Иқтидори батареяи пурра ва қобили истифода. Онҳо то чӣ андоза фарқ мекунанд? Беҳтарин роҳи пур кардани мошин кадом аст?
Мундариҷа
Батарея дар мошини барқӣ ё гибридӣ нақши муҳим мебозад. Қувваи он ба масофае, ки мо мошинро идора карда метавонем, чӣ гуна таъсир мерасонад?
Иқтидори умумии батарея ва истифодашаванда
Иқтидори пурраи батарея ин иқтидори максималии батарея мебошад, ки ҳадди аксаре, ки дар шароити муайян ба даст меояд. Маълумоти бештар муфид дар иқтидори батареяи истифодашаванда нишон дода мешавад. Ин арзиши истифодаест, ки воқеан метавонад истифода шавад.
Барои пур кардани «электрик» кадом аст — зуд ё охиста? Ё шояд хеле зуд?
Пур кардани мошин дар хона ба шарофати конвертер имконпазир аст - дастгоҳе, ки шиддати тағйирёбандаро ба шиддати доимӣ бо арзише, ки аз дараҷаи холӣ ва ҳарорати батарея вобаста аст, табдил медиҳад. Чунин дастгоххо ба тачхизоти аксари мошинхои дар мамлакати мо мавчудбуда дохил карда шудаанд. Пуркунии хона одатан қувваи барқро аз 3,7 кВт то 22 кВт пешниҳод мекунад. Чунин «пуркунии сӯзишворӣ» арзонтарин аст, аммо вақти зиёдро талаб мекунад - вобаста ба иқтидори батареяҳо ва дараҷаи фарсудашавии онҳо, намуди мошин ва дараҷаи разряд - он метавонад аз якчанд (7-8) то ҳатто якчанд соат.
Якчанд вариантҳои беҳтар аз ҷониби ба ном пешниҳод карда мешаванд. нимсуръат, то 2 × 22 кВт. Аксар вақт онҳо метавонанд дар гаражҳои зеризаминӣ, таваққуфгоҳҳо ва ҷойҳои ҷамъиятӣ пайдо шаванд. Одатан, ин ба истилоҳ таваққуф аст. Wallbox ё дар версияи мустақил - Post. Дар Аврупо стандарти универсалии пайвасткунакҳои пуркунандаи AC (ба истилоҳ Link Type 2) қабул шудааст.
Кадом иқтидори истгоҳҳои барқгиранда дар Полша мавҷуд аст?
Имкониятҳои дигар барои дастгоҳҳои DC дастрасанд, яъне. дастгоҳҳое, ки бо ҷараёнҳои доимӣ пур карда мешаванд, аз табдилдиҳандаи AC/ DC дар мошин канорагирӣ мекунанд. Пас аз он шиддат ва ҷараён аз ҷониби системаи электронии идоракунии батареяи мошин (BMS) танзим карда мешавад, ки дараҷаи холӣ ва ҳарорати ҳуҷайраҳоро чен ва таҳлил мекунад. Ин алоқаи байни мошин ва истгоҳи барқро талаб мекунад.
Дар Аврупо ду стандарти пайвасткунаки DC маъмултаранд: CCS Combo, ки асосан дар мошинҳои аврупоӣ (BMW, VW, AUDI, Porsche ва ғайра) истифода мешавад ва CHAdeMO, ки одатан дар мошинҳои Ҷопон (Nissan, Mitsubishi) истифода мешавад.
Ҳамчунин нигаред: шаҳодатномаи ронандагӣ. Оё ман метавонам сабти имтиҳонҳоро тамошо кунам?
- Роҳи зудтарини пур кардани мошини шумо дар истгоҳҳои Fast ва UltraFast аст. Дар аввал ҷараёни мустақим бо иқтидори 50 кВт истифода мешавад. Истгоҳҳо дар шоҳроҳҳо насб ва дастрасанд ва умуман дар ҷое, ки дар он ҷо ивазкунии ҳаракати кӯтоҳ ва баландии мошинҳо пешбинӣ шудааст, аз ин рӯ вақти пуркунии барқ бояд кӯтоҳ бошад. Вақти стандартии пуркунии батареяи 40 кВт соат аз 30 дақиқа зиёд нест. Истгоҳҳои ултра тези зиёда аз 100 кВт ба зиёда аз як мошин имкон медиҳанд, ки бо нерӯи доимии доимӣ дар истгоҳҳои зери 50 кВт пур карда шаванд ”мегӯяд Гжегорз Пиоро, Менеҷери рушди техникии SPIE Building Solutions. – Флотҳои HPC (High Performance Charging) қудрати бештар доранд. Одатан, инҳо 6 терминал бо иқтидори ҳар яки 350 кВт мебошанд. Системаҳое, ки вақти пуркунии барқро то чанд/чанд дақиқа кам мекунанд, ба шарофати рушди технологияи батареяҳои литий-ион, аз ҷумла ҳуҷайраҳои электролитҳои сахт имконпазиранд. Бо вуҷуди ин, бояд дар хотир дошт, ки пуркунии зуд ва ултра тез барои батарея нисбат ба пуркунии суст фоидаовартар нест, аз ин рӯ бо мақсади дароз кардани мӯҳлати он, шумо бояд басомади пуркунии ултра тезро бо ҳолатҳое, ки дар он зарур аст, маҳдуд кунед. илова мекунад Гжегорз Пиоро, коршиноси мошинҳои барқӣ.
Тез? Он арзон аст?
Роҳи аз ҳама сарфакоронаи «сӯзишворӣ» ин дар хона, махсусан ҳангоми истифодаи тарифи шабона мебошад. Дар ин ҳолат, нархи роҳкиро барои 100 км чанд PLN аст, масалан: барои Nissan LEAF, ки 15 кВт/100 км масраф мекунад, бо нархи 0,36 PLN/кВт-соат, роҳкиро барои 100 км 5,40 PLN аст. Пур кардани барқ дар истгоҳҳои ҷамъиятӣ хароҷоти амалиётиро зиёд мекунад. Нархҳои тахминӣ барои як кВт соат аз PLN 1,14 (бо истифода аз AC) то 2,19 PLN (пуркунандаи доимии доимӣ дар истгоҳи 50 кВт) фарқ мекунанд. Дар ҳолати охир, нархи роҳкиро барои 100 км тақрибан 33 PLN аст, ки ба 7-8 литр сӯзишворӣ баробар аст. Ҳамин тариқ, ҳатто арзиши аз ҳама гаронбаҳо дар муқоиса бо арзиши тай кардани ин масофа дар мошини сӯзишвории дохилӣ хеле рақобатпазир аст. Бо вуҷуди ин, бояд дар хотир дошт, ки корбари оморӣ дар 85% ҳолатҳо мошинро дар хона ё дар офис бо истифода аз энергияи арзонтар нисбат ба истгоҳҳои барқгирандаи доимии доимӣ барқ мегирад.
– Дар сурати мавҷуд будани гаражи зеризаминӣ дар бинои маъмурӣ ё бинои истиқоматӣ, пуркунии арзон (бо қувваи 3,7-7,4 кВт), ки чанд соат вақт мегирад, мушкил нест, зеро нисбатан дароз - зиёда аз 8 соат. Барои истгоҳҳое, ки дар ҷойҳои ҷамъиятӣ истифода мешаванд, бо имкони ҳамчун ҷамъиятӣ истифодашаванда таносуби нарх ва суръат тағйир меёбад. Вақти қатъии кӯтоҳ муҳимтар аст, бинобар ин дар он ҷо 44 кВт (2×22 кВт) стансияҳо истифода мешаванд. Дар айни замон, нисбатан кам мошинҳо қувваи пуркунии 22 кВтро истифода хоҳанд кард, аммо қудрати конвертерҳои дар мошинҳо насбшуда тадриҷан афзоиш меёбад, ки ин вақтро кам карда, хароҷотро кам мекунад, мегӯяд Гжегорз Пиоро аз SPIE Building Solutions.
Ҳамчунин хонед: Санҷиши гибридҳои Renault
