Таваққуфи пилотӣ / демпинги мутобиқшавӣ: амалиёт

Бо тамоми техникаҳое, ки барои такмил додан ва такмил додани таваққуфгоҳи мошинҳои мо пешбинӣ шудаанд, чизеро гум кардан лозим аст... Дар ин ҷо мо хоҳем дид, ки таваққуфи ба истилоҳ идорашаванда (ё мутобиқшавӣ) чӣ маъно дорад, системае аз таваққуфи фаъол (пневматикӣ) васеътар аст. , гидропневматикӣ ё ҳатто гидравликӣ бо таваққуфгоҳи Mercedes' ABC) зеро истеҳсоли он арзонтар аст.

Аниқтараш, дар бораи амортизатсияи идорашаванда сухан рондан дурусттар мебуд, зеро дар ин ҷо маҳз поршенҳои амортизаторҳо таҳти назорат мебошанд, на суспензия (прушаҳо). Аммо чун медонем, ки амортизаторҳо суспензияро (суръати ҳаракат аз боло ба поён) "назорат" мекунанд, бавосита метавонем бигӯем, ки ин суспензияи идорашаванда аст... Онҳое, ки дар бораи таваққуф маълумоти зиёд надоранд, бояд рафта, ин ҷоро тамошо кунанд. .

Инчунин қайд кунед, ки демпинги идорашавандаро дар баробари таваққуфгоҳи ҳавоӣ насб кардан мумкин аст ва ин аксар вақт дар болои диапазон рух медиҳад. Аз ин рӯ, ин ду система ба ҳамдигар муқобил нестанд (прушаҳои пневматикӣ ва амортизаторҳои идорашаванда), зеро онҳо метавонанд якҷоя кор кунанд ва ҳар кадоме нақши гуногун доранд.

Як ёдрасии андаке дар бораи он ки амортизатор чист

Амортизатор поршенест, ки аз ду камераи пур аз равған иборат аст. Инҳо тавассути сӯрохиҳо/каналҳои хурд, ки дар онҳо нафт метавонад гардиш кунад (аз як палата ба камераи дигар) муошират мекунанд.

Вазифаи онхо муътадил гардондани суръати харакати асбобхои харакаткунанда аст, зеро дар ин район пружина намунавй нест... Бинобар ин фахмидан лозим аст, ки онхо мошинро намебаранд (овехтаанд), балки аз чихати суръат хамчун полиция амал мекунанд. аз сафар.

Як мисоли оддиро мегирем: насоси велосипед. Охирин аз ду қисм иборат аст, ки ба мисли поршен ҷойгир шудаанд. Ҳамин тавр, ман метавонам бе ягон мушкилот, ба мисли амортизатор, пешу пеш равам. Аммо, агар ман мехоҳам суръатро тезонам, ман мефаҳмам, ки ман хеле зуд рафта наметавонам, зеро барои баромадани ҳаво ҳанӯз вақти каме лозим аст (ҳангоме ки ман чархи худро варақ мекунам, ин падида муҳимтар аст). Ҳамин тавр, як муқовимати каме вуҷуд дорад, ки вақте ки ман ба зудӣ ба пеш ва бозгашт сар мекунам.

Хуб, амортизатор ҳамон корро мекунад, ба истиснои он, ки дар ин ҷо, дар ҳолати амортизаторҳои назоратшаванда, муқовиматро метавон модуляция кард. Биёед якчанд усулҳоро дида бароем, ки ба шумо имкон медиҳанд, ки ин корро кунед.

Таваққуфи электронӣ чӣ кор карда метавонад ва он барои чӣ кор мекунад?

Ғайр аз қодир кардани танзимоти таваққуф ва мувофиқ кардани тасаллӣ, системаи электронӣ имконият медиҳад, ки хеле пеш раванд ... Дар асл, қодир будан ба тағир додани қонунҳои демпингии ҳар як амортизатор дар як сония ба бисёр чизҳо имконпазир аст ...

Инҳоянд асосии онҳо:

• Ҳангоми печидан, калибровкаи таваққуф дар паҳлӯе, ки ба садама дучор мешавад, сахт мешавад, то шикастани мошинро дар такяҳо маҳдуд кунад. Дар натиҷа, мошин майл ба маҳдуд кардани қатрон ва ғелонда мешавад.
• Дар роххои вайроншуда система хар як амортизаторро дар як сония якчанд маротиба нарм ва сахт мекунад. Дар натиҷа, ба шарофати компютер, амортизаторҳо дар парвоз танзим карда мешаванд, то ҷунбишҳо ва ҳаракатҳои бадан ба боло ва поёнро маҳдуд кунанд. Ғайр аз он, ҳама чиз анҷом дода мешавад, то мошин то ҳадди имкон бо эффекти машҳури Skyhook нигоҳ дошта шавад.
• Ҳангоми ногаҳон манёвр кардани намуди пешгирӣ бехатарӣ баланд мешавад. ESP ва ABS бо таваққуф кор мекунанд, то рафтори мошинро боз ҳам беҳтар кунанд. Аз ин рӯ, система имкон медиҳад, ки қонуни хомӯшкунӣ мувофиқи сатҳи пастшавии поршен тағир дода шавад. Агар, масалан, ман ба истгоҳ наздиктар бошам, беҳтар аст, ки дампинг боз ҳам бештар сахттар шавад. Хулоса, прогрессивии демпингро вобаста ба вазъият ва дараҷаи майдакунии суспензия дар парвоз метавон танзим ва назорат кард. Пас мо бо таваққуфи оқилонае сару кор дорем, ки мувофиқи контекст вокуниш нишон медиҳад, на як дастгоҳи ғайрифаъол, ки ҳамеша новобаста аз шароит ҳамон тавр амал мекунад.

намунаи

Хамин ки яке аз чарххо ба нуксонхо «барояд», система дар давоми чорьяки сония вокуниш нишон медихад, ки ба танзими амортизатор мувофик кунонад. Дар ин ҷо, система амортизаторро нарм мекунад, то шумо зарбаро камтар ҳис кунед. Аммо, агар охирин хеле калон бошад, пеш аз он ки шумо ба стоп задед, демпинг сахт мешавад. Мошин пас аз он ба ларза медарояд, аммо интихоби воқеӣ вуҷуд надорад, агар шумо хоҳед, ки аз вайрон кардани чизе худдорӣ кунед.

Системаи хомӯшкунии магнитӣ

Шумо фаҳмидед, ки ҳадаф дар ин ҷо ин аст, ки тавонед муқовимати ҳаракати поршени амортизаторро тавассути модул кардани ҷараёни нафт, ки аз боло ба поён мегузарад, танзим кунед. Чӣ қадаре ки мо онро маҳдуд кунем, ҳамон қадар хушктар мешавад.

Дар ин ҷо, муҳандисон хеле доно буданд (чунон ки онҳо аксар вақт ҳастанд), зеро онҳо идеяи илова кардани зарраҳои магнитӣ ба равғанро доштанд. Ба шарофати электромагнитҳо (магните, ки тавассути қувваи барқ ​​фаъол мешавад) дар каналҳои гардиш ҷойгир карда шудааст, суръати ҷараёнро танзим кардан мумкин аст. Чӣ қадаре ки афшура зиёд бошад, магнит ҳамон қадар пурқувваттар мешавад, ки ба зарраҳои дар равған овезон мавҷудбуда таъсири боз ҳам қавитар хоҳад дошт. Диаграммаи зер инро нишон медиҳад.

Ба хам рост омадани заррачахои магнитй имкон медихад, ки кубурхо каму беш баста шаванд ва аз ин ру поршен аз чихати харакат каму беш сахттар шавад.

Системаи мутобиқшавандаи демпинг бо клапан

Принсип якхела аст, ба истиснои он ки мо моеъи моеъро ба шарофати зарраҳои металлӣ тағир намедиҳем. Дар асл, ин танҳо як масъалаи назорати клапанҳои хурд дар каналҳои гардиш ҷойгир аст. Аз ин рӯ, ин танҳо як масъалаи кушодан ё бастани кранҳои хурд аст.

Якчанд муқаррарот мавҷуданд, мисли ҳамеша ...

Суръати ҷараёнро купе дар тарафи чап амалӣ мекунад. Қисме аз равған аз он мегузарад ва ҳамгироии системаи клапанҳо барои танзими суръати интиқоли нафт аз поён ба боло кифоя аст.

Ин дафъа клапанҳо ба поршенияи амортизатор ворид карда шудаанд. Ман ба шумо хотиррасон мекунам, ки онҳо тавассути электроника идора карда мешаванд, ҳатто агар ин дар диаграмма ба таври возеҳ нишон дода нашуда бошад.

Масъалаҳои гузориши шумо

Инҳо шаҳодатномаҳоест, ки ба таври худкор аз андешаҳое, ки дар варақаҳои тестии сайт нашр шудаанд, гирифта шудаанд.

Форд Мондео 3 (2007-2014)

2.0 TDCI 163 hp қуттии фишанги дастии 6, титан, 268000 км, 2010, чархҳои хӯлаи 17 дюйм, офтоб, GPS, экрани сенсорӣ. : амортизаторҳо озмоишӣ барои иваз кардан "дода нашудааст", аммо зарур аст. Бо 268000 км харида шудаам, як пайванди пӯсти инжекторӣ, иваз кардани 4 буғум, ман аз ин фурсат истифода бурда тақсимоти пурраи насоси обкашӣ, инчунин камар ва лавозимотро такрор мекунам , плюс тағирёбии равған, барои 1200 евро, бо мушкилоти калон бо истихроҷи инжектор, ман ҳисобро хеле оқилона меҳисобам. амортизаторҳо мебоист фурӯшанда гаражро иваз мекард, аммо дастрасии дастрас надошт, умедворам, ки ӯ ба ваъдааш вафо мекунад.амортизаторҳо пилотӣ

Ауди А7 (2010-2017)

2.0 TFSI 252ch Boite S-tronic, 27.000 км, 12/2017, 255 R18, SLINE : боздоштанпилотӣ карда шуд - ман маҷбур шудам 2 -ро иваз кунам боздоштанпас аз 30.000 км (дар 06/2021, каме бештар аз 3 сол пас аз харид), зеро онҳо доғдор шудаанд (паём нишон дода мешавад: автомобил хеле паст аст. Тозакунии маҳдуди замин)

DS DS7 Crossback (2018)

2.0 BlueHDI 180 HP 100000 : Ман 1 DS7 -и нав дорам, ки ҳоло 100000 км дорад ва танҳо пас аз харид мушкилот дорад problem Мушкилоти камера, ихроҷи об, зарбаи ракеткӣ бо амортизаторҳои назоратшаванда Оё шумо алоқаҳои коллективӣ доред Ташаккур

Renault Talisman (2015)

1.6 dCi 160 ch EDC Initiale Paris Gris Cassiopée - 2016 - 100 000км : o Батареяи HS пас аз 3 сол —> Истифодаи технологияи EFB ба ҷои AGM дар ҳоле ки мошин ҳангоми боздорӣ энергияи кинетикӣ дорад. o Танзими нодурусти пас аз 3 сол o оинаи паси рост, ки худ аз худ бо функсияи бозгашти корношоям ва инчунин функсияи хотира танзим мешавад. o Чархи руль, ки бармаҳал фарсуда мешавад (4 сол) o муҳаррики HS пас аз 90 000 км o HS пас аз 92 000 км. қулфи дастӣ пас аз 2 сол шикаста o Фишидани курсии ронанда ба консоли марказӣ дар натиҷа чарм фарсуда мешавад, вақте ки курсии мусофирон аз консол фосила аст.

BMW 4 Силсила (2013-2020)

435i 306 ch XDRIVE M SPORT BVA8 Steptronic 98000km 2014 : — Садои паси рост дар қисми поёнии мошин дар бораи деформатсияҳои хурд дар роҳ, ба монанди блоки хомӯш (на дар хар) аз ҷониби BMW дар 3 боздид ҳеҷ гоҳ ҳал намешавад. - Системаи мултимедиявӣ гоҳ-гоҳ ҳангоми калиди USB кор намекунад гузошта шудааст (хеле тасодуфӣ) - Чароғи қафо, пайвасткунак мунтазам сӯзонда мешавад, бемории маълум аст, зеро BMW барои таъмири пайвасткунак KIT-ро ба маблағи 10 евро мефурӯшад.- Аз ҳад зиёд ба тарафи рост кашад, мушкилот бо боздоштан пилотӣ + Xdrive, бе ҳалли

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch Қуттии интиқоли дастӣ 6, 56000 км, 2014, Estate, Finish Bose 1.2 TCE 130 Eco2 : Megane 3 Estate 1.2 TCe 130 аз сентябри 2014. => Ҳеҷ гоҳ истеъмоли аз ҳад зиёди равған дар 56000 км, балки бисёр нигарониҳои марбут ба мавзӯи шикасти муҳаррик - 01/2015 - 4 км - Эъломияи мушкилот бо ларзиш тақрибан 299 дюйм нигоҳдории газ + кликҳои металлӣ >> RAS барои гараж - 3000/09 - 2015 Kms - Эъломияи мушкилоти ларзиш дар атрофи 14 гардиш дар нигоҳдории газ ҳангоми таъмир. >> Нобудшавии камбудиҳо >> Иваз кардани подшипникҳои интиқолдиҳанда = Ҳал нашудааст

>> Иваз кардани қуттии редуктор = Ҳал нашудааст

- 02/2016 - ~ 21 км - Мо исрор менамоем, ки роҳи ҳалли худро пайдо кунем. Аз чои нишаст омадани «мутахассисон» барои озмоиши мошин. Ба гуфтаи онҳо, он аз куҷо омадааст боздоштанс ... шӯхии воқеӣ! >> Гузаронидани мошин дар суфраи динамикӣ барои дарёфти он, ки садо аз куҷо меояд >> Иваз кардани DumpValve пилотӣ = Ҳал нашудааст

>> Гузаронидани мошин дар курсии динамикӣ барои муайян кардани садо аз куҷо меояд >> Иваз кардани DumpValve идорашаванда = Ҳал нашудааст

>> Иваз кардани занҷир + маҷмӯаи мустаҳкамкунак = Бе ларзиш ё ларзиш - 06/2017 - ~ 33 км - ларзишҳои нав дар атрофи 000 чархзанӣ, аммо клик нест - 3000/04 - 2018 43 км - Бозгашт ба дилери мошинҳо, ки занҷири навро пахш мекунанд >> Иваз кардани маҷмӯаи занҷир + Тренажер = Ҳеҷ зарбае нест, аммо ларзишҳо ҳоло ҳам вуҷуд доранд - 921/09 - 2018 50 Kms - Хизмат дар дилере, ки равғани аз ҳад зиёд илова мекунад (653 мм аз ҳадди аксар ҳангоми хунук)>> Дархост барои хориҷ кардани равғани барзиёд - 3/04 - ~ 2019 км - Чароғи огоҳкунандаи "Хавфи вайроншавии муҳаррикҳо" бо пипеткаи равған, вақте ки суръати муҳаррик дар тӯли якчанд дақиқа аз 55 чархзанӣ нигоҳ дошта мешавад. >> Барномасозӣ аз ҷониби RENAULT = Ҳал нашудааст

Алфа Ромео Ҷулия (2016)

2.0 Турбо 280 ч : Нокомии боздоштан пилотӣ ин корро 2 маротиба дар 2 сол анҷом медиҳад

Renault Megane 3 (2008-2015)

1.2 TCE 130 ch EDC - Bose - 2015 - 80 000 км Ҷавоб: Дар масофаи 37 км муҳаррик иваз карда шуд, истеъмоли нафт хеле зиёд, садои тақсимоти паст. 000% аз ҷониби Renault ва 90% аз ҷониби дилер, ки ман онро 10 моҳ пеш харидаам, дастгирӣ мекунанд. Батарея пас аз 1 километр дар роди автомобилгард тай кардан холй мешавад. Идоракунии электронии генераторро тафтиш кардан лозим аст. Садои кондитсионер аз гардиши газ ва яхкунии конденсатор пас аз чанд соати кори муттасил. Рох нест... Баъди иваз кардани мотор датчикхои пеш-пеш аксар вакт бесабаб кор мекунанд. Пас аз тафтиши чӯб ҳал карда мешавад. Дар вакти иваз кардани двигатель он бояд нодуруст васл карда шуда бошад. Тарқишҳо дар канори чапи курсии ронанда як мушкили маъмулии ин рӯйпӯши чарми сохташуда аст...

BMW X3 (2010-2017)

35d 313 hp BVA 8, 95000km, сол: декабри 2011, Тарҳрезии варзиш бо таваққуфи пилотӣ, Рули варзишӣ бо коҳиши тағирёбанда : Камбудии тарҳрезӣ (ё сохтмон) ба рулье, ки аллакай 4 маротиба иваз карда шудааст, таъсир мерасонад. Мошини ман дар ҳоли ҳозир дар дилерӣ, ки онро "хатарнок" эълон карда буд, то тасмими истеҳсолкунанда ғайрифаъол аст. Ба сӯи тағйири 5 -уми стеллаж?… Дар 65000 км мошин 25% -и самаранокии амортизаторҳои AVD (пилотӣ) -ро ба назорати техникӣ баргардонд. Пас иваз кардани амортизаторҳо АВ ва ухдадории азназаргузаронии баръакс Дар химояи истехсолкунанда нишон медихам, ки хамаи ин таъмирро 100% аз тарафи BMW (кисмхо ва мехнат) бо додани мошини ивазкунандаи ройгон ба чо овардааст; ҳатто хеле дертар аз мӯҳлати кафолати қонунӣ (ва тамдид ба 4 соле, ки ман обуна шуда будам), зеро мушкилот вақте пайдо шуданд, ки X3 -и ман ҳамагӣ 20000 км буд ... Имрӯз ман интизори санҷиши охирини техникии BMW -ро барои таъмири ниҳоӣ ё комилан иваз кардани он мошине, ки ман ба он бовариро гум кардаам. Ман баъди чанд моҳ пеш аз он ки огоҳ шавам, ки самти мошини ман хатарнок аст… Дар сурати набудани посухи ҷиддии техникӣ ва тиҷоратӣ Истеҳсолкунанда, ман ният дорам, ки ба суд муроҷиат кунам ... Шиори бренди пропеллер "Лаззати ронандагӣ", аз сабаби ин корношоямии такрорӣ вуҷуд надошт, ки на танҳо ба гардишҳои доимӣ ба устохона, балки ба воқеии кор оварда мерасонад. аз даст додани кайфу сафо ва хатто изтироб шудан.. Рак яке аз «дохои сиёх»-и асосии ин мошин ва

Skoda Superb (2015)

2.0 TDI 190 hp dsg 185000 2015 км Ноя XNUMX сабки; Истифодаи таксиҳои Париж : стартер дар масофаи 70000 120000 км муҳаррики парвозкунанда дар масофаи 3000 XNUMX км чароғи муҳаррик фурӯзон fap барои тағир додани тақрибан XNUMX евро миқдори тахминӣ ва секунҷаҳои боздоштансузишвории насоси руль 1600 евро дар таксимоти кисмхо 1000 евро такягохи муҳаррик дар канори хомӯшии блоки гаҳвора бо ӯҳдадории ҷудо кардани гаҳвора 700 евро меҳнати дастаки дари пушти рост дар дохили шикаста (дастак дар савдои чакана фурӯхта намешавад) иваз кардани панели дарҳо дохилии пурраи 600-700 евро) 4 амортизаторҳо пилотӣ тағир ёфт, зеро онҳо аз хароҷот аз 1500 то 2000 евро мегурехтанд

BMW 5 Силсила (2010-2016)

520d 184 hp Авто қуттии соли 2011 17 ″ чархҳои сайёҳӣ 210000км : Ба истиснои боздоштанпушти сар, хавотир нашав, ба истиснои мушкили кушодани тана кафолат дода мешавад (2х) боздоштанчархҳои хатарнок (ҳар 90000 км, болиштҳо таркиш мекунанд) Ин як камбуди сохтмонист, ки истеҳсолкунанда намехоҳад онро қабул кунад. Бори аввал дар кафолат иваз карда шуд, ки аслан аз як хати тӯлонӣ дар 200 км / соат таркид !!! Хушбахтона, бо тасаввуроти ронандагӣ (карт рақобат) ва шоҳроҳи холӣ, ман тавонистам баромади худро дар баробари релс назорат кунам. Ин ҳама ба ҳайрат меорад. дар дилер 8 мошини якхела бо ҳамон тақсимот интизори қисмҳо (аз фурӯш) буд. Пас аз 90000 км, ҳамин тавр, аммо нармӣ рондан. Ин қобили қабул нест.

Мерседес GLC (2015)

350e Hybride 320 ch 02/2017 8000 км : огоҳии батарея дар масофаи 7800 км дар панели асбобҳо пас аз 1/2 соат дубора оғоз кардан ғайриимкон аст Бе шубҳа хатои нармафзор. Кӯтоҳ боздоштан дар тарафи чапи ақиб (бешубҳа боздоштан шинаи пилотӣ) пас аз 7000 км нопадид шуд

BMW X5 (2000-2007)

3.0 д 218 ch BVA 135000 KM ОХИРИ СОЛИ 2006 ИНТИХОБОТҲОИ ПУРРА : боздоштанs пилотӣ. Электрон. Офтоб. Бӯи гази ихроҷшуда дар салони пассажир

Peugeot 407 (2004-2010)

2.7 HDI V6 204 hp 30/2008, 102000км, Féline : пардаи ивазкунандаи боми панорамикӣ (68000км), сенсори фишори пневматикӣ (69000км), агрегати парпечкунии кондитсионерии дугона (75000км), ҳарду боздоштанпушти ронда (90000км), MP3 ноқис (90000км), ғалтаки мустаҳкамкунандаи камар (92000км), сими сӯзишворӣ дар сари силиндр ҳангоми иваз карданаш шикаста (100000км) ва дар ниҳоят муҳаррики 102000км аз кор баромад, иваз кардани муҳаррик 9000 € ва иваз кардани муҳаррик ба истиснои дасти кор !!!! ва ҳеҷ гоҳ иштироки Peugeot сарфи назар аз нигоҳдории мунтазам дар дилерӣ !!!!

Мерседес CLS (2004-2010)

55 AMG 476 ch 110000, 2005, AMG : 55 AMG як муҳаррики хеле қавӣ аст, ки ман онро ба 540 от ва суръати бебаҳо барномарезӣ кардам ва ҳеҷ мушкиле барои гузориш додан нест, он нуқтаи бузурги сиёҳи ин навъи мошин аст ( боздоштан ронда ва нобарориҳо), аммо дар ин модел мушкилот воқеан тақрибан дар масофаи 150 км эҳсос мешавад ва дар ҳоли ҳозир ман аломатҳои хастагӣ дорам. Тормозкунӣ пурқувват ва нисбатан устувор аст (дар роҳ), аммо иваз кардани он ҳадди аққал 000 евро арзиш дорад. Ҳангоми рондани варзишӣ чархҳо ҳар 2000 10 км иваз карда мешаванд.

Купе Peugeot 407 (2005-2011)

2.0 HDI 163 170000, 2010, GT : амортизатсия озмоишӣ (дар зери кафолат)

Ауди Q7 (2006-2014)

6.0 TDI 500 ch 110000, 2008, кӯҳна : Навсозии хурди қуттӣ, нигоҳдории мунтазами баланд, боздоштан пилот, ки азоб мекашад.

Мерседес ML 2 2005-2011 гг.

63 AMG 510 ch 143000, 2008, 63 AMG : қуттии фишанги 7G дар ёфтани фишанги мувофиқ дар роҳи автомобилгард мушкилӣ дорад (моменти момент барои қуттии редуктор хеле баланд бошад) ва ин бадбахтии боздоштан пилотӣ, ки шабаҳ тақрибан 120 км нуқсони маъруфро медиҳад, ки ҳамеша дар буҷаи нигоҳдорӣ таъсири ночиз дорад (бештар аз 000 евро бидуни MO), 2000 AMG барои нигоҳдорӣ бар хилофи 63 AMG хароҷот мекунад.

Ауди А4 (2001-2007)

RS4 420 HP 86000, 2007, RS4 Avant : баста шудани каллаҳои силиндр аз сабаби сӯзандоруи мустақим, ки қувваи барқро паст мекунад (тақрибан 20% аз даст додани RS4 аҳёнан зиёда аз 380 аспи воқеии аслӣ мебарояд!), мушкилоти интиқоли дастӣ, интиқолдиҳанда ва қабулкунаки муфта, якчанд ихроҷҳо дарамортизатсия DRC назоратшаванда (назорати динамикии савор), амортизаторҳо нозук дар рондани варзиш (2260 евро барои амортизаторҳо мор MO)

BMW 5 Силсила (2003-2010)

525d 177 ч 128000 км, 2005, Excellis : 3 мушкилоти асосӣ дар масофаи 90000 1 км дучор омадаанд 111000- шкив HS (камари кондитсионер, тасмаи алтернативӣ) дар 1400 2 км, бо нокомии мошин ҳангоми бозгашт аз таътил. Нархи XNUMX € бо иваз кардани батарея. XNUMX- Компрессори боздоштан пушти (модели Touring E61) дар 121000км. Мошин чархбол, вале бо суръати хеле паст (зиёда аз боздоштан) Арзиш 1000 € 3- Модули CCC HS дар масофаи 126000 км (радио, компютери бортӣ, GPS ва ғайраро идора мекунад…). Мошин чархбол, аммо бароҳати кам… Арзиш коркард мешавад…

Ҳамаи шарҳҳо ва вокунишҳо

Dernier шарҳ нашр шуд:

хушбахт қотил (Сана: 2020, 11:02:17)

Салом,

Вақте ки ман ногаҳон суръат мебахшам, ман дар консоли марказии 6 audi RS2015 560hp ламс мекунам.

Ин зарба ба охир расидани харобшавии маркази марказии ивазнамудаи ман хотима бахшид, аммо ин зарба идома дорад ва ман фикр мекунам, ки шонаи гардонанда боз вайрон мешавад.

Аммо, он камтар қавӣ аст, зеро ман чархҳои шинаҳои зимистонамро иваз кардам.

Эҳтимол мушкилот аз таваққуфи пилотӣ сар мезанад ва дар RS6 маълум хоҳад буд ....

Метавонед каме маълумот диҳед?

Ташаккури пешакӣ.

Ҳатман

Ил Ҷ. 5 вокуниш ба ин шарҳ:

(Пости шумо пас аз тафтиш дар зери шарҳ намоён мешавад)

Назари худро бинависед

Оё шумо тарафдори боздоштани мошинҳо бо суръати 130 км/соат ҳастед?