Таваққуф, яъне алоқаи байни замин ва кабина
Корбари миёнаи мошин аксар вақт ба муҳаррик, руль ва тормоз диққат медиҳад. Дар ҳамин ҳол, яке аз унсурҳои асосие, ки ба бехатарии ронандагӣ таъсир мерасонад, таваққуф аст.
Кӯшишҳои конструкторҳои мошинҳо барои такмил додани қувваи барқ бефоида хоҳанд буд, агар онҳо бо мутобиқсозии мувофиқи таваққуф, ки бояд бисёр вазифаҳоро иҷро кунанд, аксар вақт ба ҳамдигар мухолифат кунанд.
– Аз як тараф, таваққуф ба бароҳатии ронандагӣ ва идоракунӣ, инчунин бехатарӣ таъсири ҳалкунанда дорад – танзимот ва ҳолати техникии он масофаи боздорӣ, самаранокии бурҷҳо ва кори дурусти системаҳои электронии кӯмаки ронандагиро муайян мекунад, шарҳ медиҳад Радослав Жаскульский, Skoda Авто. Инструктори мактаб.
Таваққуфҳо ду намуд доранд: вобаста, мустақил. Дар ҳолати аввал, чархҳои мошин бо ҳамдигар амал мекунанд. Сабаб дар он аст, ки онҳо ба як элемент, ба монанди чашмаи барг пайваст карда шудаанд. Дар таваққуфи мустақил, ҳар як чарх ба ҷузъҳои алоҳида пайваст карда мешавад. Навъи сеюми таваққуф низ мавҷуд аст - нимвобаста, ки дар он чархҳои тири додашуда танҳо қисман ба ҳам таъсир мерасонанд.
Вазифаи асосии суспензия аз он иборат аст, ки ба замин дуруст пайваст шудани чарххои машина. Мо дар бораи ҳам самаранок нам кардани зарбаҳо ва ҳам беҳтар нигоҳ доштани замин - истисно кардани лаҳзаҳои ҷудошавии чархҳо аз пастӣ ё нишебиҳо. Дар айни замон, таваққуф бояд ҳамоҳангии дурустро таъмин кунад ва кинетикаи тамоми мошинро назорат кунад, яъне. маҳдуд кардани майл ҳангоми гардиш, боздории сахт ё шитоби динамикӣ. Таваққуф бояд ҳамаи ин вазифаҳоро ҳамон тавре, ки имконпазир аст, иҷро кунад, аммо дар шароити хеле гуногуни сарборӣ, суръат, ҳарорат ва чанг.
Таваққуф аз як қатор ҷузъҳо иборат аст, ки вазифаҳои гуногунро иҷро мекунанд. Ин система унсурҳоеро дар бар мегирад, ки чархро роҳнамоӣ мекунанд, яъне геометрияи шассиро муайян мекунанд (як устухонҳо ё чӯбҳо), элементҳои таваққуф (ҳоло пружинаҳои маъмултарин) ва дар ниҳоят, элементҳои амортизаторӣ (амортизаторҳо) ва элементҳои устуворкунанда (стабилизатор) .
Пайванди байни шасси (дар болои он мошин меистад) ва устухон (ки чархро нигоҳ медорад) амортизатор мебошад. Вобаста аз моддае, ки ҳаракатро суст мекунад, як қатор намудҳои амортизаторҳо мавҷуданд. Масалан, мошинҳои Skoda амортизаторҳои муосири гидропневматикиро истифода мебаранд, яъне. газ-нефт. Онҳо омезиши беҳтарини самаранокӣ ва дақиқиро, новобаста аз сарборӣ ва ҳарорат таъмин намуда, кори дарозмуддат ва бе мушкилотро кафолат медиҳанд.
Дар баъзе моделҳо, истеҳсолкунандаи Чехия системаи ба ҳам вобастаро дар шакли чӯби торсионӣ бо дастҳои қафо дар тири қафо истифода мебарад. Нури торсионии Skoda як унсури муосир ва доимо инкишофёбанда мебошад. Дар мошинҳое, ки бори камтарини тири ақиб доранд, ин як ҳалли кофӣ аст, ки бароҳатӣ ва устувории хуби ронандагӣ ҳангоми нигоҳ доштани нархи дастраси хариди мошин ва хароҷоти кам барои амалиёти минбаъдаро таъмин мекунад (як воҳиди нисбатан содда ва боэътимод).
Нури чархзании тири ақиб дар Citigo, Fabia, Rapid ва баъзе версияҳои муҳаррики Octavia насб карда шудааст. Моделҳои боқимондаи бренд аз сабаби таъиноти махсусгардонидашуда (ронанди берун аз роҳ ё рондани варзишӣ) ё вазни бештар аз системаи пешрафтаи мустақили бисёрпайвандӣ истифода мебаранд. Ин тарҳ бароҳатии баланди ронандагӣ, бехатарии бештарро дар зери бори афзоянда ва динамикаи беайби ронандагӣ ба шарофати омезиши пайвандҳои паси ва кундаланг кафолат медиҳад. Системаи бисёрсоҳавӣ дар мошинҳои Skoda дар Superb, Kodiaq ва баъзе версияҳои Octavia (масалан, RS) истифода мешавад.
Бо вуҷуди ин, дар тири пеш, ҳама Skodaҳо маъмултарин навъи таваққуфгоҳи мустақилро истифода мебаранд - стритҳои MacPherson бо устухонҳои поёнӣ. Ин беҳтарин интихоб бо сабабҳои тарроҳӣ аст: баландгӯякҳо дар зери капот ҷои нисбатан камро ишғол мекунанд. Бартарии калонтарин дар ин ҷо қобилияти паст кардани мавқеи муҳаррик мебошад, ки боиси паст шудани маркази вазнинии тамоми мошин мегардад.
Асбоби муфид, масалан, дар вагонхои станция нивомат аст. Ин дастгоҳест, ки таваққуфгоҳи пушти мошинро дар сатҳи зарурӣ нигоҳ медорад. Нивомат ҳангоми пурбор кардани қисмати бағоҷ аз чаппа шудани қисми қафои бадан пешгирӣ мекунад. Ба наздикӣ, Skoda Octavia RS ва Octavia RS 230 метавонанд бо таваққуфгоҳи мутобиқшавандаи DCC бо интихоби профили ронандагӣ муҷаҳҳаз карда шаванд (Назорати шасси динамикӣ). Дар ин система сахтии амортизаторҳо тавассути клапан танзим карда мешавад, ки ҷараёни нафтро дар дохили онҳо назорат мекунад. Ба гуфтаи истеҳсолкунанда, клапан дар асоси маълумоти зиёд ба таври электронӣ идора карда мешавад: шароити роҳ, услуби ронандагӣ ва режими интихобшудаи кор. Кушодани пурраи клапанҳо самараноктар нам кардани зарба, хурдтар - коркарди дақиқтар ва боваринокро бо боз ҳам самараноктар боздорӣ ва кам кардани чархро таъмин мекунад.
Системаи интихоби ҳолати ронандагӣ, яъне интихоби профили ронандагӣ, ба DCC пайваст карда шудааст. Он ба шумо имкон медиҳад, ки параметрҳои муайяни мошинро мувофиқи ниёзҳо ва афзалиятҳои ронанда танзим кунед. Режимҳои мавҷудаи ронандагии "Comfort", "Normal" ва "Sport" танзимоти хусусиятҳои трансмиссия, руль ва амортизаторҳоро тағир медиҳанд. DCC инчунин ба баланд бардоштани бехатарии фаъол мусоидат мекунад, зеро функсия дар ҳолатҳои фавқулодда ба таври худкор аз Comfort ба варзиш иваз мешавад ва ҳамин тавр суботро ба ҳадди аксар мерасонад ва масофаи тормозиро кӯтоҳ мекунад.
