Чаро клапанҳо сӯхта мешаванд

Клапанҳои вақткунӣ маҳз дар камераи сӯзишворӣ ҷойгиранд ва барои бори ҳарорати баланд пешбинӣ шудаанд. Аммо агар кори муътадили двигатели дарунсўз халалдор шавад, хатто масолењи ба гармї тобоваре, ки аз он сохта шудаанд, бо мурури замон нобуд мешавад. То чӣ андоза зуд сӯхтани клапанҳо аз хусусияти корношоямӣ вобаста аст. Аломатхои характерноки сухтани клапан дар силиндр ин кори нобаробар ва душвор ба кор андохтани двигатели сухтаи дарунй, инчунин талафи кувва мебошад. Бо вуҷуди ин, ин аломатҳо метавонанд бо мушкилоти дигар пайдо шаванд. Ин мақола ба шумо кӯмак мекунад, ки фаҳмед, ки "клапан сӯхтааст" чӣ маъно дорад, чаро ин ҳодиса рӯй дод ва дар бораи усулҳои ташхиси вақт бидуни гирифтани сар маълумот гиред.

Аломатҳои клапани сӯхташуда

Чӣ тавр фаҳмидан мумкин аст, ки клапанҳои сӯхташуда? Роҳи осонтарини насб кардани ин санҷиши визуалӣ аст, аммо барои ин шумо бояд сари силиндрро хориҷ кунед, ки ин хеле заҳматталаб ва гарон аст. Аз ин рӯ, барои оғоз кардани он, бояд бо нишонаҳои ғайримустақим роҳнамоӣ карда шавад. Донистани он, ки ҳангоми сӯхтани клапан чӣ ҳодиса рӯй медиҳад ва ин ба кори муҳаррики дарунсӯзӣ чӣ гуна таъсир мерасонад, вайроншавии муҳаррикро бе ҷудо кардани мотор муайян кардан мумкин аст.

Чӣ тавр фаҳмидан мумкин аст, ки клапан сӯхтааст барои аломатҳои маъмулӣ ва сабабҳои аслӣ ба ҷадвал нигаред.

Аломат	сабабҳои	Чаро ин тавр шуда истодааст
Таркиш ("кӯфтани ангуштон")	Рақами октан ба тавсияҳои истеҳсолкунанда мувофиқат намекунад. оташгиранда нодуруст гузошта шудааст	Агар бензин октани кам дошта бошад ё дар ваќти нодуруст даргирад, пас бо фишурдани сахти омехта ба љои сухтани њамвор таркиш ба амал меояд. Қисмҳои камераи сӯзишворӣ ба фишори зарба дучор мешаванд, клапанҳо аз ҳад зиёд гарм мешаванд ва метавонанд кафида шаванд
Зиёд шудани сарфи сузишворй	Истифодаи нодурусти вақт	Реҷаи кори камарбанди вақт бо клапани вайроншуда вайрон мешавад, қувваи барқ ​​паст мешавад ва бо он самаранокии муҳаррик, ки метавонад боиси зиёд шудани истеъмол гардад.
Бад шудани кувваи кашиш ва динамика	Камшавии иқтидори умумии муҳаррики дарунсӯзӣ	Клапани сӯхташуда имкон намедиҳад, ки ба фишурдани корӣ дар силиндр расад, дар натиҷа қувваи зарурӣ барои ҳаракат додани поршен ба вуҷуд намеояд.
Оғози душвор	Кам кардани суръати поршен	Поршен барои чарх задани вали кранка кувваи заруриро ба вучуд оварда наметавонад
ларзиш ва бекористии нобаробар, тагьир ёфтани садои мотор	Хатогии силиндр	Одатан, дурахшхо дар баллонхои двигательхои дарунсУш дар фосилахои баробар (ним гардиши вали кранка барои двигатели дарунсўзии 4-силиндр) ва бо як кувва ба амал меоянд, бинобар ин двигатель баробар давр мезанад. Агар клапан сухта бошад, силиндр кори худро ичро карда наметавонад ва двигатели дарунсўз ба таѓйирёбии сарборї дучор мешавад, ки боиси аз кор баромадан ва ларзиши сахт мегардад.
Тирҳои хомӯшкунанда	Даргиронидани VTS дар коллектори ихроҷ	Дар силиндраи пошхӯрда омехтаи сӯзишвории ҳаво пурра намесузад. Дар натича сузишвории боци-монда ба сузишвории гарм даромада, оташ мегирад.
Попҳо дар даромадгоҳ	омехтаи сӯзишвории ҳаво ба коллектор ва қабулкунанда бармегардад	Агар клапани воридшаванда сӯхта, заҳролуд шавад, пас ҳангоми фишурдан, як қисми омехта ба қабулкунаки даромад бармегардад, ки дар он ҷо ҳангоми пошидани шарора сӯхта мешавад.

Клапан сӯхтааст ва дигар мустаҳкамиро таъмин карда наметавонад

Аз рӯи аломатҳои дар боло номбаршуда шумо метавонед фаҳмед, ки клапанҳои муҳаррики дарунсӯзӣ сӯхтаанд. Маҷмӯи якчанд аломатҳо инро бо эҳтимолияти баландтар нишон медиҳанд. Ҷойгоҳе, ки клапан ҳангоми пӯшидан ба он бояд ба таври мӯътадил ҷойгир шавад, низ метавонад сӯхт, гарчанде ки ин як нокомии камтар маъмул аст.

Агар нишонаҳо мавҷудияти тарқишҳо дар клапан ё сӯхтани курсиҳои клапанро нишон диҳанд, сабаби вайроншавӣ чист, танҳо бо ёрии ташхиси пурра ва бартараф кардани камбудиҳо боэътимод муайян карда мешавад. Барои ба амал баровардани таъмир Ҳар чӣ буд, шумо бояд сари силиндрро ҷудо кунед ва қисмҳои нокомро иваз кунед.

Хароҷоти ислоҳи мушкилот

Шумо шахсан метавонед клапанро дар мошини ватанӣ бо хароҷоти ҳадди ақал иваз кунед, тақрибан 1000 рублро барои худи клапан, муҳаррики нави сари силиндр, хамираи лампа ва антифриз барои пур кардан сарф кунед. Аммо одатан ҳама чиз бо як сӯхтагӣ хотима намеёбад: фрезер ё иваз кардани сари силиндраи аз ҳад зиёд гармии деформатсияшуда, инчунин гардиши курсиҳои клапан талаб карда мешавад. Клапани фишурдашуда боиси рушди камераи экстрафикатсия мегардад.

Дар станцияи техникй аз иваз кардани як клапан худдорй мекунанд, нигохубини пурра ва таъмири сари цилиндр аз 5—10 хазор сум барои ВАЗ — то даххо хазор сум барои мошинхои хозиразамони хоричй сар мешавад.

Пас аз иваз кардани клапанҳои сӯхта ва таъмири сари силиндр муҳим аст, ки сабаби аслии сӯхтагӣ бартараф карда шавад. Агар ин кор карда нашавад, пас ба зудӣ қисм боз ноком мешавад!

Чаро клапанҳои муҳаррик сӯхта мешаванд?

Чаро клапан дар муҳаррики дарунсӯзӣ сӯхтааст? сабаби асосй аст вайрон кардани режими харорат дар камераи сузишворй. Дар натиҷа, қисм ба аз ҳад зиёд гармӣ дучор мешавад, металл ба гудохта оғоз мекунад ё баръакс, он бештар шикаста, пошида ва кафида мешавад. Хатто норасоии хурди клапан тадричан пеш меравад, ки бо мурури замон он корношоям мешавад.

6 сабаби асосии сӯхтани клапанҳои мошин вуҷуд дорад:

1. Омехтаи бад. Омехтаи лоғар-ҳавои сӯзишворӣ нисбат ба муқаррарӣ сусттар месузад (стехиометрӣ), як қисми он аллакай ҳангоми баромадан аз камераи сӯзишворӣ сӯхта мешавад, аз ин рӯ сарбории гармӣ ба рахи ихроҷ меафзояд. Сабабҳои сӯхтани клапанҳои ихроҷкунанда одатан маҳз дар омехтаи лоғар ё дар мушкилоти навбатӣ ҷойгиранд.
2. Вақти нодурусти сӯзишворӣ. Шумораи октани сӯзишворӣ ҳар қадар зиёд бошад, ҳамон қадар баробар ва оҳиста сӯхта мешавад, аз ин рӯ, бо зиёд шудани октан, зиёд кардани вақти оташгиранда низ талаб карда мешавад. Ҳангоми даргиронидани дер, омехта аллакай дар канали ихроҷӣ сӯхта, клапанҳоро аз ҳад зиёд гарм мекунад. Ҳангоми пеш аз мӯҳлат фурӯзон шудани бензин, бори шок ва аз ҳад зиёд гармшавӣ пайдо мешавад.
3. рехтани дуд. Дар лаҳзаи пӯшидан, клапан ба ҷои нишаст, ки дар бартараф кардани гармии зиёдатӣ иштирок мекунад, ба таври мӯътадил ҷойгир мешавад. Бо пайдоиши дуд дар рӯи онҳо, интиқоли гармӣ ба таври назаррас бад мешавад. Танҳо тавассути гардан хунук кардан он қадар самаранок нест. Илова бар ин, қабат аз пурра баста шудани клапанҳо пешгирӣ мекунад, ки дар натиҷа омехтаи сӯзон ба коллекторҳои воридотӣ ё ихроҷ рахна шуда, гармии аз ҳад зиёдро зиёд мекунад.
4. Тозакунии клапанҳои нодуруст. Дар муҳаррики сард, дар байни лифтҳои клапан ва эксцентрики эксцентри милӣ, ки маржа барои васеъшавии металл аст, вуҷуд дорад. Онро давра ба давра дастй ба воситаи мошинхо ё стаканхои гафсии даркорй ё худ ба воситаи компенсаторхои гидравликй танзим кардан мумкин аст. Дар сурати нодуруст танзим кардан ё фарсуда шудани компенсатори гидравлики, кисм мавкеи нодурустро ишгол мекунад. Вақте ки клапан пахш мешавад, он пурра баста наметавонад, омехтаи сӯзон ба фосилаи байни он ва нишастгоҳ шикаста мешавад ва боиси аз ҳад зиёд гарм шудани онҳо мегардад. Агар клапани вурудӣ сӯзонда шавад, сабабҳои ин аксар вақт маҳз дар фишор ё пасандозҳо дар сатҳи он ҷойгиранд, ки ба басташавӣ монеъ мешаванд.
5. Мушкилоти системаи хунуккунӣ. Агар гардиши моеъи хунуккунанда дар сари силиндр вайрон шавад ё антифриз ба тоза кардани гармӣ тоб наоварад, дар натиҷа қисмҳои сар аз ҳад зиёд гарм мешаванд ва клапанҳо ва курсиҳои онҳо метавонанд сӯхта шаванд.
6. Микдори нодурусти сузишворй. Дар муҳаррикҳои дизелӣ, сӯхтани клапанҳо аз сабаби ҳамон сарбории гармии аз ҳад зиёд, ки аз миқдори нодурусти сӯзишворӣ ба вуҷуд омадааст, рух медиҳад. Сабаби пайдоиши онҳо метавонад кори нодурусти насоси сӯзандору ё инжекторҳои сӯзишворӣ бошад.

Сухтаи клапани ихроҷӣ

Пасандозҳои карбон дар клапанҳо ва курсиҳо боиси сӯхтанӣ мешаванд

Аз гуфтаҳои боло, мо метавонем хулоса барорем, ки кадом клапанҳо бештар сӯхта мешаванд - клапанҳои ихроҷкунанда. Аввалан, онҳо андозаи хурдтар доранд ва аз ин рӯ тезтар гарм мешаванд. Дуюм, маҳз тавассути онҳо газҳои гарми ихроҷшуда хориҷ карда мешаванд. Клапанҳои қабулкунанда пайваста тавассути омехтаи сӯзишвории ҳаво ё ҳавои тоза (дар муҳаррикҳои сӯзишвории мустақим) сард мешаванд ва аз ин рӯ фишори гармии камтарро эҳсос мекунанд.

Чаро клапанҳои муҳаррики бензин сӯхта мешаванд?

Ҷавоб ба саволи "чаро клапани ихроҷкунанда дар муҳаррики бензин сӯхт?" дар фасли қаблӣ дар банди 1-5 (омехта, оташгиранда, конҳои карбон, холигоҳҳо ва хунуккунӣ) пайдо кардан мумкин аст. Дар айни замон, сабаби чорум бештар ба DVSm дахл дорад, ки дар он танзими дастии холигии гармӣ таъмин карда мешавад. Оё клапанҳо бо гидравликӣ сӯхта мешаванд? Ин ҳам рӯй медиҳад, аммо аксар вақт бо сабабҳои берун аз назорати компенсаторҳои автоматӣ - онҳо хеле кам ноком мешаванд.

Сабаби маъмултарини сӯхтани клапан дар мошини VAZ ICE бо мӯҳлатҳои 8-клапан ин танзими саривақтӣ ё бетаҷрибаи тозакунӣ мебошад. Дар муҳаррикҳои кӯҳнае, ки дар VAZ 2108 ва VAZ 2111 насб шудаанд, мушкилот бо сабаби кӯтоҳтар будани фосилаи танзим бештар зоҳир мешавад. Дар ICE аз силсилаи 1186, ки дар Калина, Грант ва Датсун насб карда шудааст, ки дар он ҷо фосила аз ҳисоби такмил додани ShPG зиёд карда шудааст, он каме камтар маълум аст. Бо вуҷуди ин, фишурдани клапан яке аз сабабҳои асосии сӯхтани клапани қабулкунанда мебошад. Ва ин на танҳо ба ВАЗҳо дахл дорад.

Гап дар сари он аст, ки аз сабаби паст шудани нишастгоҳҳо ва тадриҷан худтанзимкунии клапанҳо, ки дар атрофи меҳвари худ озодона давр мезананд, онҳо тадриҷан боло мешаванд. Дар натича фосилаи байни тела ва камераи эксцентрикии вал кам шуда, танзимот гум мешавад.

Омехтаи лоғар, ки боиси аз ҳад зиёд гарм шудани бандари ихроҷ мегардад, сабаби асосии сӯхтани муҳаррикҳои бензин бо гидравликӣ мебошад. Аммо дар ҳама муҳаррикҳо, новобаста аз механизми танзими клапан, сӯхтори нодуруст ва аз ҳад зиёд гарм шудани сари силиндр ба таври баробар маъмул аст.

Чаро пас аз насб кардани HBO клапанҳо сӯхта мешаванд?

Сабаби асосии сухтани клапанхои газ дар он аст танзими нодурусти муҳаррики сӯзиши дохилӣ барои HBO. Сӯзишвории газӣ аз бензин аз рӯи шумораи октанҳо фарқ мекунад: пропан-бутан одатан дараҷаи октани 100 воҳид ва метан 110 воҳид дорад. Агар оташгиранда барои бензин танзим карда шудааст 92 ё 95 - омехта хоҳад буд аллакай дар рахи ихроҷ сӯзондан.

Ҳангоми насб кардани HBO (махсусан метан), ҳатман вариатори UOZ-ро насб кунед, то лаҳзаи шарора ҳангоми рондан бо газ ислоҳ карда шавад! Ё худ прошивкаи дугонаи «газ-бензин»-ро насб кунед. Дар мошинҳое, ки дар аввал бо HBO (ба монанди Lada Vesta CNG) меоянд, чунин нармафзор аз завод насб карда мешавад, барои дигар моделҳо, нармафзори шабеҳро мутахассисони чип тюнинг сохтаанд.

Сабаби дуввуми маъмулии сӯхтани клапанҳо аз газ аст амалиёти омехтаи лоғар. Омехтаи лоғар бадтар аланга мезанад, дарозтар месузад ва аллакай дар канали ихроҷӣ сӯхта, ба ин васила клапан ва курсии онро аз ҳад зиёд гарм мекунад.

Ҳама гуна HBO ба танзим ниёз дорад. Дар системаҳои насли 1 то 3 муҳим аст редукторро дуруст танзим кунед, ва дар 4 ва навтар - ислоҳи тазриқро муқаррар кунед нисбат ба бензин дар ECU газ. Агар шумо системаро нодуруст танзим кунед ё дидаю дониста онро ба хотири сарфакорӣ "буғир кунед", ин боиси сӯхтагӣ аст.

Истеъмоли газ дар муҳаррики муосир наметавонад 1:1 нисбат ба бензин бошад. Арзиши калориянокии онҳо қобили муқоиса аст (дар ҳудуди 40-45 кҶ/г), аммо зичии пропан-бутан 15-25% (500-600 г/л нисбат ба 700-800 г/л) камтар аст. Бинобар ин, сарфи газ дар омехтаи маъмулан бойшуда бояд аз бензин бештар бошад!

Мисли бензин, сабабҳои маъмулии сӯхтани клапан дар муҳаррики сӯхтагии дохилӣ бо LPG метавонад танзими нодурусти тозакунӣ, кокскунӣ бо сӯзиш ва мушкилоти хунуккунӣ бошад. Аз ин рӯ, ҳангоми ҳалли мушкилоти мотор бо клапани сӯхта, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки ин мушкилот вуҷуд надоранд.

Дар двигательхое, ки бо дастй танзим кардани клапанхо бо газ кор мекунанд, хангоми танзими фосилахо ба андозаи +0,05 мм ислох кардан лозим аст. Масалан, барои мошини 8-вентили ICE ВАЗ, тозакунии муқаррарии қабул 0,15–0,25 мм ва тозакунии ихроҷ 0,3–0,4 мм аст, аммо дар газ онҳо бояд ба 0,2–0,3 мм барои қабул ва 0,35–0,45 мм барои ихроҷ гузаронида шаванд.

Чаро клапанҳои дизелӣ сӯхта мешаванд?

Сабабҳои сӯхтани клапанҳои дизелӣ аз бензини ICE фарқ мекунанд. Онҳо шарораи оташгиранда надоранд ва омехтаи лоғар нишонаи кори муқаррарӣ аст, зеро барои пурра сӯхтани сӯзишвории дизелӣ ҳаво бояд ҳамеша аз ҳад зиёд дода шавад. Сабабҳои маъмулии сӯхтани клапанҳо дар мошини муҳаррики дизелӣ инҳоянд:

• ба баллонхо хеле барвакт андохтани сузишворй;
• аз нав ғанигардонии омехта дар натиҷаи фишори аз ҳад зиёди насоси сӯзандору ё соплоҳои пуроб;
• нодуруст танзим кардани фосилаҳои гармидиҳӣ ё вайрон кардани гидравликҳо;
• аз хад зиёд гарм шудани сари цилиндр аз сабаби вайрон шудани гардиши антифриз ё бад шудани хосиятхои он.

Аксар вақт, клапан дар муҳаррики дизелӣ маҳз бо сабабҳои дар боло зикршуда сӯхта мешавад. Дар ICE-ҳои кӯҳна бо насоси сӯзандоруи механикӣ, сӯзандоруи барвақт метавонад аз сабаби вайрон шудани таймер (мошини пешқадам) -и насос, ки лаҳзаи таъминоти сӯзишвориро назорат мекунад, рух диҳад. Дар ICE-ҳои муосир бо системаи Common Rail, сабаби сӯхтани клапанҳо метавонад сенсорҳое бошад, ки лаҳзаи сӯзандоруро нодуруст муайян мекунанд ва соплоҳои фарсуда, ки аз меъёр зиёд сӯзишворӣ мерезанд.

Сабабҳои сӯхтани клапанҳо дар муҳаррики сӯзишвории дохилии мошин бо сӯзишвории дизелӣ метавонад мушкилот бо филтри ҳаво ва байнихудкунакҳо (дар турбодизель) бошад. Филтри басташуда ҷараёни ҳаворо маҳдуд мекунад, ки бинобар ин миқдори нисбатан зиёди сӯзишворӣ бо ҳаҷми доимии таъминот мавҷуд аст. Мобайни хунуккунӣ, ки аз ҳад зиёд гарм мешавад (масалан, аз ифлосшавӣ) ҳамин тавр амал мекунад. Он ҳаворо ба таври муқаррарӣ сард карда наметавонад, дар натиҷа, гарчанде ки ҳангоми гармкунӣ дар воридшавӣ фишори заруриро ба вуҷуд меорад, аммо миқдори оксиген дар он ниҳоят нокифоя мешавад, зеро ҳаво нисбат ба меъёр нокифоя аст. Ҳарду омил боиси ғанишавии аз ҳад зиёди омехта мешаванд, ки дар муҳаррики дизелӣ метавонад ба сӯхтани клапан оварда расонад.

Чӣ гуна клапани сӯхтаро бидуни гирифтани сари силиндр муайян кардан мумкин аст

Санҷиши клапанҳо бо истифода аз эндоскопи ба смартфон пайвастшуда

Ду роҳи асосии муайян кардани клапани сӯхта бо дақиқии баланд бидуни ҷудо кардани мотор вуҷуд дорад:

• андозагирии фишор;
• санҷиши визуалӣ бо эндоскоп.

барои он ки клапанхо сухтаанд, шумо метавонед ин амалиётро худатон анҷом диҳед ё ба устохонаи таъмири мошин муроҷиат кунед. Эндоскопи буҷетӣ, ба монанди компрессометр, 500-1000 рубл арзиш дорад. Тақрибан ҳамин маблағ барои ташхис ва усто дар истгоҳи хидматрасонӣ гирифта мешавад. Азназаргузаронӣ бо эндоскопи ба смартфон, планшет ё ноутбук пайвастшуда имкон медиҳад, ки клапани вайроншударо равшан бубинед ва «компрессометр» пастшавии фишорро дар силиндр нишон медиҳад.

Пеш аз тафтиш кардани клапани сӯхташуда, шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки ягон мушкилот вуҷуд надорад. Онҳо бояд дуруст насб карда шаванд, зеро инчунин як клапани фишурдашуда, ки пурра пӯшида наметавонад, мисли вентили сӯхташуда рафтор мекунад.

Барои чен кардани фишурда, махсусан дар муҳаррикҳои дорои дроссели электронӣ, ба шумо ёрдамчӣ лозим аст, зеро дар вақти санҷиш дампфер бояд пурра кушода бошад. инчунин ёрдамчй стартерро сар мекунад.

Чӣ тавр пайдо кардани силиндраи шикаста

Шумо метавонед силиндраи дорои клапани сӯхтаро тавассути чен кардани фишурда ё хориҷ кардани симҳо / катҳо аз шамъ бо муҳаррики корӣ муайян кунед. Чӣ тавр клапани сӯхтаро дар муҳаррики бензин бо садо тафтиш кардан мумкин аст:

Муайян кардани силиндр бо клапани сӯхташуда

1. Моторро ба кор дароред, бигзор он гарм шавад ва капотро кушоед.
2. Аз шамъи силиндраи 1-ум сим ё риштаро хориҷ кунед.
3. Гӯш кунед, ки оё садои мотор тағйир ёфтааст, оё ларзиш зиёд шудааст.
4. Сим ё катро ба ҷои худ баргардонед, бори дигар тағиротро дар кор гӯш кунед.
5. Қадамҳои 2-4-ро барои боқимондаи силиндрҳо такрор кунед.

Агар баллон фишорро дуруст нигоҳ дорад, пас ҳангоми хомӯш кардани он муҳаррики дарунсӯзӣ бадтар кор мекунад, се маротиба ва чунбонда мешавад ва ҳангоми пайвастшавӣ кор ба ҳолати муқаррарӣ бармегардад. Аммо агар клапан сухта бошад, баллон дар кор пурра иштирок намекунад, бинобар ин садо ва ларзиши мотор пас аз канда ва пайваст кардани шамъ тагйир намеёбад.

Барои дизел, танҳо вариант бо ченаки фишурдашуда аз сабаби набудани шамъҳои шарора дастрас аст. Дар силиндраи дорои клапани ноқис, фишор нисбат ба дигарон тақрибан 3 (ё бештар) атм камтар хоҳад буд..

Чӣ тавр муайян кардан мумкин аст, ки мушкилот чист

Азбаски клапани сӯхтаро бо эндоскоп аниқ шинохтан мумкин аст, беҳтар аст, ки агар имконпазир бошад, ин вариантро интихоб кунед. Барои санҷиш ба шумо лозим аст:

Клапани сӯхташуда дар расм аз эндоскоп

1. "Эндоскоп" -ро ба ноутбук ё смартфон пайваст кунед ва тасвирро дар экран нишон диҳед.
2. Ба камера замимаи оина гузоред (ихтиёрӣ, агар “эндоскоп” бо сари идорашаванда бошад).
3. Шамъро кушоед ва «эндоскоп»-ро ба воситаи сӯрох ба силиндр ҷойгир кунед.
4. Клапанҳоро барои камбудиҳо тафтиш кунед.
5. Қадамҳои 3-4-ро барои ҳар як силиндр такрор кунед.

Санҷиш бо ченаки фишурдасозӣ ба фаҳмидани он, ки ҳангоми сӯхтани клапан бо фишор чӣ мешавад, асос ёфтааст. Барои муҳаррики дарунсӯзии бензинии гармшуда фишурдани муқаррарӣ вобаста ба таносуби фишурдашавӣ 10–15 бар ё атмосфера (1–1,5 МПа) аст. Фишор дар силиндраи дизелӣ 20-30 бар ё атм аст. (2–3 МПа), аз ин рӯ, барои санҷидани он ба шумо дастгоҳе лозим аст, ки фишори санҷанда дорад, ки доираи васеътари андозагирӣ дорад.

Чӣ тавр муайян кардани он, ки клапан бо истифода аз ченаки фишор сӯхтааст, дар дастурҳои зер нишон дода шудааст. Агар нӯги ченаки компрессорӣ бо ришта не, балки бо конуси резинӣ муҷаҳҳаз бошад, ёрдамчӣ лозим мешавад.

Тартиби тафтиши клапанҳои сӯхта бо ченаки компрессионалӣ:

1. Шарораҳоро (дар муҳаррики бензин), шамъҳои сӯзишворӣ ё инжекторҳоро (дар муҳаррики дизелӣ) аз сари силиндр кушоед. барои он ки дар вакти монтаж онхоро ба иштибох надиханд, симхои шамъ ё шнурро ракам гузоред.
2. Таъмини сӯзишворӣ, масалан, бо роҳи хомӯш кардани насоси сӯзишворӣ (шумо метавонед муҳофизаткунандаро хориҷ кунед) ё бо роҳи ҷудо кардани хат аз насоси сӯзишворӣ қатъ кунед.
3. Компрессометрро ба сурохии цилиндри 1 винт кунед ё онро бо конус ба сурохии он сахт зер кунед.
4. Аз ёрдамчй бигзоред, ки двигательро бо стартер дар муддати 5 сония гардонад ва педали газро ба фарш пахш кунад, то ки силиндрро бо хаво дуруст пур кунад.
5. Нишондиҳандаҳои фишорро сабт кунед, онҳоро бо нишондиҳандаҳои муқаррарии муҳаррики дарунсӯзии худ муқоиса кунед.
6. "Компрессометр" -ро бо фишори он сифр кунед.
7. Қадамҳои 3-6-ро барои ҳар як силиндраи боқимонда такрор кунед.

Бензин «компрессометр» бо соплоҳои ришта ва конус

Компрессометри дизелӣ бо шкалаи андозагирӣ то 70 бар

Пас аз анҷом додани ченкунии фишурда, нишондиҳандаҳои дастгоҳро барои ҳар як силиндр муқоиса кунед. Дар боло арзишҳои муқаррарӣ барои муҳаррикҳои гуногуни дарунсӯзӣ нишон дода шудаанд, паҳншавӣ дар болои силиндрҳо бояд дар ҳудуди 1 бар ё атм бошад. (0,1 МПа). Аломати сӯхтагӣ пастшавии назарраси фишор (3 атм ё бештар) мебошад.

Клапани сӯхта на ҳамеша гунаҳкор барои фишори паст аст. Фишурдани заиф метавонад аз сабаби часпида, фарсуда ё шикаста, фарсудашавии аз ҳад зиёди девори силиндр ё осеби поршен ба амал ояд. Шумо метавонед фаҳмед, ки клапани сӯхташуда тавассути ворид кардани тақрибан 10 мл равғани муҳаррик ба силиндр ва аз нав чен кардани фишурда чунин рафтор мекунад. Агар он зиёд шуда бошад - мушкилот бо ҳалқаҳо ё фарсудашавии силиндр, агар он тағир наёфта бошад - клапан аз сабаби сӯхтагӣ фишорро нигоҳ намедорад.

Равған инчунин ба афзоиши фишурда кӯмак намекунад, агар он аз сабаби поршен сӯхта ё аз таркиш дарида набошад - аломатҳо ҳамон тавре хоҳанд буд, ки клапан сӯхтааст. Шумо метавонед яклухтии поршенро бепарво бо эндоскоп санҷед ё тавассути шамъро бо чӯбчаи тунуки дароз ҳис кунед.

Метавонед бо клапанҳои сӯхта рондан кунед?

Барои онҳое, ки дар асоси нишонаҳо муайян кардаанд, ки мошини онҳо бо клапанҳо мушкилӣ дорад ва ба ин таваҷҷӯҳ дорад: оё дар сурати сӯхтани клапан мошин рондан мумкин аст? - ҷавоб фавран: ин хеле номатлуб аст, ин метавонад боиси хароҷоти иловагӣ гардад. Агар клапан воқеан сӯхта бошад, оқибатҳо барои мотор фалокатовар буда метавонанд:

• порахои клапан афтида ба поршен ва сари силиндр зарар мерасонад, деворхои силиндрро мекашад, ҳалқаҳоро мешиканад;
• хангоми сухтани клапанхои кабулкунанда омехтаи сузишвории хаво, ки ба кабулкунаки кабул медарояд, дар он чо аланга зада, онро шикаста метавонад (махсусан ба приёмникхои пластики дахл дорад);
• омехтаи сӯзонанда, ки аз клапани рахнашуда мегузарад, боиси аз ҳад зиёд гарм шудани коллектор, қубурҳои ихроҷшаванда, протубаҳо мегардад, ки боиси сӯхтани қисмҳои ихроҷ мегардад;
• омехтае, ки дар силиндр муътадил сухта наметавонад, дар ихрочхо сухта, ба катализатор, сенсори оксиген зарар мерасонад;
• аз сабаби идомаи аз ҳад зиёд гармшавии маҳаллӣ, сари силиндр метавонад ба он оварда расонад, ки ҳангоми таъмир ё ҳатто иваз кардани он фрезаро талаб мекунад.

Чӣ тавр пешгирӣ кардани клапанҳои сӯхташуда

• Сифати ташаккули омехтаро тавассути мунтазам тафтиш кардани шамъҳо барои конҳои карбон назорат кунед. Агар он сафед бошад, омехта бад аст ва онро ислоҳ кардан лозим аст.
• Фосилаҳои иваз кардани шамъҳои шамъҳои дар қоидаҳои мошини шумо пешбинишударо риоя кунед.
• хангоми рондан бо газ фосилаи ченкунии холигии клапанхоро кам кунед. Онҳоро дар ҳар 10 ҳазор км (дар ҳар як иваз кардани равған) тафтиш кунед ва дар ҳолати зарурӣ танзим кунед.
• Бо рейтинги октани тавсияшудаи истеҳсолкунанда сӯзишворӣ пур кунед.
• хангоми бо газ рондан аз вариатори UOZ ё прошивкаи ду-режими ЭКЮ газ-бензинро истифода баред.
• Равғанро сари вақт иваз кунед, бо истифода аз маҳсулоти дорои таҳаммулпазирии истеҳсолкунандаи мошин тавсия дода мешавад.
• Антифризро хар 3 сол ё баъди 40—50 хазор километр иваз кунед, то ки хусусиятхои он бад нашаванд, дарачаи онро дар зарф ва харорати харакат хангоми харакат назорат кунед.
• Вақте ки дар панели асбобҳо огоҳии "Check Engine" пайдо мешавад, муҳаррикро бо истифода аз OBD-2 барои зуд бартараф кардани мушкилот ташхис кунед.

Бо риояи ин тавсияҳо, шумо мӯҳлати муҳаррикро дароз мекунед, зеро пешгирии сӯхтани клапанҳои муҳаррики дарунсӯзӣ нисбат ба иваз кардани онҳо осонтар ва арзонтар аст. Дар мавриди ВАЗ, имкон дорад, ки сари "зинда"-ро дар вақти ҷудокунӣ бо нархи арзон харед, аммо ҳатто як қисми истифодашудаи мошинҳои хориҷӣ метавонад ба ҳамёни шумо зарба занад.