Чаро хангоми ба кор андохтани двигатель дар хунукй садои тар-киш ба амал меояд
Мундариҷа
Хусусияти пайдоиши садоҳои беруна ҳангоми ба кор андохтани муҳаррик дар аксари мавридҳо мавҷуд набудани муҳаррик барои кори муътадил дар шароити гармӣ, мавҷудияти равгани молиданӣ бо часпакии зарурӣ дар агрегатҳои пурборшуда, инчунин аз кор баромадани муҳаррик мебошад. гидравлика барои расидан ба фишори корӣ.
Аммо мушкилот дар он аст, ки як блоки энергетикии хидматрасон, ҳатто аз муқаррарӣ баландтар кор мекунад, то охири гармшавӣ набояд садоҳои баланде барорад, ки соҳиби онро дар шакли тақ-тақ, рахт ва тарқиш халалдор кунад.
Намуди зоҳирии онҳо, сарфи назар аз нопадидшавии минбаъда, аз оғози пешрафти норасоиҳо шаҳодат медиҳад, ки ба нокомии пурра таҳдид мекунанд.
Ҳангоми ба кор андохтани мошин чӣ метавонад садо ва чирросро ба вуҷуд орад
Дар муҳаррик ва замимаҳо ҳамон қадар сарчашмаҳои садо мавҷуданд, ки ҷузъҳои механикӣ мавҷуданд. Аз ин рӯ, ҷудо кардани як қатор чизҳои асосӣ, ки аксар вақт зоҳир мешаванд, маъно дорад.
Оғоз
Барои аз муҳаррики электрикӣ ба вали кранка интиқол додани момент бояд дар стартер релеи ретракторӣ кор кунад, пас щеткаҳо бояд ҷараёнро ба коллектор гузаронанд ва чархи озод (бендикс) бо фишангҳои пешбарии худ ба тоҷи маховик пайваст шавад.
Ҳамин тариқ, мушкилоти эҳтимолӣ:
- дар шиддати пасти сети борти (батареяи холӣшуда) ё терминалҳои симҳои оксидшуда релеи электромагнитӣ ба кор медарояд ва фавран озод карда мешавад, процесс ба таври даврӣ сурат мегирад ва дар шакли тарқиш зоҳир мешавад;
- бедикс лағжида метавонад, ки дар чанголи он ғуссаро ба вуҷуд меорад;
- вуруди фарсудаи фишангҳои бендикс ва тоҷ ба таври эътимодбахш пайваст шуда наметавонанд, ки бо садои баланд тарқиш мекунанд;
- садоҳо дар шакли тарс аз муҳаррики электрикии фарсуда ва редукти сайёраи он ба вуҷуд меоянд.
Бартараф кардани мушкилот аз ҷойгиршавии он вобаста аст. Ҳолати маъмултарин пастшавии шиддат аст, шумо бояд батарея ва эътимоднокии ҳама тамосҳоро тафтиш кунед.
Рули барқ
Насоси рули пурқувват бояд вобаста ба часпакии моеъи корӣ ва ҳолати қисмҳо дар ҳолати хунук фишори назаррас эҷод кунад. Пӯшидан ва бозӣ кардан ба дастос оварда мерасонад.
Хусусияти хос ин афзоиши садо ҳангоми кӯшиши гардиши чархи руль мебошад. Дар насос бори иловагӣ ба вуҷуд меояд, ки ҳаҷми онро зиёд мекунад ва хусусияти садоро тағир медиҳад.
Подшипникҳо
Ҳама қисмҳои гардиши замимаҳо дар подшипникҳо кор мекунанд, ки дар ниҳоят молиданро инкишоф медиҳанд ва ба шикастан шурӯъ мекунанд.
Вақте ки он гарм мешавад, гардиш паст мешавад ва садо метавонад нопадид шавад. Аммо пайдоиши он дар ибтидо аз пайдоиши шикасти хастагӣ, тарқишҳо дар сепараторҳо ва баровардани пасмондаҳои молидан шаҳодат медиҳад.
Агар шумо чунин подшипникро ба қисмҳо ҷудо кунед, шумо метавонед тозакунии зиёд, осори чоҳҳо ва лойҳои зангзадаро ба ҷои равған дидан кунед. Подшипникҳо ё агрегатҳо иваз карда мешаванд, масалан, насос ё роликҳо.
Камарҳои алтернативӣ ва системаи вақт
Тасмори ёрирасон бо сахтии худ роликҳои роҳнамо ва шкиваки худи генераторро бор мекунад. Ҳар қадаре ки шиддат сахттар бошад, ҳамон қадар тезтар фарсуда шудани подшипникҳо ва инчунин худи камарбандӣ мегардад. Драйвер бо зарбаҳои басомади баланд кор хоҳад кард, ки ба таври акустикӣ ҳар қадар қавитар бошад, ҳарорат пасттар мешавад.
Роликхои кашанда ва рохнамо, тасма, подшипникхои ротори генератор, муфтаи болоии он бояд иваз карда шаванд. Агар шумо таъмирро дар ҷадвали пешбинишуда анҷом диҳед ва қисмҳои баландсифат насб кунед, пас ин сабаб истисно карда мешавад.
Дар бисьёр дастгоххо вальхо бо тасмаи дандондор идора карда мешаванд. Ин хеле боэътимод аст, аммо устуворӣ маҳдуд аст.
Ба нақша гирифта иваз кардани маҷмӯи тасмаҳо, роликҳо ва насосҳо тақрибан як маротиба дар 60 ҳазор километр тавсия дода мешавад. Ба истеҳсолкунандагон бовар кардан лозим нест, ки масофаи 120 ҳазор ё бештар аз он ваъда медиҳанд, ин аз эҳтимол дур нест, аммо камарбанди шикаста ба таъмири асосии мотор оварда мерасонад.
Қисмҳои механизми клапан низ метавонанд манбаи зарбаҳо бошанд. Тағйирдиҳандаҳои фазаи экспресс фарсуда мешаванд, клиренсҳои гармидиҳии клапанҳо аз байн мераванд ё компенсаторҳои гидравликӣ дар ҷои насбшуда фишорро нигоҳ намедоранд.
Бисьёр чиз ба сифати равган ва сари вакт иваз кардани он вобаста аст. Чи тавре ки дар дастур гуфта мешавад, на 15—20 хазор километр, балки 7,5, максимум 10 хазор километр. Ғайр аз он, равған хеле таназзул мекунад ва филтр бо маҳсулоти фарсудашуда баста мешавад.
Баландкунандаи занҷир
Дар муҳаррикҳои муосир, истеҳсолкунандагон кӯшиш мекунанд, ки миқдори нигоҳдории онро кам кунанд, аз ин рӯ драйвҳои занҷири вақт бо шиддатҳои гидравликӣ муҷаҳҳаз карда шудаанд. Ин маҳсулот дар худ комилан боэътимод нестанд, гайр аз он, ки занҷир фарсуда мешавад (онҳо, чунон ки бисёриҳо фикр мекунанд, дароз намешаванд, балки фарсуда мешаванд), таъминоти танзимкунанда тамом мешавад.
Занҷири заифшуда ба тақ-тақ шудан шурӯъ карда, тамоми гирду атроф, шиддатҳо, амортизаторҳо, корпусҳо ва худи компенсатори гидравликиро мешиканад. Иваз кардани комплект фавран лозим аст, тамоми диск зуд вайрон мешавад ва мотор таъмири асосиро талаб мекунад.
Ҷойгиршавии кодро дар мотор чӣ тавр муайян кардан мумкин аст
Дар ташхис ҳолатҳои маъмулӣ вуҷуд доранд, ки устод аз рӯи табиати садо ва лаҳзаҳои зуҳури он бо итминон гуфта метавонад, ки маҳз чӣ таъмир лозим аст. Аммо баъзан ба шумо лозим меояд, ки ба муҳаррик бештар гӯш диҳед. Стетоскопҳои акустикӣ ва электронӣ истифода мешаванд.
Тозакунии клапанҳо аз ҷониби сарпӯши боло ба таври равшан шунида мешавад. Инҳо зарбаҳои садонок мебошанд, ки басомадашон аз суръати гардиши вали кранка пасттар аст. Гидравликаторҳо одатан ҳангоми оғозёбӣ ба тақ-тақ мезананд ва ҳангоми пур кардани равғани гармкунӣ тадриҷан қатъ мешаванд. Так-кп-куфтани кубурхо дар кати онхо беш аз пеш баланд мешавад.
Ҳангоми азназаргузаронии сарпӯши пеши муҳаррик садои чархзании вақт шунида мешавад. Оғози фарсудашавии ғилдиракҳо дар шакли гиря ва ҳуштак зоҳир мешавад, пас аз нодида гирифтани зарурати иваз, он ба рахна табдил меёбад, пас онҳо бо оқибатҳои фалокатбор пурра нобуд мешаванд.
Подшипникҳои замимаро пас аз ҷудо кардани тасма тафтиш кардан хеле осон аст. Онҳо дастӣ бо ролҳои намоёни тӯбҳои деформатсияшуда гардиш карда, ҳатто бидуни сарборӣ садои гулӯла ба вуҷуд меоранд ва дар насос фосила он қадар зиёд мешавад, ки вай бо қуттии қуттии худ моеъро нигоҳ намедорад, қатраҳо боиси обхезии антифризии қисмҳо мешаванд.
Камарҳо набояд кафида, пӯст ва дарида бошанд. Аммо онҳо мувофиқи қоидаҳо тағир меёбанд, гарчанде ки онҳо комил ба назар мерасанд. Зарари дохилӣ ба танаффуси фаврӣ оварда мерасонад.
Натиҷаҳо
Шиддати оқибатҳои он аз мотори мушаххас вобаста аст. Структурӣ, онҳо метавонанд ба шикастани қисмҳои алоҳида тоб оваранд, аммо дар ҳар сурат, ин маънои кашолакунӣ ё мошини боркаширо дорад.
Агар гардонандаи насос кор накунад, муҳаррик дар зери сарборӣ фавран аз ҳад зиёд гарм мешавад ва хол ё як пораи гурӯҳи поршенҳоро мегирад. Ин таъмири асосй мебошад, ки нархи он бо арзиши мотори пудратй мукоиса карда мешавад.
Мувофиқи мушкилот бо гардонандаи вақт, муҳаррикҳо одатан ба плагин ва плагин тақсим мешаванд.
- Барои якум, агар синхронизатсияи поршенҳо ноком шавад, вохӯрии клапанҳо бо поршенҳо ногузир аст, ки пас аз он шумо бояд сари блокро хориҷ ва ҷудо кунед.
- Дуюмҳо танҳо қатъ мешаванд, ҳама чиз бо иваз кардани гардонандаи вақт маҳдуд мешавад.
Аммо мотори замонавӣ шояд аз чунин мулоқот эмин нест. Иқтисод таносуби баланди фишурдашавиро талаб мекунад, дар камераи сӯзишворӣ барои клапани часпида ҷой нест.
Аз ин чост, ки дар сари вакт нигох доштан бо бечуну чаро иваз кардани масолехи сермасриф — лентахо, роликхо, занчирхо ва танцидхои автоматй ахамияти калон дорад.
