нокомии насос

нокомии насос дар бозии назарраси чоҳи он, вайрон кардани мустаҳкамии мӯҳр, фарсудашавии (занг ё шикастани) чархзанӣ зоҳир мешавад. Хамаи ин нуксонхо ба он оварда мерасонанд, ки насоси оби мошин дуруст кор намекунад, аз ин сабаб дар системаи хунуккунии двигательхои дарунсӯзӣ фишори зарурӣ нигоҳ дошта намешавад, ки ин дар навбати худ боиси баланд шудани ҳарорати моеъи хунуккунанда мегардад. то ҷӯшидани он. Шумо бояд насоси нав харидед ва онро ба ҷои насоси кӯҳна насб кунед.

Аломатҳои насоси шикаста

Танҳо шаш аломати асосии насоси "мурда" вуҷуд дорад, ки аз рӯи онҳо метавон хулоса кард, ки насос қисман (ва ҳатто пурра) аз кор мондааст ва бояд иваз карда шавад. Пас, ин нишонаҳо дар бар мегиранд:

• Садои берунӣ. Аксар вақт, насоси оби қисман вайроншуда дар системаи хунуккунӣ ҳангоми кор садои "носолим" садо медиҳад ё "нола" мекунад. Онҳо метавонанд дар натиҷаи фарсудашавии шадиди подшипник ва/ё далели он, ки чархаи насос ҳангоми гардиш ба корпуси насос ламс мекунад. Ин инчунин аз сабаби қисман вайрон шудани подшипник пайдо мешавад.
• Бозии шкиваки насос. Он аз сабаби осеб ё фарсудашавии табиии подшипникҳои гардиши он пайдо мешавад. Ташхис дар ин ҳолат метавонад хеле содда анҷом дода шавад, танҳо бо ангуштони худ чоҳи насосро аз паҳлӯ ба паҳлӯ ҷунбонед. Агар аксуламал ба амал ояд, он гоҳ худро бо ламси хуб ҳис мекунад. Лутфан таваҷҷӯҳ намоед, ки ташаккули аксуламал лаҳзаеро меорад, ки мӯҳри насос рахна мешавад ва моеъи хунуккуниро гузаронад.
• Намуди зоҳирии ихроҷ. Ҳамин тариқ, антифриз метавонад ҳам аз мӯҳр ва ҳам аз дигар ҷойҳо, масалан, аз корпус ва чархи чарх резад. Дар ин ҳолат антифриз ё антифризро дар корпуси насос, ҷои васл кардани он, баъзе унсурҳои муҳаррики зери насос (вобаста ба тарҳи мошини мушаххас) ё танҳо дар замини зери мошин дидан мумкин аст.
• Бӯи антифриз. махз, онро на танхо дар кисми мотор (вакте ки капот кушода мешавад), балки дар кабина хам хис кардан мумкин аст, зеро дуди он ба воситаи системаи вентиляция ба кабина медарояд. Антифриз бӯи ширин дорад, баъзан маззаи машрубот дорад.
• Муносибати нодурусти васлкунӣ. махз нисбат ба фишангхои хронометражй, инчунин роликхои шиддатнок. Инро ба таври визуалӣ ё бо гузоштани ягон ашёи ҳамвор (масалан, ченак) дар як ҳамвор бо роликҳо ва насос дидан мумкин аст. Дар ин ҳолат, аксар вақт вақте ки камар мехӯрад, вазъият пайдо мешавад.
• Хеле баланд шудани харорати двигатели дарунсўз. Ва на танҳо муҳаррики дарунсӯзӣ, балки яхдон низ, чунон ки бо чароғи огоҳкунанда дар панели асбобҳо нишон дода шудааст. Дар ҳолатҳои вазнин, ҷӯшидани антифриз ба вуҷуд меояд ва аз радиатор буғ мебарояд. Бо вуҷуди ин, ин хеле муҳим аст ва агар он рӯй диҳад, истифодаи мошин манъ аст!

Агар ақаллан яке аз аломатҳои дар боло зикршуда вайрон шудани насоси обкашии мошин пайдо шавад, бояд ташхиси иловагӣ ҳам аз насос ва ҳам дар кори системаи хунуккунӣ гузаронида шавад. Вақте ки нишонаҳои аввалини насоси марговар пайдо шуданд, шумо метавонед низ равед, аммо то кай, маълум нест ва беҳтар аст, ки тақдирро васваса накунед. Дар баъзе мавридҳо, мошин метавонад 500 ... 1000 километрро тай кунад, дар ҳоле ки дар баъзе мавридҳо ҳатто садҳо километрро тай намекунад. Бошад, ки шӯхӣ бо системаи хунуккунӣ бад аст ва ташхис ва таъмири онро сари вақт ва пурра анҷом додан лозим аст.

Аксар вақт, насос дар баробари буғӣ (дуюм) иваз кардани тасмаи вақт мувофиқи қоидаҳои мошин иваз карда мешавад. Дар баробари ин иваз кардани антифриз бо антифриз муфид аст.

Вобаста аз бренд ва сифати насоси оби системаи хунуккунӣ, қоидаҳо иваз кардани онро пас аз тақрибан 60 ҳазор километр муқаррар мекунанд (ин дар ҳар як ҳолат вобаста аст ва аз ҷониби мошинсоз муқаррар карда мешавад, маълумоти дахлдорро дар дастур пайдо кардан мумкин аст).

Сабабҳои аз кор баромадани насос

Сабабҳои эҳтимолии нокомии насос кадомҳоянд? Ин савол на танҳо барои шурӯъкунандагон, балки барои ронандагони ботаҷриба низ ҷолиб аст. инҳоянд сабабҳои асосӣ, аз маъмултарин ва зуд-зуд рух дода то "экзотикӣ". Дар байни онҳо:

• Подшипник вайрон. Ин маҷмӯа табиатан ҳангоми истифода фарсуда мешавад. Бо вуҷуди ин, фарсудашавии суръат аз сабаби омилҳои манфии иловагӣ имконпазир аст. Масалан, чунин шиддати нодуруст (қавитар) камар аст, ки ба туфайли он ба подшипник қувваи бештар ба кор бурда мешавад. Сабаби дигари фарсудашавии назаррас ин ворид шудани антифриз ба ҷуфтҳои молиш аз сабаби паст шудани фишори протсессори газ ва доғҳои яхдон мебошад.
• Нокомии мӯҳр... Насос ду пломба дорад — пломбаи равган ва манжети резинй. Ва маҳз мӯҳри нафтӣ (пломба) аст, ки аксар вақт ноком мешавад. Ин бо ду сабаб рух медиҳад - фарсудашавии табиӣ (даббобкунии резинӣ) ва истифодаи антифризи арзони пастсифат бидуни иловаҳои эҳтиётии мувофиқ ё ҳатто об. Дар муддати тӯлонӣ, ин моеъҳо провайдерро "мехӯранд", он ба ихроҷ шурӯъ мекунад, ки ин, аввалан, ба паст шудани сатҳи сардкунандаи система ва дуюм, ба ворид шудани антифриз ё об ба подшипник оварда мерасонад, шустани молидан ва мушкилоти дар боло тавсифшуда.
• Муносибати нодурусти васлкунӣ. Ин бо ду сабаб — нодуруст монтаж кардан ва нуксонхои заводй имконпазир аст. Бо вуҷуди ин, насби нодуруст як падидаи хеле нодир аст, зеро дар корпус сӯрохиҳои васлкунӣ мавҷуданд, ки аз даст додан хеле душвор аст. Сабаби дигар нобаробар ба блоки муҳаррик (аз сабаби ифлос, зангзада ё каҷ шудани сатҳҳои ҷуфтшавӣ) мебошад. Аммо, мутаассифона, издивоҷи заводӣ, махсусан барои насосҳои буҷетӣ, чунин як падидаи нодир нест. Набудани шкив боиси номувофиқ гардиши шкив мегардад, ки дар навбати худ боиси тезтар фарсудашавии қисми пурборшудаи тасма, инчунин фарсудашавии подшипник мегардад. Дар ҳолатҳои муҳимтарин, камар метавонад шикаста, клапанҳо ва поршенҳо бархӯрд кунанд. Баъзан номувофиқӣ дар натиҷаи ба садама дучор шудани мошин ба амал меояд, ки дар натиҷа унсурҳои алоҳидаи бадан ва/ё муҳаррики сӯзиши дохилӣ низ хориҷ карда шудаанд.

Аксар вақт, коҳиши кори насос ва мувофиқан коҳиши фишор дар системаи хунуккунӣ мушоҳида мешавад пас аз ба кор бурдани герметикбарои бартараф кардани резиши радиатор истифода мешавад. Ҳамин тариқ, таркиби он бо яхдон омехта мешавад ва ҳуҷайраҳои (каналҳои) радиаторро мебандад ва инчунин ба чархи насос часпида мешавад. Агар ин ҳолат рух дода бошад, пас ба шумо лозим аст, ки антифризро холӣ кунед, насосро ҷудо кунед ва сипас бо истифода аз воситаҳои махсус ё импровизатсияшуда системаи хунуккуниро шуед.

Чӣ тавр муайян кардани насоси шикаста

Санҷиши насоси оби муҳаррики дарунсӯзии мошин барои вайрон шудан хеле оддӣ аст. Усули осонтарин ин аст, ки тавассути ламс санҷед, агар бозӣ дар чоҳи насос мавҷуд бошад ё бозӣ набошад. Барои ин кифоя аст, ки чоҳи насосро бо ангуштони худ гирифта, онро аз паҳлӯ ба паҳлӯ ба самти перпендикуляр ба худи чоҳ (яъне дар саросари) кашед. Агар подшипник дар тартиб бошад, пас набояд бозӣ кунад. Агар ҳатто як бозии хурд рӯй диҳад, пас насосро иваз кардан лозим аст.

Аммо, санҷиши ҳамаҷониба бидуни хориҷ кардани насос мувофиқи алгоритми зерин анҷом дода мешавад:

• Моторро то ҳарорати корӣ гарм кунед. Яъне, барои он ки ҳарорати хунуккунӣ тақрибан + 90 ° С бошад.
• Ҳангоми кор кардани муҳаррики дарунсӯзӣ қубури ғафсро бо моеъи хунуккуние, ки аз радиатор меояд, бо дастатон чичонед.
• Агар насос кор кунад, дар он фишор бояд эҳсос карда шавад. Агар фишор набошад ё он пулсатсия бошад, ин маънои онро дорад, ки насос қисман ё пурра аз кор баромадааст. Эҳтимол меравад, ки чархи насос ба кор даромадааст.

Лутфан қайд кунед, ки ҳарорати сардкунандаи хунуккунӣ ва аз ин рӯ қубур хеле баланд аст, бинобар ин шумо бояд бодиққат кор кунед, шумо метавонед дастпӯшакҳо ё латтаҳоро истифода баред.

инчунин барои тафтиши насос, шумо бояд курсии онро босира тафтиш кунед. Барои ин, шумо бояд корпуси муҳофизатии механизми тақсимоти газро ҷудо кунед, то ба насос дастрасӣ пайдо кунед (барои мошинҳои гуногун тарҳрезӣ гуногун аст, бинобар ин, он метавонад корпус набошад ё лозим нест. барҳам дода шудааст). баъд корпуси насос, пломба ва курсии онро бодиккат аз назар гузаронед.

Боварӣ ҳосил кунед, ки ба мавҷудияти доғҳои антифриз аз зери пӯшиши мӯҳр диққат диҳед. Ва, на ҳатман, он бояд дар вақти тафтиш тар бошад. Агар курсӣ ва мӯҳр хушк бошанд, аммо дар минтақаи замима осори хушкшуда (ва тару тоза) мавҷуд бошад, ин маънои онро дорад, ки дар ҳолати фишори баланд мӯҳр ҳанӯз ҳам сардкунандаи сард мегузарад. Изҳои доғҳо ранги сурх ё қаҳваранг-қаҳваранг доранд, дар баъзе ҳолатҳо хокистарӣ (ин аз он вобаста аст, ки антифриз ба системаи хунуккунӣ чӣ ранг рехта шудааст).

Пеш аз канда кардани насос барои ташхиси минбаъда (тафтиш кардани чарх ва подшипник) шумо бояд боварӣ ҳосил кунед, ки термостати системаи хунуккунӣ дуруст кор мекунад ва дар худи система қулфи ҳаво вуҷуд надорад. Дар акси ҳол, шумо бояд мушкилоти мувофиқро ҳал кунед.

Агар насос канда шуда бошад, пас ҳолати импеллерро тафтиш кардан лозим аст. яъне яклухтии теғҳо, инчунин шакли онҳо.

инчунин чойхоеро, ки насос ба блоки двигатель рост меояд, тафтиш кардан лозим аст. Идеалӣ, аз сӯрохи дренажӣ набояд ихроҷи моеъи хунуккунӣ набошад. Бо вуҷуди ин, агар доғҳои ночиз (аниқан ночиз !!!) мавҷуд бошанд, пас насосро тағир додан мумкин нест, аммо муваққатан кӯшиш кунед, ки онҳоро бо иваз кардани мӯҳр ва бо истифода аз мӯҳр халос кунед.

барои санчидани он, ки оё махз подшипник насос аст, ки садо ва хуштаки мувофикро ба амал меоварад, тасмаро аз шкиваки насос канда гирифта, онро дастй кушо-дан кифоя аст, бехтараш харчи зудтар.

Агар подшипник вайрон бошад, он садои садо мебарорад ва бо гурриши намоён ва нобаробар меғелонад. Аммо, ин усул барои он насосҳое мувофиқ аст, ки шкивашон бо тасмаи гардонанда давр мезанад. Агар он бо тасмаи вақт давр занад, пас барои ташхис қувваи онро суст кардан ва кори онро дар чунин шароит тафтиш кардан лозим аст.

Насоси вайроншуда чӣ гуна садо медиҳад?

Бисёр ронандагон ба саволи он, ки насоси кӯҳнаро таъмир кардан ё иваз кардан, харидан ва насб кардани насоси нав манфиатдор аст. Дар ин маврид ягон чавоби мушаххасе нест ва ин ба холати насос, фарсудашавй, сифат, тамга, нарх вобаста аст. Аммо, чунон ки таҷриба нишон медиҳад, таъмир танҳо ҳангоми иваз кардани прокладкаи резинӣ имконпазир аст. Дар дигар мавридҳо, беҳтар аст, ки насосро бо насоси нав иваз кунед, хусусан агар он муддати тӯлонӣ истифода шуда бошад. Ҳангоми иваз кардани насос, антифриз низ тағир меёбад.