Тафсилоти нави Maserati Ghibli Hybrid 2021: Mercedes-Benz E-Class ва BMW 5 Series барои пур кардани холигии гибридӣ дар моҳи феврал рақобат мекунанд
Maserati дар байни гибридҳо: Гибриди Ghibli ҳам ба маънои аслӣ ва ҳам ба маънои рамзӣ ҷойро дар бозор пур мекунад.
Гибридии аввалини Maserati, инчунин чорсилиндрии Maserati-и замони муосир, вақти худро барои Австралия исбот карданд, зеро бренди мошинҳои варзишии боҳашамати итолиёвӣ бо барқсозӣ пеш меравад.
Ҷавоби итолиёвӣ ба BMW 5 Series, Mercedes-Benz E-Class, Jaguar XF ва Audi A6, ки танҳо бо номи Ghibli Hybrid маъруф аст, дар баробари як қатор моделҳои флагмани Trofeo бо V8 барои Ghibli ва Ghibli меояд. бародари калонии он Quattroporte мебошад.
Интизор меравад, ки нархгузорӣ пеш аз хароҷоти сафар аз 150,000 175,000 то 120,000 450 доллар бошад, ки ин барои харидорони гибридӣ хабари хуб аст, зеро он ба Ghibli Hybrid фазои озод байни нархи тақрибан $ 300 200,000 745 барои Lexus GSXNUMXh ва Mercedes-Benz XNUMXh медиҳад. ва зиёда аз $ XNUMXXNUMX барои BMW XNUMXe.
Ghibli Hybrid дар моҳи июл дар саросари ҷаҳон муаррифӣ шуд, муҳаррики турбобензинии 2.0-литрӣ (аз агрегате, ки дар Giulia ва Stelvio Alfa Romeo пайдо шудааст) ба системаи гибридии ҳалим 48-волта пайваст аст, ки аз батарея, DC/ Табдилдиҳандаи доимии доимӣ, алтернативаи муҳаррики стартерӣ ва шамолдиҳандаи барқии eBooster. Тачхизоти иловагии электрификация так-симоти вазни седанро аслан бехтар мекунад.
Дар натиҷа, иқтидори максималии 246 кВт дар 5750 чархзанӣ ва 450 Нм момент дар 4000 чархзанӣ аст, ки тавассути интиқоли ҳашт-суръати автоматии аз ҷониби ZF таъминшуда ба тири ақиб фиристода мешаванд.
Тибқи маълумоти аврупоӣ, вақти суръатбахшии 0-100 км/соат дар роҳ ба суръати максималии 5.7 км/соат 255 сонияро ташкил медиҳад ва аз нуқтаи назари истеъмоли сӯзишворӣ ва партовҳои партовҳо, гибриди Ghibli аз 8.6 то 9.6 литр дар 100 км бармегардад. дар давраи якҷояи WLTP. ва гази карбон дар як километр мутаносибан 192-216 граммро ташкил медиҳад.
Дар канори дигари миқёс, Ghibli Trofeo ва Quattroporte Trofeo бо муҳаррики 441 литрии 730 кВт/3.8 Нм ду турбо пурборкунандаи V8-и Ferrari, ки бори аввал дар SUV-и ба наздикӣ ба фурӯш баровардашуда Levante Trofeo дида мешавад, таъмин карда мешаванд. Мисли гибрид, чархҳои пушти онҳо низ бо интиқоли автоматии ҳаштсуръат идора карда мешаванд.
Дар ҳоле ки Ghibli Trofeo наметавонад бо версияи чархдори Леванте бо суръати 0-100 мил дар 3.9 сония мувофиқат кунад, вай то ҳол назар ба Quattroporte Trofeo 4.3 сония ва XNUMX сония тезтарро идора мекунад.
Ба шарофати системаҳои аз нав тарҳрезишудаи кашиш ва инчунин хусусияти нави идоракунии оғоз, ҳардуи онҳо назар ба SUV-и боҳашамат тезтаранд ва қобилияти задани 326 км/соатро дар муқобили 302 км/соат V-max. Ҳамин тариқ, дар таърих ҳеҷ гоҳ седан тезтар истеҳсолшудаи Maserati вуҷуд надошт.
Шумо метавонед Trofeo-ро аз Ghiblis ва Quattroportes-ҳои оддӣтар аз нав тарҳрезишудаи панҷараҳои амудии дукарата, каналҳои ҳавоии нахи карбон дар бампер, тафсилоти сурх, кластерҳои нури пушти сабки бумеранг ва чархҳои хӯлаи 21-дюймаи Орионе фарқ кунед. .
Ghibli инчунин дорои капотҳои гуногун бо вентилятсияҳои ҳавоӣ мебошад, дар ҳоле ки ҳарду седан таҷҳизоти такмилдодашудаи Trofeo, технологияи такмилёфтаи кӯмак ба ронанда, интерьерҳои такмилёфтаи чарм ва экрани сенсории калонтарро ҳамчун як қисми системаи навшудаи иттилоотӣ пешниҳод мекунанд.
Аммо, ҳеҷ яке арзон нахоҳад буд, зеро интизор меравад, ки Ghibli Trofeo ба 300,000 400,000 доллар ва Quattroporte Trofeo то 150 XNUMX доллар наздик шавад, агар мукофоти Леванте Трофео XNUMX XNUMX доллар бошад.
