Агар дар режимхои кор суръати гардиши вали двигатель бо рохи идора кардани педали газ танзим карда шавад, пас дар XX ин гуна танзимхо вучуд надоранд. Дар муҳаррикҳои карбюраторӣ таносуби сӯзишворӣ дар режими XX бетағйир мемонад, зеро онҳо ба диаметри реактивҳо вобастаанд. Дар муҳаррикҳои тазриқӣ каме ислоҳ кардан мумкин аст, ки ECU онро бо истифода аз контролери суръати бекорӣ (IAC) анҷом медиҳад.
Танзими суръати бекор
Дар муҳаррикҳои дизелии навъҳои кӯҳна, ки бо насоси механикии сӯзишвории баландфишор муҷаҳҳаз шудаанд, XX бо истифода аз кунҷи гардиши бахше танзим карда мешавад, ки кабели газ ба он пайваст карда шудааст, яъне онҳо танҳо суръати ҳадди ақалро муқаррар мекунанд, ки дар он муҳаррик мӯътадил кор мекунад. . Дар муҳаррикҳои дизелии муосир, XX ECU-ро танзим карда, ба хониши сенсорҳо тамаркуз мекунад.
Дистрибютор ва корректори вакууми оташгиранда UOZ-и муҳаррики карбюраторро муайян мекунанд.
Яке аз параметрхои мухими кори муътадили агрегати энергетикй дар ре-жими бекористй ин UOP мебошад, ки бояд ба арзиши муайян мувофик бошад. Агар шумо онро хурдтар кунед, қувваи барқ коҳиш меёбад ва бо назардошти ҳадди ақали таъминоти сӯзишворӣ, кори мӯътадили агрегати энергетикӣ халалдор мешавад ва он ба ларзиш оғоз мекунад, илова бар ин, ҳатто фишори ҳамвор ба газ метавонад ба хомӯш шудани муҳаррик оварда расонад. , махсусан бо карбюратор.
Ин аз он сабаб аст, ки пеш аз хама таъминоти хаво зиёд мешавад, яъне омехта боз хам сусттар мешавад ва танхо баъд сузишвории иловагй дохил мешавад.
Чаро дар бекористй меистад
Сабабхои дар вакти бекор истодани мошин ё дар холати бекор истодани двигатель бисьёранд, вале хамаи онхо ба кори системахо ва механизмхои дар боло тавсифшуда алокаманданд, зеро ронанда аз кабина ба ин параметр таъсир расонда наметавонад, вай танхо газро пахш карда метавонад. педаль, ба режими дигари кор гузарондани двигатель. Мо аллакай дар ин мақолаҳо дар бораи норасоиҳои гуногуни блоки энергетикӣ ва системаҳои он сӯҳбат кардем:
- ВАЗ 2108-2115 мошин суръат намегирад.
- Чаро мошин дар роҳ бозмеистад, пас аз он оғоз мешавад ва идома медиҳад.
- Мошин аз кор гарм мешавад ва дӯконҳо меистад - сабабҳо ва роҳҳои ҳалли он.
- Мошин ба кор медарояд ва дарҳол ҳангоми хунукӣ таваққуф мекунад - кадом сабабҳо метавонанд бошанд.
- Чаро мошин чарх мезанад, троит ва дӯконҳо - сабабҳои маъмултарин.
- Чаро мошини карбюратордор хангоми пахш кардани педали газ.
- Вакте ки шумо педали газро пахш мекунед, мошин бо инжектор дар истгоҳ мемонад - сабабҳои мушкилот чист.
Аз ин ру, мо дар бораи сабабхои дар бекористии машинахо сухан меронем.
Ихроҷи ҳаво
Ин корношоямӣ қариб дар дигар шеваҳои кори агрегати энергетикӣ зоҳир намешавад, зеро он ҷо сӯзишвории бештар таъмин карда мешавад ва каме паст шудани суръат дар зери сарборӣ на ҳамеша ба назар мерасад. Дар муҳаррикҳои тазриқӣ ихроҷи ҳаво бо хатои "омехтаи лоғар" ё "таркиш" нишон дода мешавад. Дигар номҳо имконпазиранд, аммо принсип як аст.
Илова бар ин, бо ин корношоямӣ, муҳаррик аксар вақт суст мешавад ва суст суръат мегирад ва инчунин ба таври назаррас бештар сӯзишворӣ истеъмол мекунад. Зуҳуроти зуд-зуд ин мушкилот як ҳуштак базӯр ё сахт шунида мешавад, ки бо суръати афзоиш меафзояд.
Бади қад кашидан ё вайрон шудани шлангҳои ҳавоӣ боиси ихроҷи ҳаво мегардад
Дар ин ҷо ҷойҳои асосие ҳастанд, ки дар он ҷо ихроҷи ҳаво ба амал меояд, ки аз сабаби он мошин дар ҳолати бекор истода истодааст:
- пуркунандаи тормози вакуумӣ (VUT), инчунин шлангҳо ва адаптерҳои он (ҳама мошинҳо);
- қуттии коллекторҳои қабулкунанда (ҳар гуна муҳаррикҳо);
- газаки зери карбюратор (танҳо карбюратор);
- корректори оташгирандаи вакуумй ва шланги он (танхо карбюратор);
- шамъҳои шарора ва соплоҳо.
Дар ин ҷо як алгоритми амалҳоест, ки барои ошкор кардани мушкилот дар муҳаррики ҳама гуна намудҳо кӯмак мекунанд:
- Ҳама шлангҳо ва адаптерҳои онҳоро, ки бо коллекторҳои қабулкунанда алоқаманданд, бодиққат тафтиш кунед. Ҳангоми кор кардани муҳаррик ва гарм, ҳар як шланг ва адаптерро ҷунбонда, гӯш кунед, агар ҳуштак пайдо шавад ё кори мотор тағир ёбад, шумо ихроҷро пайдо кардаед.
- Пас аз итминон ҳосил кунед, ки ҳама шлангҳои вакуумӣ ва адаптерҳои онҳо дар ҳолати хуб ҳастанд, гӯш кунед, ки блоки барқ кашӣ карда истодааст ё не, пас педали газ ё сектори насоси карбюратор / дроссел / сӯзандоруро нарм зер кунед. Агар агрегати энергетикӣ хеле устувортар кор карда бошад, эҳтимолияти мушкилот дар газакҳои коллекторӣ аст.
- Пас аз он ки боварӣ ҳосил кунед, ки прокладкаи коллекторҳои қабулкунанда солим аст, кӯшиш кунед, ки кори мӯътадилро бо винтҳои сифатӣ ва миқдорӣ барқарор кунед, агар онҳо рафтори блоки энергетикиро беҳтар накунанд, пас газаки зери карбюратор осеб дидааст, такони он хам шудааст ё чормағзҳои васлкунанда холӣ шудаанд.
- Пас аз боварӣ ҳосил кардан, ки ҳама чиз бо карбюратор мувофиқ аст, шлангро аз он хориҷ кунед, ки ба корректори оташгирандаи вакуумӣ меравад, якбора бад шудани кори блоки энергетикӣ аз он шаҳодат медиҳад, ки ин қисм низ дар тартиб аст.
- Агар хамаи санчишхо барои дарьёфт намудани чои пошидани хаво ёрй нарасонда бошанд, ки дар натичаи он суръати бекористии машина паст шуда, машинахо меистад, пас чоххои шамъхо ва соплохоро нагз тоза карда, ба онхо оби собун рехта, газро сахт зер кунед; вале мухтасар. Ҳубобҳои фаровоне, ки пайдо шудаанд, шаҳодат медиҳанд, ки аз ин қисмҳо ҳаво мерезад ва мӯҳрҳои онҳоро иваз кардан лозим аст.
Боостери вакуумии тормоз ва шлангҳои он инчунин метавонанд ҳаворо бикашанд.
Агар натиҷаи ҳамаи санҷишҳо манфӣ бошад, пас сабаби ноустувори XX чизи дигар аст. Аммо беҳтар аст, ки ташхисро бо ин чек оғоз кунед, то сабабҳои эҳтимолиро фавран истисно кунед. Дар хотир доред, ки ҳатто агар мошин дар вақти бекорӣ кам ё камтар устувор бошад, аммо ҳангоми пахш кардани газ, он гоҳ қариб ҳамеша сабаб дар ихроҷи ҳаво аст, бинобар ин шумо бояд ташхисро тавассути ҷустуҷӯи ихроҷ оғоз кунед.
Норасоии системаи оташнишонӣ
Мушкилот бо ин система иборатанд аз:
- шарораи заиф;
- дар як ё якчанд силиндр шарора нест.
Санҷиши қувваи шарора дар муҳаррики карбюратор
Шиддати батареяро чен кунед, агар он аз 12 вольт паст бошад, двигательро хомуш карда, терминалхоро аз аккумулятор канда, бори дигар шиддатро чен кунед. Агар санчида 13—14,5 вольт нишон дихад, пас генераторро тафтиш ва таъмир кардан лозим меояд, зеро вай микдори зарурии энергия хосил намекунад, агар кам бошад, аккумуляторро иваз карда, двигательро тафтиш кунед. Агар он устувортар ба кор шурӯъ кунад, пас эҳтимолан аз сабаби шиддати паст шарораи заиф ба даст омадааст, ки омехтаи сӯзишвории ҳаворо бесамар аланга зад.
Плазаҳои кунҷӣ
Илова бар ин, мо тавсия медиҳем, ки муҳаррикро пурра тафтиш кунед, зеро кори бесамари оташгиранда дар шиддати аз 10 вольт аксар вақт зуҳури норасоиҳои гуногун аст.
Санҷиши шарора дар ҳама силиндрҳо (инчунин барои муҳаррикҳои тазриқӣ мувофиқ аст)
Аломати асосии набудани шарора дар як ё якчанд баллон кори ноустувори блоки энергетикӣ бо суръати паст ва миёна мебошад, аммо агар шумо онро то баланд гардонед, он гоҳ мотор бидуни сарборӣ муқаррарӣ кор мекунад. Баъди ба кифоя будани кувваи шарора боварй хосил намоед, блоки энергетикиро ба кор андохта, гарм кунед, баъд симхои зирехпушро аз хар як шамъ як-як канда, ба кори мотор назорат кунед. Агар як ё якчанд баллон кор накунад, он гох аз шамъхояшон кашида гирифтани сим режими кори моторро тагьир намедихад. Цилиндрхои вайроншударо муайян карда, двигательро хомуш кунед ва шамъхоро аз онхо кушоед, баъд шамъхоро ба нугхои дахлдори симхои зирехпуш гузошта, риштахоро ба двигатель гузоред.
Моторро ба кор андозед ва бинед, ки дар шамъхо шарора пайдо мешавад, агар не, шамъхои навро насб кунед ва агар натиҷа набошад, муҳаррикро боз хомӯш кунед ва ҳар як сими зиреҳпӯшро бо навбат ба сӯрохии рагҳо ворид кунед ва шарораро тафтиш кунед. Агар шарора пайдо шавад, пас дистрибютор вайрон аст, ки импулсҳои баландшиддати шамъро ба шамъҳои мувофиқ тақсим намекунад ва аз ин рӯ, мошин дар бекорист. Барои ислоҳ кардани мушкилот, иваз кунед:
- ангиштсанг бо чашма;
- сарпӯши дистрибютор;
- слайдер.
Санҷиш ва хориҷ кардани симҳои шамъ
Дар муҳаррикҳои тазриқӣ, симҳоро бо онҳое, ки дақиқ кор мекунанд, иваз кунед. Агар пас аз пайваст кардани сими зирехпуш ба рагҳо шарора пайдо нашавад, тамоми маҷмӯи симҳои зиреҳпӯшро иваз кунед ва инчунин (беҳтараш, вале зарур нест) шамъҳои навро гузоред.
Танзими нодурусти клапан
Ин носозй танхо дар мошинхое руй медихад, ки двигательхояшон бо гидравлики лифтхо чихозонида нашудаанд. Сарфи назар аз он ки клапанхо канд карда мешаванд ё тақ-тақ мекунанд, дар реҷаи XX сӯзишворӣ бесамар месузад, бинобар ин мошин бо суръати паст меистад, зеро энергияи кинетикии аз блоки энергетикӣ баровардашуда кофӣ нест. Барои боварӣ ҳосил кардан, ки мушкилот дар клапанҳо аст, сарфи сӯзишворӣ ва динамикаи пеш аз мушкилот бо бекористиро муқоиса кунед ва ҳоло, агар ин параметрҳо бадтар шуда бошанд, тозакунӣ бояд тафтиш карда шавад ва агар лозим бошад, танзим карда шавад.
Барои санҷидани кори муҳаррики сард, сарпӯши клапанро хориҷ кунед (агар ягон қисм ба он часпонида шуда бошад, масалан, сими дроссел, аввал онҳоро ҷудо кунед). Сипас, дастӣ ё бо стартер гардиш карда (дар ин ҳолат, шамъҳои оташгирандаро аз батарея ҷудо кунед), клапанҳои ҳар як цилиндрро бо навбат ба ҳолати пӯшида ҷойгир кунед. Сипас фосиларо бо зондҳои махсус чен кунед. Қиматҳои гирифташударо бо арзишҳое, ки дар дастурҳои истифодабарии мошини худ нишон дода шудаанд, муқоиса кунед.
Танзими клапанҳо
Масалан, барои муҳаррики ZMZ-402 (он дар "Газель" ва "Волга" насб карда шудааст) клиренси оптималии клапанҳои қабул ва ихроҷ 0,4 мм ва барои муҳаррики K7M (он дар Logan ва дигар мошинҳои Renault насб карда шудааст) тозакунии гармии клапанҳои қабулкунанда 0,1- 0,15 ва ихроҷ 0,25-0,30 мм аст. Дар хотир доред, ки агар мошин дар ҳолати бекор истода бошад, аммо дар суръати баланд бештар ё камтар устувор бошад, пас яке аз сабабҳои эҳтимолӣ тозакунии нодурусти клапанҳои гармидиҳӣ мебошад.
Кори нодурусти карбюратор
Карбюратор бо системаи XX муҷаҳҳаз аст ва дар бисёр мошинҳо экономайзер мавҷуд аст, ки ҳангоми рондан дар ҳама фишанг бо педали газ пурра озод, аз ҷумла ҳангоми боздорӣ бо муҳаррик таъминоти сӯзишвориро қатъ мекунад. Барои санҷидани кори ин система ва тасдиқ ё истисно кардани корношоямии он, кунҷи гардиши дросселро бо педали газ пурра озодшуда то баста шудани он кам кунед. Агар системам бекористй муътадил кор кунад, он гох гайр аз андаке паст шудани суръат дигар дигаргуние ба амал намеояд. Агар хангоми ичрои ин гуна манипуля-цияхо машина дар вакти бекор истода бошад, пас ин системаи карбюратор дуруст кор намекунад ва онро тафтиш кардан лозим меояд.
Карбалатор
Дар ин ҳолат, мо тавсия медиҳем, ки бо сӯзишворӣ ё карбюратори ботаҷриба тамос гиред, зеро барои ҳама намуди карбюраторҳо дастури ягона эҷод кардан ғайриимкон аст. Илова бар ин, ба гайр аз корношоямии худи карбюратор, сабаби дар бекористии мошин метавонад клапани иљбории экономайзер (EPKhH) ё симе бошад, ки ба он шиддат медињад.
Мотор як манбаи ларзишҳои қавӣ мебошад, ки ба карбюратор ва клапани EPHX пурра таъсир мерасонад, бинобар ин эҳтимол аст, ки алоқаи барқӣ байни терминалҳои сим ва клапан гум шавад.
Кори нодурусти регулятори XX
Идоракунии ҳавои бекор як канали гардишро (бурнашавиро) идора мекунад, ки тавассути он сӯзишворӣ ва ҳаво ба камераи сӯзишворӣ аз дроссел медароянд, бинобар ин муҳаррик ҳатто ҳангоми пурра баста шудани дроссель кор мекунад. Агар XX ноустувор бошад ё мошин дар ҳолати бекор истода бошад, танҳо 4 сабаб вуҷуд дорад:
- канали басташуда ва реактивҳои он;
- IAC нодуруст;
- алоқаи барқии ноустувори сим ва терминалҳои IAC;
- Мушкилоти ECU.
хулоса
Агар мошин бо суръати паст истад, сабаби ин рафторро зуд муайян кардан ва таъмири дахлдор гузарондан хеле мухим аст. Беэътиной кардан ба ин масъала аксар вакт боиси ходисахои фавкулодда мегардад, масалан, аз чорроха якбора баромада рафтан лозим меояд, то ки чак-чак кардан ва бархурд ба мошине, ки ба наздикй омада истодааст, рох надихад, вале баъд аз фишори сахти газ мотор аз кор мемонад.
