Renault Duster-и истифодашуда: таърихи парванда
Маъруфияти Renault Duster дар бозори Русия душвор аст. Гарчанде ки дар бозори дуюмдараҷа, мошин хеле камтар талабот дорад. Ва сабабҳои ин вуҷуд доранд, зеро ҳангоми харидани мошини кӯҳна соҳиби дуюм ё сеюм метавонад ҳам ҳангоми кор ва ҳам ҳангоми таъмири ин мошин ба мушкилоти ҷиддӣ дучор шавад. Бо кадоме аз онҳо портали АвтоВзгляд маълум кард.
Renault Duster аслан аз ибтидои фурӯш ба бестселлер табдил ёфт - навбат барои мошинҳои аввал то 12 моҳ тӯл кашид (ҳоло талабот ба насли ҳозираи модел ба таври назаррас коҳиш ёфтааст - "Франсавӣ" дар ҳарду теғ аз ҷониби ширкат гузошта шудааст. "Корея" Hyundai Creta). Далели асосии истеҳсолкунанда дар мубориза барои муштарӣ маҷмӯи оптималии нарх, сифат ва функсия буд. Дар айни замон, харидорон омода буданд, ки бо эргономикаи баҳсбарангез, масолеҳи ороишии арзон ва изолятсияи сусти садои ин кроссовери паймон тоб оранд. Дар ҳақиқат, дар мундариҷаи мошин дастрас, содда ва нигоҳдорӣ менамуд. Аммо бо гузашти вақт маълум шуд, ки ҳамаи ин аз қазия дур аст.
Кроссовер дар платформаи B0 сохта шудааст, ки он барои бисёре аз моделҳои буҷавии бренд асос ёфтааст. Инак, кузови Дустер тобовар нест, бинобар ин дар болои боми мошинхои аввал дар нуктахои пайвастшавии он бо сутунхои акиб таришхо пайдо шуданд. Ин мушкилот ҳатто боиси маъракаи бозхонд шуд. Французҳо бо дароз кардани кафшери сақф ва сутунҳои бадан ба таври кофӣ зуд ҷавоб доданд. Бо вуҷуди ин, бадани SUV то ҳол наметавонад аз сахтии хуби торсионӣ фахр кунад. Соҳибони мошинҳои нисбатан тару тоза аксар вақт дар бораи бе ягон сабаб дариидани шишаҳои пеш ва тирезаҳои пасӣ, инчунин ҳангоми ба таври диагоналӣ овехтани мошин кушода шудани дарҳо шикоят мекунанд.
Муқовимат ба зангзании бадан хеле баланд аст, вале рангубор суст аст. Чипҳо зудтар дар камонҳои пасӣ пайдо мешаванд. Бояд қайд кард, ки дар Renault Duster, нисбат ба панелҳои паҳлӯии бадан, камонҳои чарх ба таври назаррас баромад мекунанд. Аз ин ру, онхо аз зери чарххои пеш хоку рег мепаранд. Одатан тоҷирон ин ҷойҳоро таҳти кафолат дубора ранг мекунанд ва соҳибони онҳо бо лентаи “зиреҳпӯш” мӯҳр мегузоранд. Мансабдорон инчунин аксар вақт дарвозаи пасмондаро бинобар зангзании зери ороиши хромӣ бо номи "Duster" ранг мекарданд. Остона, қисми поёнии дарҳо ва болҳо давра ба давра ба хасу усто ниёз доранд. Ранг кардани як элементи бадан - аз 10 000 рубл.
Дар мавриди қисмҳои бадан, нархҳои аслӣ хеле баланданд. Бамперҳо ба ҳисоби миёна 15 000 арзиш доранд ва панорамаҳо 10 000 рубл мефурӯшанд. Бисёре аз соҳибони кроссоверҳо дарҳол пас аз харид маслиҳат медиҳанд, ки чархҳои тозакунаки муқаррариро бо чӯбчаҳои бе чаҳорчӯба иваз кунанд: дарозии ронанда 550 ё 600 мм ва андозаи мусофирон 500 мм. Гап дар сари он аст, ки тозакунакҳое, ки бо Duster-и нав меоянд, дар пеши пеши ронанда дар шишаи пеш як бахши тозаи хуберо мегузоранд.
Renault Duster бо бензини "чорҳо" бо ҳаҷми 1,6 литр (102 асп) ва 2,0 литр (135 қувва), инчунин турбодизели 1,5 литрӣ бо иқтидори 90 қувва муҷаҳҳаз карда шуд. Пас аз барқарорсозӣ дар соли 2015, муҳаррикҳои бензин иқтидори 114 ва 143 аспро оғоз карданд. мутаносибан ва дизелӣ - 109 қувва. Ва ададҳои 1,6 литрӣ умуман бе мушкилот ҳисобида мешаванд. Аммо ин дар маҷмӯъ, вале махсусан ...
K4M-и хуби кӯҳна аз солҳои 90-ум дар бисёре аз моделҳои Renault насб шудааст. Аз захмхои модарзодии ин мотор танхо пас аз 100 километр давидан ва печкахои оташгирандаи беэътимод (аз 000 сум) берун рафтани равганро аз прокладкахо ва пломбахо чудо кардан мумкин аст. Хӯроки асосии он аст, ки ҳар 1250 км тасмаҳои вақт ва замимаҳои гардонандаро навсозӣ кунед ва дар айни замон насоси об (аз 60 рубл), ки чун қоида, то иваз кардани тасмаи дуюм зиндагӣ намекунад. 000 кувваи асп «чор» бо индекси H2500M, ки ба чои он омада буд, низ бе мушкилот аст. Ва тасдиқи ғайримустақими эътимоднокии он он аст, ки дар гардонандаи механизми тақсимоти гази ин муҳаррик занҷири устувор насб карда шудааст.
Агрегати ду-литрии F4R, ки ба мутахассисон маълум аст, ҷигари дароз аст. Дуруст аст, ки нуқтаи заифии ин мотор пас аз 100 000 км давидан корношоямии танзимгари фаза мебошад. Агар двигатель бо садои чапакзанй ба кор шуруъ карда, кувваи кашишро гум кунад ва ба педали газ танбалона муносибат кунад, барои иваз кардани агрегат кариб 15 хазор сум тайёр кунед. Дар хатарҳо инчунин сенсорҳои оксиген (ҳар кадомаш 000 рубл) ва генератор (аз 5500 12 рубл) мебошанд. Дар омади гап, ин қисмҳо аксар вақт аз сабаби чанг ва лой, ки тавассути мӯҳрҳои пастсифат ба зери капот ворид мешаванд, ноком мешаванд. Соҳибон одатан антераҳои муқаррариро ба навъҳои шабеҳи Газел иваз мекунанд.
Давомнокии турбодизели 1,5 литрии К9К ба сифати сузишворй ва равгани истифодашуда вобаста аст. Ходисахое чой доштанд, ки аз сабаби гуруснагии равган подшипникхои васлкунанда гардиш мекарданд. Ва ин як таъмири муҳаррик бо ҳама оқибатҳои минбаъда мебошад. Сӯзишвории суррогатӣ метавонад боиси аз кор баромадани соплоҳои сӯзандору (ҳар кадомаш 11 рубл) ва насоси сӯзишворӣ (000 рубл) гардад. Агар шумо моеъҳои махсуси баландсифатро ба мотор рехтед, он гоҳ он барои муддати тӯлонӣ содиқона хизмат мекунад. Тааҷҷубовар нест, ки механикҳои Renault онро яке аз беҳтарин дар қатори муҳаррикҳои Duster мешуморанд.
Дар бораи редукторҳои механикии панҷ ва шаш суръат амалан ягон шикоят вуҷуд надорад. Эҳтимол қайд кардан мумкин аст, ки мӯҳрҳои равгани редуктори дастӣ пас аз 75 000 км арақи мерезанд. Иваз тақрибан 6000-9500 рублро кашид, ки аз он ҳиссаи шер бояд кор кунад. Аз ин рӯ, аксари корбарон бартарӣ медиҳанд, ки ҳамон тавре ки ҳаст, ронданро мунтазам назорат карда, сатҳи равғанро дар қуттӣ назорат кунанд. Дар бораи гардонандаи шашсуръат шикоятҳои зиёд мавҷуданд - фишанги якум дар ин ҷо хеле кӯтоҳ аст, бинобар ин истеҳсолкунанда ҳатто тавсия медиҳад, ки аз "суръати" дуюм дар асфальт оғоз кунед. Эҳтимол, чунин калибркунии трансмиссия барои роҳ надодан ба роҳ, барои рондан дар тангӣ ё баландӣ пешбинӣ шудааст ... Муфтаро пас аз масофаи миёнаи 100 000 км навсозӣ кардан лозим аст ва иваз кардани он тақрибан 8500 рубл арзиш дорад.
Дар бораи АКП боз бисьёр саволхо мавчуданд. "Автоматӣ" DP8, ки боз як бознигарии кӯҳна, суст ва мушкил DP0 ё AL4 гардид, ки чанд даҳсола пеш дар моделҳои гуногуни PSA насб шуда буд. Ва ба наздикӣ, захираи қуттӣ ба таври назаррас афзоиш ёфт - ҳоло таъмири асосӣ ба масофаи 150 000 км лозим аст. Аксар вақт, бадани клапан мушкилотро ба вуҷуд меорад. Вобаста аз вайроншавӣ, шумо бояд барои таъмир аз 10 000 то 30 000 рубл сарф кунед. Табдилдиҳандаи момент ва тормози банд низ дар хатар аст.
Аммо барои он чизе, ки корбарон мегӯянд, "Duster" суханони алоҳидаи миннатдорӣ, ин барои таваққуфи бароҳат ва энергияталаби он аст, ки он низ хеле қавӣ буд. Хатто колонкахо ва втулкахои стабилизатори пеш одатан баъди 40—000 хазор километр давидан иваз карда мешаванд ва амортизаторхо аксар вакт ду баробар дароз кор мекунанд. Эҳтимол, танҳо подшипникҳои чархи пеш аз қатори умумӣ канда мешаванд, ки аллакай дар 50 ҳазор ноком мешаванд. Онҳо танҳо дар монтаж бо хаб ва нуги руль ба маблағи 000 30 рубл иваз карда мешаванд.
Ҳангоми идоракунӣ, нӯги асо метавонад пеш аз мӯҳлат берун ояд (ҳар кадомаш 1800 рубл) ва пас аз 70-000 километр худи роҳи оҳан кӯфт. Он 100 рубл арзиш дорад, аммо онро ба осонӣ барқарор кардан мумкин аст (000-25 рубл).
Таҷҳизоти барқӣ оддӣ ва аз ин рӯ хеле боэътимод аст. Дар байни нуқтаҳои заиф, мо нокомии гузаргоҳи чароғҳои берунаро қайд мекунем. Ба гуфтаи хизматчиёни ҳарбӣ, ба далели танг будани тарҳ баъзан ноқилҳо канда мешаванд. Аксар вақт лампаҳои чӯбдаст ва андозаҳо сӯхта мешаванд. Дуруст аст, ки унсурҳои сабук арзонанд ва онҳо ба осонӣ ва осон иваз мешаванд. Дар бораи лампаҳои рӯшноии системаи вентилятсия ва гармидиҳӣ, ки бояд бо канда шудани агрегат аз консолҳои марказӣ нав карда шаванд, чӣ гуфтан мумкин нест. Дар системаи кондитсионер конденсатор кӯтоҳмуддат аст (аз дилерҳо 25 000 рубл) - ин нуқтаи заифии қариб ҳама Dusters мебошад.
