Равғани дар қуттӣ бударо дар хотир нигоҳ доред
Вақте ки дар бораи иваз кардани равғани қуттии редуктор пурсида мешавад, ронандагон эҳтимолан санаро гуфта наметавонанд. Ва равған дар қуттии редуктор ҳамон вазифаи муҳимеро, ки дар муҳаррик иҷро мекунад, иҷро мекунад.
Вақте пурсида мешавад, ки оё шумо чӣ гуна иваз кардани равғанро дар хотир доред, аксари ронандагон ба равғани дар муҳаррик мавҷудбуда ҷавоби мусбӣ медиҳанд. Вақте ки дар бораи иваз кардани равған дар қуттии редуктор пурсиданд, онҳо эҳтимолан санаи онро нишон дода наметавонанд. Ва равған дар қуттии редуктор ҳамон вазифаи муҳимеро, ки дар муҳаррик иҷро мекунад, иҷро мекунад.
Тағир додани равған дар қуттии редуктор аксар вақт аз диққати мо дур мемонад, зеро ҳатто дар мошинҳои кӯҳна фосилаи байни тағиротҳо хеле дароз аст. Аз тарафи дигар, дар аксари мошинҳои имрӯза истеҳсолшуда, равғани трансмиссияҳои дастӣ дар тӯли тамоми мӯҳлати хидмат иваз кардан лозим нест. Вазъият бо интиқоли автоматӣ тамоман дигар аст. 
Қариб ҳамаи ин қуттиҳо ивазкунии даврии равғанро талаб мекунанд. Басомад хеле гуногун аст: аз 40 то 120 ҳазор. км.
ҲАМЧУНИН
Равғанҳои моторӣ - чӣ гуна интихоб кардан
Кай бояд равғанро иваз кард?
Новобаста аз он, ки шумо дар мошини худ кадом қуттии редуктор доред, шумо бояд мунтазам сатҳи равғанро тафтиш кунед. Идеалӣ, ҳангоми иваз кардани равғани муҳаррик, ба монанди интиқоли дастӣ, сатҳи равғанро танҳо пас аз қадам задан ба зери мошин санҷидан мумкин аст. Равған дар сатҳи дуруст бояд ба сими пуркунанда расад. Ин штепсельро ёфтан осон аст, зеро он бо андозаи худ (диаметри тахминан 15 – 20 мм) дар байни винтҳои сершумор фарқ мекунад. Аз тарафи дигар, дар трансмиссияҳои автоматӣ сатҳи равған бо чек санҷида мешавад, тақрибан ҳамон тавре ки барои чен кардани сатҳи равған дар муҳаррик истифода мешуд. Сатҳи автоматҳои автоматӣ ба таври дигар кор мекунад. Дар баъзе машинахо куттии хунук, баъ-зехо куттии гарм ва баъзехо мотори коркунанда доранд.
Равғанҳои фишанги барои қуттиҳои редукторҳо истифода мешаванд ва аз рӯи дараҷаҳои сифат ва часпакӣ тақсим мешаванд. Равғанҳои фишанги мувофиқи таснифоти API бо ҳарфҳои GL ва рақамҳои аз як то шаш нишон дода шудаанд. Чӣ қадаре ки шумора зиёд бошад, равған метавонад дар шароити вазнинтар кор кунад. Таснифи часпакӣ ба мо мегӯяд, ки равған дар кадом ҳарорат кор карда метавонад. Дар айни замон равғанҳои гуногунҷабҳа истифода мешаванд ва дар минтақаи иқлимии мо 75W/90 ё 80W/90 тавсия дода мешаванд. Аммо, баъзе истеҳсолкунандагон талаб мекунанд, ки равғани муҳаррик ба қуттии редуктор пур карда шавад (масалан, ҳама моделҳои Honda чанд сол пеш). Истифодаи равғани аз ҳад ғафс, борик ё навъҳои гуногун метавонад боиси ивазшавии сусти интиқол ё фарсудашавии бармаҳал гардад.
Барои интиқоли автоматӣ равғани навъи ATF талаб карда мешавад, ки он бояд ба таври иловагӣ ба хусусиятҳо ва стандартҳои истеҳсолкунандаи автомобил мувофиқат кунад. Истифодаи равғани нодуруст оқибатҳои ногувор дорад.
Ҳангоми иваз кардани равған, дар хотир доред, ки баъзе плюсҳои дренажӣ магнит доранд, ки бояд бодиққат тоза карда шаванд. Барои пур кардани равған ба шумо сӯзандоруи калон лозим аст. Ба редукти мошини пеш-чарх ба хисоби миёна кариб 2 литр равган рехта мешавад. Баръакси ин, дар аксари интиқолҳои автоматӣ равған барои тафтиши сатҳ тавассути ченак пур карда мешавад. Дар хотир бояд дошт, ки танхо кариб 40 фоизи мошинхо иваз карда мешаванд. равгане, ки дар куттй аст, зеро бокимондааш дар автобус мемонад.
