Истифода бурда мешавад Peugeot 308 - сифати шери нав
Ин аввалин мошини фаронсавӣ нест, ки ба назар ва рафтораш мисли он ки онро немисҳо сохтаанд. Аммо насли дуюми Peugeot 308 модели аввалини концерни PSA мебошад, ки бояд аз ҷиҳати сифат ва устуворӣ на он қадар ба рақобати маъмули Олмон, балки ба маҳсулоти Вольфсбург мувофиқат кунад.
Сифати чор чархи хоберо, ки мо интихоб кардаем, чӣ гуна бояд арзёбӣ кунем? Вақте ки мо ба фурӯшгоҳ барои гирифтани мошини нав меравем, мо метавонем масолеҳи истифодашударо дида бароем ва ламс кунем, мувофиқати қисмҳои баданро тафтиш кунем ё эътимоднокии васлкуниро мухтасар арзёбӣ кунем. Аммо ин кифоя нест. Мо боварй хосил карда наметавонем, ки баъди чанд сол чанд даххо, садхо хазор километрро тай карда, мошини мо ба хонаи вайронае, ки чанд вакт дар он одами бехона зиндагй мекард, монанд нахохад шуд.
Мизоҷон барои қабули ин интихоби душвор ба эҳсосот ва каме иқбол такя мекунанд. Он чизе, ки хуб ба назар мерасад, набояд доимӣ бошад. Санҷишҳои мошин дар матбуоти автомобилӣ дар ин масъала кӯмак карда наметавонанд, зеро рӯзноманигорон ҳамон имкониятҳои маҳдуди санҷишро мисли харидорон доранд. Онҳо устувории рӯйпӯш ё нокомии механикӣ ва электрикиро арзёбӣ намекунанд, зеро онҳо мошинҳои навро месанҷанд, ки қариб ҳамеша хуб ба назар мерасанд. Озмоиши масофаи дур метавонад баъзе нишондодҳоро диҳад, аммо мошинҳои дар онҳо иштироккунанда хеле кам аз 100 километр мегузарад. км ва журналистон ба харочоти истифодабарй ва коэффи-циентхо, на устуворй диккат медиханд.
Шумо фикр мекунед, ки сифати маводҳои истифодашуда дар тӯли солҳо беҳтар мешавад. Мутаассифона, ин комилан дуруст нест. Ин махсусан дар моделҳои дар солҳои 00-ум сохташуда равшан аст, маҳз он вақт бисёр истеҳсолкунандагон ба ҷустуҷӯи роҳҳои сарфаи пул шурӯъ карданд ва ин дар маҳсулоти пешниҳодшуда инъикос ёфт. Ин на танҳо ба брендҳои машҳур, балки ба брендҳои элита низ дахл дошт. Агар ҳангоми ба фурӯш омода кардани мошини он солҳо ба шумо лозим омад, ки онро на танҳо бишӯед ва чангкашак кунед, балки якчанд унсурҳои дохилиро фармоиш диҳед ва иваз кунед, аз қабили тугмаи фишанг, чархи руль ва инчунин - чунин ба назар мерасад - не. ин қадар масофа, пас ин шумо сарфаро дар пӯсти худ ҳис кардаед.
Peugeot синаи худро мезанад ва эътироф мекунад, ки маҳсулоти он аз маводе сохта шудааст, ки чандон устувор ва ба фарсудашавӣ тобовар нестанд. Ин асосан ба моделҳои силсилаи 7 дахл дошт, яъне. маъмул 307 ва 407. Мошине, ки хуб - ё ҳатто таассуроти хеле хуб дар намоишгоҳи ва мусбат истода, аз рақобат берун истода, пас аз чанд сол рӯй на он қадар сахт. Ва ин, мутаассифона, ба садоқати харидор ба бренд таъсир мерасонад.
PSA тасмим гирифт, ки инро тағир диҳад. Сиёсати нави сифат на танхо нисбат ба худи масолех, балки ба тарзи монтажи онхо, инчунин мачмуи санчишхо, ки ба муайян кардан ва бартараф кардани проблемахои ба миён омадаанд, тартиб дода шудааст. Аввалин модели аз рӯи тахминҳои нав сохташуда насли дуюми Peugeot 308 буд. Он тирамоҳи соли 2013 намоиш дода шуд. Тавре маълум мешавад, беш аз ду сол пас аз дебюти худ, ин модел ба қатори Peugeot сифати нав меорад.
Челси – Вольфсбург
Вақте ки пиндоштҳои нав ба миён меоянд, ба шумо одатан меъёре лозим аст, ки шумо онро истифода бурдан ё мехоҳед пайравӣ кунед. Peugeot дар назди худ ҳадафи шӯҳратпараст гузошт, зеро 308 аз аввал барои мошине пешбинӣ шуда буд, ки пешвои сегменти C, Volkswagen Golf ҳисобида мешавад. Барои ин зиёда аз 350 супо-риши сифат дода шуд, ки ин назар ба насли якуми 130 308 фоиз зиёд аст.
Сиёсати нав чист? Гап дар сари он аст, ки мошин дар давоми тамоми мухлати хизмати худ набояд аломатхои фарсудашавиро нишон дихад. Материалхои зикршуда танхо яке аз унсурхои бехтар намудани сифат мебошанд, гарчанде ки аз хама намоёнтаранд. Мизочон инчунин ба он диккат медиханд, ки дастгох акаллан дар солхои аввали кор садои дилгиркунанда набарояд. Тадқиқотҳои истеъмолкунандагон нишон медиҳанд, ки дар давоми се соли аввал, ё то 40-60 км, мошин бояд мисли нав бошад ва рафтор кунад. Дар ду соли наздик ё то 70—308 хазор. км танхо аломатхои аввалини фарсудашавй пайдо шуда метавонанд. Бо вуҷуди ин, конструкторони насли дуюми 10 ба вазифаи душвортар дучор шуданд. Идеяи он буд, ки мошинро хуб нигоҳ дорад ва дар тӯли умраш садои хашмгин накунад. Барои мошинҳои муосир он аз 12 то 200 сол - ё то 300 километрро ташкил медиҳад. Масофаи максималии муайянкардаи Peugeot км аст. км (устувории двигательхои сецилиндрии ПСА такрибан хазор километр аст).
Фарзияҳои асосии сифат барои 308 II пас аз 5 сол ё 70 км:
аломатҳои аз ҳад зиёди фарсудашавӣ дар корҳои дохилӣ:
руль бе абрешим,
тугмаи гузариш бе кандашавӣ,
курсиҳои бе дандонҳои иловагӣ,
унсурҳои пластикии ба харошидан тобовар,
панели асбобҳо ба офтоби сахт тобовар аст,
дар вакти рондани мошин ягон садои бегона
занги намоён нест
самаранокии механикии пурра нигоҳ дошта мешавад:
идоракунӣ (бе аксуламал, бе ларзиш)
системаи тормоз
системаи ихроҷ
чангча
васлкунакҳои бампер ба зарбаҳои хурд тобоваранд
Санҷишҳои сифатӣ
Барои қонеъ кардани чунин талаботҳои қатъӣ, маҷмӯи махсуси санҷишҳо лозим буд, ки тақлид кардани амалиёти чандинсола дар сатҳи гуногун, зеро ин модел на танҳо дар Аврупо, балки дар бозорҳои Осиё ва Амрикои Ҷанубӣ фурӯхта мешавад. Албатта, ҳар як модел пеш аз ворид шудан ба бозор санҷида мешавад, аммо дар ин ҳолат онҳо дар асоси тахминҳои сифат интихоб карда шуданд. Он дар амал чй тавр кор кард? Peugeot компактӣ, аз ҷумла, дар стенд, ки ронандагӣ дар сатҳи ноҳамворро тақлид мекунад, озмуда шудааст. Одатан, онҳо устувории суспензияро дар он тафтиш мекунанд, аммо, дар омади гап, маълум шуд, ки пас аз муддате монтажи зарфи газ ба садоҳои ногувор шурӯъ мекунад. Барои он ки мошин ба тахминҳо мувофиқат кунад, монтажи зарфи сӯзишворӣ аз нав тарҳрезӣ шудааст.
Ҷолиб он аст, ки чунин санҷишҳо метавонанд ба кам кардани хароҷоти истеҳсолот мусоидат кунанд. Дар рафти санчишхо маълум гардид, ки дар фабрика воситахои махсуси нигохубини рули чармин тобоварии фарсудаи онро зиёд намекунанд. Дар натиҷа, истифодаи онҳо тарк карда шуд.
200 000 км
Дар ҷараёни конфронс метавон баҳс кард, ки шутур шер аст ва бо овози баланд гур мекунад, аммо беҳтар аст, ки инро дар намунаи зинда тафтиш кунед. Дар ин соҳа Peugeot ноумед нашуд. Гарчанде ки тахминҳо барои мошинҳои масофаи то 70 ҳазор дода шуданд. км, пас сифатро дертар мушохида кардан лозим аст. Барои драйвҳои озмоишии Peugeot дар роҳи озмоишӣ дар Белшан 308s бо масофаи 40 то 120 ҳазор километр ҷамъ карда шуданд. км. Онҳо аз шахсони алоҳида, аз парки PSA, аз ҷумла матбуот ва аз ширкатҳои иҷора ва иҷораи дарозмуддат, яъне. доираи васеи истифодабарандагони эҳтимолиро намояндагӣ мекард. Ҳар яки онҳо метавонанд бо санҷиши самаранокии механикӣ ва садои истеҳсолшуда аз даври озмоишӣ гузаранд.
й, дар кабина сарфи масолех мавчуд аст.
Аз ҳама ҷолиб онест, ки масофаи баландтарин дошт. Он барои озмоиши масофаҳои дур аз ҷониби яке аз нашрияҳои испанӣ дар тӯли як сол пешбинӣ шудааст, ки дар тӯли ин муддат бояд 100 километрро тай кунад. км. Ҳарду ҷониб шартномаро тамдид карданд ва мошин бояд 100 ҳазори дигарро ба дасти журналистон баргардонад. км бо стикерахои дахлдор таъкид шудааст. Дар вақти муаррифӣ ҳисобкунак каме бештар нишон дод. км. Ӯ чӣ гуна таассурот гузошт?
Воҳиди пешниҳодшуда тасдиқи он буд, ки Peugeot то чӣ андоза устувории модели 308-ро ба таври ҷиддӣ қабул кардааст.. Ҳарчанд рули чармӣ равшан медурахшид ва дохили он лозим буд ... озонизатсия - барои бартараф кардани бӯи ҳангоми истифодаи пуршиддат ҷамъшуда, пайдо кардани он душвор буд. ҳама гуна камбудиҳои ҷиддӣ. Дар кабина аломатҳои маъмулии фарсудашавӣ мушоҳида мешуд, аммо дар ин муддат ягон унсури дохилӣ аз ҳад зиёд фарсуда ё осеб надидааст. Санҷишҳои трек низ муваффақ буданд. Тавре ки интизор мерафт, динамика ва корбарӣ ба мошини хуб нигоҳ дошташуда хос буданд.
Оғози хуб
Насли дуюми 308 аввалин Peugeot аст, ки дар платформаи модулии EMP2 сохта шудааст. Истифодаи он инчунин ба сифат таъсир мерасонад, зеро баланд шудани сахтии корпус ба шумо имкон медиҳад, ки аз бисёр садоҳои нохуш халос шавед. Дар заминаи он моделҳои нав сохта мешаванд, ки бояд ҳамон тавре ки 308-ро пеш гиранд. Ин раванд чор сол (то соли 2020) тӯл мекашад, вақте ки қариб тамоми силсилаи моделҳои ин бренд дар асоси модули модулӣ сохта мешаванд. платформа. ва аз хама мухимтараш, фарзияхои нави сифат.
Рӯйхати Volkswagen ҳамчун пешсаф (дар байни тамғаҳои машҳури ғайримукофотӣ) аз нигоҳи маҳорат ва анҷомёбӣ ва талош барои ноил шудан ба сатҳи шабеҳ, оғози хубест барои бренди фаронсавӣ, ки дар таърихи худ аксар вақт худро дар ҷои аввал пайдо кардааст. мавқеъҳои пешқадам дар ин соҳа дар Аврупо. Дар айни замон, ин эътирофи он аст, ки моделҳои дигар метавонанд дар дарозмуддат баъзе мушкилоти сифат дошта бошанд, зеро онҳо пеш аз қабули фарзияҳои нав ва сахттар сохта шудаанд. Volkswagen тақрибан даҳҳо моделҳоро пешниҳод мекунад, ки дар тӯли солҳо дар муқоиса бо рақибон камтар таъсир мерасонанд ва ин ба моделҳои дугонае, ки дар як хат бо дигар брендҳо истеҳсол мешаванд, дахл дорад. Кӯшиши расидан ба ин сатҳ як хабари бузург аст, махсусан барои дӯстдорони мошинҳои фаронсавӣ. Аммо афсӯс, ки то ба ҳол, ба намоишгоҳи Peugeot рафта, мо танҳо як моделеро пайдо хоҳем кард, ки бо омили сифати олмонӣ сохта шудааст.
