Баррасии Daihatsu Sirion истифодашуда: 1998-2002
Дар ин рӯзҳо, ки сарфаи сӯзишворӣ як масъалаи доғи рӯз аст, Daihatsu Sirion ҳамчун рақиби воқеӣ барои онҳое, ки мехоҳанд ҳамлу нақли арзон ва боэътимод бошанд. Sirion ҳеҷ гоҳ яке аз мошинҳои серхаридор дар сегменти мошинҳои хурд набуд, он ба назар намерасид, аммо онҳое, ки ба он бештар таваҷҷуҳ мекарданд, онро як мошини хурди хуб сохта ва муҷаҳҳаз донистанд, ки то замоне зиндагӣ мекард. ваъдаи эътимоднокй ва сарфаи сузишворй. .
Модели тамошо
Намуди зоҳирии Сирион як масъалаи табъ аст ва вақте ки он дар соли 1998 бароварда шуд, ақидаҳо тақсим шуданд.
Шакли умумии он мудаввар ва ба қадри кофӣ ҳамвор буд, на мисли рақибони замонаш ҳамвор ва борик. Он чароғҳои калоне дошт, ки ба он намуди қаҳваранг, панели байзавии калон ва рақами аҷиби офсетии рақамӣ медоданд.
Истифодаи хром низ то андозае бо намуди он замон, ки бо бамперҳои бадан ранга ва монанди инҳо хиратар буд, вақте ки Daihatsu хурд аз ороиши хромии дурахшон истифода мебурд, мухолифат мекард.
Аммо дар охири рӯз, услуб як масъалаи завқи шахсӣ аст ва ҳеҷ шакке нест, ки баъзеҳо Сирионро зебо ва зебо хоҳанд ёфт.
Дар байни чизҳои дигар, хетчбеки панҷдарии Sirion метавонад ба бисёриҳо муроҷиат кунад. Ҳамчун як шохаи Toyota, якпорчагии сохтмони Daihatsu раднопазир буд, гарчанде ки он бренди буҷавӣ буд.
Биёед, ростқавлона гӯем, Sirion ҳеҷ гоҳ мошини оилавӣ набуд, дар беҳтарин ҳолат он як мошин барои муҷаррадҳо ё ҷуфтҳое буд, ки кӯдаконе надоштанд, ки танҳо барои саг курсии қафоро талаб мекарданд ё гоҳ-гоҳ кашонда овардани дӯстон. Ин танқид нест, балки танҳо эътирофи он аст, ки Сирион воқеан як мошини хурд аст.
Он аз рӯи ҳама чораҳо хурд буд, аммо бо назардошти андозаи хурди он ба ҳар ҳол ҳуҷраи калони сар ва по дошт. Бадон низ хеле калон буд, асосан аз он сабаб, ки Daihatsu як чархи эҳтиётии паймонро истифода мебурд.
Муҳаррик як агрегати хурди бо сӯзишворӣ воридшуда, DOHC, се силиндраи 1.0-литр буд, ки қудрати ҳадди аксар 40 кВт дар 5200 чархзанӣ ва ҳамагӣ 88 Нм дар 3600 чархзаниро тавлид мекард.
Шумо набояд Эйнштейн бошед, то бидонед, ки ӯ қобилияти мошини варзишӣ надошт, аммо ин нукта набуд. Дар рох кори бисьёре буд, ки ба рюкзакхо тоб оварда шавад, хусусан агар он бо пурраи калонсолон бор карда шуда бошад, ки ин маънои истифодаи доимии редукторро дошт. Вақте ки он ба теппа бархӯрд, он мубориза мебурд ва пеш гузаштан банақшагирӣ ва сабру таҳаммулро талаб мекард, аммо агар шумо мехостед, ки пакетро раҳо кунед, шумо метавонистед ҳамзамон сабуктар аз савор лаззат баред ва сӯзишвориро сарфа кунед.
Ҳангоми ба фурӯш баровардани чархи пеши Sirion танҳо бо интиқоли панҷсуръати дастӣ дастрас буд, автомати чорсуръат то соли 2000 ба қатор илова карда нашуд, аммо ин танҳо маҳдудиятҳои кори Sirion-ро таъкид кард.
Гарчанде ки Sirion як мошини варзишӣ набуд, савор ва идоракунӣ хеле қобили қабул буд. Он як гардиши хурде дошт, ки онро дар шаҳр ва дар истгоҳҳо хеле идорашаванда мегардонд, аммо рули пурқувват надошт, ки рули мошинро хеле вазнин мекард.
Сарфи назар аз нархи хоксоронааш, Sirion хеле хуб муҷаҳҳаз буд. Рӯйхати хусусиятҳои стандартӣ қулфи марказӣ, оинаҳои барқӣ ва тирезаҳо ва курсии дуқабатаро дар бар мегирифт. Ҳамчун вариант тормозҳои зиддилағзиш ва кондитсионер насб карда шуданд.
Истеъмоли сӯзишворӣ яке аз хусусиятҳои ҷолибтарини Sirion буд ва дар мошин дар шаҳр шумо метавонистед ба ҳисоби миёна 5-6 л / 100 км сарфа кунед.
Пеш аз он ки мо шитоб кунем, дар хотир бояд дошт, ки Daihatsu дар аввали соли 2006 аз бозор баромада, Sirionро як чизи ятим боқӣ гузошт, гарчанде ки Toyota ӯҳдадор шудааст, ки қисмҳои доимӣ ва хидматрасониро таъмин кунад.
ДАР МАГАЗИН
Сифати мустаҳками сохтмон маънои онро дорад, ки бо Sirion чанд мушкилот вуҷуд дорад, аз ин рӯ муҳим аст, ки ҳар як мошинро бодиққат тафтиш кунед. Гарчанде ки ягон мушкилоти умумӣ вуҷуд надорад, мошинҳои алоҳида метавонанд мушкилот дошта бошанд ва онҳоро муайян кардан лозим аст.
Дилер дар бораи ҳолатҳои аҷиби ихроҷи равғани муҳаррик ва трансмиссионӣ, инчунин ихроҷ аз системаи хунуккунӣ, ки эҳтимолан дар натиҷаи набудани нигоҳдорӣ ба вуҷуд омадаанд, хабар медиҳад.
Муҳим аст, ки сардкунандаи дурустро дар система истифода баред ва тавсияҳои Daihatsu барои иваз кардани он риоя кунед. Мутаассифона, ин аксар вақт беэътиноӣ карда мешавад ва метавонад боиси мушкилот гардад.
Аломатҳои сӯиистифода дар дохил ва берун аз соҳиби беэҳтиётро ҷустуҷӯ кунед ва зарари садамаро тафтиш кунед.
ДАР САДАМА
Болиштҳои дугонаи пешӣ барои як мошини хурд муҳофизат аз садамаро таъмин мекунанд.
Тормозҳои зидди лағжиш як вариант буданд, аз ин рӯ беҳтар мебуд, ки тормозҳои бо онҳо муҷаҳҳазшуда ҷустуҷӯ карда шаванд, то бастаи фаъоли бехатариро афзоиш диҳанд.
Ҷустуҷӯ
• Услуби аҷиб
• Дохили ба қадри кофӣ васеъ
• Андозаи хуби боркунӣ
• Фаъолияти хоксор
• Сарфаи аълои сузишворй
• Якчанд мушкилоти механикӣ
САТРИ ПОЁН
Андозаи хурд, мувозинати иҷроиш, Sirion ғолиби насос аст.
АРЗИШ
80/100
