вайроншавии танзимгари фаза

вайроншавии танзимгари фаза чунин шуда метавонад: ба садои рахнакунии нофорам шуруъ мекунад, дар яке аз мавкеъхои шадид ях мекунад, кори вентилятори электромагнитии фаза вайрон мешавад, дар хотираи компютер хато ба вучуд меояд.

Гарчанде ки шумо метавонед бо танзимгари фазаҳои носоз ҳаракат кунед, шумо бояд фаҳмед, ки муҳаррики сӯзиши дохилӣ дар реҷаи оптималӣ кор намекунад. Ин ба истеъмоли сӯзишворӣ ва хусусиятҳои динамикии муҳаррики дарунсӯзӣ таъсир мерасонад. Вобаста аз мушкилоте, ки бо системаи муфта, клапан ё фаза дар маҷмӯъ ба вуҷуд омадааст, аломатҳои вайроншавӣ ва имконияти бартараф кардани онҳо фарқ мекунанд.

Принсипи кори танзимгари фаза

барои фаҳмидани он, ки чаро танзимгари фаза мекафад ё клапани он часпида истодааст, фаҳмидани принсипи кори тамоми система зарур аст. Ин фаҳмиши беҳтари вайроншавӣ ва амалҳои минбаъда барои ислоҳи онҳо медиҳад.

Дар суръати гуногун муҳаррики дарунсӯзӣ як хел кор намекунад. Барои суръати бекорӣ ва паст, ба истилоҳ "фазаҳои танг" хосанд, ки дар онҳо суръати хориҷ кардани гази ихроҷ паст аст. Баръакс, суръати баланд бо "фазаҳои васеъ" хос аст, вақте ки ҳаҷми газҳои хориҷшуда калон аст. Агар «фазахои васеъ» бо суръати паст истифода шаванд, он гох газхои ихрочшуда бо газхои нав омада омехта мешаванд, ки ин боиси кам шудани кувваи двигатели дарунсўз ва хатто боздоштани он мегардад. Ва вақте ки "фазаҳои танг" бо суръати баланд ба кор андохта мешаванд, ин боиси кам шудани қувваи муҳаррик ва динамикаи он мегардад.

Аз «танг» ба «васеъ» иваз кардани фазахо имкон медихад, ки иктидори двигатели дарунсўз зиёд карда, самаранокии он тавассути баста ва кушодани клапанхо дар кунчхои гуногун зиёд карда шавад. Ин вазифаи асосии танзимгари фаза мебошад.

Якчанд намуди системаҳои танзимкунандаи фаза вуҷуд доранд. VVT (Variable Valve Timeming), ки аз ҷониби Volkswagen таҳия шудааст, CVVT - аз ҷониби Kia ва Hyindai истифода мешавад, VVT-i - аз ҷониби Toyota ва VTC истифода мешавад - дар муҳаррикҳои Хонда насб карда шудааст, VCP - тағирдиҳандаҳои марҳилаи Renault, Vanos / Double Vanos - системае, ки дар BMW истифода мешавад . минбаъд мо принсипи кори танзимгари фазаро бо истифода аз мисоли мошини Renault Megan 2 бо 16-венти ICE K4M баррасӣ хоҳем кард, зеро нокомии он "бемории кӯдакӣ" -и ин мошин аст ва соҳибони он аксар вақт бо марҳилаи ғайрифаъол дучор мешаванд. танзимкунанда.

Идоракунӣ тавассути клапани электромагнитӣ сурат мегирад, ки интиқоли равған бо сигналҳои электронӣ бо басомади дискретии 0 ё 250 Гц танзим карда мешавад. Тамоми ин процесс аз тарафи блоки электронии идоракунй дар асоси сигналхои сенсорхои двигатели дарунсўз идора карда мешавад. Танзимгари фаза бо сарбории афзояндаи муҳаррики дарунсӯзӣ (қимати чархзанӣ аз 1500 то 4300 чархзанӣ) ҳангоми иҷрои шартҳои зерин ба кор андохта мешавад:

• сенсорҳои мавқеъи кранквали (DPKV) ва экстраксияи (DPRV) корношоям;
• дар системаи сӯзишворӣ ягон вайроншавӣ вуҷуд надорад;
• арзиши хадди инъекцияи фаза мушохида мешавад;
• ҳарорати хунуккунӣ дар ҳудуди +10°…+120°С;
• баланд шудани ҳарорати равғани муҳаррик.

Бозгашти танзимгари фаза ба ҳолати аввалааш вақте рух медиҳад, ки суръат дар як шароит коҳиш меёбад, аммо бо фарқияте, ки фарқияти фазаи сифрӣ ҳисоб карда мешавад. Дар ин ҳолат поршени қулфкунанда механизмро маҳкам мекунад. Ҳамин тавр, «гунаҳкорон»-и вайроншавии танзимгари фаза на танҳо худаш, балки клапани электромагнитӣ, сенсорҳои муҳаррики дарунсӯзӣ, вайроншавии мотор, корношоямии компютер буда метавонанд.

Аломатҳои вайроншудаи танзимкунандаи фаза

Нокомии пурра ё қисман аз танзимгари фазаро бо аломатҳои зерин муайян кардан мумкин аст:

• Баланд бардоштани садои муҳаррики дарунсӯзӣ. Овозҳои такрории зангзанӣ аз минтақаи насби ченак садо медиҳанд. Баъзе ронандагон мегӯянд, ки онҳо ба кори муҳаррики дизелӣ монанданд.
• Кори ноустувори двигатели дарунсўз дар яке аз режимњо. Мотор нагз бекор истода метавонад, вале бад суръат мегирад ва кувваро аз даст медихад. Ё баръакс, рондан муқаррарӣ аст, аммо дар вақти бекорӣ "гулӯгир" мешавад. Дар рУи камшавии умумии кувваи баромад.
• Зиёд шудани сарфи сузишворй. Боз дар баъзе режими кори мотор. Ба максад мувофик аст, ки сарфи сузишвориро аз руи динамика бо истифода аз компютери борти ё асбоби ташхис санчед.
• Зиёд шудани заҳролудшавии газҳои ихроҷшуда. Одатан шумораи онҳо зиёд мешавад ва онҳо нисбат ба пештара бӯи тезтар ва сӯзишворӣ доранд.
• Зиёд шудани сарфи равгани мотор. Он метавонад ба таври фаъол сӯхта шавад (сатҳи он дар картер паст мешавад) ё хосиятҳои амалии худро гум кунад.
• Пас аз оғози муҳаррик чархзании ноустувор. Ин одатан тақрибан 2-10 сония давом мекунад. Дар айни замой тар-киш аз танзимгари фаза сахттар шуда, баъд андаке паст мешавад.
• Ташаккули иштибоҳ дар самти нодурусти вали кранка ва экстрафикаторҳо ё мавқеъи ченак. Мошинҳои гуногун метавонанд рамзҳои гуногун дошта бошанд. Масалан, барои Renault, хатогӣ бо рамзи DF080 бевосита мушкилотро бо Fazi нишон медиҳад. Мошинҳои дигар аксар вақт хатогиҳои p0011 ё p0016 мегиранд, ки ин нишон медиҳад, ки система ҳамоҳанг нест.

Гузаронидани ташхис, рамзкушоӣ кардани хатогиҳо ва инчунин аз нав барқарор кардани онҳо бо автосканери бисёрбренд қулайтар аст. Яке аз ин имконоти дастрас аст Rokodil ScanX Pro. Онҳо метавонанд хониши сенсорҳоро аз аксари мошинҳо аз соли 1994 ба даст оранд. пахш кардани якчанд тугма. Ва инчунин кори сенсорро тавассути фаъол / ғайрифаъол кардани функсияҳои гуногун санҷед.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ба ғайр аз ин, вақте ки танзимгари фаза кор намекунад, танҳо як қисми аломатҳои зикршуда метавонанд пайдо шаванд ё онҳо дар мошинҳои гуногун ба таври гуногун пайдо шаванд.

Сабабҳои аз кор баромадани танзимгари фазаҳо

вайронкунихо махз аз тарафи танзимгари фаза ва клапани назоратии он таксим карда мешаванд. Ҳамин тариқ, сабабҳои вайроншавии танзимгари фаза инҳоянд:

• Фарсудашавии механизми гардишкунанда (пӯлҳо/падлҳо). Дар шароити муқаррарӣ, ин бо сабабҳои табиӣ рӯй медиҳад ва тавсия дода мешавад, ки танзимгари фазаро дар ҳар 100 ... 200 ҳазор километр иваз кунед. Равғани олудашуда ё пастсифат метавонад фарсудашавиро суръат бахшад.
• Ҳамчунин нигаред ё номутобиқатии арзишҳои муқарраршудаи кунҷҳои гардиши танзимгари фаза. Ин одатан аз сабаби он рух медиҳад, ки механизми гардиши танзимгари фаза дар корпуси он аз кунҷҳои гардиши иҷозатдодашуда аз сабаби фарсудашавии металл зиёд аст.

Аммо сабабхои вайрон шудани клапан ввт гуногунанд.

• Набудани мӯҳри клапан танзимгари фаза. Барои мошинҳои Renault Megan 2, клапани танзимгари фаза дар чуқурие дар пеши муҳаррики дарунсӯзӣ насб карда шудааст, ки дар он ҷо лойҳои зиёд мавҷуданд. Муво-фики он, агар куттии валковка мустахкамии худро гум кунад, чангу лой аз берун бо равган омехта шуда, ба холигии кори механизм дохил мешавад. Дар натиҷа, клапан банд ва фарсудашавии механизми гардиши худи танзимкунанда.
• Мушкилот бо схемаи электрикии клапан. Ин метавонад шикастани он, осеб дидани тамос, осеби изолятсия, расиши кӯтоҳ ба корпус ё сими барқ, кам ё зиёд шудани муқовимат бошад.
• Дохилшавии микросхемаҳои пластикӣ. Дар танзимгари фазаҳо, теғҳо аксар вақт аз пластикӣ сохта мешаванд. Вақте ки онҳо фарсуда мешаванд, онҳо геометрияашонро иваз мекунанд ва аз курсӣ меафтанд. Якчоя бо равган ба клапан дохил шуда, пароканда мешаванд ва майда мешаванд. Ин метавонад ба зарбаи нопурраи пояи клапан оварда расонад ё ҳатто ба пурра печидани поя оварда расонад.

Инчунин, сабабҳои нокомии танзимгари фаза метавонад дар нокомии дигар унсурҳои алоқаманд бошад:

• Сигналҳои нодуруст аз DPKV ва / ё DPRV. Ин метавонад ҳам аз мушкилот бо сенсорҳои нишондодашуда ва ҳам аз фарсуда шудани танзимгари фаза бошад, ки аз сабаби он экстрафикатор ё кранка дар ҳолате қарор дорад, ки дар як лаҳзаи муайян аз ҳудуди иҷозатдодашуда берун аст. Дар ин ҳолат, дар якҷоягӣ бо танзимгари фаза, шумо бояд сенсори мавқеъи кранкаро тафтиш кунед ва DPRV-ро тафтиш кунед.
• Мушкилоти ECU. Дар ҳолатҳои нодир, нокомии нармафзор дар воҳиди идоракунии электронӣ рух медиҳад ва ҳатто бо ҳама маълумоти дуруст, он ба хатогиҳо оғоз мекунад, аз ҷумла дар робита бо танзимгари фаза.

Демонтаж ва тоза кардани танзимгари фаза

Тафтиши кори фа-зикро бе демонтаж кардан мумкин аст. Аммо барои санҷиши фарсудашавии танзимгари фаза, он бояд хориҷ ва ҷудо карда шавад. барои он ки он дар куҷост, шумо бояд дар канори пеши ченак ҳаракат кунед. Вобаста аз тарҳи муҳаррик, демонтажи худи танзимгари фаза фарқ мекунад. Бо вуҷуди ин, новобаста аз он, ки камарбанди вақт тавассути корпуси он партофта мешавад. Аз ин рӯ, шумо бояд дастрасӣ ба камарро таъмин кунед ва худи камар бояд хориҷ карда шавад.

Пас аз ҷудо кардани клапан, ҳамеша ҳолати торҳои филтрро тафтиш кунед. Агар ифлос бошад, онро тоза кардан лозим аст (бо тозакунанда шуста). барои тоза кардани тор, ба шумо лозим аст, ки онро дар ҷои кандашуда бодиққат тела диҳед ва аз нишастгоҳ ҷудо кунед. Торро дар бензин ё дигар моеъи тозакунанда бо истифода аз чуткаи дандоншуй ё дигар ашёи сахт шустан мумкин аст.

Худи клапани танзимгари фазаро бо истифода аз карбогидрат тоза кардан мумкин аст (ҳам дар берун ва ҳам дар дохил, агар тарҳи он имкон диҳад) аз конҳои равған ва карбон тоза карда шавад. Агар клапан тоза бошад, шумо метавонед онро тафтиш кунед.

Чӣ тавр танзимгари фазаро тафтиш кардан мумкин аст

Як усули оддии санҷидани он, ки танзимгари фаза дар муҳаррики сӯзиши дохилӣ кор мекунад ё не. Барои ин хамагй ду сими тунуки дарозиашон кариб якуним метр лозим аст. Мохияти чек чунин аст:

• Штепсельро аз васлкунаки клапани таъминкунандаи равған ба танзимгари фаза ҷудо кунед ва ноқилҳои омодашударо дар он ҷо пайваст кунед.
• Нӯги дигари яке аз симҳо бояд ба яке аз терминалҳои батарея пайваст карда шавад (дар ин ҳолат қутбӣ муҳим нест).
• Нӯги дигари сими дуюмро ҳоло дар лимбо гузоред.
• Моторро хунук ба кор андозед ва онро ба холй гузоред. Муҳим аст, ки равған дар муҳаррик сард бошад!
• Нуги сими дуюмро ба терминали дуюми батарея пайваст кунед.
• Агар муҳаррики дарунсӯзӣ пас аз он ба «хӯшидан» шурӯъ кунад, пас танзимгари фаза кор мекунад, дар акси ҳол - не!

Клапани электромагнитӣ аз танзимгари фаза бояд мувофиқи алгоритми зерин тафтиш карда шавад:

• Реҷаи ченкунии муқовиматро дар озмоишгар интихоб карда, онро байни терминалҳои клапан чен кунед. Агар мо ба маълумоти дастури Megan 2 тамаркуз кунем, пас дар ҳарорати ҳаво + 20 ° C он бояд дар ҳудуди 6,7 ... 7,7 Ом бошад.
• Агар муқовимат камтар бошад, ин маънои онро дорад, ки ноқилҳои кӯтоҳ вуҷуд дорад ва агар зиёд бошад, ин маънои онро дорад, ки занҷири кушода. Ба хар хол клапанхоро таъмир накарда, бо клапанхои нав иваз мекунанд.

Андозагирии муқовиматро бе канда кардан мумкин аст, аммо ҷузъи механикии клапан низ бояд тафтиш карда шавад. Барои ин ба шумо лозим меояд:

• Аз манбаи қувваи барқи 12 вольт (аккумулятори мошин) ба пайвасткунаки барқии клапан шиддатро бо сими иловагӣ истифода баред.
• Агар клапан корношоям ва тоза бошад, пас поршени он ба поён ҳаракат мекунад. Агар шиддат хориҷ карда шавад, чӯб бояд ба ҳолати аввалааш баргардад.
• минбаъд шумо бояд холигоҳро дар мавқеъҳои шадиди васеъ тафтиш кунед. Он бояд на бештар аз 0,8 мм бошад (шумо метавонед як зондҳои металлиро барои тафтиши холигии клапан истифода баред). Агар кам бошад, пас клапанро мувофики алгоритми дар боло тавсифшуда тоза кардан лозим аст.Баъди тозакунй санчиши электрики ва механики гузаронида, дар бораи иваз кардани он карор кабул кардан лозим аст. такрор.

бо максади дароз кардани умри» регулятори фаза ва клапанхои электромагнитии он тавсия дода мешавад, ки равган ва фильтрхои равган тез-тез иваз карда шаванд. Хусусан, агар машина дар шароити душвор кор карда шавад.

Хатогии танзимкунандаи фаза

Дар ҳолате, ки хатогии DF2 дар воҳиди идоракунӣ дар Renault Megane 080 (занҷир барои тағир додани хусусиятҳои экстракт, схемаи кушода) ба вуҷуд омадааст, шумо бояд аввал клапанро мувофиқи алгоритми дар боло зикршуда тафтиш кунед. Агар он хуб кор кунад, пас дар ин ҳолат ба шумо лозим аст, ки дар баробари схемаи сим аз чипи клапан ба воҳиди идоракунии электронӣ "занг занед".

Аксар вақт мушкилот дар ду ҷой пайдо мешаванд. Якум дар сими ноқилҳоест, ки аз худи ICE ба воҳиди идоракунии ICE мегузарад. Дуюм дар худи пайвасткунак аст. Агар ноқилҳо солим бошад, пас ба пайвасткунак нигаред. Бо мурури замон, пинҳо дар онҳо кушода мешаванд. барои мустаҳкам кардани онҳо, шумо бояд амалҳои зеринро иҷро кунед:

• дорандаи пластикиро аз васлкунак дур кунед (боло кашед);
• пас аз он, дастрасӣ ба алоқаҳои дохилӣ пайдо мешавад;
• ба хамин тарик, кисми паси корпуси дорандаро канда кардан лозим аст;
• пас аз он, ба таври навбатӣ як ва сими дуюми сигналро аз қафо гиред (беҳтар аст, ки бо навбат амал кунед, то пинутро иштибоҳ накунед);
• дар терминали холӣ шумо бояд терминалҳоро бо ягон ашёи тез сахт кунед;
• ҳама чизро ба ҳолати аввалааш баргардонед.

Хомӯш кардани танзимгари фаза

Бисёре аз ронандагон саволро ба ташвиш меоранд - оё бо танзимгари фазаҳои нодуруст рондан мумкин аст? Ҷавоб бале аст, шумо метавонед, аммо шумо бояд оқибатҳои онро дарк кунед. Агар, бо ягон сабаб, шумо то ҳол қарор қабул кунед, ки танзимгари фазаро хомӯш кунед, пас шумо метавонед ин корро кунед (дар ҳамон Renault Megan 2 баррасӣ мешавад):

• штепсельро аз васлкунаки клапан таъминкунандаи равған ба танзимгари фаза ҷудо кунед;
• дар натиҷа, хатогии DF080 рух медиҳад ва эҳтимолан хатогиҳои иловагӣ дар сурати вайроншавии ҳамзамон;
• барои аз хато халос шудан ва «фиреб кардани» агрегати идоракунй, ба шумо лозим аст, ки муқовимати электрикии муқовиматаш тақрибан 7 Омро дар байни ду терминали сими роёна ҷойгир кунед (чунон ки дар боло зикр гардид - 6,7 ... 7,7 Ом барои мавсими гарм);
• хатогиеро, ки дар блоки идоракунӣ ба таври барномавӣ ё бо роҳи ҷудо кардани терминали манфии батарея барои чанд сония рух додааст, аз нав барқарор кунед;
• штепсельи кандашударо дар кисми двигатель бо-муваффакият часпонед, то ки вай гудохта нашавад ва ба кисмхои дигар халал нарасонад.

Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ҳангоми хомӯш кардани танзимгари фаза қувваи ICE тақрибан 15% коҳиш меёбад ва истеъмоли бензин каме зиёд мешавад.

хулоса

Мошинсозон тавсия медиҳанд, ки танзимгари фазаро ҳар 100 ... 200 ҳазор километр иваз кунанд. Агар ӯ пештар кӯфт - пеш аз ҳама, шумо бояд клапанашро тафтиш кунед, зеро ин осонтар аст. Хомӯш кардани «фазик»-ро худи соҳиби мошин ҳал мекунад, зеро ин боиси оқибатҳои номатлуб мегардад. Бархам додан ва иваз кардани худи танзимгари фаза барои хамаи машинахои хозиразамон кори душвор аст. Аз ин рӯ, шумо метавонед танҳо чунин тартибро иҷро кунед, агар шумо таҷрибаи корӣ ва асбобҳои мувофиқ дошта бошед. Аммо беҳтар аст, ки аз хидматрасонии мошин кӯмак пурсед.