Чаро чунин мешуморанд, ки пас аз 100 000 км мошин бояд фурӯхта шавад
Пас аз 100 мошин бояд фурушад, вагарна ягон мушкилие намемонад! Ин «ҳикмати мардумӣ»-ро маҳз кӣ ба муҳити ронанда ворид кардааст, ҳоло маълум нест. Мо тасмим гирифтем фаҳмем, ки оё ин воқеан ҳамин тавр аст?
Бо вуҷуди ин, дар ин гардиши ҳаёти мошин як ҷодуе ҳаст - 100 000 километр! Аз ин нуктаи назар, тааҷҷубовар нест, ки эътимоде, ки дар байни соҳибони мошинҳо ба фарорасии ногузири давраи муайян вуҷуд дорад, ба он "баста" аст, ки пас аз он мошин ҳатман ба партови чархҳо табдил меёбад. Бинобар ин, шумо бояд пеш аз фарорасии ин «соат» аз мошин халос шудан вақт дошта бошед. Дарвоқеъ, пайваст кардани масофаи 100-ум бо лаҳзаи муҳим дар захираи мошин ҳам дуруст ва ҳам нодуруст аст. Дар ин ҷо бояд дар хотир дошт, ки чун қоида, бисёр мошинҳо ба масофаи 100 000 км наздиктаранд. автомо-бильсозй таъмири серхарчро таъмин мекунад. Масалан, иваз кардани драйвхои хронометраж, иваз кардани моеъ дар трансмиссияи автоматй, иваз кардани бисьёр масолех дар суспензия, чарххои чархдор ва дигар корхои хеле серхарч.
Хусусан, агар онҳо дар маркази хидматрасонии дилери расмӣ бо нархҳои девона дар он ҷо истеҳсол карда шаванд! Ин нозукӣ дар нигоҳдории мошинҳо кайҳо боз маълум аст. Аз ин рӯ, соҳибони мошинҳои «маккор» барои сарфи маблағ барои нигоҳдории гаронарзиш кӯшиш мекунанд, ки мошинҳои худро пештар фурӯшанд ва ба ин васила мушкилоти таъмир ва хароҷоти марбут ба онҳо ба соҳиби нави мошин супоранд. Ба ин эътиқод ва сиёсати маркетингии баъзе мошинсозон ҳаёт илова карда шуд. Дар солҳои охир як қатор тамғаҳои тиҷоратӣ дар Русия мӯҳлати кафолати мошинҳои худро панҷ сол ё 100 000 км муқаррар кардаанд. давидан. Табиист, ки ҳангоми расидан ба ин рақамҳо дар одометр, соҳиби чунин мошин кӯшиш мекунад, ки онро фавран фурӯшад.
Шумо ҳеҷ гоҳ намедонед, ки дар он чӣ метавонад вайрон шавад ва вақте ки кафолат дигар эътибор надорад, на ҳама мехоҳанд, ки шикастаҳоро аз ҳисоби худ таъмир кунанд. Аммо модели мошин чӣ қадар замонавӣ бошад, тарҳи он ҳамон қадар аз ҷиҳати технологӣ пешрафта бошад, «аломати 100 000 километр» ҳамон қадар дуруст нест. Технологияи навтарин ва бартарии рӯзафзуни электроника эътимоднокии воқеии мошинҳои муосирро зуд коҳиш медиҳад. Барои як автомобилсоз чизи асосӣ ҳангоми сохтани мошин он аст, ки он мӯҳлати кафолатро бо ҳадди ақали шикоятҳои соҳиби он тарк мекунад ва пас аз он ҳадди аққал хароб мешавад. Ва чӣ қадаре ки вай ин корро зудтар анҷом диҳад, соҳиби он ҳамон қадар зудтар ба фурӯшгоҳи мошин барои мошини нав меояд. Яъне, эътимоднокии мошин барои онҳо чизи даҳум аст.
Дар ҳамин ҳол, барои ҳамон BMW барои бозори Русия, мӯҳлати кафолат чунон аст, ки соҳиби миёна дар тӯли он на бештар аз 50 000 км масофаро тай кунад. давидан. Маълум мешавад, ки мошинҳои Бавария на пас аз 100 000 км, балки хеле пештар ба партов табдил меёбанд? Тамоми саноати автомобилсозии ҷаҳонӣ роҳи яклухт кам кардани ҳаҷми муҳаррикҳоро то як литр пеш мебарад ва ба интиқоли роботӣ мегузарад. Ба касе пушида нест, ки ин «роботхо» аксар вакт хатто то ба охир расидани кафолати завод намерасанд, гарави 100-ум. Ҳамин тариқ, изҳорот дар бораи он ки мошин пас аз 100 000 километр тай карда шавад, ахлот аст ва бояд фурӯхта шавад, кӯҳна шудааст. Барои бисёре аз мошинҳои имрӯза, ин сатрро бехатар метавон то 60 000 ё ҳатто 50 000 километр паст кард.
