Рангкунии калипери тормоз: як ҷузъи муҳим ва ҷолиби воқеӣ!

Ҳамчун ҷузъ, калипери тормоз дар қатори қафо ҷойгир аст. Он ҳатто дар як мошини бо чархҳои муқаррарӣ ё hubcaps намоён нест. Пас чаро онро умуман кашед? Дар ин ҷо бихонед, ки чӣ тавр калибратонро такмил диҳед ва мошини худро зебо кунед.

Аз ин рӯ, ба шумо лозим аст, ки танҳо ба ромҳо бодиққат назар кунед. Тарҳи онҳо одатан хеле филигранӣ ва борик аст. Ин вазнро кам мекунад ва намуди хуби механизми чархро таъмин мекунад. Калипере, ки дар он чо овезон аст, баръало намоён аст : сиёхи хокистарранг, чиркин ва зангзада . Дар байни ҳалқаҳои зебои алюминий ва диски тормози тоза, он ифлос менамояд. Хусусан, агар шумо ба намуди зоҳирии мошин сармоягузорӣ карда бошед, калипери рангашудаи тормоз хиҷолатовар аст. Чакана ва саноат аллакай ба ин проблема мутобик шудаанд.

Танҳо як роҳ дуруст аст

Якчанд вариантҳо барои ранг кардани мошин вуҷуд доранд. Ранг кардани дорупошӣ ва печонидани онҳо расмиёти маъмулӣ мебошанд. Агар буҷет маҳдуд бошад ва мошин танҳо як воситаи нақлиёт бошад, шумо метавонед хасу роликро истифода баред. Барои калипери тормоз танҳо як роҳи дурусти навсозии он вуҷуд дорад: бо хасу.

Механизми мураккабе, ки дар атрофи калипери тормоз ҷойгир аст, ба ягон тартиби дигар имкон намедиҳад . Пӯшидани он маъно надорад, зеро ҳарорати баланди калипери тормоз метавонад боиси об шудани фолга гардад. Ранг кардани дорупошӣ тавсия дода намешавад, зеро рӯйпӯш хеле лоғар аст. Илова бар ин, шумо хавфи ранг кардани дорупошӣ ба сенсорҳо ва буттаҳои резиниро доред, ки метавонад кор ва мӯҳлати ин ҷузъҳоро ба таври назаррас коҳиш диҳад. Танҳо хасу дасти устувор ба дуруст истифода бурдани ранг кафолат медиҳанд.

Барои ранг кардани калибрҳои тормоз 6-8 соат нақша гиред.

Шумо ба он ниёз доред

Фурӯшандагон ҳоло маҷмӯаҳои пурраи рангро пешниҳод мекунанд, махсусан барои калибрҳои тормоз. Мазмуни ин маҷмӯаҳо гуногунанд. Маҷмӯи пурра дар бар мегирад:
— тозакунандаи тормоз
– қабати дукомпонентӣ иборат аз ранг ва сахткунанда
- косаи омехта
- хасу
- дастпӯшакҳои якдафъаина.

Агар маҷмӯа танҳо як шиша тозакунандаи тормоз дошта бошад, мо тавсия медиҳем, ки ҳадди аққал як шишаи дуюмро харед. Барои калибрҳои тормози кӯҳна ва хеле ифлос ба шумо иловатан лозим аст:
- хасу сахт ё хасу табақ
- хасу пӯлод
– суфтакунандаи кунҷӣ бо замимаи хасу
— тозакунандаи тормоз
- коғаз ё диски абразивӣ
- лентаи ниқобкунанда
- Пули даҳон ва айнак.
- хасу иловагӣ ва косаи омехта.

Тайёрӣ натиҷаи ниҳоиро муайян мекунад

Омодагӣ омили муайянкунандаи натиҷаи ниҳоии рангкунӣ мебошад. Барои тайёр кардани мошин ҳар қадар саъю кӯшиш ва ғамхорӣ бештар сарф карда шавад, худи рангкунӣ ҳамон қадар осонтар мешавад ва аз ин рӯ, натиҷаи ниҳоӣ беҳтар мешавад.

Омодагӣ аз се марҳила иборат аст: - демонтаж - тоза кардан - часпак . Парво накунед, калипери тормозро барои ранг кардан пурра ба қисмҳо ҷудо кардан лозим нест. Бо вуҷуди ин, пеш аз оғози ҳамла ба занг ва лой бо суфтакунандаи кунҷ, он каме таваҷҷӯҳ талаб мекунад.

Нигоҳубини махсус талаб карда мешавад: - ҳама қубурҳои резинӣ - ҳама каналҳои ҳавоӣ - сенсорҳо

Бутҳо ва каналҳое, ки онҳо муҳофизат мекунанд, набояд хориҷ карда шаванд. Бо вуҷуди ин, шумо бояд дар тамоми раванди рангкунӣ ба онҳо диққат диҳед. Агар ба онҳо чизе рӯй диҳад, шумо хавфи ба даст овардани камбудии ҷиддӣ доред. Буттаи вайроншуда молиданро гум мекунад ва имкон медиҳад, ки об ва лой ворид шавад. Об дар каналҳои ҳаво занг мезанад. Хок боиси банд шудани калипери тормоз мегардад. Дар натиҷа тормози часпида аст, ки танҳо дар як тараф кор мекунад. Ин метавонад ба вазъияти хеле хатарноки нақлиёт оварда расонад ва бояд фавран ислоҳ карда шавад. Бо вуҷуди ин, ин арзон нест. Аз руи коида калиперхои тамоман нави тормозро гузоштан лозим аст. Аз тарафи дигар, сенсорҳоро ба осонӣ хориҷ кардан мумкин аст. Сенсори ABS ва сенсори фарсудашавии тормозро хориҷ кардан ва ба як сӯ овезон кардан мумкин аст. Дар ин чо кабель махсусан мухим аст. Онро вайрон кардан мумкин нест. Демонтажкунӣ ин хатарро самаранок пешгирӣ мекунад.

То он даме, ки гиря кунед, бӯй кунед

Калипери тормоз махсусан олуда шудааст. . Хусусан резиши порчаҳои тормоз дар шакли чанг ва оҳиста-оҳиста торт дар болои он қарор мегирад. Илова бар ин, абрешими шина ва лой аз роҳ аст. Қабати печакро танҳо тоза кардан мумкин нест, онро бо зӯрӣ, моддаҳои кимиёвӣ ва дар ҳолати зарурӣ бо асбоби мувофиқ тоза кардан лозим аст. Қабати хеле носолим аст. Аз ин рӯ, Хангоми тоза кардани калипери тормоз, хатман сарпӯши муҳофизатӣ ва айнаки пӯшед . Муфид ва дастпӯшҳо: рангро танхо бо халкунанда тоза кардан мумкин аст, ки ин барои пуст тамоман писанд нест .

Пас аз хориҷ кардани кронштейн аз тозакунии дағалона бо хасу пӯлод оғоз кунед. Бо ёрии он сатҳи ҳамворро зуд ва самаранок тоза кардан мумкин аст бо истифода аз суфтакунандаи кунҷ . Гӯшаҳо татбиқи дастӣ талаб мекунанд . Дар ҷойҳое, ки ба буттаҳо хатарнок наздиканд, онҳоро бо исфанҷ ва миқдори зиёди тормоз тоза кунед. Тозакунандаи тормоз хеле самаранок ва инчунин хеле ноустувор аст. Аз ин рӯ, ҳангоми тоза кардани калипери тормоз ҳамеша вентилятсияи кофиро таъмин кунед. Агар саратон чарх занад, корро бас кунед ва барои ҳавои тоза ба кӯча равед. .

Пас аз коркарди пешакӣ бо щеткаи регдор ва щеткаи пӯлоди дастӣ, калипери тормозро бо тозакунандаи тормоз боз бодиққат бишӯед. бо истифода аз хасу рангҳои калон ё швабба табақ. Ин асбобҳо ба буттаҳои резинӣ хатар надоранд. Бо вуҷуди ин, махсусан бо мӯзаҳои резинии хурд эҳтиёт бошед. Пеш аз ранг кардани калибрҳои аввал ҳама калибрҳои тормозро тоза кунед.

Беэътиноӣ - маъмул нест, вале оқилона

Назари коршиносон дар мавриди наворбардорӣ тафовут дорад . Шумо ҳеҷ гоҳ ин корро карда наметавонед, зеро он натиҷаи тозаро кафолат медиҳад. Барои часпондан, ранг истифода мешавад наворбардорӣ . Ҳар чизе, ки ранг карда намешавад, сарпӯши муҳофизатӣ мегирад. Диски тормоз аз пошидани ранг бо лентаи махсуси часпак муҳофизат карда мешавад, Хусусан сӯрохиҳои калипери тормозро бо тығынҳо маҳкам кардан лозим аст, то ки ранг нарезад. Ин махсусан ба сӯрохиҳои кронштейн дахл дорад. Онҳоро бо сим, гугирд ё дандон қулф ба таври бехатар пайваст кардан мумкин аст.Ранги штангенциркали тормоз зуд сахт мешавад ва хеле часпак мешавад, бинобар ин, ҳангоми сахт шудан онро танҳо бо кӯшиши зиёд хориҷ кардан мумкин аст. Аз ин рӯ, он маъно дорад, ки ба хориҷ навор, махсусан барои рассомони бетаҷриба.

Мувофиқи дастурҳо қабатро омехта кунед

Рангҳои калипери тормоз ҳамчун як ҳалли ду компонент дода мешавад. Таносуби омехта дар бастабандӣ нишон дода шудааст. Боварӣ ҳосил кунед, ки ба он хеле дақиқ пайваст шавед. Агар сахтгиркунанда аз ҳад зиёд истифода шавад, ранг кардан душвор мешавад, зеро он хеле зуд хушк мешавад. Барои хушк кардани сахтдигари аз ҳад зиёд вақти зиёд лозим мешавад. Пас аз омехта кардан, тақрибан барои он тарк кунед. 10 дақиқа. Калипери тормоз аз боло то поён ранг карда шудааст. Ҳамеша боварӣ ҳосил кунед, ки ранг кор намекунад. Ҳангоми ранг кардан бо хасу, зарбаҳо дар ранг ҳамеша намоёнанд, ки ин бо қабати дуюм ҷуброн карда мешавад. Бо вуҷуди ин, ҳатто ҳангоми истифодаи таносуби дурусти омехта, ранг кардани калипери тормоз вақти хушкшавии тӯлониро талаб мекунад. Қабати дуюм бояд танҳо пас аз 3-4 соат татбиқ карда шавад. Дар ҳамин ҳол, хасу ва косаи омехта метавонад пурра хушк шавад. Як косаи йогурти тоза ва холӣ барои тайёр кардани омехтаи нав хуб аст. Пальтои дуюм ба калипери тормоз чизи охирин медиҳад. Бигзор қабати дуюм пурра хушк шавад.

Акнун мошинро боз васл кардан мумкин аст. Сенсорҳоро фаромӯш накунед!

Маслиҳат: Кронштейнро низ танзим кардан мумкин аст. Бо ин кор бо ранги контраст, шумо ба беруни мошини худ ламси махсус медиҳед.

Тафсилот муҳим аст

Калипери рангкардашуда як ҷузъиёти хурд, вале ҷолиб дар намуди умумии мошини шумост. Бо кӯшиши каме ва бо истифода аз асбобҳои арзон шумо метавонед мошини худро намуди оптикӣ диҳед. Ғайр аз он, калибрҳои тормози рангкардашуда арзиши фурӯши мошинро зиёд мекунанд.