Чаро дар чархҳои баланд гарм

Режими бекористии двигатели автомобили (XX) бо гази холй ва трансмиссия дар холати нейтралй дар хамаи моторхо, гайр аз двигательхои кухна, бо асбобхои алохида танзим карда мешавад ва бояд устувор бошад. Хусусан бо двигатели пурра гармшуда, вакте ки барои дуруст пошидани омехтаи сузишворй тамоми шароит фарохам оварда шудааст.

Суръати гардиши вали кранка дар бистум ба таври конструктивй мукаррар карда шудааст, дурустии нигохубини он аз корношоямии кисми мод-дй шаходат медихад.

Чӣ тавр муайян кардан мумкин аст, ки суръати бекорӣ ба шино оғоз кард

Тағйироти даврӣ ё бесарусомонӣ дар суръати гардиш тавассути реаксияи сӯзани тахометр ё гӯш ба таври равшан намоён мешавад. Ҳама гуна тағироти назаррас қобили қабул нестанд. Муҳаррикҳои кӯҳнаи карбюраторӣ ё муҳаррикҳои дизелии бидуни назорати электронӣ метавонанд ҳангоми тағир додани борҳо суръати баландро эҳсос кунанд.

Дар ин ҷо, сарборӣ бояд на танҳо ҷалби интиқол ба назар гирифта шавад. Мотор агрегатхое дорад, ки сарфи энергияи онхо доимй нест. Он метавонад:

• электромонтёре, ки сарфи энергияро аз генератор тагьир дода, бо хамин харакати тасмаи онро аз шкиваки кранкабор бор мекунад;
• сарбории шабеҳи тағйирёбанда аз насоси пурқувват ҳангоми гардиши он;
• пахш кардани педали тормоз, боиси ба кор андохтани педали тормоз;
• ба кор андохтани компрессори кондиционери системаи иқлимӣ;
• тағирёбии ҳарорати муҳаррик.

Дар муҳаррикҳои муосир фикру мулоҳиза тавассути сенсори мавқеъи кранка вуҷуд дорад. Дастгоҳи электронии идоракунӣ (ECU) фарқи байни суръати дар барнома муқарраршуда ва суръати воқеиро мушоҳида мекунад, ки пас аз он додани ҳавои иловагӣ, сӯзишворӣ ё тағир додани вақти оташгиранда вазъиятро яксон мекунад.

Аммо агар дар система камбудиҳо вуҷуд дошта бошанд, пас диапазони идоракунӣ кофӣ нест ё контроллер барои кор кардани тағироти зуд вақт надорад, муҳаррик суръатро тағир медиҳад, ларзиш ва ларзиш мекунад.

Чӣ боиси чархиши баланд дар муҳаррики гарм мешавад?

Метавонед сабабхои зиёд шудани суръатро барои хамаи моторхо умуми. Инҳо тағирот дар таркиби омехта, мушкилот бо оташгирӣ ё қисми механикӣ мебошанд.

Норасоиҳо бояд барои ҳар як ташкили ҷараёни кор, дорупошии ибтидоии бензин дар карбюратор, таъминоти назоратшаванда дар системаи электронии сӯзишворӣ ё агрегатҳои сӯзишвории муҳаррики дизелӣ муайян карда шаванд.

Карбюратор ICE

Хусусияти фарқкунандаи чунин муҳаррикҳои дарунсӯзӣ набудани фикру мулоҳизаҳо дар бораи суръат мебошад. Карбюратор микдори муайяни омехтаро дар асоси суръати чараёни хаво аз он мегузарад.

Ин суръат аз басомади гардиш вобаста аст, аммо интизори вокуниши дақиқ ба ҳама омилҳо шарт нест. Мотор метавонад аз ҳар гуна сарборӣ дар шакли корношоямӣ ё пайвасти истеъмолкунандагон суръатро гум кунад ва ҷубронпулӣ дода намешавад.

Вазъияти баръакс низ имконпазир аст, вақте ки инқилобҳо баланданд, аммо системаи бекористии карбюратор метавонад бо роҳи ягона вокуниш нишон диҳад - илова кардани омехтаи бештар, нигоҳ доштани ин инқилобҳои афзоишёфта. Аз ин рӯ, қариб ҳама чиз ба суръати гардиш таъсир мерасонад.

Аксар вақт кори системаи автономии XX аз сабаби басташавӣ дар карбюратор халалдор мешавад. Кӯшиши танзим ба кори ноустувор ва якбора зиёд шудани миқдори моддаҳои зараровар дар ихроҷ оварда мерасонад ва ҳангоми ҳаракат муҳаррик метавонад дар лаҳзаи номуносиб қатъ шавад. Хушбахтона, муҳаррикҳои карбюраторӣ қариб нест шуданд.

Тафовут

Афзоиши суръатро мушоҳида карда, ECM фармон медиҳад, ки онҳоро кам кунад. Канали ҳавоӣ аз ҷониби танзимгари муқаррарӣ фаро гирифта мешавад, аммо имкониятҳои он маҳдуданд.

Ҳолати маъмулӣ ҷараёни ҳавои зиёдатӣ, ки аз канали идоракунӣ мегузарад, мебошад. Системам ба микдори зарурй бензин меандозад, суръат меафзояд. Хатогиро ислох кардан мумкин нест, канали XX аллакай комилан баста шудааст.

Сигнали хато пайдо мешавад, контроллер ба ҳолати фавқулоддаи нигоҳ доштани суръати баланд мегузарад, зеро боздоштани муҳаррик бехатар нест.

Муҳаррики дизелӣ

Дизельҳо инчунин аз соддатарин системаҳои сӯзишворӣ бо насосҳои механикӣ то системаҳои муосир, ки тавассути сигналҳои сенсорҳои сершумор ба таври электронӣ идора карда мешаванд, фарқ мекунанд, аммо асоси ҳама чиз ҷараёни ҳавоест, ки бо ECU чен карда мешавад.

Сабаби маъмули вайронкуниҳо клапани рециркуляторӣ мебошад, ки барои таъмини як қисми ихроҷ ба воридшавӣ пешбинӣ шудааст. Шароите, ки дар он фаъолият мекунад, ба ифлосшавӣ ва нокомӣ мусоидат мекунад.

Дигар гунаҳкорон низ имконпазиранд, насоси фишори баланд, сенсорҳо, танзимкунандагон, коллекторҳои қабулкунанда, инжекторҳо. Ташхиси мураккаб лозим аст.

Роҳҳои ҳалли мушкилот

Одатан бартараф кардани вайронкунихо душвор нест, барои чустучуи он бо сабабхои гуногун вакти бештар сарф мешавад.

Суръати муҳаррики шинокунандаи ихроҷи ҳаворо чӣ гуна пайдо кардан ва ислоҳ кардан мумкин аст

Санҷиши ҷараёни ҳаво

DMRV метавонад хонишҳои таҳрифшуда диҳад ва ба ҳисобҳои компютер хатогӣ ворид кунад. Охирин қодир аст ба осонӣ аз фиреб мубориза барад, аммо одатан дар ҳудуди хурд.

Он гоҳ ӯ танҳо сенсори баръало хатогиро хомӯш мекунад, танзимро мувофиқи хондани ҳама дигарон оғоз мекунад, суръати XX-ро зиёд мекунад ва рамзи хаторо муқаррар мекунад.

DMRV-и нодуруст аз рӯи маълумоти сканер дар режимҳои гуногун тафтиш карда мешавад, сигнали он бояд ба маҷмӯи маъмулӣ мувофиқат кунад. Бо мултиметр низ ҳамин корро кардан мумкин аст, аммо на дар ҳама моторҳо. Сенсорро иваз кардан лозим аст. Баъзан онро шустан ва барқарор кардан мумкин аст, аммо на ҳамеша ба он умед мебандед.

Санҷиши сенсори DMRV дар муҳаррикҳои VAG: мултиметр + ташхиси адаптер

Датчик РХХ

Дар асл, ин сенсор нест, балки фаъолкунанда аст. Он аз як клапани ҳавоӣ иборат аст, ки тавассути муҳаррики қадамдор идора карда мешавад.

Мушкилот аз ифлосшавии фаъолкунанда, монтажи дроссел, ки дар он танзимкунанда дар канали гардиш насб шудааст, инчунин фарсудашавии механикӣ ба вуҷуд меояд. IAC ба нав иваз карда мешавад ва маҷмӯи дроссел бояд хориҷ карда шавад ва пурра шуста шавад.

DPDZ

Сенсори мавқеъи газ метавонад тарҳро дар шакли потенциометри оддӣ бо роҳи ангишт ва слайдер дошта бошад. Ин механизм бо мурури замон фарсуда мешавад ва ба танаффусҳо ва хатогиҳо шурӯъ мекунад.

Он арзон аст, ба осонӣ тавассути сканер ташхис карда мешавад ва зуд иваз карда мешавад. Баъзан мумкин аст, ки ба барқарор кардани амалиёт тавассути танзими мавқеъ, то ки дампер пӯшида ба компютер сифр равшан диҳад.

Вентилятсияи газ

Канали интиқоли ҳаво бо дроссел аксар вақт ифлос аст, ки пас аз он дампер пурра баста намешавад. Ин ба сабук пахш кардани педали газ баробар аст, ки боиси баланд шудани суръат мегардад.

Гузашта аз ин, ягон хатогӣ тавлид намешавад, зеро TPS инчунин кушодани хурдро нишон медиҳад. Ҳалли он аст, ки қубури дросселро бо тозакунандаҳо бишӯед. Баъзан аз сабаби фарсудашавӣ низ ҳамин тавр мешавад. Сипас, маҷмӯа иваз карда мешавад.

Сенсор ҳарорати муҳаррик

Таркиби омехта аз ҳарорати мотор вобаста аст. Вақте ки сенсори мувофиқ бо хатои калон кор мекунад, ECU инро ҳамчун гармшавии нокифоя ислоҳ мекунад ва суръати бекориро илова мекунад.

Бо муқоисаи ҳарорати воқеӣ бо хониши сканер, сӯзишвории дизелиро муайян кардан ва рад кардан мумкин аст, ки пас аз он ҳама чизро иваз кардани арзон ҳал мекунад.

Манзили гуногун

Тамоми ротаи қабулкунанда бояд мӯҳр карда шавад, зеро ҳангоми пӯшидани дроссел дар он вакуум мавҷуд аст. Ҳар гуна ихроҷ дар прокладкаҳо ё маводи қисмҳо ба ҷабби ҳавои бебаҳисоб, халалдоршавӣ ва афзоиши суръат оварда мерасонад.

Ташхис бо истифода аз генератори дуд ё санҷиши карбон, яъне тавассути рехтани ҷойҳои шубҳанок бо доруҳои сӯзишворӣ зарур аст.

ECU

Кам, аммо хатогиҳои ECU аз пиронсолӣ ё воридшавии об ба сохтори мӯҳршудаи он рух медиҳанд. Блокро тавассути кафшер кардани мутахассис, тоза кардани контактҳо ва иваз кардани элементҳо барқарор кардан мумкин аст.

Аммо аксар вақт он танҳо бо як нав ё хуб маълум аз қисмҳои мошин иваз карда мешавад. Дар асл, нокомии ECU ба зуҳуроти ҷиддитар аз афзоиши суръат оварда мерасонад.

Бо суръати баланд рондан тавсия дода намешавад. Ин ҳолати фавқулодда аст, ки метавонад ба вайроншавии нави муҳаррик оварда расонад. Аммо худатон ба ҷои таъмир рафтан комилан иҷозат аст.